『暮らしとお金』 FP HISAが綴る　日々の雑感

●予想されてたことではあるが、インドネシアで、日本からからもぎ取ったはずの中国の新幹線プロジェクトが早くももたついている。２０１９年インドネシア大統領選に間に合うように、２０１８年中に完工をほのめかして、インドネシア政府の受注を得たものの、早くも雲行き不安だ。１９年開業はおそらく無理だろうね？　そのほかにも中国が受注したアジア各国のインフラ整備は、上手く言ってないケースが多い。

●２０１５年中の工事開始が、１６年半ばまで延期された。理由は路線の認可や環境影響評価等の手続きが間に合わないためだ。そのほか建設ルートが別の鉄道計画にまたがってるなどずさんな計画の詳細が明るみになった。

●中国は３ヶ月で、政府に提案を行い、日本の調査資料がそのまま中国に流れて、信頼関係が損なわれてるが、中国はなぜそこまで、こだわるのか？チャイナサイトでその答えが載ってるね。

●簡単に言うと、中国国内の新幹線網で儲かってる路線は無く、２０１１年からの１２次５ヵ年計画で６４兆円の鉄道投資を行ったが、ほとんど資金の回収ができてないことがある。下請け企業への未払い金がなんと５兆８千億円もあって、実は建設主体の、中国を代表する鉄道建設会社の中国鉄路工程総公司（中鉄総）は火の車の状態が明らかになった。

●この苦境を脱するには、もはや海外で稼ぐしかなく、なりふり構わないスタンスがインドネシア受注の実態だったわけだ。ＡＩＩＢに参加した各国、出資した国民の税金が果たして、自らに戻るのか良く考えた方がいいよね？ちなみに確かインドネシアは４兆８００億円だったかの融資を申請、ＡＩＩＢは対応できるのか・・これも見ものだね？