|
|
|
全て
| カテゴリ未分類
| 新幹線
| 特急列車（国鉄・ＪＲ）
| 急行列車（国鉄・ＪＲ）
| 快速列車（国鉄・ＪＲ）
| 普通列車（国鉄・ＪＲ）
| 団体・臨時列車（国鉄・ＪＲ）
| 車両トピック（国鉄・ＪＲ）
| 駅・操車場・施設
| 撮影日記
| 私鉄（大手）
| 私鉄（中小）
| 旧型国電
| 電気機関車（直流）
| 電気機関車（交流・交直流）
| きっぷ
| バス
| トラック・特殊自動車
| 飛行機・船舶
| 鉄道模型
| 荷物列車
| 貨物列車・貨車・混合列車
| 第３セクター
| 地下鉄・路面電車
| ディーゼル機関車
| 蒸気機関車
2022.11.06
カテゴリ：旧型国電
旧型国電 牽引車：クモヤ２２１１２
クモヤ２２は国鉄時代に使用された職用車で、主に電車の牽引車として使用された車両です。 ２０ｍ級のクモヤ９０に対し、１７ｍ電車の改造等により牽引車としたものにクモヤ２２の形式が与えられ、種車の違いから０番台、１００番台、１１０番台、１５０番台、２００番台が存在しました。 首都圏における牽引車はほぼクモヤ９０となっており、クモヤ２２は中京～関西圏に配置されていたようです。そのため、私自身はまったく遭遇機会のない形式でした。 そんな中、１度だけクモヤ２２に遭遇したことがあります。  昭和５８年６月２９日 浜松工場附近にて クモヤ２２１１２ クモヤ２２１１２は、運転台無しのモハ１０を両運転台に改造しクモヤ２２となった車両で、晩年は浜松工場で牽引車として使用されていたようです。 しかし、鉄道ブームに乗って旅客用に復元、クモハ１２０４１として飯田線を走りました。 本来、クモハ１２としては仙石線に存在した１２０４０がラストナンバーとなりますが、元々クモヤ２２１１２はクモハ１２としての原番号を持たなかったため、このラストナンバーの追番号を名乗っていました。 事業用車然とした前面に「クモハ１２」としての風格は感じられず、違和感アリアリであったことも原因となり、大好きな飯田線にはまったく訪問することはありませんでした。  
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
最終更新日
2022.11.06 07:51:02
コメント(0) | コメントを書く
[旧型国電] カテゴリの最新記事
|
|
||||||||||
