100万ポイント山分け！1日5回検索で1ポイントもらえる

2541774
HOME \| DIARY \| PROFILE	【フォローする】【ログイン】

赤組☆へべれけ観戦記

カテゴリ別記事

よく読まれている記事

お気に入りブログ

1

宗太郎越え

　乗り鉄の朝は早い。　　普通列車で日豊本線で大分県から宮崎県に向かうには、佐伯駅発6:18が始発列車であり、最終列車となる。青春18きっぷユーザーにとっては、難所の一つであり、「宗太郎越え」と呼ばれている。　　　　普通列車ではあるが、特急にちりんなとで使用される787系電車の４両編成。　特急列車車両を回送する必要があるため、贅沢な運用になっているようだ。　　１両目だけが開放されており、２～４号車は閉鎖されている。　乗客は私のほかに１名のみ。まともな社会人なら、年度初めの平日には乗らないだろう。　私は今日から自由人だが・・・。　　　延岡行に普通列車の１号車の前方２＋１列シートのグリーン車。　グリーン券は車内で購入でき、青春１８きっぷに1,000円のグリーン券で乗車できる。　　　後方は２＋２列の自由席で、コンセントもついていて、つかのまのゴージャスな旅を味わえる。　　　上りの普通列車は、中山香行き。「なかやまかおり」ではなく「なかやまが」。　ＪＲの駅で一番、女性の名前っぽいのは奥羽本線の「井川さくら」駅かな。　　　重岡駅　　　　　　宗太郎駅は大分県最後の駅。　　一つ手前の重岡駅までは下り列車は１日３本あるが、宗太郎駅はこの1本のみ。　宗太郎峠を越えて宮崎県に入ると、３人の乗車があったが、人口11万人の延岡市の中心駅である延岡駅の一つ手前の北延岡駅でさえ１日この１本だけというのは、地域公共交通としては終わっている。　　　佐伯から１時間余りで終点の延岡駅に到着。　　　　延岡駅前　　　　窓から、ありがたいものが見えるらしい。　　　　　延岡駅から西都城行きの列車に乗車。クハ816の２両編成。　都城までの所要時間は３時間16分。初乗車区間なので、なるべく目を開けて起きておこうと思うのだけど。　　　車窓からは、日向灘やかつてのリニア実験線も見える。宮崎駅までは、立ち客も出るほどの混雑。　　　今夜は宮崎泊だけど、時間の限り乗り潰すため、そのまま都城まで。

2024年04月01日

閲覧総数 226
2

いわきの夜

　ゴール裏で勝利の余韻に浸りたいところだが、シャトルバスで湯本駅まで戻る。　勝ち点3をいただいたので、ささやかに地域経済に貢献させていただく。　　　ホーム大分戦のときにもらった「いわき市ガイドブック」に載っていた「魚料理　海幸」へ。２１時ラストオーダーということだったが、何とか間に合った。　　ドアを開けて、「大丈夫ですか？」と尋ねると、大丈夫ではなさそうな雰囲気。　ご飯が１人分も残っていないそうだったが、「それでも大丈夫」ということで入れてもらえた。　　カウンターに座り、「海幸刺身定食」を注文し、一人祝勝会スタート。　　　刺身のボリュームが半端ない。ご飯も普通に一杯分あるじゃない。　スタジアムで食べたコロッケ、カレーパンがたたっている。自制しておけば良かった。　処理水放出後、ファジサポが最初のアウェイサポになったわけだが、「風評が」と焚き付けるマスコミもある中、そんなこと関係なく、地元の人に教えてもらった美味しいものをしっかり食べて、それを発信していくだけ。　そして、常磐ものが、震災前よりもっと付加価値の高いものになればいいなと　岡山にＪリーグクラブがあり、また、全国各地にもＪリーグクラブが喜びをしみじみと感じた夜だった。　　今夜の宿は、湯本温泉の「心やわらぐ宿　岩惣」。閉所恐怖症には不向きの部屋ということだけど、全然問題ない。朝食付きで6,000円ほどだが、ここからpaypayで10%バックは、なんか申し訳ない。　今日こそ、適切な温度の温泉に浸かって「あ～、極楽、極楽」ができるはず。にほんブログ村

