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さきまいKの車のブログ

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ＦＩＴに穴が！？

トラブル続きで泣きそうです。（ＴＴ）さー、トラブルテリブルでぶるぶるしてますよー！　↑　（もー、言ってることも意味不明です。）（ＴＴ）ＦＩＴに穴が空きました。（ＴＴ）こんな感じです。えっ？グリル外しただけでは？って思われますよね？クローズアップしてみましょう。はい、外したんじゃなくてもげたんです。（ＴＴ）グリルってもげるものでしたっけ？（ＴＴ）では種明かし（？）です。（笑）お店の駐車場で前に止まってた車が下がってきて刺さりました。（ＴＴ）なので下の画像では無理やりはめましたが、両側もバンパーの止め点が折れてます。（ＴＴ）チリが合ってないでしょう？（ＴＴ）でも、普通ならぶつかったって言いますよね？それにぶつかった割にはバンパー綺麗ですよね？だって刺さったんだもの。（ＴＴ）前の車がこれまた非常に珍しい車で。軽トラベースのリフトアップ車で牽引用のヒッチメンバーがついてたんですよ。それがブスッと。（ＴＴ）ただ、バックしたわけでなくクラッチを切って下がっただけらしいのでこれだけの軽傷で済んだんですけどね。とりあえず、純正グリルはめてみました。あれっ？普通にはまってる！？って思われました？マイナスドライバーを駆使してこねくり回してはめました。（笑）塗装が割れようが傷つこうが関係なしですね。（笑）とりあえずはまればおっけー。（笑）で、もちろん刺されて泣き寝入りするわけもなく、というか別に当て逃げ（刺し逃げ？）されたわけではないので相手の方がきちんと対応してくれました。そして、ピンチはチャンスだったとこの鐘に感謝します。　ＢＹ　平松愛〇いきなり何言ってるの？ってなりますよね。（苦笑）いろいろ書きましたが、奇跡的にもバンパーしか被害受けてないんですよ。ちょーど、グリルのところ突っ込んでくれてるでしょう？もう少し上にいくとバンパーへこましますし、下行くとコアサポートとかやってます。ほんと、ちょーどストライクど真ん中を打ち抜いたんですよー。（笑）で、実はここからがお話したかった内容です。（笑）この記事、カテゴリがＤＩＹになってますよね？何故か？そう、お察しの通りバンパー自分で変えるからです。（笑）いやー、いろいろやり取りが大変でしたがバンパー修理費用で自分でバンパー買えることになりました！細かいやり取りは端折りますが、知り合いの整備工場にお願いしました。で、修理費用内で好き勝手できることに。（Ｖ）ですが、ＦＩＴの純正バンパーが色付きで在庫があるそうで、価格が安いんですよねー。バンパーって１０万円くらいするイメージじゃないですか。それが半値ぐらいだったんですよー。ということは新しいバンパー費用も半分ってことですよー。ということで、自分で買って自分で塗ることになりました。（笑）もちろん自分ちで。そうそう、屋根も8割がた完成しております。ただ、問題が多発し泣きそうです。（ＴＴ）またもや悪夢再び！って感じで。（ＴＴ）途中経過を今度書こうかと思ってますのでよかったらぜひご覧ください。バンパーは手続きからなにからまだ時間がかかりますが、完成したらご報告したいと思います。（笑）ぜひご期待ください。本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2016.10.25

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簡単なステアリングＤＩＹ

すいません、だいぶ間が空いてしまいましたが今回は簡単なやつをご紹介します。ステアリングなんですが、ＮＡＲＤIとかＭＯＭＯとかって中古でも1万円とか値段がしてちょっとお財布に優しくないですよね？で、私のトレハチくんも最初かったときボロボロのＮＡＲＤＩがついてまして。まー、握るとべたべたしたんですよー。なーにー、やっちまったなー。と、うすにいれて杵でついてやりたいくらいのやつでした。（笑）私は全くの綺麗好きではないんですが、手がべたべたするのがとてもきらいで。（苦笑）オイル関係は必ずゴム手袋をします。（笑）まあ、一度デロっとしてしまえばお構いなしですけどね。（苦笑）で、ステアリングはちょっとお高いので探してみて見つけたのがこちらです。JASPA（クリエイト）スポーティーハンドル（ステアリングカバー）Mサイズ本革パンチングブラックx436実際に私のトレハッチーにとりつけたのがこちらです。トレハッチーニ？イタリア人？（笑）こればっちりですよ？全く違和感なし！むかーし、スカイラインのってたときもハンドルがズタボロで、その辺のカー用品店で売っているかぶせるだけのハンドル径が太くなるやつつけてドリフトしてたことありますが、まー、やりづらい。（苦笑）太いと握力食われるんですよねー。かっこ悪いし。で、これは見ての通り革なのでかぶせても薄いんですよ。先にもいいましたが、握ってて違和感なくしっくりきます。ただ、ネックは自分で縫い縫いして２，３時間かかるってことです。（ＴＴ）費用より根性がある人向けですね。（笑）まあ、ＤＩＹやる人ならみな持ち合わせていますよねー。（笑）はい、こんな感じのご紹介が他にもあればどんどんしていきたいと思います。そんなにないかも？（苦笑）あまり期待せずにお待ちください。（苦笑）本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。

2016.10.12

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フィット異音修理　マウントがちぎれてた！？

今回はFITのお話です。加速するとゴゴゴゴゴーって音がするようになっちゃいまして。（苦笑）以前、初代FITの泣き所であるCVTの電磁クラッチの異音をディーラーで修理してもらったばかりで、そのときはもっとコココココーって音質も大きさも違ったんですよ。ただ、両方発進時、加速時になるんですね。またCVT！？って思ってディーラーで見てもらったらエンジンマウントの断裂とのこと。実際に見てみてください。下が静止時です。バッテリーフレームとインテークの距離に注目しておいてください。その下に見える黒いやつがマウントです。で、トルクをかけたときです。要はPのままアクセル踏んだときです。軽く２０ｍｍ近くも動いてますよね！？びっくり！というか、こんなに動いたらどっかあたってるよね！？ってレベルです。（ＴＴ）というわけで、未完の屋根の下で作業開始です。晴れてても快適ですー。（笑）今回ぜひご紹介したい便利アイテムがこちらです！ででん！ってテレビショッピングなら効果音するやつです。（笑）今回はマウント交換だけなのでエンジンクレーンはいらず、下から支えるだけなんですが（最初クレーンで吊るとばかり思ってました。（苦笑））その支えるときにものすごく役立ったのがこの柱の補助具です！プラスチックでできたねじ柱部に板材がついただけなんですが、屋根の柱立てるときになんか使えるかなーって思って買っておいたんですよねー。ばっちり使えました！（笑）柱に使えるぐらいならそれなりの耐荷重あるだろうなーって思ってたんですよ。ちなみに、マウント交換し終わってウマはずすときこの支えのこと忘れてて片方ウマ外しちゃったんですが、それでも折れずにもちましたよ？（笑）ウマの代わりになるくらい強度があるってことですね。（笑）まあ、ボルトなどの軸力ってとても強くて、けん引用のフックもねじ部を一本締め付けるだけで車１台引っ張るじゃないですか。聞いた話によると１ｔ超の張引力があるとか。ねじ山ってコンマ数ミリの山長で、短すぎて折ろうとしても折れませんよね？マイナスドライバーで叩けばそりゃ簡単に壊せますが、押したり引っ張ったりではどうにもできない強度なわけで。強度にも衝撃に耐える強さと押したり引っ張りに耐える強さがあるんですねー。その強度のものが１ｍｍピッチとかでぐるぐるついているわけです。そりゃ強いですよねー。前回もいいました点溶接と線接着の強度の違いに通じるものがあります。話がそれましたね。（苦笑）フルカウンターでもどりますよー。（笑）誰もが大好き！フルアクセル、フルカウンター！っていうキャッチフレーズはどこかで使えませんかね？（笑）はい、バッテリー廻り外しました。マウント丸見えです。（笑）はい、外しました。と、簡単に言いましたが結構四苦八苦しました。（苦笑）なにせ固い。（ＴＴ）クランクプーリーボルト外した超強力インパクトでも位置が悪く外せず泣きそうになりました。（ＴＴ）ですが、やっぱりここでエンジンおろした経験が生きたんですよねー。要はジョイントやパイプを駆使しました。（笑）買っててよかった鉄パイプ。（笑）で、外したのと新品の比較が以下です。この新品と比較した時点でだいたいお分かりですね？さらにわかりやすくこう！もういっちょ！とどめだ！完全に抜けました。（ＴＴ）そりゃあんだけ動きますよねー。（ＴＴ）というかひどい、いやしどい！（ＴＴ）　↑　（久しぶりに出ました！ひどいの上位級しどい！（笑）最上級にしっどいがあります。（笑））初代フィットシリーズはみなこうなるそうですよー。（苦笑）構造が弱いみたいですね。最初の画像見てもらえばわかるんですが、おそらく陽動を抑えるために軸を全周ゴムブッシュで覆われていないんですよね。簡単に言うと強度不足なんでしょう。詳しく言うと経年劣化による耐久性不足でしょうね。普通メーカーでは耐久試験とかもちろんやってるんですが、新しい形状や部品の試験は従来の試験では測れないものもあり、あたらしく試験そのものを構築しなくてはならないものもあるんですよねー。従来の試験で刈り取れなかったり、新しい試験が不十分だとこようなことがおきます。まあ、リコール対象とまではいかないレベルでしょうけれどね。マイナーチェンジモデルで設計変更がかかるレベルです。業界用語で設変っていいますよね。ちょっと業界人ぶってみました。（笑）業界人ではありませんけどねー。（苦笑）はい、以上でしたが初代フィットオーナーは気にしてみてください。さて、次回は何のお話しましょうかね？簡単なＤＩＹのお話するかもです。よかったら次回もご訪問ください。お待ちしております。本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2016.09.18

