花見友紀の「鉄道のある日常」

僕にとっては懐かしくはないが、1950年代～1960年代生まれの人達には懐かしい、東急電鉄の初代5000系の走行音も発見した。

東急初代5000系は1954（昭和29）年に東横線に登場した。丸みを帯びた緑色のデザインを持つ車体から「青ガエル」の愛称で親しまれた。

その走行音の特徴は、日本の鉄道車両で初採用した、モーターを車軸に対して直角に配置した「直角カルダン駆動方式」が実現させた静かな音。

それまでの電車は、モーターを車軸に平行に配置し、かつモーターの一部を車軸に固定していた「吊り掛け式」というやり方であったため、モーターの重さが車軸・車輪に伝わり、線路を押し付けて線路が傷みやすい、その結果車内の振動や騒音が大きいという欠点があった。直角カルダン駆動方式の導入で、モーターを車軸に対して直角に配置することでモーターの重さが車軸・車輪に伝わらないようになり、線路にかかる負荷が小さくなり、かつ車内の振動・騒音も大幅に改善された。

1986（昭和61）年に東急電鉄を引退し、引退した一部の車両は、福島交通、上田電鉄、長野電鉄、アルピコ交通、熊本電気鉄道に渡り活躍したが、こちらも熊本電気鉄道の1両を除いて全て引退、熊本電気鉄道に残る最後の1両も2015（平成27）年度中の引退が決定している。

保存車両としては、トップナンバーのデハ5001号車が、車長を短くした上で渋谷駅前に鎮座し、車内で昔の渋谷駅の写真を展示している。一方そのままの形で残されているものは、アルピコ交通の新村車庫に、車籍はないものの、2両編成1本が展示保存用に保存されている。また長野県須坂市にあるNAGANOトレインミュージアム前には、赤とクリーム色の長野電鉄塗装の車両が展示保存されている。

僕が生まれた時はすでに東急電鉄を引退した後であったが、初代5000系「青ガエル」が日本の鉄道車両の歴史を変えた車両として、僕のような現役時代を知らない世代の鉄道ファンにも愛され、今後も語り継がれることを願いたい。


Following 9000 Series, I also found a sound of Tokyu first 5000 Series, which had run some Tokyu lines between 1954 and 1986 and was affectionately nicknamed "green frog" after its roundish body and colour. Thuogh it reminds me of nothing, some railfans born in 1950s or 1960s may have memories of it.

The characteristic point of the sound is the silence which cardan drive whose motor was laid out to be perpendicular to axle made. Perpendicular cardan drive improved some demerits of nose-suspended (Sprague) drive such as motors' weight pressing wheel and axle and damaging the railway, which cause big noise and vibration.

After the retirement in 1986, some carriages moved to some rural railways, such as Fukushima Kotsu, Ueda Electric Railway, Nagano Electric Railway, Alpico Kotsu, Gakunan Railway, and Kumamoto Electric Railway. However, in 2015, none of them but the one on Kumamoto Electric Railway were replaced by another carriages, and the last remaining is retiring by March, 2016..

Some carriages are now preserved at several places. In front of Shibuya Station, the first-made front carriage, 5001, whose body length was shortened, stands and some photographs of the scenery in Shibuya. In Nagano Prefecture, four front carriages are displayed at two different places; two of them are in Niimura train shed on Alpico Kotsu Kamikochi Line in its original green colour, and the others are in the parking of Train Gallary NAGANO in Nagano Electric Railway's red and light yellow colour.

Though first 5000 Series had retired from Tokyu when I was born, I wish the carriage keep being beloved and saying its episodes as a historic carriage on a technical aspect repeatedly by many railfans who don't know its service on Tokyu.


tateishi takuさん投稿 uploaded by tateishi taku