2023年09月03日

閲覧総数 137
3

新潟遠征（3日目）越後線・弥彦線の旅

　乗り鉄の朝は早いにもほどがある。　酔客を送り届けるタクシー、ゆらゆらと歩く女性達、恋人未満の男女のかけひき、坂本龍馬の最期のように地面に伏せている若者、ペットボトルを片手にリズミカルに歩くおじさん。　　　　　夜と朝が混沌とする時間、万世橋を吹く風は、ひんやりとして心地いい。　　新潟駅は工事中。駅前広場を拡張するようだけど、新潟の街は道路が広くゆったりしている。BRT(連結バス)が走っているが、路面電車の出番があってもよさそうだ。　　ホテルから徒歩30分で新潟駅に到着。　昨日の新潟－岡山戦の試合結果を報じる地元紙の朝刊を買うのを忘れたことに気づく。　　　　５：００発の越後線吉田行きに乗車。　　　クモハＥ１２７の２両編成。　　ロングシートのみと旅の情緒に欠ける。こんな早朝なのに車内のシートはほぼ埋まっている。昨夜からのアディショナルタイムの女性は爆睡中。　　運転席の横の特等席は、威風堂々とした鉄ちゃんが立っている。　　　信濃川を渡る。　　新潟大学前あたりは小高い丘に沿って走るので高架のような車窓風景を楽しめる。いや、私以外は、朝っぱらか誰も楽しんでいない。　新潟大学は「しんだい」。信州大学、神戸大学も「しんだい」。神奈川大学は「じんだい」だな。　　内野西が丘駅あたりから、想像していたような田園地帯を走る。緑の田んぼの中を走る電車といういい写真が撮れそうなポイントだ。　　　越後線の終点は柏崎駅だが、この列車は吉田駅止まり。吉田駅は越後線のほか、弥彦線が乗り入れる駅で、５番ホームまである。　　　新潟から私の乗った列車が到着すると、ローカル駅に電車が5台並ぶという奇跡的な光景を見られるが、カメラのレンズには、５台は並ばない。　弥彦線は信越本線の東三条駅から、越後線の吉田駅を経由して、日本海に向けて北に向けて走る路線。　　　　弥彦行きの列車に乗車。運転席の横の特等席が開放されている。　　列車は北に向けて走るが、その前に弥彦山が立ち塞がり、弥彦駅が終点となる。　　　吉田駅から弥彦駅まではわずか２駅で、８分で到着する。　この行き止まり感が、終点マニアにはたまらない。（笑）　乗ってきた列車は、５分で折り返すため、あわただしく駅を一度出る。　　　朱塗りの神社を模した駅舎が素晴らしい。　　　弥彦駅の周辺には弥彦神社があり、山頂までのロープウェイもある。かなり有名な神社なんだろう。桜の季節には、「弥彦お花見号」、「弥彦観桜号」、「夜桜Ｓｈｕ☆Ｋｕｒａ号」などの臨時列車が出るそうだ。　　　折り返しの吉田行きに乗車。　　　吉田駅に戻り、弥彦線の残り区間を乗り潰すために、東三条行きに乗車。　　　　クハ１１５という昭和のかおりのする３両編成の電車。　　燕駅では「つぎは、つばめにとまります」のアナウンス。当たり前だけど、「つばめがとまる」でははい。　列車名には、とき、しらさぎ、つばめなど鳥の名前が使われることが多いけれど、駅名では、燕のほかに、鳳、百舌鳥などがあるな。　　　東三条駅の０番ホームに到着。　　　折り返しの列車は寺泊行きとなる。　新潟近郊の列車は、行き先が複雑で、寺泊行きは、吉田駅を通るかどうかもわかりづらい。　　弥彦線は、ここで完乗となるが、再び吉田駅に戻るという非効率な乗り方をするのは、このあたりが、乗り潰しづらい路線図になっているからで、特に、弥彦線にある盲腸線のような部分は、ネックになる。　　　　　東三条を出ると高架。上越新幹線の燕三条駅は、新幹線と直角にクロス。　約２０分で、吉田駅に到着。列車は、このまま越後線の寺泊駅まで行くが、終点の柏崎まで行かないので、ここで途中下車。　弥彦線を駆け足で乗っただけだけど、１７．４ｋｍ、駅数８と小さな路線ながら、なかなか味わい深い路線だった。　　　吉田駅では、昔、図鑑で見たことのあるようなツートーンカラーの列車を見られた。　　　吉田駅にで次の列車までの待ち時間、この時期、乗り鉄にとって冷房のきいた待合室はありがたい。　　駅の規模と比べて、吉田駅前は、「ときのながれにみをまかせ～♪」で、少し寂しい。　　　臨時列車の弥彦行きの鳥居のマークが気になる。　　　吉田駅から、再び、越後線へ。　柏崎方面は、８：３９発を逃すと、次は１２：３３までない。　　　　柏崎行きの列車は、クモハ１１５の３両編成。　車体の塗装がＪＲ西日本の朱色や黄色一色の列車と違って、涼しげでいい。　　座席の背もたれなど、先ほどのクハ１１５に比べて、少しおしゃれな感じ。　　寺泊駅。　　立秋を過ぎたとは、暑さがハンパじゃないが、車窓の風景にほんの少しだけ秋の気配を感じる。　　出雲崎。岡山でもお馴染みの良寛さんの出生地。また、奥の細道では「荒海や佐渡によこたふ天河」と詠まれたことで有名。　出雲崎まで行って、荒海の写真を撮ってこいと言われそうだけど、ごめんなさい、そういう旅じゃないので。(笑)　越後線は、イメージと違って海の見えない路線だった。　　柩を乗せた車が、今にも出発しそうな駅名の「礼拝(らいはい)」。由来は北西部の日本海に面した観音堂を拝む位置にあることからとのこと。　　刈羽は、原発のニュースでよく聞く名前。　　　　吉田駅から１時間余りで、越後線の終点の柏崎駅に到着。　　　柏崎駅で乗り換え待ち。　どこの地方都市も「駅前通り」を通るのは、人ではなく、車ばかりになったな。　ご多分にもれず、駐車場と空き店舗が目立つ柏崎駅前。　　　ビジネスホテルだけは、かろうじて元気なようだ。　　　そんな中で、異彩をはなっているのが、ブルボン本社ビル。13階建てで、予約すれば展望室に入れてもらえるとのこと。　　柏崎の観光は、岬めぐりのようで、レンタサイクルもある。乗り鉄の旅には、ちょっと無縁だな。