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大型ドリフト！？

面白い動画見つけたのでご紹介しますね。４０年越えの８ｔバスで超絶ドリフトたまにネットでもバスでドリフトしようものなら横転するよ、なんてことを聞きますが私は動画でバスが雨の日スピンするのを見たことがあったのでドリフトはできるんだろうなーって思ってました。実際に上の動画でやってますね。（笑）ですが、ノンデフですから片輪だけ派手に土煙挙げてましたよね？だからあんまりリヤが滑ってないです。定常円だとああなりますね。もっと速度を乗せてコーナーでやるとノンデフでも滑るんですけどね。まあ、難しいんですけどね。（笑）一応過去にも書きましたが、ＮＡロードスターとＲ３２スカイラン4ドアのノーマルデフで７個ほどコーナーをつなげましたから。（Ｖ）スカイラインはターボでビスカス入ってましたからまだやりやすいほうでしたが、ロードｽﾀーはオープンデフでＮＡでしたから難しかったですよー。２０周くらいかかりましたねー。持ち主の先輩が苦笑いしながら拍手してくれました。（笑）そうそう、動画でトラックもドリフトしてるの見たことあったので探してみたら、ドリフト集があったのでご紹介しておきますね。はい、いかがでしたでしょうか？結論からして、後輪駆動車ならサイズ関係なくドリフトできる！ということですね。（笑）次回はＦＩＴの異音修理についてお話したいと思います。ＦＩＴの良く壊れるところらしいんで良かったらご覧ください。本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2016.09.17

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夏休みにお台場ＭＥＧＡＷＥＢまで行ってきました。その２

すいません、間が空いてしまいまして。（苦笑）では、早速。コルベットよりテンションがあがったものとは、これだー！ワンツースリー！　↑　（ひさしぶりに、出た！　←　一応ますだ〇かだの岡田風で。）（笑）はい、ラリーカーですね。（笑）ラリーカーの特別展示やってました。このカローラもグランツーリスモでよく使ってましたねー。（笑）よくゲーセンのセガラリーでも使ってました。（笑）今回で確信しました。私はフォーミュラより箱車が好きなんですが、ＧＴ５００よりもＧＴ３００が好きなんですよ。で、このラリーカー見てテンション上がったのは、市販車ベースの不必要なものをはぎ取ってロールバーだらけにしたこのチューニングカーの雰囲気が好きみたいです。というか、チューニングカーが好きです。（笑）ＧＴ５００のコックピットって完全にシート一体のモノコック構造でもはや乗用車のシート形状ではなく、フォーミュラのそれなんですよね。というか、中身全部フォーミュラですよね。（笑）それよりもバケットシートついてロールバーだらけなＧＴ３００、そして今回のラリーカーが好きなようです。（笑）相変わらず写真の撮り方がへたくそです。（苦笑）↑見ました？サイドバーじゃなくて、サイドカーボンですよ！？初めてみました。どうやって接合してるんでしょうね？まあ、最近の車はボディの接合にも接着剤使ってますから、接着でしょうかね？工業用接着剤、なめてはいけませんよ？スポット溶接は点溶接であり、強度はその点溶接部でもたせるんですが接着は線接合ですから接合部の面積がスポットよりはるかに多いんですよ。その接着剤さえ強力で耐久性があればスポット溶接よりはるかに強度が上がるというすんぽーです。確かＴＶで接着剤で車を持ち上げて宙刷りにしてましたね。今度参戦予定のヴィッツのラリーカーです。まだ走ってないのであまり写真撮らないでって説明のお姉さん言われました。展示してる時点でどうなの？って思いましたけど、反論せずちゃんと言うこと聞きましたよ？（笑）そして、今回の目玉が次の車です。これ何の車だと思います？ＡＷ１１のＭＲ２なんですよ。私も一瞬分かりませんでした。分かったとたん、なんじゃこりゃー！ってなりました。（笑）見てください、この前後のブリブリフェンダー！（笑）フロントライトがリトラ廃止されてまるでＦＤ７のチューニングカーみたいになってる！（笑）というか、ミッドシップでラリーするの！？って、驚き続けてたら、どうやら参戦することなく終わった幻の車だそうです。詳細は↓のように英語で書いてありましたが、読むはずもなく。（笑）はい、ということで帰りは等身大２０ｍのガンダムを横目に帰りましたとさ。（笑）↓の画像の一番光ってる真ん中の建物の隣に小さく見えるのがそうです。分かりづらいですね。（苦笑）まあ、ゴールデンウィークに下まで行って股下くぐってきたんですけどね。こんな感じの夏休みでした。（笑）次回はちょっと面白い動画見つけたんで、またご紹介しますね。ぜひご訪問ください。本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2016.09.16

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夏休みにお台場ＭＥＧＡＷＥＢまで行ってきました。車で。（笑）

