Ｎｏｅｌの花見川・幕張日記

「データのじかん」は、毎月80万人が集うデータとDXに焦点を当てた日本最大級のWebマガジンだ。このWebに「京葉線のコロナ禍からの回復の遅れ」を数値化した記事があった。京葉線と総武線（快速）の最混雑1時間における通過人員・混雑率を比較している。

〈京葉線の最混雑区間は葛西臨海公園→新木場である。2018年度の通過人員は53740人、混雑率は166％だった。2022年度は通過人員が30460人、混雑率は102％〉

〈総武線（快速）の最混雑区間は新小岩→錦糸町である。2018年度の通過人員は64150人、混雑率は181％だった。2022年度は通過人員は43800人、混雑率は131％〉

2018年度と比較すると、京葉線は通過人員は40％超減、混雑率は60％超減。総武線（快速）は通過人員は30％超減、混雑率は50％減となる。2013年度と比較すると、京葉線は混雑率は約70％減、総武線（快速）は混雑率は約50％減だ。

単純比較すると、京葉線の回復が遅いことに気づく。


ヨーカドーの駐車場から見る幕張新都心


ヨーカドーの顔アップ写真