2019年08月18日

閲覧総数 269
4

かわてつダービー

＿ヴィッセル神戸との対戦を「川鉄ダービー」と呼ぶ人もいるけれど、私は川鉄水島の試合を実際に見たことがなく、話としてしか聞いたことがないので、今ひとつピンとこない。　ファジアーノと川鉄水島、ヴィッセル神戸との関係は、ＪＦＬ時代のチラシの「今こそ伝えたい「歴史」がある。」にも記載されている。　当時の岡山県サッカー関係者の無念は、並大抵のことではないんだろう。　川鉄ダービーと言っても、どちらが川鉄の正統な後継者であるかを競うわけではない。　きっと、岡山だけにとって、負けられない試合だろう。　独り相撲でも何でもいいから、とにかく岡山人としては、あの当時の悔し涙を流した人達のために、同じ土俵にあがることだけで喜んでいてはいけない。　勝って、乗り越えていかねば。そんな意気込みで神戸に乗り込む。　神戸サポが試合前に歌う【youtube】『神戸讃歌』の歌詞に「俺たちのこの街にお前が『生まれた』あの日」というのがあるけれど、オタマジャクシは生まれると言うけど、蛙は生まれるとはいわないかもなんて、小さなことにこだわってみても、この映像を見ると、そんなことは言っていられない。　　それでも、足を踏んづけた者と、踏まれた者とでは、ダービーにはならない。　いや、三木谷さんや神戸サポが足を踏んづけた当事者じゃないわけだから、今さらってことなんだろうと思う。　ということで、　「か」ってに、　「わ」しらが、　「て」きを、　「つ」くっとる　　ダービーなわけだ。　結果論だけど、もし、川鉄が岡山に残ってＪリーグに加盟していたとしても、川鉄におんぶにだっこの経営だったら、川鉄が経営から離れた瞬間、消滅していたかもしれない。　当時、岡山県の財政も全国ワースト１だった頃だし。　それよりも、１００年先を見据えた地に足がついた経営がなされている今の方が、幸せなのかもしれない。　岡山側から見れば、因縁がある対戦なわけで、どういった雰囲気になるのかと思っていた。　スタジアムに到着して、私が間違えて、メインスタンド側からアウェイ席へ回ろうとしたら、そこは行き止まりだったけれど、ちょうど、ヴィッセルサポさんが、ダンマクの準備をしているところだった。　そのダンマクには、「ようこそ。川鉄に縁を持つ友よ！万感の思い胸に今日を戦おう！」と書いてあった。　なんと、考えられた男気あふれる素晴らしい文章だろう！　　　　　このダンマクは、キックオフ直前に掲げられ、ファジアーノ応援席からも、大きな拍手が送られ、スタジアム全体が温かく優しい雰囲気につつまれた。　【youtube】ようこそ。川鉄に縁を持つ友よ！万感の思い胸に今日を戦おう！　岡山側の一方的な想いだと思っていたけれど、こうしてちゃんと受け止めてもらったことに感謝するし、過去の経緯をプラスに捉えて、未来志向の関係になれるのかもしれないと思った瞬間だ。にほんブログ村