夏休みにお台場にあるＴＯＹＯＴＡのＭＥＧＡＷＥＢまで行ってきました。もちろん車です。（笑）首都高の渋滞にもめげず行ってきました。（笑）え？電車？新幹線？なんですかそれ？電気で動く車と新しい幹線道路ですか？（笑）いやー、電車とか新幹線って好きじゃなくて、やっぱり自分でハンドル握ってないと。（笑）昔、会社の研修で東京まで行ったとき、満員電車があまりにもいやで自腹でタクシー使ったほどです。痴漢の冤罪とかほんと怖すぎて。（苦笑）新幹線も家族でのればまだしも、一人で乗るとトイレに立つのに他の人の前を通ったり、前を通られたりがめんどくさくて、下手すると何時間もトイレ行けず座りっぱなしというのが苦痛以外の何物でもありません。（ＴＴ）それぐらいなら１０時間以上かけてでも自由にＰＡ、ＳＡに寄れる車を使います。（笑）さて、本題です。（苦笑）一応知らない方のために簡単にＭＥＧＡＷＥＢを説明しますと、ＴＯＹＯＴＡの車のテーマパークでラインナップされている新車が全部展示してあったり、子供向けの電動カーを使ったアトラクションがあったり、旧車がかざってあったりレストア風景みたりでき、ショッピングモールも併設されている家族にねがったりかなったりの施設です。（笑）一応言っておきますが、今回は子供が行きたいと言ったんですよ？私が強引に連れて行ったわけではありませんよ？（笑）というのが、ゴールデンウィークに連れていたんですよ。ゴールデンウィークは私がプッシュしました。（笑）そうしたら、ほとんどのアトラクションや体験イベントが予約で埋まっていて。ゴールデンウィークおそるべし！ってなってのリベンジ企画です。（笑）ゴールデンウィークとは違い、夏休みは平日もあってお客さんが分散しますから狙い目と思いまして。というかゴールデンウィークに行ったのが間違いでした。（苦笑）で、実際に行くと予想通り前回より全然人が少なくて。狙い通りです。（笑）そして早速子供を体験アトラクションのライドスタジオ（電動カーとかに乗れるやつ）に連れて行ったんですが、直前で嫌がりだしまして。（苦笑）うちの子はたぶん本番に弱い子です。（ＴＴ）そういう度胸ってどうやったらまなばせられるんでしょうね？最近本気で悩んでます。（苦笑）しょうがないので、私のメインイベント、ヒストリックカー同乗体験に向かいました。（笑）いつもは展示されてるヒストリックカーをたまにこうやって試乗という形で走らせてるそうです。そのときの売り上げをレストア代にあててるとか。というか、展示車両が動くってのがすごいですよね。（笑）車は、トヨタ２０００ＧＴとかフェラーリとかハコスカGT-Rとかあったんですが、それら人気機種は全部予約埋まってました。（ＴＴ）やっぱりイベント物はゴールデンウィーク避けても埋まるの早いんですね。（ＴＴ）で、残っていた（というとかわいそうですが）コルベットスティングレイと家族で乗れるキャデラックのオープンに乗りました。コルベットはよくグランツーリスモで使ってましたからねー。馴染みの車です。（笑）一応写真撮ってみました。相変わらず、写真の撮り方が下手すぎる。（苦笑）今の車では考えられない形状のボンネットと、ダクトですよね。アメ車ってエンジンでかすぎてエンジンの形に合わせてボンネット作ってるんじゃないかって思えるほどです。（笑）おー、ホイール１穴です。市販車で１穴って国産車車じゃ見たことないです。普通は競技車両ですよねー。ちなみに写真はありませんがキャデラックもそうでした。さらにドアの取っ手とドアオープンのボタンが別になっているのと形状も一緒でした。同じ時代のＧＭ車ですからね。はい、コルベットと言えばテールランプが丸目（角目）４灯ですよね。スカイラインも丸目４灯でしたが、なにか関係するんですかね？軽く検索しても出てきませんでした。はい、運転席です。コックピットというにふさわしい計器類だらけ。（笑）まさに複葉機、セスナのコックピットですよね。自動車が飛行機の製造の流れをくむというのが良くわかるコックピットです。ちなみに、知っているかもしれませんが昔のアメ車にはシートベルトがありません。設定がないので、今でもシートベルトなしで公道を走れるんですが、ものすごく居心地わるいというか落ち着かないというか。キャデラックは本革ふかふかシートで余計腰が落ち着かず、逆に言えば座り心地の良さと開放感が半端なかったです。（笑）開放的過ぎて、これは何かあると車外に間違いなくと飛ぶなーって考えが頭をよぎったほどです。（苦笑）ちなみに、コルベットは腰だけの2点式です。事故ると口から何か飛び出しちゃうなーって、これまた思っちゃいました。（苦笑）いつも最悪の事態を想定する男、さきまいＫです。（笑）そして同乗インプレッションです。やはり、排気量でかいだけあってトルクがぶっとく、ＯＨＶで排気量の割に馬力のなさを感じさせない加速をします。やっぱり、車は馬力よりトルクですよ。馬力は回転数に比例するので最高出力は最大回転数なわけです。ですが、街中でそんなぶん回しませんよね？ですがトルクピークはもっと低回転で十分街中で味わえるんですよ。トルクバンドにさえ回転数を入れていればいつでもそのトルクの加速を味わえるわけです。ちなみに5.4Ｌエンジンながら馬力はたった253ＰＳ/4400ｒｐｍなんですが、トルクは48.40Ｋｇｆｍ/2800ｒｐｍもあるんですよ。ちなみに最終型のランエボで43.0ｋｇｆｍ/３５００ｒｐｍですから、ランエボより低回転から加速が上なわけです。まあ、ランエボは２Ｌなんですけど。（苦笑）ですが、これが排気量が大きいということです。ガソリンが安いアメリカならではの車ですよね。ちなみに、スタッフの２０代のおにーちゃんが運転してくれたんですが、シフト操作が雑で。（苦笑）ガガって入らないかと思えば、回転数が合ってないからがっくんがっくんしてるし。まあ、昔のＭＴはシンクロが弱い（もしかしてない？）でしょうからしかたないんでしょうが、ちょっと気になっちゃいましたね。そしてキャデラックはＡＴだったんですが、これまた今の車に比べて変速ショックが大きいです。今のＣＶＴに慣れた現代人では酔う人が出てきちゃいますね。（苦笑）ちなみに、えらそうなことを言っていると思われるでしょうが一応私ノークラッチ運転できます。（Ｖ）回転数合わせていればクラッチ踏まなくてもギア入りますから。街乗りでもいつもヒールアンドトゥは伊達ではありません。（笑）昔からバイクでやってたんですよねー。バイクはチェーンのたるみを利用できるのでより容易なんですが、車もきっちり回転数さえ合わせれば大丈夫ですよ。私の車は軽量フライホイールでクロスミッション入ってますが、問題なくできますね。まあ、乗ったことはありませんがフォーミュラや競技車両になるとドグミッションになり、シンクロなんてついてませんからね。レースするなら必須能力でしょう。なので、ドグミッションだとクラッチ使わないそうですよ？ついてはいますけどね。昔ＦＪ乗ってた時、隣でフォーミュラートヨタだったかな？を整備してるのを見ながらお話聞いたものです。ＦＪはノーマルミッションでしたが、フォーミュラトヨタやミドルフォーミュラになるとドグミッションでしたからね。はい、以上ですが実は第二部もあります。（笑）このコルベット以上にテンション上がったものがあったんですよー。（笑）次回もぜひご覧ください。本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2016.09.05

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駐車場の屋根と台風

いやー、台風がビシバシ来ますね。台風が来る前に完成させようと思っていた駐車場の屋根ですが、未完のまま台風を迎えました。それでもちょこちょこ対策をして迎えた台風ですが、台風でこんな感じになってました。なんかパラシュートみたいになってました。（ＴＴ）というか、風でバタつくだけなら良かったんですよ。風でバタつくと、上のシートはパイプクランプ（画像の黄色いやつです）が数ミリ緩んでたんですよ。そうなると、どうなるかっていうと、また悪夢の水たまりができるわけです。（ＴＴ）あの、だるーん！ばいーんっ！ってなってたやつです。（ＴＴ）この台風の中、5回は緊急出動しました。（ＴＴ）うーん、農家さんの気持ちがわかる気がします。（苦笑）台風で農作物がやられないように嵐の中対策して回るようなやつですね。ひもで重しつけてシート引っ張ってもブロックごとひっくり返さたりしましたし。（ＴＴ）まー、結果として何の破損も脱落もなく無事過ぎたんですが、知ってますか？台風って１年に何度も来るんですよ？（ＴＴ）というわけで、ただ今急ピッチで製作中です。（苦笑）とりあえず、単管パイプ増築（？）してワイヤー駆使して補強しました。可能であれば、明後日来るであろう台風までにはシート骨組みに貼りつけたいです。できるかなー？できないかもなー？やっぱり緊急出動かなー？（ＴＴ）サンダーバー〇とか来てくれないかなー？（笑）この前見たんですが、ＮＨＫでリニューアル版やってますよね。（笑）というか、誰も遭難したわけでもないし。（苦笑）あー、現実逃避はだめですよねー。（苦笑）土日がんばろーっと！本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2016.09.03

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FIT自作グリル

はい、今回は前回告知（？）したＦＩＴのお話です。（笑）実は自作グリルつけてるんですよねー。純正のエアログリルがどうにも好きじゃなくて。で、私がそんなの買うはずもなく。（笑）じゃあ、作りますよね？（笑）トレハチのせいで何事もやればなんとかなると思ってます。（笑）最初についていたのがこんなやつです。ネットの画像を拝借しました。まあ、上のやつはエンブレム赤くしてますが。ホンダファンに多いですよね。タイプＲのエンブレムや赤い車両のエンブレムを流用しているようです。私は特に興味ないんですが。（苦笑）というか、まずエンブレムをとることからカスタムってはじめればいいのでは？とすら思ってます。カスタムしていくと、もはや元の車がわからないくらいですよね。個人的に、カスタム＝オリジナリティだと思ってます。他の車と違いを出す　→　まずエンブレムをとるっていう考えなんですが、どうでしょう？ちなみに、ホイールは純正ホイールですがセンターキャップのエンブレム取って塗装してあります。以前簡易塗装ブースで塗ってたやつです。で、個人的に上のグリルの穴形状や曲線形状がちょっと好きじゃないんですよねー。ということで、こんな感じにしました。今度はちゃんと我が家のＦＩＴです。（笑）もうちょっと拡大してみますね。まともに見えるでしょう？ですが、実物をもっと間近で見るとまともじゃないんですけどね。（苦笑）では、制作の詳細を。（笑）これ、樹脂網です。普通アフターパーツで売ってるやつって金属製ですよね。なぜ樹脂にしたか？だって、ホームセンターに黒い金網売ってませんし。（笑）金網より安かったですし。（笑）さきまい流にとってなによりな重要な条件、それは安さです！（笑）あー、勝手に流派作っちゃいましたが、話の続きを。（苦笑）樹脂なんで切るの簡単でてきとーに形合わせて組みつけたんですよ。もちろん（？）タイラップを駆使してます。（笑）知ってましたか？タイラップって万能なんですよ？（笑）もちろん私のトレハチもバンパーはタイラップ固定です。（笑）だって止め点全部吹っ飛びましたし。伊達に全長が５０ｍｍ短くなってません。（笑）そのあたりのお話は以前の車検のお話をぜひお読みください。で、話を戻しまして。（苦笑）樹脂網ですから、やわいです。で、ラジエターの排熱で形が歪んじゃうんですよ。（ＴＴ）冷えると戻ります。（笑）しかもタイラップ白いのしかなかったので見える所だけタッチペンで塗ったら、これまた緩んで白い部分が前に来てるし。（ＴＴ）しかも、純正グリル取り付け部がなんか歯抜けの歯みたいになってるし。（ＴＴ）すいません、画像がないのでわかりづらいんですけど。で、もちろん対策して上の画像なんですが以下対策内容です。グリルの外周にワイヤー（針金）をかたどり接着しました。タイラップを黒色にしました。純正取り付け部をタッチペンで黒く塗りました。で、無事画像のようになりました。まあ、実際の物をもっとよく見るとタイラップが部分的に見えて居たり、微妙に形がいびつだったりするんですけどね。（苦笑）さきまい流は基本8割主義ですので。（笑）ＴＯＹ〇ＴＡをインスパイアしてます。（笑）　↑　（一応伏字にしましたよ？）（笑）結構前にやったので作業風景がなくて申し訳ないんですが、他にもすでにやったＤＩＹをご紹介していきますのでよろしくお願い致します。暑い日が続きますが、ＤＩＹなどの作業する場合は水分補給と適度な休憩をとって余裕をもって行ってください。私も一度脱水症状に襲われたことがあります。（苦笑）さらに、炎天下で頑張っていると激しい頭痛がします。（ＴＴ）ですが、今は未完ですが屋根があるので大丈夫です。（Ｖ）残りの夏もお体にはお気をつけて、ぜひまたご訪問ください。（笑）本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2016.08.19

