[トラック実車資料]の記事一覧 | 道楽三昧

東北新幹線 E5系「はやぶさ」陸揚げ

そろそろかな？っと、22日の早朝ちょっとかなり遠回りをして仙台港を通りかかった所、オールテレーンがブームを上げて準備中（￣□￣!!!うそぉ～ん(´･ω･`)でもカメラ取りに行く時間ないぽ。そんなこんなで、今回は手持ちのコンパクトデジカメで撮影と相成りましたが、案外ちゃんと撮れておりまして、むしろコンパクトの方が良く撮れてる気もする、デジイチが使いこなせない男のあたくしでございますm(_ _)m先頭車っ！トラクタはビックサムと、最近よく見るクオンが使われていました。クオン助手席側（E6系輸送時の写真です）クオン運転席側1号車に描かれたロゴです。いよいよ東北新幹線の新青森開業が12/4に迫ってますが、このE5系を使用する「はやぶさ」のデビューは来年3月です。E5系は2009年5月に制作された1編成が長期間試運転を行っており、今回の車両が2編成目。各種試運転の成果が反映された量産車という位置付けになるのではないかと思いますが、塗装等を含め外見は特に変わってない様です。やはり初登場のデラックスグリーン車「グランクラス」の内装が気になる所ですね(^^)この後予定があって早々に引き上げましたが、久しぶりにご同業の方とお話しできて楽しかったです。

鉄道輸送用ポールトレーラー

どーもどーも、しまうらのろーたーです(^^ゞ時の流れというものは大変速いもので、流れ流されかれこれ2年半ほどブログを放ったらかしてしまいましたm(_ _)mいやぁ、しかしよく削除されなかったものです（笑）この間、御陰様で結婚などしてしまいまして、プライベートは勿論、仕事に趣味にすこぶる順調に過ごしておりますが、限られた時間の中でそれらをこなすには、ブログの優先順位はどうしても低くなってしまいます。独身時代は季節に一度の更新でしたが、これからは年に一度の更新を目標に頑張りたいと、そう思っている次第でございます(^^ゞさて、この度発売されたトレーラーコレクション第三弾には、待望のハイキューブコンテナは勿論、鉄道車両輸送用のポールトレーラーが含まれておりまして、あたくしも嬉々として4Boxほど入手しております(^^)vタイミング良く「つばさ」や「はやて」用新型新幹線車両の陸送が最近何度かあったので、ある程度現車取材などをしてまして、それらの写真を整理しサーバー容量に余裕のあるGeoCitiesの別館にまとめました。移動は写真をクリック♪尚、現在管理の関係で、コメント、トラックバック、掲示板の機能を停止しております。問い合わせやご意見等などありましたら、大変お手数ですがメッセージフォームからお願いいたします。

一風変わったポールトレーラー

ある朝の仙台港。船の横で大きなクレーン車がブームを伸ばしております。何かが始まる予感(´･ω･`)付近には重厚な2デフトラクタが数台停車しております。作業が始まりました。船内にクレーンのワイヤーが引き込まれ、逆光線上に緑色に輝く物体が引き上げられています。巨大イルカの背中かな？ヽ（゜▽。）ノふ、ふぁすてっくキタ--------(ﾟ∀ﾟ) ---------!!!ま、そんな茶番はさておき(^^ゞ、トップ画像に据えた以上、いつかやろうと思ってた新幹線水揚げシーンをレポートします。仙台にはJR東日本唯一の新幹線車両工場がありまして、ミニ新幹線を除く新幹線電車の新造車は、仙台港で陸揚げ後専用のポールトレーラーにより利府町にある新幹線車両センターに陸送されます。一昔前まで200系に統一されあまり動きがなかったJR東日本の新幹線ですが、近年長野や八戸と言った路線延伸や、200系代替の新車が入る事が多くなり、おそらく2ケ月に１度くらいはこのようなシーンが展開されている様で、深夜に仕事から帰宅すると「新幹線渋滞」に捕まる事も時々ありますから、こちらではそう珍しいものではありません（笑）今回折よく新在直通用のFastech360ZことE955系が陸送されたので、その様子を取材して参りました。Theトレーラーコレクションからの制作の一助になれば幸いです。船から降ろされた車両は、この様にトレーラーに載せられます。これだけの大物であるにもかかわらず、何故かこの日新車を迎え撃つマニアはわたくし１人(^^;;代わりに報道各社が取材に来てまして、いろいろな意味でプロは凄いと思い知らされました(意味深)報道の現場は殺伐としているものだと思ってましたが、意外や意外。民放、プレス各社は意外と和気あいあいとやってましたので、浮いていたのはNHKと１人マニアの俺だけ(´･ω･`)2両目を陸揚げしています。一両目は一度載せられたトレーラーから降ろされ「馬」に載せられてます。位置合わせ(又は確認)だったのでしょうか？理由はちょっと分かりません(^^;この日はこの時点で時間の都合により引き上げ(´Д⊂翌日行ってみると、前日とは反対側の先頭車を始めとした4両が留置されており、先頭車は写真を撮れる側を先頭にして留置されてました。こちらの先頭車が他編成との併結する側車両の様です。陸送を担当する日立物流のトラクタで、なんと本州の南端山口ナンバー！普段は日立製の電車等を牽引しているのでしょう。今回に限らず、新幹線輸送では日通と輸送を分担している様で良く見かける会社ですが、毎回フェリーに載ってはるばる仙台まで出張している模様。いよいよ先頭車の車体をトレーラーに載せます。見ている方も思わず固唾をのんでしまいますが、作業員の皆さんは慣れた手つきでスピーディに作業が進みます(^^ゞ無事に台車に車体が載り固定後、新幹線車両センターに向け出発！と言いたい所ですが、方向転換のために埠頭内を小移動している所で、これが終われば作業終了。陸送はもちろん深夜です。輸送に携わった皆さん、寒い中本当にお疲れさまでした。輸送機器一見セミトレーラー＋フルトレーラーの新幹線輸送ですが、ポールトレーラーである証拠とも言えるヒッチと台車の連結部分。セミトレーラー用のカプラー部分には死重らしき物が載っています。ポール部なんかは、車高短乗りのあたくしもビックリするぐらいの車高の低さです(^^;トラクタ、ポールトレーラーに続く後ろの台車です。ナンバープレート部分の機械は発電機の様です。タイヤはダブルタイヤ×8で16輪あり、見た感じ低床車よりも小径な感じです。フォークリフト用みたいなタイヤパターンですね。日立物流の台車はスタットレスタイヤを装着してました。こちらは2005年6月に行われたFastech360SことE954系の陸揚げです。トラクタはボルボFH-16と日産デ.ビックサム2デフの出番が多いのですが、この時は三菱ふそうのトラクタでした。同じくE954系。パンタグラフ部にカバーが付いた中間車は、車体をやや後傾させて輸送されました。