2013年04月28日

閲覧総数 557
5

しろくまカフェ（岡山市中区）

　　下の娘に付き合ってもらって、名古屋モーニングで有名な「しろくまカフェ」へ。　あえて、モーニングには中途半端な１１時に到着したが、６台の駐車場は満車。　店内は４組待ち。　カップル、女性同士、高齢の方など客層は多様。店内は４人✕6卓、１人✕１卓で、40分ほど待ちだった。　　私は、ピザトーストとサンドイッチミックス（ドリンク代＋５３０円）。　初めてなので、頑張って注文したが、ボリュームに圧倒された。　　　　娘は、ベーコンとチキントマトのサンドイッチ。　　飲み物は、コーヒーフロート（６８０円）にしたが、これも容赦なかった。　今朝のランニングが帳消しになった。　次回は、追加料金不要のシンプルなモーニングにします。

2024年06月12日

閲覧総数 60
6

ロマラン閉店

＿岡山の老舗の洋菓子店「ロマラン」が今月末をもって閉店する。　我が家はどちらかといえば、モーツアルト派だが、ロマランのケーキも何度も食べる機会はあった。もう食べられなくなると聞くと、最後にもう一回食べてくなるのが人情。　　先日、イチゴのショートケーキを買って帰ったら、「チーズケーキが欲しかった」と言われたので、最終日の前日の今日、再チャレンジ。　　　10時の開店の１時間前には、既に１０人くらいの列があった。　　　　無事、チーズケーキを購入できて、タスク終了。　　外に出ると、行列は５０人以上となっていた。　売り上げ不振が原因での閉店ではなく、後継者の問題ではないかと聞いたが、寂しい限りだ。

2024年05月30日

閲覧総数 60
7

ファジアーノ選手一覧（血液型別）

　血液型別にも分けてみました。　世間に比べて、Ａ型の割合が少なく、Ｏ型の割合が高いというのが特徴でしょうか？　ＧＫはみんなＯ型だし・・・。【Ａ型】６人DF　.伊藤　琢矢.　1974.06.11(32)　180cm 74kg A　佐川急便東京DF　.丸谷　祐一.　1984.07.26(22)　174cm 68kg A　大阪学院大学MF　.右手　大介.　1984.08.29(22)　172cm 65kg A　帝塚山大学MF☆臼井　仁志.　1988.11.05(18)　161cm 60kg A　神戸国際大学附属高校MF☆永禮　大貴.　1988.11.08(18)　172cm 65kg A　作陽高校FW☆掛谷　　悠..　1987.06.30(19)　168cm 60kg A　ＪＡＰＡＮサッカーカレッジ【Ｂ型】６人DF　.重光　貴葵.　1983.07.31(23)　174cm 73kg B　東京ヴェルディ1969MF　.川原　周剛.　1980.02.14(27)　173cm 65kg B　三菱自動車水島ＦＣMF☆弦巻　健人.　1987.06.29(19)　172cm 64kg B　東京ヴェルディ1969MF☆藤定　孝章.　1988.07.30(18)　173cm 73kg B　岡山理科大学附属高校FW　ジェフェルソン1981.07.03(25)　188cm 85kg B　横浜FCFW　.中川　英之.　1982.07.13(24)　170cm 62kg B　佐川急便京都【Ｏ型】１２人GK☆李　　彰剛..　1984.12.09(22)　186cm 77kg O　阪南大学GK☆堤　　喬也..　1982.06.22(24)　179cm 78kg O　Ｖ・ファーレン長崎GK　.徳永　　武..　1986.11.17(20)　180cm 75kg O　玉野高校DF　.野本　安啓.　1983.06.25(23)　182cm 73kg O　コンサドーレ札幌DF　.玉林　睦実.　1984.10.12(22)　178cm 74kg O　吉備国際大学DF　.青山　裕高.　1982.06.17(24)　174cm 63kg O　RFKDF　.加藤　佳孝.　1982.09.19(24)　166cm 63kg O　滋賀ＦＣMF☆池松　秀明.　1986.01.10(21)　173cm 68kg O　京都パープルサンガMF　.関口　圭亮.　1986.11.04(20)　174cm 65kg O　ロデオＦＣMF　朝比奈祐作　1983.05.20(23)　174cm 70kg O　東海大学MF☆山口　直大.　1983.08.31(23)　172cm 63kg O　ザスパ草津チャレンジャーズチームFW☆喜山　康平.　1988.02.22(18)　179cm 73kg O　東京ヴェルディ1969【ＡＢ型】２人MF☆明石　靖久.　1982.01.26(25)　166cm 59kg AB　京都紫光クラブ"DF　.丸谷　　明..　1984.02.28(22)　168cm 61kg AB FK03 Pirmasens