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私の簡易塗装ブースパーフェクトスタイル！？

簡易なのにパーフェクトとかよくわからないタイトルですね。（苦笑）先日会社の先輩の車のバンパー塗装を手伝ってと言われたので、うちの作りかけの屋根でやったんですよ。で、以前ご紹介した簡易塗装ブースの完成形がこちらです！これで絶対テントごと飛んでいくことはありません！しかも横幕にシート貼るだけだからちょー、簡単！実はこれもやれると思って屋根づくりしてたんですよねー。（笑）目論見通りです！（Ｖ）ちなみに、実はバンパー塗装って初めてでした。（苦笑）リトラ、フロント、リヤフェンダー、ドア、ボンネットを少々とやってきたんですが、バンパーは初めてでかなり失敗しました。（ＴＴ）というのが、今まで鉄相手だったじゃないですか。しかし、バンパーは樹脂なんですよ。塗装をディスクグラインダーで削ろうとしたらバンパーごと削れました。（ＴＴ）そして、さすがドリフトベース車。フロントバンパーの塗装はがしたら下地がパテだらけ。（苦笑）一応業者の塗装でしたが、その塗装も見えないところは手を抜いてあるような感じでしたし。コストダウンですね。（苦笑）あと、この炎天下ですが屋根あると快適ですねー！（笑）全く問題なく作業できました。（Ｖ）まあ、塗装ブースはサウナでしたけどね。（笑）さて、次回よりちょっとしたＤＩＹのお話を挟んでいきたいと思います。ファミリーカーのフィットのお話もでてきますよ？よろしければぜひご覧ください。本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2016.08.14

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ＤＩＹで駐車場に屋根を作りたい！その３　とりあえずをやめてきっちり作り直してみる。

すいません、ずいぶんと間があいてしまいましたがお待ちかねの（？）屋根の続きです。(笑)まず、おさらいです。（苦笑）適当に作って継ぎ足していたら次のようになりましたよね？全バラです。（ＴＴ）全バラ言いたいだけでした。(笑)そこからとりあえず一本立てます。いっぽんでーもにんじん♪って歌ありましたね。たぶん３０代以上の方でないと分からないと思いますけど。（苦笑）まあ、何本でも単管パイプですけどね。(笑)で、いきなり増えた！？(笑)すいません、詳しく撮ってません。（苦笑）そして、なんか赤いやつが写っているぞー！？これはー？まさかのー？エンジンクレーンだー！(笑)エンジン吊るためのクレーンがまさかこんなところで役に立つとは！(笑)買っててよかった公文式！おっと、文字伏せるの忘れました。(笑)はい、では詳細をお話ししましょう。(笑)前回テキトーに組んでジョイントにやられたわけですが(笑)、その対策をしました。一番手っ取り早いのが長い単管パイプ買って来ればジョイントなんかいらないんですが、すでに買っている材料がもったいないですし、予算的にも厳しいわけです。なのですでにある材料を使ってどうにかしました。それが先ほどからちらほら写っているこちら！なんだ、単に二本にしただけなの？って思われました？ちっちっちっ！↑　（昭和な表現でた！というかオーソドックスこえてトラディショナル！）(笑)そんな考えなしのさきまいＫではありません。ただ、同じ長さでジョイントすると同じ位置が弱いじゃないですか。それこそ雪の重みで二本のジョイントごとペきっと逝きかねないわけで。なので、長さ変えて互い違いにしてあります。全長６ｍを３＋３ｍと１＋４＋１ｍにすることでジョイント位置が互い違いになり、同じ個所で折れないようにしました。そうしたら重いこと重いこと。（苦笑）なもんですから、一人で持ち上げられないのでエンジンクレーンの出番となったわけです。そして、真ん中にも４ｍの２＋２ｍと１＋２＋１ｍの二本組を渡して屋根部をＨ形にしたわけです。もちろん、真ん中も支柱を建てます。で、ためしにまた貼ってみました。ビニールハウス用シートを。もはや定番です。(笑)しかし分かっていたことですが、少々の雨ならなんとかなりましたが本格的な雨には持ちこたえられません。ビニールがものすごい伸びて水が溜まります。だるーん！って。(笑)もちろん最初から分かっていたので対策は考えてあります。それがこちら！きちんと屋根の骨組みはりました！これでだいぶそれっぽいでしょう？(笑)これでどうかなーって次の日見てみたんですよ。そうしたら前回の比でないくらい、だるーーーーん！ってなって水溜まってました！（ＴＴ）こんなに伸びるんだ！ってくらい。それこそ１ｍくらい伸びてたまってました。（ＴＴ）骨組みで狭い面積くぎられたところに水が溜まって伸びたので前回以上の伸び具合だったみたいです。（ＴＴ）たまった水流したらまるでテレビのどっきりや罰ゲーム並みに水が、だばーーっ！って流れました。(笑)もちろん、まだまだ本番ではありません！屋根のシートにビニールハウス用シート使ってましたから。本番はこちらです！これはあれですよ、簡易カーポートなどにつかわれるシートです。たまーに見るパイプハウスのカーポートですよ。ご存知ない方は自転車置き場用にもつかわれてますので、そちらならわかりますでしょうか？青い分厚いビニールシートありますよね？工事現場とかで使われるやつ。あれより耐久性と厚みがあるやつなんですよ。本当はその１にもかきましたが波板が良かったんですけどね。さんざんコストダウンで悩んだあげくこれにしました。ポリカの波板の１/４の値段です。（Ｖ）ですが、これもえらいことになります。（ＴＴ）屋根部真ん中の４ｍの橋渡しで段差になって水が溜まってしまい、今度はビニールシートが厚い分のびることなく屋根の骨組みごと脱落してしまいました！（ＴＴ）いや、一部脱落したですね。今度はだるーん！とかならず全体的にばいーん！ってなってました。（ＴＴ）　↑　（擬音で伝わるわけないし！？雰囲気をお楽しみください。）（ＴＴ）　ということで骨組みやりなおしてとりあえずこうしました。とりあえず間に挟む。(笑)段差を水が超えればいいわけですから。というわけでいまのところ成功です。(笑)ふー、今回の敵も強敵だった。（！？）敵というか自分で穴掘って埋まってるだけですけどねー。（ＴＴ）お分かりのことでしょうがやり始めて1っか月ですがまだできてません。（ＴＴ）とりあえず、段差になってたところをくみ見直して屋根のシートを骨に貼りつけて補強用単管パイプやクランプの色塗りなどなど、ちまちまやってます。何度もくみ直すものだから、塗装が剥げ散らかしてます。（苦笑）足元塗装のくずだらけ。（ＴＴ）駐車場のわきの砂利に混ぜときました。(笑)白交じりの砂利、いいかんじでしょ？(笑)今日も、というか昨日になりましたが1日やって両手首が腱鞘炎でこれ書くのも手首と私が悲鳴あげます。（ＴＴ）ちなみに、「く～！」って悲鳴です。(笑)　↑　（楽天カードマーン！）(笑)さて、いつ出来上がることやら。（苦笑）夏中にはなんとかしたい今日この頃です。(笑)まあ、今の状態でも日差しが完全シャットアウトできて車いじるのがちょー楽なんですけどねー。(笑)先日のソケット電源はこのテントの下でやりました。（Ｖ）そうそう、近所の奥さんに「すごいテントですねー。あ、ガレージですよね。」って言われました。（ＴＴ）まあ、自分でテントって言ってましたからいいんですが、他人に言われるとぐさっと刺さるもので。（ＴＴ）最後に気を使ってもらってガレージって言われたし。（ＴＴ）おかげさまで２週間ばかしテンションだだ下がりです。（ＴＴ）まあ、それでもＤＩＹでこれだけやってる家って周りでも少ないので、通りがかる人みんな見ていきますよねー。(笑)車で通りすぎる人ななんかわざわざ徐行していくくらいです。(笑)ちなみに、住宅街なので徐行しても問題ないというか子供たちが飛び出してくるので徐行じゃないといろいろ危険な場所もあるというか。あと、いつも散歩されて通りがかる挨拶だけする老夫婦の方に、「毎日どれだけできたか見るのが楽しみなんですよー。」って言われました。(笑)んー、もはや近所の名物、いや名所？(笑)では、次回は未定ですが出来上がったご報告を頑張ってさせてもらいたいと思います。できるといいなー。（苦笑）本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2016.07.23

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クーリングシステム　←私を冷やすやつです。(笑)

