スロ５４／スロフ６２（その４）　サンダーバード（その１２６５）

2019.08.15

スロ５４／スロフ６２（その４）　サンダーバード（その１２６５）

(6)

テーマ：模型やってる人、おいで！(11183)

カテゴリ：国鉄

只今またまた日付とっくに変わってしまい１６日の午前２時！
　
最後のチカラを振り絞ってブログＵＰ中です(爆)
　
今から２３時間ほど前、ブログＵＰと訪問を終え
　
流石に１３時間も寝ただけあって完全復活

　工作再開ｗ　
　

青色グリーン車３両(冷静に考えると変な表現ですけれどね)
　
組みあがった車体とシャーシの “合い” を確認して次の工程へ。
　　
　
　

残るパーツは窓セルと貫通幌　
　　

スロ５３キットに何故か荷物車用の窓セルが付いているのですが用途不明..

まぁ今回はそもそもスロ５４として仕上げるのでスロ５４には不要なことは確かなのですが。
　
貫通幌はランナーとかには付いていないのですがよくよく見るとバリだらけ(鬱)
　
　
　　

デザインナイフとヤスリで整形して　
　　

枠と貫通板残して幌部分にねずみ色１号を色差し。
　
６個もあると小一時間どころのハナシじゃないクエストなんですけれど(汗)
　
　
　

さらに細かい色差し、スロ５４キットに尾灯付き妻面しか付いてないバグ対策で
　
強制的に緩急車として組むことになったスロフ６２(失笑)　
　

両妻面の尾灯に下地として銀色を色差し後、クリアーレッドを色差し。　
　
　
　

で、その時に気付いたのですが化粧室窓　
　　　　

片側は抜けているのに(右)、何故か反対側面は抜けていない(左)んですよね。
　
しかも中途半端に開いている表現。この時代のスロ５４系統は化粧室窓がみんな白窓
　
なので、スロフ６２はクモリガラスでいきたかったのだけれど(確かにプロトタイプを
　
ググるとスロフ６２でも白窓なのは居るけれど、片側だけなんてのはいねーし)
　
　
　

マッタク余計なサービス鬱だわと急遽　
　　　

上段の窓はデザインナイフで切り込んで撤去、下段の窓はピンバイスで穴を開けて
　
そこからデザインナイフを差し込み切り広げて整形、断面に先日復活させた青１５号を色差し。
　
(車体とは色味が微妙に違いますが断面だけだし上からさらに色差しする故、大丈夫)　

つか、まさかこんなところで青１５号に出番がくるとは(苦笑)　
　
　
　

スロフ６２の色差しは続きます。というか、スロ５４はＨゴムが使われていないので
　
細かい色差しはむしろ不要なんですけれど..　
　　

開口した箇所含めて化粧室窓の桟とドア窓枠に銀色、便・化粧室窓まわりのＨゴムに
　
ライトグレーを色差し。まぁぶっちゃけ穴になっていたほうが、面相筆の「逃げ」を
　
確保できるので、色差しが楽なんですけれどねｗ　　
　　
　
　

と、ここまでで午前３時からぶっ通しで工作し続けて９時間！！
　
１２時をまわり流石に集中力も根気もヒリヒリ。外を見ると全く穏やかで晴れてる

　
ので、ついでというかここぞとばかりに「懸念事項

」をひとつ解消しちゃいます。
　
　
　

国鉄の客車、茶色(ぶどう色２号)から青１５号化が始まったのは1964年。
　
この時はまだ等級制でしたが1969年になると等級制は廃止され
　
これまでの「一等車」は「グリーン車」になりました。　と、同年のその直前に
　
国鉄の管理局が見直され、東京の管理局が分割。尾久客車区所属車の表記が
　
これまで「東オク」だったのが「北オク」になります。
　

うちには茶色客車を作った時の「東オク」のインレタはあります。
　
そして等級表示もグリーンマックスのステッカーでなんとかなる。
　
ですが、この時期はたったの５年間なんですよね。
　
ぶっちゃけ先日グリーンマークを買っちゃっているし、やはりここは
　
「グリーン車」として仕上げたい。が、それだと「東オク」はエラー。
　
　
　

となればと昼メシがてら横浜の模型店に再度出撃！　　　　　
　

すき家の牛丼並(しかも50円引き)より高価な「北オク」を買ってきました(爆)　
　
　
　

時計は午後１時３０分、ここからは怒涛の集中力と根気合戦です。　　
　　　　

形式番号、換算表記、検査表記、所属表記、出入台上表示、グリーンマーク、行先サボ
　
これら全てを３両各２箇所に転写貼り付けしていくという(汗)
　
何せどれも米粒より小さいサイズ、果たしてどこまで集中力と根気が持つか...　
　
　
　