2007年02月17日

閲覧総数 49
8

２０２３冬　青春１８きっぷ☆紀伊半島の旅⑥（松阪－伊勢奥津－松阪）

＿　　　早足で松阪駅まで戻り、なんとか13:09発の名松線の伊勢奥津行き列車に間に合った。　乗りつぶしの旅をするにあたって、JR東海の路線のでは、名松線は行き止まりの路線で、本数も少ないなど難易度が高い。　あくまでも、グルメではなく、乗りつぶしが主役なので、乗り遅れたら２時間待ちと大後悔するところだった。　　　　　名松線の車両はキハ11の1両。新潟鐵工所の地方鉄道向け車両「NDCシリーズ」なので、外見や車内は、JR西日本のローカル線でお馴染みのキハ120に似ている。　　　　途中の一志駅で同業者っぽい人が数人降りたが、近鉄大阪線の川合高岡駅まで200m、徒歩５分とのこと。近鉄は電化複線で圧倒的優位。　　井関駅。　　　　　　家城駅は有人駅で、今では珍しい列車行き違いでタブレット交換が行われ、静かな山間の駅に停車中の列車のディーゼル音が響く。　　　伊勢にも鎌倉がある。　　　　伊勢八知駅を過ぎると渓谷に沿って、時速30kmくらいで、ソロリソロリと走る。　　１時間20分あまりの名松線の旅は、伊勢奥津駅で終わり。　　　終点までの乗客は10人あまり。　名松線の「松」は松阪、「名」は名張。現在の近鉄が先に名張まで線路を敷いたので、国鉄名松線は伊勢奥津駅までで工事は止まってしまった。　名松線は、JR東海の中では突出した赤字路線であり、何度も廃線の危機を乗り越えてきている。　地元の熱意は言うまでもないが、ＪＲ東海自体が新幹線で大きな黒字となっていて他のＪＲに比べて余裕があること、また、他に深刻な赤字線がないことも影響しているんだろう。　　　　蒸気機関車が走っていた頃の給水塔が残っている。　　　　　駅前通りというものはないが、この駅が目的地ではなく、途中で工事が中断したのだから仕方がない。　　　　とはいえ、駅の隣には、名松線でやってきた観光客を受け入れる観光案内交流施設があり、地元の土産や名松線グッズなどを購入できる。　　ささやかながら、地域経済を回すため、まんじゅうを買ってちょっと一服。　　　３０分ほどの滞在で、折り返し列車で松阪へ。　　家城駅で行き違い。松阪からやってくる列車を待つ。　　　　家城駅から松阪方面へ向かう列車にタブレットが渡される。　　　松阪駅に到着。乗客は27人と盛況だが、大半が１８きっぱー。　ディゼール列車の揺れの心地よさ、美しい沿線風景、タブレット交換もあり、さらには地元の鉄道に対する思いも感じられ、思っていた以上に味わい深い旅となった。　【行程】　１３：０９松　　阪－１４：３３伊勢奥津（ＪＲ名松線・伊勢奥津行）　１５：０８伊勢奥津－１６：３４松　　阪（ＪＲ名松線・松阪行）【新規乗りつぶし区間】　名松線（松阪－伊勢奥津）４３．５ｋｍ

