私のＮゲージ考古学

昭和36年から昭和43年にかけて技術出版から発行されていた月刊誌「模型と工作」には，鉄道模型の製作記事が多数掲載されていました。

ＨＯゲージやＯゲージが中心でしたが，執筆者の一人，西村正平氏がＮゲージに関する記事をいくつか書いておられますので，ご紹介いたします。

（「模型と工作」1965年5月号より）

まず，1965年5月号では，「1/150・9mmゲージ キハ60・キロ60製作記」が掲載されました。

「僕は過去10年間16番ゲージャーのはしくれとして過してきたが，長編成の列車を思う存分走らせられる16番のレイアウトを作ることは特に時間的，気力的な理由で不可能に近かった。かといって組立式レイアウトや17m車もロクに走れない小型レイアウトを作る気もせず，模型をやめようかなと思っていた時に，デパートでヨーロッパ製の9mmゲージ（以下は便宜上Ｑと略称）のモデルを見かけた。

Ｑの歴史は新しいものでないが，話によると欧米では最近急にクローズアップされてきているらしい。16番に比べるとまるで小さいが，なんとか車両の自作はできそうなので，長編成の国鉄形電車とＤＣの運転を目標に，Ｑの車両製作を試みてみた。

縮尺は1/150とすることにした。ヨーロッパ大陸やアメリカで採用されている1/160に対応して，日本型には1/150が適当との説に従ったまでであるが，Ｑ用のパーツ発売を策しているメーカーも，スケールを1/150で作るという報があったためもある。」

（「模型と工作」1965年5月号より）

9mmゲージをＱと略しているのが面白いですね。

この号では，ペーパー製の車体が完成したところで終わっています。

（「模型と工作」1966年1月号より）

そして，1966年1月号では，「9mmゲージへのご招待」として，関水金属のC50形蒸気機関車，オハ31形客車が紹介されています。「このたび，9mmゲージのスケール・モデルが，世界に先がけ，関水金属から発売されたのを機会に，9mmゲージに関するメモをお目にかけておきましょう。」として，「大きさ」「レイアウト」「車両」「線路」等について紹介されています。

特に「車両」については，「このたび，やっと発売された9mmゲージ・スケール・モデル（東京都新宿区西落合1-30-15関水金属社製）の第1陣は，C50とオハ31の完成品です。ともに，実物では地味な存在でしたが，モデル・ラインには手頃な車両で，オモチャぽさを感じさせることもなく，ニクイ形式選定といえましょう。（中略）C50の古さが気に入らない方は，まもなく発売される国電103系（朱，黄，緑，青の4色がある）のために，貯金をしておかれるとよいでしょう。103系に続いては，オハニ31，オロ31，貨車数種が発売の予定――と聞いています。」と述べられており，初期の関水製品の状況が分かります。


（「模型と工作」1966年1月号より）

なお，「昨年5月号の『キロ60とキハ60の作り方』の続編は，私がパーツの発売時期などを誤って推測したため，掲載が非常に遅れ，ご迷惑をおかけしたことをおわびするとともに，もう少しお待ちくださるよう，この機会をかりて，おねがいしておきます。」とあります。

（「模型と工作」1966年2月号より）

関水製品の発売を受けて，1966年2月号では，「南海電鉄 サハ4801形製作記」を掲載。

「緩急車のない列車は，どうもシマリがありません。そこで，市販されているオハ31用のTR11形台車（価格未定）を利用して，なにか列車のシンガリ役が勤まる車両を……とあれこれプロトタイプを物色したあげく（中略）南海電鉄サハ4801形をピック・アップし，これを1/150サイズで模型化してみました。」とあります。




（「模型と工作」1966年3月号より）

続いて，1966年3月号では，「TR11を使って……」が掲載されました。

「ひとつ国鉄の新らしい電車かＤＣを……と思っていたのですが，関水金属製の国電103系の登場が遅れている関係で，同時に発売が予定されているDT33形台車やギア・ユニットを使って……というアテが外れてしまいました。やむなく，製作記事は次号回しとし，その代りに，関水のC50をすでに購入して，運転を楽しんでいらっしゃる方のために，市販されているTR11形（TR12，13もほぼ同形）台車が利用でき，しかも，『南海サハ4801形』の記事中の技法をそのまま応用して，簡単に車体を自作できる客車，国鉄の60系鋼体化客車の形式図を3種お目にかけましょう。」として，オハニ61，オハユニ63，スユニ60の形式図が描かれています。南海サハ4801と異なり，作例の写真はありません。