さて、エアコンが壊れたトレハチ(笑)ですが、夏を乗り切らねばなりません。冷たい風が出ない今、乗っている私を熱射病や脱水症状から何が守ってくれるかというと、風しかないわけで。(笑)　↑　（大げさのようですが実際えらい汗かきますし、車降りるとどっと疲れます。）（苦笑）　　　↑　（パワステ、パワーウインドウレス、強化クラッチ、クロスミッションは伊達ではありません。）(笑)　　　　　　↑　（クロスミッションのおかげでがこがこシフトが忙しいです。）(笑)そこで、風量アップ作戦、私のクーリングシステム、言い換えると私を冷やすクーリングシステムがこれだ！ワンツースリー！　↑　（久しぶりに出た！？）(笑)はい、メッシュ生地敷いてます。(笑）シートに熱こもりますからね。そして恒例のぶれぶれ写真です。(笑)手の震えがー。（苦笑）そしてまだ序の口です。次弾投入します！(笑)メッシュ生地の下に金網が見えますよね？あれにＰＣ用１２Ｖファン仕込んでます。(笑)まだまだー。次はこれだー！(笑)もういっちょ１２Ｖファン！(笑)いや、もう一個作って仕込むつもりが座り心地悪くて。（苦笑）とりあえず助手席横に挟んでおきました。(笑)ちなみに助手席には子供のジュニアシートが常駐してます。(笑)助手席は子供専用です。(笑)奥さんは汚くて臭いから乗らないですってー。（ＴＴ）こっぱずかしいこと言いますが、プロポーズの言葉は「一生俺の助手席に座ってくれ。」だったんですけどねー。（ＴＴ）いやー、こっぱずかしーこといわすんでねー！　↑　（羞恥心のあまり何故か東北弁に！？）(笑)　　　↑　（照れ隠しのために手を振り回して歌っておきます。しゅーちしん♪しゅーちしん♪おれたちーはー♪）（苦笑）さて、最後の主砲ぶっぱなします。これが最後の決め弾だー！(笑)まさかのＷ扇風機！(笑)前からブロワファンの風、後ろからＷ扇風機！！(笑)あれですよ、どこぞのドラク〇漫画の左手にメラゾーマ、右手にベギラゴンで合体魔法メゾラゴン（！？）的な？(笑)　↑　（たとえがマニアック過ぎて誰がわかるんでしょう？）（苦笑）いやー、周りのドライバーの振り返り率が上がりますよねー。(笑)ハチロク？Ｗ扇風機！？みたいな2度見？(笑)これが私専用のクーリングシステムです。(笑)羽だらけ。(笑)ちなみにシート下に仕込んでた１２Ｖファンですが、私の重みに耐えきれず羽が折れました。（ＴＴ）ただ今5枚羽仕様となってます。(笑)要改良です。（苦笑）さて、次回はＤＩＹの屋根のお話に戻ります。もちろんまだできてませんよ？（ＴＴ）ですが、とりあえず雨はしのげるぐらいにはなってます。ぜひご覧ください。本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2016.07.09

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使えなくなったソケット電源を適当に使えるようにする。

今日は屋根づくりを横に置いておいてちょっとしたＤＩＹのお話です。(笑)多くの人がシガーライター跡や、今やシガーライターがなくなりたんなる電源をとるだけとなったソケット電源から電源とって社外品を使用していますよね？携帯の充電だったり簡易的なＥＴＣもソケット電源だったりします。そんなソケットですが、多くの電気容量の大きめなソケット電源電装品がそのソケットの中にヒューズが入ってますよね？そして、車の後ろとかにその電装品を放置しておいて、ひさしぶりにつかおーって思って取り出してみたらソケットの先端が外れてヒューズが抜けて見当たらなくなってたなんてありませんか？え、ありませんか。ですよねー。（苦笑）私は車内で使う扇風機使おうとしたらそうなってたわけで。（ＴＴ）季節用品ってそうなりますよねー。え、なりませんか。ですよねー。（ＴＴ）というわけでそのソケットを使えるようにするのが今回の内容です。(苦笑）勘違いしないでいただきたいのが、直すのではなく使えるようにするだけです。(笑)あ、言い直しますね。勘違いしないでよね、直すんじゃなくて使えるようにするだけなんだからね！すいません、調子に乗りました。（苦笑）アラフォーのおっさんにあるまじき言動に謝罪いたします。（ＴＴ）はい、というわけで本題に行きましょう。（苦笑）早速先端がなくなってヒューズが抜けたソケットです。もちろん、先端金具もヒューズも旅に出てます。（苦笑）たぶん、旅はいつ終えるのかと質問したらこう答えるでしょう。「終わりなどはないさ。終わらせることはできるけど。」引用はポルノグラ〇フィティーです。(笑)意味の分からない方はベストアルバムをよく聞きましょう。(笑)はい、空っぽです。一応、エーモンのソケット買ってきていたんですよ。ですが、衝撃の事実発覚！先端形状も違えば、ヒューズインタイプでもありませんでした。（ＴＴ）まー、よくあることです。（苦笑）きっとまた工具箱のこやしとなり、10年後とかに発掘されて使うことになるでしょう。(笑)もちろんこんなことであきらめる私ではありません。なんかないかなー、って見まわしました。ん？これだ！ぴかーん！ってひらめきました。(笑)あー、たぶんこういう表現が昭和生まれなんだなーって思います。（苦笑）はい、とりだしたるこの平型端子、一体どーするのでしょうーか！？どっかのクイズ番組みたいですね。(笑)これをソケットにインします！ナイスイーン！(笑)さらに、ヒューズもイーン！もういっちょ、ナイスインでーす！(笑)　↑　（言ってて自分もよくわかってないのですが、たぶんキャディさんかなんかの掛け声をまねしてると思います。）(笑)　　　↑　（なにせ、昔から言い続けていて元ネタがわからなかったりします。）（苦笑）そして、そのままそのソケットをナイスインでーす！(笑)ちなみに多連ソケットアダプター使ってます。そのまま！？そのままなの！？って、思われました？まさかー。の、そのまさかです。(笑)ソケットの外周に抜け防止のスプリング金具がついてるじゃないですか？あれが完全な抜けを防止してくれるので車の振動で抜けて中見ごとばらばら散ることはありません。ただ、抜くときは気を付けないとばらばらになります。(笑)そして一応トレハチでも大丈夫だったので問題ないとは思いますが、おそらく振動でそのうち接触不良になります。（ＴＴ）ですが、まあそのたびにぐっと差し込めば大丈夫です。(笑)ね？直してないでしょう？(笑)だって、ソケット交換しようと思ったら違ったんだもーん！（ＴＴ）まあ、電線ぶった切ってつなぎなおすのも面倒でしたしね。（苦笑）使った平型端子は車のハーネス用で材質銅のすずめっきですから導電材料としてはこの上ないですからね。というように、一応考えてますよ？(笑)最初は先端の固定をどうしようかずっと考えてたんですが、差し込むんだから固定しなくていいじゃん！っていう逆転の発想にいたりました。(笑)たまに私って頭いいかも！？って思います。(笑)え、そーでうもないですか。ですよねー。（ＴＴ）勢いだけで生きてるアラフォーです。（ＴＴ）あ、結果を書き忘れてましたがびんびん（？）に扇風機動きましたよ。(笑)そうそう、扇風機で次回もつながっててエアコン亡き今、トレハチのクーリングシステム（もちろんエンジンではなく乗っている私の(笑)）をご紹介したいと思います。(笑)よかったらぜひ見てください。鼻で笑えますよ。(笑)（ＴＴ）本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2016.07.05

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駐車場にDIYで屋根を作りたい！その２　とりあえずで失敗する。（ＴＴ）

はい、その２です。ちょびちょび書いていきたいと思います。文字数よりも更新頻度重視で。（苦笑）前回の最後で次大失敗します、と書きました。それがこちらです。えっ？片側一本持ち？失敗ってこれなの？って思いました？そう、これです。（ＴＴ）左に傾いでいるでしょう？（ＴＴ）そりゃ、一本持ちだとそうでしょう！？って、突っ込まれますよね？ですよねー。（ＴＴ）いやいや、ちゃんと考えはあったんですよ。まず、一本持ちにした理由です。とりあえず４ｍＸ３ｍの1台分を作ってみたので（ちょっとはみ出しますけど(苦笑)）、そのまま継ぎ足しで作ろうと思ったわけですが、完成形は８ｍＸ６ｍなわけです。ですので、奥の支柱を3本、手前を2本にして駐車場の車の出入りをしやすくしたかったわけです。で、とりあえず奥2本立てたので手前に1本立てて作ってみたわけです。もちろん、バランスが悪いのは分かってました。ですので前回屋根部分だけ付け足して垂らして（？）ましたが、ジョイントを使ってまっすぐつなげようとしたわけですよ。片側を固定してまっすぐ出すので、片側1本でもなんとかなると思ったんですよ。だがしかし！このジョイントが問題でした。（ＴＴ）こういうやつなんですけどね。両方のパイプにぶっ差して（！？）パイプをジョイントするというやつなんですけれども。　↑　（若干の憎しみがこもってます。）（苦笑）で、なにが問題かというと精度がものすごい悪いんですよ。差し込んでボルト絞め込んでもまー、まっすぐにならない。（ＴＴ）よくよく見てみると、センターの部位が溶接でついてるんですが斜めに歪んでたりするんですよね。そりゃー、まっすぐになりませんよー。（ＴＴ）いや、それでも注意書きに「これは足場用には使えません。」と書いてありましたので強度部材ではないよなー、って思いはしました。ですが、ここまでとは。（ＴＴ）というわけで、こうなりました。全バラです。（ＴＴ）あれ、なんだろう、涙が止まらない。（ＴＴ）ちなみに、パイプ多くない！？って思われた方、安心してください？（安心するものでしたっけ？）（苦笑）妻のキウイの棚分も入ってますよー。(笑)では、次回継ぎ足しで作ったのを反省してきっちり考えて作り始めます。よかったらぜひご覧ください。本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2016.06.30