2023年01月08日

閲覧総数 209
9

WESTER ポイント全線フリーきっぷの旅【１】　北陸新幹線（敦賀－上越妙高）

＿２９日（木）からに計画の組み直しをしていたが、台風の進度が余りにも遅いので、急遽、今朝、台風情報を見て決行を決めた。　朝、自宅でネットから「WESTER ポイント全線フリーきっぷ」を購入し、とりあえず、上越妙高駅までの列車の座席指定を行ったが、まだ、今夜の宿決まっていない。　この「WESTERポイント全線フリーきっぷ」は、ＪＲ西日本のWESTERポイント9,000ポイント（9,000円相当）で購入できる。　何が素晴らしいかというと、ＪＲ西日本管内の山陽新幹線（新大阪－博多）、北陸新幹線（敦賀－上越妙高）、そして在来線の特急も含めた全列車に3日間乗り放題というもの。　指定券は、駅のみどりの券売機で枚数制限無く発行できる。　　　岡山駅でみどりの券売機で発券するため、電話番号の下4桁入力したらエラー。尋ねる人もおらず、絶望のどん底、列車の出発時間も迫り、焦ったが、電話番号を市外局番から全桁入れると発券できた。　　滑り込みで、岡山駅11:14発の新大阪行きのさくらに乗車。　　　新大阪駅からは、敦賀行きの特急サンダーバードに乗車。　　　全席指定だが、台風接近で車内はまばら。　　　敦賀駅到着。　　　敦賀駅での乗り換え時間は１５分あり、大半の人が新幹線乗り換えだから、迷うことはない。　今年、金沢－敦賀間が延伸され、北陸から列車1本で東京に行ける時代になり、北陸新幹線が京都・新大阪まで延伸するまでには、これまで、就職や進学で北陸と関西は深い関係にあったが、一気に東京志向が進むんだろうね。　　　　敦賀からは北陸新幹線のはくたか568号東京行きに乗車、どこで降りるかは思案中。　3年前、アウェイ金沢戦の際に金沢－新高岡間のみ乗車したことがる。　北陸新幹線は、東京－上越妙高間がＪＲ東日本、上越妙高－敦賀間はＪＲ西日本管内となっており、車両はＪＲ東日本のＥ７系とＪＲ西日本のＷ７系で運用されており、はくたか568号は、Ｅ７系が充当されていた。　　　　日本海を見たかったので、海側（Ａ席）の席にしたが、海が見えたのは糸魚川駅のあたりだけだった。山側の席（Ｅ席）から北アルプスを眺める方がいいのかもしれない。　新幹線の車内で、スマホの乗換案内を駆使し、楽天トラベルで宿を予約し、上越妙高駅に到着する直前に、今日の旅程表が完成した。　　このフリーきっぷで行ける最東端は上越妙高駅。　駅名標はＪＲ西の青から緑に変わり、ここからJR東日本エリア。　　　　上越妙高駅は、北陸新幹線開業までは、信越本線の脇野田駅だった。　　ここは新潟県、駅前には上杉謙信像。　　　　駅構内には、上越・妙高の地酒が飲めるスポットもある。　　ストリートピアノ。　　　　駅前にあるのは、東横イン、スーパーホテル、魚民、ニッポンレンタカーくらい。【旅程】　　岡山駅　１１：１４　→　１１：５９　新大阪駅（さくら544号・新大阪行）　　新大阪駅　１２：１６　→　１３：３３　敦賀駅（サンダーバード21号・敦賀行）　　敦賀駅　１３：４８　→　１５：５１　上越妙高（はくたか568号・東京行）

2024年08月26日

閲覧総数 125
10

日本のエーゲ海マラソン

＿Jリーグのシーズンオフは、地元の手軽なマラソン大会へ出没。　この冬最後のマラソンは、瀬戸内市牛窓で開催される日本のエーゲ海マラソン。　　牛窓港周辺の大会用の駐車場から、牛窓港へは徒歩15分くらいかかる。　　牛窓港から前島まで貨物フェリーで渡る。牛窓港では、8:30発の臨時便の待機列が長く、列の途中で定員超過となったが、ギリギリセーフで乗船。　　積み残された人は、次の定期船に乗り、前島港から会場へは送迎バスとなる。　　臨時便は、前島港ではなく、マラソンのスタート地点まで直行する。　所要時間は15分。　　運賃は往復で240円！船で渡るという非日常感は、不便ではなく、魅力だと思う。　　　　エーゲ海の潮風は心地よいというよりは、まだまだ冷たい。　　　　スタートは研修施設のカリヨンハウスの岸壁には、フェリーの着岸施設はなく、岸壁にタイヤが二つ置いてあるだけ。　　まずは受付。待ち時間なく、スムーズな運営。総参加者数は900人余りとのこと。　ゼッケン、計測チップと参加賞をもらう。　　参加賞は、ヒジキ、タオル、箸置き。　　　カリヨンハウス内の大広間や研修室が着替え場所になっている。　風がほとんどなく、青空が広がって、天気は申し分なし。　　　今日は、１０ｋｍにエントリー。前島をぐるりと一周回るコースは、上りと下りとカーブしかないらしいが、スタート前に、誘惑に負けて、ひじきコロッケとぜんざいを食べてしまった。　　　スタート直後は、緩やかな下り坂で、キロ5分台でスタートダッシュしたいところだけど、ランナーで混雑してスピードが全然上がらない。　　１ｋｍを過ぎると、前島の南側を走ることとなり、ランナーもばらけて、ピッチも徐々にあがってくる。　眼下に陽光に輝く穏やかな瀬戸内の海。春はもうそこまでやってきているような雰囲気。こんなに美しい風景のマラソンコースは、他にはないかもしれない。　　しかしながら、穏やかな景色とは、相反するような険しいコースだった。　私の気力を上回る距離の長い上り坂。4km、8kmあたりでは足が止まってしまった。　6.5ｋｍ付近は、給水所のため、立ち止まったもの。　島内ということで、沿道からの応援は少ないけれど、それでも温かい声をたくさんかけてもらえて、ずいぶんと力をもらえた。　また、今日も、2019年喜山ユニで走ったので、小さな声で「ファジアーノ頑張って！」と声をかけてもらえた。　ファジアーノのＴシャツランナー、ビッセル神戸のＴシャツランナーも発見！　　目標は先週の美星マラソンと同様に60分以内。なんとか完走はできたものの、目標にはるかに及ばない、1時間04分45秒。　　マッシュルームたっぷりの炊き込みご飯とみそ汁のサービス付き。　　カリヨンハウス前のテントで、前島のチンゲン菜と大根を買って、11:50発の臨時便に乗り込む。ここでも、積み残し発生。　　　ボートピープルのようなフェリーで本土に戻った。　今日は、自分との戦いに負けた感じだ。11月のおかやまマラソンに向けて、もっと練習しないといけない。

