|
|
|
全て
| カテゴリ未分類
| 鉄道＆バスコレクション・路面電車
| ＪＲ東日本・ＪＲ東海
| レイアウト・アクセサリー
| 国鉄
| 京阪・南海
| 名鉄・近鉄
| 小田急・相鉄・江ノ電・箱根登山
| ＪＲ貨物・私有貨車
| ＪＲ北海道・ＪＲ九州
| 京急・京成
| 地下鉄
| パソコン関連
| 阪急・阪神・神戸
| ＪＲ西日本・ＪＲ四国
| 東急・京王
| フィギュア・プラモデル
| 西武・東武
| バスコレ覚書
| 他私鉄
2024.05.13
カテゴリ：ＪＲ東日本・ＪＲ東海
 結構荒れた天気の横浜、そのかわり暑さは無いのですが いよいよ湿度の季節が到来？ 暑くはなくても空気が重くて不快な感じです(苦笑) そんななかで昨日の３１５系の関連記事の中に、東京メトロ東西線が大規模工事で テツの他にもバスマニアの方々も大歓喜だった、なんて話題が。  一部区間を完全に運休にして、その区間を区間運転とバス代行輸送で繋ぐという 週末とはいえ東京の大動脈の路線でなかなか思い切ったことをしたそうですが   普段絶対に見ることができない「茅場町行き」に「葛西行き」！ ただ、葛西と西葛西間の区間運転に使われる車両、てっきり「綾瀬⇔北綾瀬」みたいに 「葛西⇔西葛西」と表示されるのかと思いきや、意外なことに無表示。幕と違ってＬＥＤだから データさえ入力すればなんでも表示出来る、わけでもないらしい？ それとも乗務員氏が 入力メンドクセーってサボっただけ？(笑)  というか個人的に一番びっくりしたのがこれですよ。 そんな葛西⇔西葛西間の一駅区間の区間運転は、複線の片方だけを使った単線折り返し運転。 つまり逆走の時は既設の信号装置が一切使えない。そこで登場したのがタブレット！ タブレット、と言っても怪しい錠剤やスシローなんかにあるハンディ端末ではなく(笑) 一昔前に地方ローカル線で使われていた閉塞方式のほうで  なんとタブレットキャリアーじゃありませんか！！！ いやいや、開業してからタブレット閉塞(厳密には スタフ閉塞 )なんて 一度もやったことがないであろう、営団地下鉄からの東京メトロに なんでこんなモノがあるのよ  wwww 急遽、鉄道マニアの職員氏のコレクションを拝借したとか、慌ててヤフオクあたりで 落札して調達したとかでしょうか(爆) しかもよーーーく画像を見るとちゃんと玉(タブレット)も入っているっぽいしｗ まぁとはいえ一列車が只管行ったり来たりするだけなので、旅客営業規則的なそれに従って 便宜上とりあえず持っとけな感じで、キャリアーはずっと運転室だったそうで 流石に チンチンボンボンの赤い箱  までは用意されていなかったみたいです(笑) ※上下列車の交換、急行追い抜きや当駅折り返しといった複雑な運行が必要な場合は このような赤い箱を操作して、一列車ごとに両サイドの駅と電話で打ち合わせをして、 玉(タブレット)を取り出し、閉塞区間を設定しないと列車を走らせることができません。 まぁＪＲでは既に全廃、第三セクターの地方私鉄でも... いや、あるのかなぁ？ もしかしたらもう全廃されちゃっているかも？？ 上の動画では駅長氏が流れるように作業していますが、実は何気に複雑で  １２年ほど前まで実際にタブレット閉塞を使っていたＪＲ職員氏が行った 特別講座  これを見ると慣れるまでなかなか大変なことがわかります。 というか個人的にはこのチンチンボンボンの音がイイわ～ ＫＡＴＯ製サウンドボックスのサウンドカードで製品化してくれないかなー(笑) それと、区間列車の末端と末端はバス代行輸送をしたそうですが、なんと関東各地のバス会社が 応援バスを派遣したそうで、普段は都営バスしか来ないバス停にいろんなバス会社のバスが 次々と発着！！ を、ザーッと拾い集めてみましたｗ   都営バスに京成バスは京成バスでも新都心営業所のカモメカラー車、もちろんオリジナルカラー車も。 因みに都営バスも同じ色ながら別の営業所からの応援車も居て、細かい所属標記違いに バスマニアは歓喜していたとかw そんな京成オリジナルカラーの横は西武バスのＳ－ｔｏｒｙ色車。   しかも西武バスは復刻塗装の笹カラー車も投入！ 横は京王バスですが、これまた 京王電鉄バスカラー車も来ていて、さらに   復刻塗装の京王帝都色のバスまで投入！ 西武も京王も応援要請と言いつつちゃっかり 自社の宣伝と広報活動？www その横は北関東方面で走っている国際興業バスですね。 そして我らが地元の京浜急行バスと国際興業バス、そのうしろは京成バスと、神奈川、埼玉、千葉と 普段絶対に顔を合わせることのないバス会社が並んどる！   西武バスも居るなら当然？ 東武バスも参上からの関東バスと、西東京から北関東界隈のバス会社が 勢揃いしています。では東京の東側のバス会社はどうしたというと   京成グループの各社が奮起ｗ 京成タウンバスに、 おらが実家の浦安を普段は拠点にしている東京ベイシティバス、   同じく京成グループの千葉中央バス。横に居るのは東急バスですね。そして今回一番激レアだと 思ったのがＪＲバス関東の路線バス！！！ えっ？ そもそも都内やその近郊に路線あるの？？ なんかＪＲのバスといったら観光バス車両こそ見れど、路線バス車両はド田舎でしか見かけない イメージ。少なくとも神奈川県内では全く見たことないし路線もたぶん無いと思う。 なので、それが都内を堂々と走っているって、こりゃバスマニアでない自分も歓喜するわ(笑)  模型テツ的には、自分みたいに節操なしに模型を買い集めているアホなら同じバス会社のバスを 一営業所ぶんくらい持ってる輩も居るかもですが、一般の模型テツ氏はいろんなバス会社のバスを １～２台ずつ持っているのが普通なので、こうしたシーンはむしろ情景製作的に手持ちのバスを フルに有効活用できて有難いのではないかと思いつつ... というか、気が付けば調子に乗り過ぎブログに時間を使い過ぎ(汗)   兎に角、一工程だけでも先に進めて出勤準備しないとという有様  なので今回は下調べのカンタンなサハ１１１の２０００番台車、他には２００１の１両しか 在籍していないので、２００１以外なら何番でもＯＫ。ということで収録番号から２００３を転写して  サンダーバード２号の改造は昨日残っていた垂直ノズルのもうひとつを テープとゾルでマスキングして今日はおしまい(失笑) 工作啓発のための筈のブログに足ひっぱられてどーする！ なんですけれど、 プロトタイプの知見も大切ってことで明日から、頑張りましょう  ゞお気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[ＪＲ東日本・ＪＲ東海] カテゴリの最新記事
コメント有難うございました(^‐^)
バスの運転士不足で路線が縮小されている地域が多い中・・これだけの台数や運行本数を見ると～この日の他のバス路線は全運休？と思える光景ですね(^0^; 名鉄は昔は貫通扉を利用した運行は日常的にありました(800系くらいまで)(^‐^) 当時は両運転台の車両もあったので、今のJRのように編成の間に運転台はありました(^‐^) 9500系の改造(改良？)で車両の行き来きが出来るのは面白いですね(^‐^) でも同じJRでも西日本の223系は先頭車同士の行き来きは出来なかったです(^‐^; キハ85系は丹鉄に行きましたけど・・「タンゴエクスプローラー」のように無残な姿になるのでは？と思っています（T-T; (2024.05.14 02:21:36) |