キンテイ車

ブログのパスワードを忘れ手も足も出せなかったからとは言え、わたくしただ遊んでいた訳ではありません(^^ゞ風邪とインフルエンザの合間の僅かな期間にTheトラックコレクション第二弾を買い込み、インフルエンザの処方薬カロナールの副作用(?)による最悪の体調の中でさえTheトレーラーコレクションを買い込み、体調が戻ったら戻ったで、ただでさえ寒い中冷たい視線を一身に浴びながらコンテナ運搬トラックの現車取材をしておりました。え？、そういうのを遊んでいるっていうのっ？(^^;;;久しぶりに管理画面を見たらいつの間にか(^^;画像フォルダの保存容量が50GBに拡大されていたので、今回は大増量でお届けしますよぉ！大きい画像を見せろ、この車の後部が見たい、等のご要望がありましたらお知らせください。では、運送会社順に行きます。日本通運言わずと知れた日本が誇る巨大物流企業。小包から戦車まで何でも運ぶ会社です。GIGAの緊締車で、日通の車としてはメッキバンパー、ISUZUロゴが付いている珍しい車です。この様に20ftコンテナを積む場合、12ft用の緊締装置を格納して20ft用のツイストピンで固定。20ftコンテナの積載位置は荷台によって(?)結構マチマチなので、模型化する場合迷ってしまいます(^^;こちらもGIGAの緊締車ですが、側面にアオリが付いており、平ボディとしても使える様です。ちなみに、荷台下に取り付けが義務付けられている側面ウインカーは、アオリを下ろした状態でも視認出来る様にかなり下に取り付けられておりました。上の車を後ろから…この角度ではかなり見づらい(すみません、でも良く見えるアングルで撮ってないのm(__)m)んですが、フルトレーラー牽引用のヒッチが付いてます。ずいぶん欲張った仕様ですね（笑）こちらは日産デのビックサムです。この車は荷台より下の部分に特徴がありまして、なんと地球に優しいCNG車となっております。こちらもビックサムのCNG車ですが、低床4軸車です。鉄道輸送＋CNGトラックなら環境負荷をかなり低減できそうですね。普通の３個積みトレーラーです。部分低床タイプの3個積みトレーラーです。詳細はメーカーの日通商事のHPに詳しく紹介されておりますのでそちらをご覧ください。トラクタ寄りに積載された12ftコンテナの後ろ1/3は低床部分にかかってますが、それ用にかさ上げの載せ台(というか足場というか…)がありますので宙に浮いてる訳ではありません(^^;←の画像は上から見た所。20/30ftコンテナ積載時の緊締ピン用の穴が見えます。前述の12ft用の台は、反転して格納出来る様になっている様です。Theトレーラーコレクションの海上コンテナ台車も、カプラー部分がやや高くなってますんで、普通の３個積みトレーラーよりも模型化しやすいかも。この台車に似合うエコライナー31の模型も製品化されないかなぁ…。福山通運「フクツーの青春引越便」でおなじみですが、企業向け配送事業がメインです。GIGAの前2軸車です。もっぱら20ftの自社コンテナやFLの20ftコンテナを運んでいる様ですが、12ft２個積みも可能な様です。日本フレートライナーJR貨物の関連会社で、主にJRコンテナの配送業務を行っている会社です。4軸低床車に30ftウイングコンテナを積載しています。写真は撮れませんでしたが、低床車以外は前2軸車が多いようです三八五通運八戸市を拠点にする総合物流企業で、東北地方では結構メジャーな会社です。コンテナ2個積みトレーラーです。タンクコンテナの中身はご存知「イソプロピルアルコール(IPA)」であります。コンテナごと欲しい所ですが、うちじゃ飲まない限り一生かかっても使い切れそうにありません（笑）後輪が小径タイヤなので低床っぽいけど、低床ではない何とも不思議な車(^^;前輪位置もちょっと変ですよね？他にももう1台活躍してました。仙台運送当地仙台の物流企業で全通系です。私有20ftコンテナも運用してます。車両は日産ディーゼル車のみの様です。バンパーに付けられた「危」マークは、ワーキングビークル第二弾のタンクローリーからの改造にはむしろ好都合です（笑）車型は前二軸、低床4軸等各種ありました。日通の部分低床トレーラを超える、小径タイヤを用いた3軸低床トレーラー。おまけ中外液輸ISO20ftコンテナ用トレーラですが、良く見るとタイヤが１本浮いてます（￣□￣!!!この台車も日通商事の製品でリフトアクスルトレーラーというそうです。これを模型で再現しちゃうと、単に精度が悪いと思われそうですが…(´･ω･`)