2020年02月02日

閲覧総数 505
11

鉄とうどんの旅②（ことでん志度線）

＿　ことでんの３路線のうち、琴平線は終了。残すは、志度線と長尾線。　さて、次は志度線。３線の乗り潰しの順番は、終点駅のうどん店の営業時間を考慮している。　　　瓦町駅では、志度線だけが離れた場所にホームがあり、動く歩道を乗り継いで移動する。地方で、動く歩道は珍しい。　　志度線は、連絡線などもなく、他の２線とは線路が全く繋がっていない。※かつては、琴平線・長尾線と同様に高松築港発着（瓦町駅でスイッチバック）であったが、1994年に開始された瓦町駅改良工事により琴平線・長尾線と線路が分断されたため、瓦町 - 高松築港間への直通運転は廃止された。1994年以降志度線は孤立線となっているため、通常の車両検査は今橋駅隣接の今橋工場で行われ、大規模な検査は仏生山工場へ車両をトレーラーで陸送して実施している。（wikipedia）　　　　志度線のラインカラーはローズピンク。車両は、すべて元名古屋市交通局の車両。　志度線の電車は、家をかすめるように、線路を軋ませながら、ゆっくり走るので、あまり揺れない。　　かつて屋島ケーブルとの乗換駅だった琴電屋島駅。今は、屋島山頂とはバスで結ばれている。屋島の山頂から、瓦を投げたね。　　新○○という駅は多いけど、古高松とは、珍しい駅名だ。　　塩屋駅を過ぎると、突然、青い瀬戸内海の海が見える。　　　瓦町駅から３５分で、琴電志度駅。町並みに突っ込んで、突然、線路が途切れる感じ。　　終点とは思えないようなこじんまりとした駅舎。　　近くのＪＲ高徳線の志度駅の駅舎の方は、かなり立派。　　駅から歩いて2分ほど。製麺所がやっているセルフのうどん店の牟礼製麺。　　かけうどんが200円。高校生は3玉とか注文している。ラーメンもやっているのが異色。　　艶、粘り、コシ、讃岐うどんの王道をいくような味わい。　こういうセルフで、安価で庶民的な雰囲気の店はいいな。　　志度駅に１２時２０分に到着し、うどんを食べて、１２時４０分の電車に乗るという荒技。（笑）　予定では、１３時２０分発の電車の予定だった。　　車両工場のある今橋駅に。　※1994年以降志度線は孤立線となっているため、通常の車両検査は今橋駅隣接の今橋工場で行われ、大規模な検査は仏生山工場へ車両をトレーラーで陸送して実施している。1994年以降志度線は孤立線となっているため、通常の車両検査は今橋駅隣接の今橋工場で行われ、大規模な検査は仏生山工場へ車両をトレーラーで陸送して実施している。（wikipedia）　　電車は、終点の瓦町駅に到着。　　　たしか、瓦町駅には、コトデンそごうがあったけど、今は、瓦町FLAGという専門店街になっていて、かつてのにぎわいを感じられない。

