『 こー 』は冗長系なん？

気づけば・・・大阪滞在最終日です（涙
『こー』が大阪に居た当時、平日の朝に必ず見ていた
［おはようコールＡＢＣ］そして・・・



この［おはよう朝日です！］までを見終えて、
ホテルのロビーで朝ごはん、身支度を整えて０９：３０頃にホテルを出ます。
江坂駅 → 新大阪駅と移動しコインロッカーに荷物を預け、身軽にしたら出発です。
ＪＲ新大阪駅で・・・



［青春１８きっぷ］に印を入れてもらいます、
今日のＪＲでは日付が変わるまで、これ１枚で賄います。
新大阪駅から京都線で１駅・・・



大阪駅へ、ここで乗換えます。
京都線から・・・



大阪環状線のホームへ移動し・・・



環状線内まで直通運転している［紀州路／関空快速］で和歌山へ向かいます。
大阪駅から１時間以上乗って・・・



和歌山駅に到着、ここでさらに乗換えます。
駅のイチバン端に・・・



小さいホームがあります。ここは・・・



和歌山電鐵 貴志川線と言います、元は南海電鉄の貴志川線でした。
本来なら昨年３月末で廃線になるはずでしたが、
沿線住民や自治体の強力な運動によって、廃線を免れた路線です。
（０６．０３／３０・３１のブログで少し取り上げています）

その後、どうなったのか・・・何度も近くまでは来ていたけど
乗りに行くだけの時間が作れずに居た『こー』でしたが、
やっと来る事が出来ました☆



この１日乗車券を買ってホームへ。
ちなみに和歌山駅から終点まで往復すると７２０円（３６０円×２）なんですが、
１日乗車券は乗降り自由で６５０円・・・太っ腹な１日乗車券です（汗
ベンチに座っていると程なく列車が到着・・・





沿線の名産品「いちご」にちなんで
「いちご電車」のニックネームが付けられているこの路線、
かわいいヘッドマークが付けられています♪
さっそく列車に乗り込み出発、目指したのは・・・



こちら、終点の貴志駅です。
ここに居るのが・・・



『お～～い（汗』



駅長室でお休みでしたけど起きてくれました、
こちら貴志駅長さん「たま」です♪
勤務は月曜～土曜（日曜はお休み）
お給料はキャットフード、終身雇用だそうです。
元々、駅近くの市有地にあった小屋（当時はノラだったそうです）が
市道拡張工事で立ち退きを迫られ、行き場所が無くなりそうだった時に
お世話をしていた方が和歌山電鐵に相談したのが、駅長就任のきっかけになったそうです。
文字通り、和歌山電鐵の「招き猫」になっている猫です。

とーっても大人しいネコです、
夏休みなんで、列車が着けば多くの小さいお子様に囲まれたりするけど
決してツメを立てたり、怒ったり、逃げたりせず、職務を全うしていました。

次の折返し電車を待っていると、やってきたのは・・・



夏休みに合せて運行が始まった・・・



「おもちゃ電車」でした☆
全く狙ってなかったのに、ちょっと嬉しい♪
さっそく中へ、すると・・・











まずは驚きでした
そして『こんなん乗ってたら面白いやん♪』



いろんなおもちゃがディスプレイされてるし（笑



ここをくぐって前の車両へ行ってみると・・・



こちらにもディスプレイされたおもちゃ、そして・・・



ここでしか買えないモノも置いてあるガチャガチャ（笑
あいにく夏休み期間中という事もあって、売切れ続出・・・
商品の補充が追いつかないみたいでした。
「おもちゃしかアピールポイントはないのか？」と言うとそうでもなく・・・



つり革は木製、床面も・・・



もちろん木（フローリングではない）、
ネジ穴もしっかり塞いである、細かい作り込みがなされてます☆
ブラインドも・・・



実は木製でした。
これらは、木の一大産地である和歌山を意識したものだと思いますし、
「木の温かみが感じられる列車」これも非常に大きな魅力だと思います♪



そんな「おもちゃ電車」から降り
伊太祈曽駅（伊太祁曽は旧字）で途中下車、ここには・・・



和歌山電鐵の本社があります、ここで・・・



缶バッジを買って、次の電車を待ちます。
３０分の１本の単線ですけど・・・





たまにはいいものです♪
駅に併設する車庫では・・・



和歌山電鐵の半分に当たる３編成がお休みしてました。
その中に・・・



「いちご電車」もありました。
これも、次に乗ってみたい車両です。

後続の列車に乗って和歌山駅へ出て、これで和歌山電鐵の旅は終了です。

片道４０分程度のローカル線ですけど、アチコチに・・・



この様な幟がありました。
一度なくなってしまうと復活させるのは容易ではありません、
せっかく残った路線です、大事に大切に残していってもらいたい。
もちろん、そのための努力は並々ならぬものが必要と感じますが、
「いちご電車」「駅長たま」「おもちゃ電車」と成功を収めていると思います。
それだけでなく、和歌山駅でＪＲ阪和線との接続を考慮したダイヤ改正、
朝晩の運行本数を増やしたりと、出来ることから企業努力は続けられています。
これらが一過性でなく、継続されて、やがて永続になります様に。


その２へ続きます


初回ＵＰ 2007年09月03日 11時03分
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