八ヶ岳　大泉高原のつぶやき

家内と私と車が2台ないと不便な八ヶ岳です。

メイン機はアウトバックの2500cc。三重への釣行も、こいつが相棒です。フルタイム4WD、素晴らしい足回りで、長時間のドライブも実に楽ちん。５～６時間のノンストップも平気であります。かつ、ハイペースでも疲労度が高まりません。BMWもメルセデスも、ここまで楽な車ではなかったです。とどめは燃費。三重への釣行は、かなりのハイペースで行きますが、往復の平均燃費は12KM/L程度。文句ないと思います。

今までサブ機は、会社のエスティマだったり、両親のフォレスターだったのですが、フォレスターがオイル漏れ激しく、やばいので買い取り屋に値が付くうちに売却。

で、次期FXを用立てる必要が出てきました。何になったか？？アウトバックです。一つ前の世代、最終の最終型です。なんでまた同じモンに…との声が聞こえますが、中身はだいぶグレードアップです。エンジンは3000cc、しかも若干手が入っております。フルパワーでは300馬力。さらに、Siクルーズという全車速追尾レーダー式クルーズコントロールが乗っています。これは、今時のぶつからないと言うヤツの前の最終形で、渋滞でも前車を追尾して追随走行するという、究極のクルーズコントロールであります。さらに、マッキントッシュのオーディオであります。（クラリオンがOEMで制作した物ですが…）

色はガンメタの濃いグレーです。納車は後10日程度でしょうか。連休頃かな。

ブレーキが強化されており、16インチへのインチダウンが出来ず、スタッドレスを用立てる必要があるため、先ほどBBSのホイールを入手。ほぼ新品のBBSです。シュテルンBBSと言う珍品で、Ｃナットとかスパルコナットという特殊なナット＆専用のエアバルブがないと使い物にならないのであります。だから、オークションに出ても装着することなく、再出品…という事が多いので、新品みたいなのが時々出ています。もう絶版（と言うより提携先の日の出商会が倒産）になって十年以上。珍品ホイールです。通常のBBS2ピースより深リムで、見た目が綺麗なので、つい手を出してしましました。（諸部品も入手しました）

 私が釣行に出てしまうと車がないので、次期FXが来てからでないと出動が出来ません。今月末までお預けです…