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DIYで駐車場に屋根を作りたい！その１　とりあえず作ってみる。

さー、始まりました新シリーズ。他にもいろいろ風呂敷を広げっぱなしなのに、新シリーズです。（苦笑）現在我が家は青空ガレージなわけですが、家を建てるときにヨド物置のガレージを一緒に立てるつもりでしたが、予算の都合上計画半ばで中止になり基礎だけ作ってある状態なわけです。ですが、６ｍＸ８ｍの特注サイズで作ろうとしたので車をいじるには十分すぎるほどの広さがあります。詰めれば4台駐車できるほどですが、今はエンジンをオーバーホールする際に立てた組み立て式の倉庫が角に立っているわけです。で、ガレージ前提の基礎だったので勾配がついておらず、まー水たまりができることできること。（ＴＴ）ハチロクを2週間ほど停めたままにしておくと苔が生えるほどです。（ＴＴ）なのでよく水かきしてるほどです。（苦笑）あー、そうそう。よく８６とAE86で紛らわしい時ありませんか？なので私はこう呼ぼうと思います。トレハチと。(笑)レビンはレビハチですね。ちなみにヨタハチ（トヨタ８００）をインスパイアしてます。(笑)　↑　（ラーメンみたいですね。）(笑)そもそもハチロクといってもレビンとトレノがあって、ひとくくりというのもどうかなー？って思ってたんですよ。これなら８６と勘違いしないし、レビンとトレノも区別できます！やっぱり私には文才があります？あ、ないですか。ですよねー。（ＴＴ）おっと、ガレージのお話でした。ガレージは無理なのでせめてカーポートでも、って思ったんですがそれでも予算オーバーです。なかばあきらめていたんですが、妻が家庭菜園やっていてキウイの棚を単管パイプで作りたいから手伝って、と言われじゃあ駐車場の屋根も単管パイプで作ろうかと思ったわけです。ネットでも単管パイプを組んで作っているカーポートが結構ありましたからね。ご近所さんのように木材で組んでいるのもありましたが、私は木で切った貼ったはほとんどやったことなかったので単管パイプにしたわけです。基本ボルト締結だったらなんでも大丈夫と思ったりします。車いじる人ならそうですよね？あ、そうでもないですか。ですよねー。（ＴＴ）　↑　（一応天丼ですね。）(笑)注　：　お笑い用語「天丼」お笑い用語として天丼と言えば、同じギャグやボケを二度、三度と繰り返して笑いをとる手法のことを指す。余り間を置かずに畳み掛けるように使ったり、他者のボケに乗っかる形で重ねる場合は、かぶせ(る)と称することもある。語源は、天丼には一般的に海老が二本載っていることから。ですが、単管パイプをそのまま組むと工事現場感がすごいんじゃ。　↑　（千鳥ノブ風です。車ブログ初お披露目ですね。）(笑)しかも、クランプがたぶん亜鉛メッキだけなので（見た目でそう思いました。詳しくは知りません。（苦笑））、錆もすごそうです。というか近所の農家の単管パイプ小屋は錆がすごいんじゃ。　↑　（しつこくてすいません。お気に入りなもので。）（苦笑）というわけで塗ります。(笑)色は白です。家も白いですしハチロクも白入ってますから、合うと思います。　↑　（今吟じました！？少なくともエロ詩吟ではありませんでしたね。）(笑)あ、言い忘れましたが私はブログでギャグのリサイクルをしております。エコですよね。(笑)地球ではなく、芸人に優しいブログになっております。(笑)あと、単管パイプのキャップだったりクランプカバーだったりが黄色なんですね。うちのファミリカーのフィットが黄色なのでばっちりです。(笑)ですが、問題は地面への固定です。コンクリの基礎にアンカー打ち込もうかと思ったのですが、やすっちいドリルしかなく１０ｍｍの穴があけれなさそうでした。インパクトドリルでも振動ドリルでもありませんでしたから。しかも、基礎なので鉄筋に当たる可能性大です。というか組み立て式倉庫でいっぱいあたりました。（ＴＴ）というわけで、やったことはないですが基礎の隣の砂利スペースを掘ってコンクリで埋めることにしました。そして問題なのが屋根材です。普通のカーポートはポリカーボネイトを使って半透明な平板などを使っていますが、ポリカの平板は値段が高いんです。↑　（なぜか頭に楽天カードマーン！って声が響きました。イインです！）(笑)波板のほうが安いんですが、それでも駐車場のサイズ考えるとまだ高いです。（苦笑）とすると、質を落とすしかないんですが要は材質を安いやつにするということです。ガラスネット入り塩ビ、塩ビ、ガルバニウム板にトタン、といろいろあったんですがどうしたかというととりあえず仮ですがこんな感じにしてみました。はい、ものすごいごついテントの完成です。(笑)農業用ビニールハウスシートを使いました。下は作業風景です。といっても、手持ちの以前ご紹介した簡易塗装ブースで使っているやつ張っただけなんですけどね。ですが、レジャー用テントと違って飛ぶことはありません！(笑)なにせコンクリで固定してますし重いですからね。ふー、いい仕事した。(笑)え、これで終わりなの？って聞かれました？ええ、途中です。（苦笑）実はこの後大失敗します。（ＴＴ）ですが、その前にもう少し説明をしますね。（苦笑）ちなみに単管パイプをミルキーホワイトで塗ったのですが、単管パイプ感が見事なくなりましたよね？あと、最初に言いました通り白、黄の車の色ともあってますし。上はとりあえず1台分組んでみ、て次にもう一台分を組もうと屋根部分だけ組んだ状態です。まだ柱部分を作ってないのでテントみたいになってるんですね。この継ぎ足し継ぎ足しが大失敗でした。（ＴＴ）気になる大失敗内容は次回公開予定です。ぜひ見てくださいねー！(笑)なんかのテレビ番組みたいになってしまいました。（苦笑）本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2016.06.24

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近況報告！もちろんハチロクの。(笑)

すいません。間違えてブログ村競艇のリンクを貼ってました。いつかやると思ってました。（ＴＴ）修正しましたのでよろしくお願い致します。すいません、ボートレースにかまけすぎでこちらの更新が全くできてませんでした。楽しみにしてくださる方がいらっしゃったら本当にすいません。一人でも読みたいと思ってくださっているなら書きたいと思っていますので。すいません、今回もショートブログなのですが内容を濃くしておきますのでご容赦ください。どのくらい濃いかというと小さじと大さじ間違えたくらいです。↑　（たとえが微妙すぎてピンとこない！？料理男子気取ってみましたがなにか？）(笑)　　↑　（得意料理はやきそばですがなにか？）(笑)×２　　　　　↑　（奥さんのお母さん大絶賛ですがなにか？）(笑)×３うーん、今日もテンションが高い。（苦笑）といっても、ハチロクに関するお話は微々たるものしかなく、ファンベルトが鳴いてたりフロントホイールを変えたらオフセット（今はインセットっていうんでしたっけ？）が変わってハンドルきってバンプするとインナーフェンダーにがりがり言いながら擦るぐらいです。(笑)ちなみに、店に入ろうとハンドルきって縁石の段差を越えようとするとえらいがりがりいうので、通りすがりの人皆思いっきり振り返ってくれます。（ＴＴ）心配してくれてるんですねー。(笑)↑　（びっくりしてるだけともいう。）（苦笑）そういえば接着しておいたブレーキパッド、いまだに大丈夫ですね。(笑)意外にいけます。サーキット走行しなければ大丈夫かも？結構街中でも強めのブレーキしたりするんですけどね？あ、別に飛ばしてるとかじゃなくて、スピードが出てるときにしっかり荷重かけてるだけです。(笑)↑　（いやいや、スピード出してるじゃなくて出てるときですよ？私ゴールド免許ですから、無謀な運転してませんから。）(笑)あと、前に書きましたウォッシャーノズル流用ですが結局運転席側だけ変えたあと放置です。運転席側だけでもいっかー、って後回しにしたらまー、やる気がでない。（苦笑）そろそろボンネットの手直しに入ろうかと思ってはいるんですけどね。覚えてる方のほうが少ないとは思うんですが、ＭＹハチロクは右フロントと左フロントをいい感じに突っ込んでつぶしてますので５ｃｍ全長が短くなってます。（車検で測りましたから。）（ＴＴ）ちなみに、もちろんワイヤーでコアサポートひっぱりましたよ？常識ですよね？(笑)なもんで、いろんなところにしわ寄せがきていて（実際文字通りボンネットにしわがよっている。（ＴＴ））、ボンネットがしまらない、リトラが開閉しない、ボンネットとフェンダーのチリが合わないなどなどいろんなところに出てるんですよ。（ＴＴ）そういえばボンネット開けてワイパー動かすとボンネットに引っかかります。（ＴＴ）ちなみに、ボンネットが閉まらないのはさすがに走れないので、キャッチ部のボルト穴削ったりワッシャー何枚もかましたりして微調整しました。ヒンジのボルト穴径の微調整ではどうにもなりませんでしたから。あと、リトラもボルト穴位置調整してずらしてみたものの、今度はボンネットとのチリが合わないです。（ＴＴ）さらには開閉できるようになった（それまでは全く動かなかった）といっても、バキン！って音がなってます。（ＴＴ）よく見たらリトラのプラスチック黒枠がバンパーに干渉してました。（ＴＴ）今度削ります。（苦笑）なもので、今はリトラ開きっぱなしです。（苦笑）他にもやるところが山ほどあるんですが、梅雨に入ってしまいました。なんですが、ただ今ある計画が進行中です。それは、ＤＩＹで駐車場に屋根を作りたい！どーーん！！はいでました、ワンピー〇風！(笑)ちなみにすでに鋭意制作中です。近日公開予定です。かみんぐすーん！いや、同じ意味なんですけどね。(笑)なので、次回より「ＤＩＹで駐車場に屋根を作りたい！」シリーズ始まります。不定期掲載です。（苦笑）なにせ梅雨ですからねー。やれるときに制限がありますからね。ではよろしければ楽しみにお待ちください。もう少し車ブログの更新頻度をあげられるように頑張ってみます。本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2016.06.13

