旧車の4輪＋2輪を愛でつつ、定年退職後は、年金受給＋パートタイマー、そして不動産賃貸業中のパートタイマー大家です。

毎年、12月の初雪の頃にスタッドレスタイヤへの交換作業を行うが、今年は早めに実施した。

　近頃のクルマはスペアタイヤも無く、ジャッキ等も搭載していないと聞いているが、拙者のCR-Vは通常使用のタイヤがそのまま後部に搭載されている。

　先ず、1キロ近くに落としてある空気圧を2.5キロまで充填。　車体の指定ポイントに車載工具のパンタグラフジャッキを掛け、クロスレンチで夏タイヤを外す。

　スタッドレスタイヤを装着し、ナットは対角線上に順番に締めていく。　最後はジャッキを降ろし、トルクレンチで指定トルクで締めて完了。

　外した夏タイヤは、トレッド面のチェックと挟まった小石等を除去。　空気圧は1キロまで落とした上で全体を洗って乾燥後、ベランダの保管場所に保管。

　タイヤ保管カバーは、市販品を2枚重ねとしている。

　なお、タイヤ保管中は必ずゴキブリホイホイを設置する事にしている。　というのも、カバーの中は暖かいのか、よくゴキブリの巣窟になっている事があった為だ。

　又、忘れずにスペアタイヤの空気圧もチェックした。2キロ近くまで下がっていたので、2.5キロまで充填した。　

　これで冬の雪道も大丈夫。　

　因みに長男の場合、冬タイヤはディーラー保管だそうで、交換作業もお任せだそうだ。　最近の方々は、タイヤ交換の手順など知らない人も多いのではないだろうか？　減ったとは言っても、約5万キロに1回程度のパンクが発生するそうなので、これではちょっと不安。