手始めに型式番号からなのですがいきなり...
　
スロ54で収録されているのは32、2046、510。ここでハタとウチに大昔に作った
　
駄作スロ５３と５４が各一両ずつ居るのを思い出し、これらを将来レストアしようと
　
いきなり決定(爆)　そこでスロ５３→スロ５４３２　スロ５４→スロ５４２０４６
　
にしようと。とすると、残すは５１０となるのですが、５００番台は北海道仕様改造車で
　
このグループに改造されたのは冷房改造後。つまり非冷房車には使えない。
　
となれば近似のスロ５３から何とかしようと収録を見ると18と29の２種のみ。
　

で、またまたここからが面倒臭くて、スロ５４２９という車両はなんと
　
先行試作改造車で他の冷房改造車と違って床下にクーラーを搭載した変わり種という

　
つまり車体は使えても床下がエラーになってしまって使えない。
　
というわけでいきなり失敗の絶対許されない５３１８を５４１８に改造する課題(爆)
　　　

スロ５３１８の３以外を転写して、４だけ単数字から切り出して他の部分を
　
傷つけないよう、しかも他の部分に高さを合わせて転写を両サイド

何とかやり切って、さてあとは冷房改造車のスロ５４はそのまんま５１０を
　
転写すればいいやｗと思ったらまたまた　
　

スロの前に●印があります。ハテこれは何ぞやというと、1963年から始まった
　
信越本線横川～軽井沢間を走行できるように対策工事を施工した車両に付けられたマーク。
　
つまり北海道を走る５００番台にはイラネーし。ということで●を残して転写です(苦笑)　
　
　

最後、スロフ６２はそもそも収録も2016の一種のみ。年代的にエラーではないので
　
せっかくだから横川～軽井沢間走行できるようにして　　
　　　

形式番号転写完了。まぁグリーンマックス的にはこれだけ推奨、というか
　
同社からはあとはステッカーしか発売されていません。
　
しかしこれでは味気無いし、そもそも前作の茶色は細かい表記も全て転写しているので
　
　　
　

両方の妻面には検査表記なのですがまた問題発生です(苦笑)
　

インレタには、茶色客車で使った「Ｃ」マーク表記時代と、ちょうど青１５号塗装が
　
始まった1964年に表記規定が改訂されて採用された現在の表記の２種かと
　
思っていたらよくよく見るともう１種類、脇に「Ｔ」マーク付きが収録されている。
　　
　

このＴマーク、1970年から追加された体質改善工事を受けた車両に記入された表記。
　
ここでスロ５４の冷房改造は1967年に完了しているので、非冷房のスロ５４に
　
これを使うとエラーになるという巧妙な罠が(爆)　因みにスロフ６２、1968年までに
　
オロフ61を冷房改造して誕生した車両なのでＴマーク使ってもセーフです。
　
というわけで、冷房車にはＴマーク付き、非冷房車には無しを転写しました。
　　　
　
　

続いて所属表記なのですがこれまた(汗)　
　

スロフ６２、なんでこんなところにサボ差しのモールドがあるんねん

　
よりにもよって所属表記を転写しなければならない場所に盛大なエラー(爆)
　
塗装済みキットだし青１５号と色味違うから削り取ってそこだけ塗り直しもできない。
　
まったくもってヤレヤレです。　結局画像のように片方は1000番の耐水ペーパーで
　
そーっとモールドをギリギリまで削ってその上に強引に転写、もう片方は
　
モールドが深くてとても消せそうにないのと、まぁズラしてもそんなにハズレ位置
　
にもならないと勝手に自己解釈して、仕方なくその脇に転写しました(鬱)　
　
　
　

ついでにいくつか地に脂分が微妙に残っていたか転写に失敗するものに
　　

せっかく転写したのに(ドア横換算表記)、グリーンマーク転写する時に
　
気付かず剥離してしまう事故まで発生する始末。　
　
　
　

悪戦苦闘することほぼ１２時間かけてようやく全て完了させました(爆)　
　　　

因みにグリーンマークは４種類あるのですが、サイズは実車をググると特に決まっている
　
というわけではないらしく、車両によって実にまちまち。オマケに位置が違う車両まで居る
　
始末です(たぶん検査時にたまたま手元にあって所定位置に収まるサイズを適当～に使っていた
　
と思われます)　なのでここではせっかくだから目立つ優先ｗ　所定位置に収まる
　
最も大きいサイズという基準で転写しています。　
　
　
　

反対側面　
　