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2024.01.25
テーマ：ミニカー大好き(3236)
カテゴリ：ルマン24ｈ
ル・マン２４時間レースを支えているのは、ワークスのプロトタイプマシンと市販スポーツカーベースの耐久グランドツーリングマシン（ＬＭＧＴＥ）であると個人的に思っている。ＬＭＰ２クラスはＷＥＣシリーズ戦として見れば面白いけど、２４時間レース単発イベントとしたらちょっと弱い。なんたって基本は量産型プロトタイプ（暴言）だから、カーメーカーの威信をかけてってゆー気概がちと足らないかな。
２０１１年から始まったＬＭＧＴＥクラスは、プロクラスが２０２２年をもって、一年以上昔の型落ちマシンで戦うアマクラスは２０２３年をもって終了し、今年からはＬＭＧＴ３マシンへと移行する。  スパーク１/４３ ポルシェ ９１１ ＲＳＲ-１９ ２０２２年ル・マン２４ｈ ２８位（クラス優勝） ＃９１ リヒャルト・リーツ/フレデリック・マコヴィッキィ/ジャンマリア・ブルーニ かつては、ダッジ・フォード・シボレー・ポルシェ・フェラーリ・アストンマーティン・ＢＭＷらがＧＴカー世界一の座を競って鎬を削ったＧＴＥも、今やポルシェとフェラーリが残るのみ。参戦しているチームからすれば、まわりはすべて敵なので、参戦車種が多かろうが少なかろうが自分が勝つことが第一義なので関係ないのかも知れないが、見ている方としてはいろいろな車が競争している方が楽しいもんだ。 ポルシェが世界制覇のために、市販車では頑なに守り続け唯一無二のアイデンティティでもあるリアエンジンを捨ててまで開発したＲＳＲ-１９もこれが見納め？見事ル・マンクラス優勝で有終の美を飾った。タイヤ一つ分ワイドになったフロントセクションなど、ロードバージョンとは大きくかけ離れてしまっているけれど、スーパーＧＴ５００車輛のように空力付加物がないから、正面から丸目二灯を眺めればまごうかたなき９１１なところが素敵（笑）。 せっかく車種豊富なＧＴ３クラスに移行したんだから、ランボルギーニやアウディに日産、レクサス、マクラーレン等スパやニュル並みの多メーカー混走が見たいもんだがル・マンがＷＥＣ全戦参加を前提にするなら結局、今年もポルシェとフェラーリだけだったりして。 お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
Last updated
2024.01.25 23:49:09
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