後半生記

BSロードマンのブレーキ系統の交換を始めましょう!

ネットでポチッた
ダイアコンペ製ブレーキキャリパー(↓画像)
DL800
左が前輪用　右が後輪用
外見は全く区別がつきませんが
取付軸の長さが違います
前輪用が長い
後輪用は短い

送られてきた製品で不可解なのは
右・後輪用にはOPC34(10度)というリム接地面が10度傾斜したゴム
左・前輪用にはOPC-33(0度)で接地面が垂直平面のゴム

なんで?

​販売元の手抜き?​

一般的にママチャリもそうだが
ステンレスホイールのリムブレーキ面は傾斜しています
アルミホイールのリムブレーキ面は垂直です

ロードマンは30数年前の製品で前後ステンレスホイール
リムブレーキ面は傾斜していますよ～!!

いやはや　まいったね～(; ･`д･´)


ブレーキレバー
左はロードマンオリジナル　右は購入した物
形状が全く同じ
30数年経っても大きくは変わらない!!
どちらもダイアコンペ製なんです


前輪のブレーキキャリパー
左はロードマンオリジナル　右は購入した物


前輪キャリパーを取り外した
画像上　ロードマンに付いていた物
画像下　新品
ワッシャーの構成が多少違います
既存の物を見ると
　一部欠損(?)していて普通のワッシャーが入ってる～(*‘∀‘)


レバーを取り外してワイヤーの点検
ワイヤー先端のタイコが変な状態で入っています
これは前オーナーの仕業・・。(＠_＠;)

ただ引っかけるだけでいいのに(緩むと簡単に外れる)
抜けないように上の隙間に強引に通して抜けないようにしている

しかもタイコの形状が違う
(画像のタイコ形状はママチャリで使うタイコ形状)


正解はこうなります↓
ワイヤー緩めると簡単に外れますが
下から引っかける感じです
(ブレーキ調整したら強く張った状態になるので外れません)
これはわざと外せるようになっています
輪行するときでコンパクトにまとめるとき
ハンドルを外し
邪魔なワイヤーを外し収納する
・・てな具合です


完成です!
レバーの色　黒にすれば良かったかな～(笑)


ロードマンはステンレスリムですがアルミ用シューを付けました(↓画像)
違いは色々検索してみたのですが・・
どうも違いはリム強度にあるようです
(ステンレスリムは強　アルミは弱)
接地面積が小さいのがステンレスリム用
接地面積が大きいがアルミリム用

(余談　巨漢?体重の方はステンレスホイールの自転車に乗る方がいいですよ～(笑))

接地面積の大きいアルミ用を付けているので
ブレーキの効きは強力です(笑)


後輪のブレーキシューはそのまま付けましたが
三流のブレーキシューなので効きは甘いです!
シマノのアルミ用のブレーキシューに替えるとガッツリ効くでしょう!
でも効きすぎるブレーキは後続に突っ込まれたり・・(笑)
自身が放り出されたりします・・多分ね(笑)
適度がイチバンいいのですョ～!!



ちなみに
↓交換前の後輪ブレーキキャリパーです



一応、交換しました!
これで街中でも安心して乗れます

現状、変速は
フロント3枚は正常動作
リアは6枚ギアありますが両端2枚に行かず
内4枚で動作しています
ある意味
チェーン落ちしないので安心です(笑)

ワイヤーは新品にしたら少し良くなると思います
(滑りが悪い)
ディレイラーのバネが弱くなっている可能性もあります
まぁこれはいつの日か対応することにします

(*‘∀‘)

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