2019年12月14日

閲覧総数 317
12

坂出天狗マラソン

【応援練習のお知らせ】今年も開幕前に応援練習を行います。既存のチャントの復習や新チャントの練習もしますのでぜひお集まりください。・日時→2月11日(日)・時間→10:30〜12:00頃・場所→シティライトスタジアム｢GATE10｣・入場→10:10～Fゲート(入場無料、入退場自由)#ファジアーノ岡山— GATE10 UNION (@GATE10UNION) January 18, 2024 　今日のファジアーノの応援練習には参加できません。　昨年末に申し込んでいた坂出天狗マラソンで15kmに参加。　　マリンリナーで坂出駅に８：３４到着。　坂出駅から会場までは送迎バスがある。８：４５と９：００のバスは混雑するとのことだったが、改札から出て駅前広場のバスに直行したら、問題なく乗れた。　会場までは、所要時間は約１５分。市街地から離れた海岸沿いの工業地帯が会場となる。　　　開会式に国民民主党代表の玉木さん。地元のようだ。　　天狗が睨みをきかせている。　　参加賞は、天狗そば。　　晴天微風の絶好のコンディション。2023年のファジアーノユニで走るのもこれが最後になる。　荷物は大きな透明のビニール袋に、ゼッケンナンバーの入ったシールを貼って、広場のテントで渡すだけ。待ち時間ゼロ。　１５ｋｍというのは、どっちつかずの中途半端な距離だが、私にとってはちょうどいい。　ハーフはきついけど、１５ｋｍなら、ときどき週末に走っているからなんとかなる、　制限時間は、２時間１５分。１ｋｍあたり９分だから、さすがに大丈夫だろう。　　２ｋｍほど走るとばらけてきたが、大きな集団からちぎれないように付いていく。　ただ、キロ７分２０秒ペースとやや遅め。　　　瀬戸大橋が見える岬のコースはゆるい上り坂だが、さほど苦にならない。折り返し地点は１０ｋｍの手前。　１１ｋｍ過ぎたあたりから、速度が落ちてきたが、何とか１時間５０分は切りたい。　運の悪いことに、向かい風が吹き始めた。　　ラスト１ｋｍ頑張ったので、手元の時計ではギリギリ達成かと思ったが、スタート時の時計のボタンを押すタイミングが少しずれたせいか、公式記録は１時間５０分０６秒。　昨年の１時間４７分５１秒には、大きく及ばなかった。　昨年のおかやまマラソン完走のいい余韻が残っていると思っていたんだが・・・。　レース中はもっと無理して、限界に挑まないいけないのかもしれない。　　大会自体は、工場地帯は沿道からの声援は少ないが、集落を通るところは、沿道から多くの声をかけてもらって元気が出た。　アウェイの地だったけど、何人もの方から「ファジアーノがんばれ」と声をかけもらった。　給水地点は地図上は３か所だが、往復とも利用できるところもあり、また、スポーツドリンクも用意され、十分だった。　　また、ゴール後、チップを回収するところには、ベンチがあり、疲れた身体には助かった。こんな心遣いがありがたい。　　　完走のご褒美は、タオルとレトルトカレー。　　　　　　参加者にはもれなく、10（テン）の具が入った天狗うどんとおにぎりもあり、うどんで体が温る。　けっして派手な大会ではないが、小さな気配りがいっぱいあって、気持ちよく走れる大会だ。　　　帰りは、いつものように、坂出駅前の「こむぎや」のうどんで締め。　マラソン大会は、秋までお預けで、これからはファジアーノのシーズンが始まる。　ただ、日々のランニングは、しっかり継続していかないといけない。　ＲＩＺＡＰグループの株を400株（136,000円）購入すると、株主優待として、チョコザップを１年間無料で利用できるそうだ。　危険な罠のような気がするが、勢いで買ってしまった。平日もランニングマシーンで、ぼちぼち走ることにする。　なお、ＲＩＺＡＰは札幌証券取引所上場なので、ネットで購入できるのは、SBI証券、マネックス証券、松井証券、auカブコム証券などで、楽天証券では購入できない。

2024年02月11日

閲覧総数 65

ジャンル別一覧

人気のクチコミテーマ

自転車

SPORTS BIKE DEMO（ピナレロ Dogma・…

(2024-11-16 21:28:23)
１口馬主を楽しもう

19年産のご報告

(2020-09-21 22:37:42)
サッカーあれこれ

フットサルの練習

(2024-11-16 21:39:16)

© Rakuten Group, Inc.