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三菱自動車燃費不正について　私も他人事ではありません。

今騒がれている三菱自動車燃費不正についてですが、実は私も他人事ではありません。と、いっても今まで一度たりとも三菱の車には乗ったことがないんですけど。ではなにで関係しているかというと、私の地元は水島なのです。そう、三菱自動車の水島工場のある近くなんですね。家から自転車で１０分ほどのところにあります。問題のあった軽自動車は水島工場で作られているらしく、工場の軽自動車ラインに携わる１２００人が自宅待機だそうです。⇒　自宅待機続く従業員「悔しい」　三菱自・主力工場の倉敷、再開めど立たずリンク先の水島工場の門の上にはいつも実車が乗っていて、写真ではekワゴンかなにかが乗っていますが２０代のころに帰省したときにはランエボが乗ってましたね。いつもどうやって載せているんだろうと不思議に思ったものです。私も、というか母親が昔三菱自動車のプラスチック部品のバリ取りの内職をしていたことがあり、私もナイフで削ってお小遣い100円をもらっていたものです。(笑)さらに、地元の友達には水島工場で派遣で入っていた人もいて全く他人事ではありません。水島という町はＪＦＥ（旧川崎製鉄）と三菱自動車が水島コンビナートを大きく占めていて多の関係者で成り立っている街です。その片方がつぶれてしまうと、町自体が大きく変貌してしまいます。かくいう私の父親は川崎製鉄に努めていました。さらに、熊本地震でただでさえ各自動車メーカーの熊本工場がストップして生産にブレーキがかかっているところに、このような問題を起こすことでより一層日本の自動車産業を混乱に陥れる今回の三菱自動車の行為は、公私共にあらゆる意味で許せません。熊本の被災者の皆さんの分までがんばろうとしている日本国民全員の足をひっぱる三菱自動車には、それ相応の処分が下ることを願います。そして水島工場に一刻も早く救済処置を。ちなみに私が三菱自動車を買ったこともなければ、ディーラーに行ったことすらないのは単純に興味のある車がなかっただけではありません。↑ （ランエボよりシルビア、スカイラインでしたから。）(笑)前回のリコール隠しや特にトラックのタイヤ脱落で母子を死に追いやった事件での三菱自動車の対応を見ていたら買う気にはなりませんでした。亡くなった母子だけでなく、事故を起こした運送会社の人たちの人生も狂わせました。小説や映画にもなりましたよね。空飛ぶタイヤというタイトルだっと思います。ミスや誤りは人だろうが会社だろうがあるんですよ。問題はそのミスや誤りが起きた時の対応です。三菱自動車はリコール隠しが発覚するまで隠し続け、トラックのタイヤ脱落も整備不良と十分な調査もなく突っぱね続けたこれらの態度を見ると、もし三菱で車を買って何か問題があったときに満足の行く対応は望めないと思ってもしかたないですよね。トヨタのプリウスのブレーキリコールやホンダのエアバックリコールも何百万台というものすごい台数を改修しているんですよ。そここそ莫大なお金と人を動かして。それが人の命を預かる自動車を作っている会社としての責任ですから。その責任を放棄して、さらには今度は車を売りたいがためだけに燃費を偽りお客をだます三菱自動車に明日はもうないでしょう。あー、地元が心配です。ちなみにどんな街かというと、電車で２０分かけて倉敷市にマクドナルドを食べに行くような街です。(笑)駅前にありましたからね。私の子供の頃には水島にマクドナルドはなかったんですよ。ロッテリアはあったんですが、あの溶けたチーズのチーズバーガーが食べたかったのでロッテリアにはあまり行きませんでしたね。(笑)今はあるのかなー？ないかもなー。(笑)今後の三菱自動車の行く末に注目です。本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2016.04.28

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他車種、どころか他メーカー車のウォッシャーノズル流用

すいません、まるっと3か月こちらのブログ放置してました。（苦笑）前の記事が雪のお話って、今や桜舞い散らかしてる時期ですよね。(笑)ちなみ「桜舞い散らかしてる」って大事manブラザーズバンドのボーカル立川俊之がしくじり先生で言ってました。(笑)今検索してみたら「それが大事」のアンサーソングを新曲で作ったらしいですね。以下ニュース記事抜粋です。　「負けないこと投げ出さないこと逃げ出さないこと信じ抜くこと。ダメになりそうなとき、それが一番大事」と歌い上げた「それが大事」に対し、アンサーソングでは「負けてもいい投げ出してもいい　信じ抜けないこともあるだろう　泣いてもいい逃げ出してもいい　どうせ神様は手を抜かない」とまるっきり正反対の歌詞になっている。　一見自身の代表曲を全面的に否定しているかのようにも思えてしまうが、実は「逆説的に言っているんだけど、帰結する部分は一緒」だと説明する。　「『それが大事』みたいな生き方がありきなんですけど、でも頑張って一生懸命やってきて思うように運ばないこともあると思うんですね。そういう時は負けてもいいし投げ出してもいいし、逃げ出してもいいじゃん、信じ抜けない事もあるでしょうよ、と。どうせ神様は手を抜かないから、やらされるときはやらされるし、休憩させられる時は休憩させられるし、そういう天命にゆだねてみるのもいいんじゃないですか」うーん、分かりますねー。（苦笑）理想と現実は違うんですが、それでもすねて志を捨てるのも違うわけで、失敗も成功も挫折も現実と向き合いながらすべて受け止めて前に進む、そんな姿勢が大事だなーって今では思うわけです。あの歌を聞いてたころは思いもしなかったです。20年って長いですよねー。（苦笑）あれ？車のお話してませんね。（苦笑）ちゃんとお話しますよー。本日はかなり役立つ（かもしれない）完全オリジナル技をご紹介です。(笑)ネットで調べたわけではないので他にあるかどうかも分からないんですけどね。（苦笑）本日はウォッシャーノズルの流用です。車検の時にウォッシャーポンプ用のモーター配線引き直しのお話はしましたよね。ですが、ウォッシャー液の出る向きが悪くて何度も押しピンでぐりぐり調整を繰り返していたら、ウォッシャーノズルがおばかさんになってしまいました。（ＴＴ）穴がばか穴になったようです。（苦笑）昔の車なのでノズル口に金属を使用してないんですね。それはのちほど画像でご説明します。ハチロクのノズルをヤフオクで探したら新品で4000円近くするんですよ。これ本来の値段！？プレミアついてるわけじゃなくて！？と、あきらめて汎用品さがしたんですがそれも2000円からするじゃないですか。ハチロクのノズルはちょっとしたプラスチック製品ですから、１００円均一でぶら下がっていても誰も分からないぐらいのものなんですけどねー。（苦笑）で、そういえばいいもんあったなー、ってごそごそしてみつけたのがこちららです。R32スカイラインのウォッシャーノズル―！↑（大山の〇代風で。旧ドラ〇もんですね。）(笑)昔先輩の車を廃車にするときにはぎ取ってもらいました。(笑)もちろん当時乗ってたスカイラインに使うためです。まさかハチロクに使うことになるとは。(笑)ですがもちろん取り付け形状は違います。画像でみてみましょう。ハチロクR32スカイラインどうでしょう、取り付け形状どころかサイズがまるっと違います。(笑)なんですが、ウォッシャーホースのサイズΦ６だけは一緒です。先ほどのノズル噴射口のお話はこれを見れば分かりますよね。この金属部で噴霧してるんですね。言ってみれば本当に噴霧器と同じ原理ですよね。何とか付けれないかな～って頭をよじりました。ひねってもでなかったのでよじりました。(笑)ウォッシャーノズルは画像を見ての通り爪がひっかかることで固定されていますから、下手に加工すると二度と組みつけれないわけですよ。なんとか上手く削れないかなーって思いましたが、私がそんな細かい作業が得意なわけなく。（苦笑）そこでネットで探してた時に汎用品の取り付け部をみてこれだ！って思ったわけです。一応まず加工前をハチロクと並べたものを。ではつぎに加工後を。何が違うか分かりましたか？削ってねじ切りました。ちなみにこんなかんじです。ねじでかっ！って思われるかもしれませんが、手で絞めつけられてちょうどいい感じなんですよ。スパナ使うとねじ切れますからね。何度も経験してます。（ＴＴ）もちろんボンネット取り付け穴サイズは違いますからそのままだと水が侵入してしまいますが、安心してください、ついてますよ？↑　（とりあえず明るいさきまいＫですがなにか？）(笑)ということで最初からついてたゴムのシール部材を使いまわします。そしてとりつけたのがこちら。うーん、違和感なし！(笑)全く問題ないですね。一応ぶれっぶれでひじょうに見づらいですが、使用してみた画像がこちらです。運転席側だけつけてますが、きれいに二股にでるようになりました！ほとんど見えませんが（苦笑）、助手席側みたいにどべべべべーって出てましたからね。雨の日にボンネット裏の取り付け部も確認しましたが水の進入もありません。ドッキリ並みに、大・成・功ー！(笑)後ろで看板持ってるレベルです。(笑)とりあえず、作業内容は削ってタップ切る、これだけです。なんかの通販番組みたいな説明ですね。(笑)ぜひ皆さんもお試しください！本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2016.04.12

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先日の雪の日の出来事

いやー、大寒波で雪が凄いですね。日本各地で雪が降る中、我が家の地域も例にもれず。もちろん車は対策済みです。安心してください、はいてますよ。スタッドレスを。(笑)うーん、それにしても最近のお笑い芸人は売れてから消えるのが早い気がしますね。１年もってないかんじです。人気商売って大変ですね。と、話をもどしてこう雪が積もるとドライブしたくなりますよね。もちろんハチロクで。(笑)とりあえず町内一周しようかと発進しようとするとまあ滑ること。(笑)２０ｃｍは積もってましたからね。新雪だから大丈夫だろうと思ってましたが軽くやばい。(笑)ですが、それでも出発しすぐ角を曲がってちょっとした坂をのぼっての一時停止のところまであがろうとしたら結構やばい。(笑)ずるずるいってこれは轍を走らないとのぼらないなーって思いながらも調子に乗って町内一周しました。(笑)３００ｍぐらいの坂も轍にそってなんとか上れたので、ゆっくりならいけるなーって調子に乗って逆回りで町内をもう一周しようとしたら悲劇は起きました。（ＴＴ）反対車線の登り坂は轍がなかったんですね。（ＴＴ）まだだれも車で通ってなかったようで、上り出してすぐ失速しだして、かなりやばい！って思ったら案の定登らなくなり。（ＴＴ）ここで慌ててしまって２，３回エンストこいたのが運の尽きでした。バッテリーが上がってしまいどうにもならなくなりました。（ＴＴ）実はハチロクの水温が上がると再始動がとてもしにくくなるんですよね。前にお話した２次エア吸っているのですが、温度が上がるとエアバルブが閉じますし、燃料も濃く吹かないのにあわせてさらに２次エア吸っている分Ａ/Ｆが薄くなっているんですよね。と、知恵袋で質問して気づきました。(笑)なので再始動するのにかなりスターターを回したらこのざまです。（ＴＴ）慌てずにニュートラルでいいので下がれば良かったんですよ。雪の経験の少なさがもろに出ましたね。（ＴＴ）一度、夜の雪の有料道路をアクセルワークとハンドルワークだけ（ノンブレーキです。(笑)）で上り切ったからって調子に乗ってたようです。（苦笑）一応ＪＡＦに連絡してみたらやっぱり雪で大変対応に追われているそうで明日になるかものこと。仕方ないので徒歩で帰り、妻に応援を頼みファミリーカーのフィットで戻ってきました。ちなみにまだ雪降ってまして、カッパと長靴とゴム手袋で完全防備です。(笑)妻に雪からバッテリー部をカバーしてもらっておいてバッテリーターミナルつないでハチロクのエンジンを始動し、あとはハチロクのタイヤ周りの雪かきをして脱出です。もちろんそのまま登ったら同じことの繰り返しですので、方向転換して帰りました。結構雪かきしたので(笑)、方向転換できるぐらいなら大丈夫でした。この時点で白状しますが、リヤタイヤは８年落ちのスタッドレスでした。（苦笑）だめじゃん！と突っ込まれていると思いますが、ちょっと待ってください。その坂はちゃんとしたスタッドレスはいたＦＩＴでも上れなかったのですよ。逆から廻って下ってきました。さらに、ハチロクにもリヤにタイヤ３本とローダウン油圧ジャッキと馬など重量物を載せておいたのですよ。ちなみにいつもは軽量化のため載せてません。(笑)なので、新雪でも２０ｃｍ以上積もればチェーンがないと登れないということですね。最近では雪でもタイヤがグリップするようにできるスプレーも売っているようですからちょっと検討してみます。ちなみに、雪だと滑ってもスリップですから横に向いてしまったとしても問題ないですよね。(笑)おっと、本音が漏れました。（苦笑）漏れないようにふさいでおかなくては。(笑)まー、久しぶりの雪上走行でしたからね。私のいる地域は年に２，３回雪が降る程度で積もるのも２，３年に一度ですから。ハチロクで雪の上走ったの初めてかもしれません。だいたいその８年落ちのスタッドレスってスライドコントロール練習用にタダでもらったものでしたしね。(笑)フロントはワンシーズン仕様の３年目のものだったのでブレーキはきっちり効きました。フロントのグリップが効かない車ほど怖いものはありませんからね。ブレーキが効かずにハンドル切ってもまっすぐしかいかない恐怖は事故ったことある方か、サーキットでタイヤバリヤとお友達になっている方ぐらいしか分からないと思います。(笑)私ですか？私は残念ながらどちらでもないんですよ。サーキットでフェード現象起こしてブレーキが抜けた時はサイドブレーキで廻って回避しました。当時はジムカーナでパイロンターンの練習をよくしてましたから役にたちましたね。ですが、血の気が引きましたね。あと、一般道（片側２車線）で７０Ｋｍ/ｈで坂道のぼっているときにちょうど上り切ったところに車が右折待ちしてて、見えた時にはブレーキ踏んでたんですがフロントロックしてしまい、登りで前荷重がのらないからブレーキリリースしてもまー、グリップが戻らない。２０ｍぐらいフロントロックしたまま走り、やっとブレーキをリリースしたタイヤがグリップして避けれました。５ｍ～１０ｍ前ぐらいでよけれましたから、もっとやばいとブレーキ連打（蹴りまくって）してましたね。人力ＡＢＳです。(笑)ちなみに直線流し失敗して盛大に後ろ向いてどーん！って流れた時に、そのままタイヤバリヤ向かって一直線になってるところをよく連打（蹴りまくって）してました。(笑)このときサイドブレーキも「そんなの関係ねー！」張りに腕を振るように引きまくるとより効果的です。(笑)経験則ですがぜひ試してみて下さい。制動距離が違いますから。(笑)というか事故かタイヤバリヤとお友達以外でも分かるというお話になってしまいましたね。（苦笑）とある雪の日のお話でした。雪の上をあまり走ることのない方はご参考下さい。あまり参考にならないかもですけど。（苦笑）本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2016.01.25

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DIY失敗談シリーズ始めます。

あけましておめでとうございます。千の失敗をした男、サウンザントエラーのさきまいＫです。（ＴＴ）年が明けてもう1月の半ばなのに新年のごあいさつをし、痛い感じの二つ名まで考えてみました。（苦笑）なにせＭＤＯ（まるでだめなおっさん）ですから、若いころからＤＭＤＭ（だめだめ）だったわけです。（ＴＴ）（ＤＡＩＧ〇風！？また伏字になっていないような。(笑)）もちろん千も失敗はしてないんですが、細かいの入れるとゆうに三桁はいきますよね。（ＴＴ）車に乗り始めてからいままで２０年ほどですが過去の様々な失敗を振り返り、皆さんに参考にして（鼻で笑って！？（ＴＴ））頂こうと思います。まず、ＤＩＹの基本３失敗は以下の三つだと思います。１．ボルトやナットをなめる２．ボルトを折る３．ねじ穴をバカにする私もいまだに失敗します。（ＴＴ）古い車だとボルトが錆びてますので、固着したボルトを力いっぱい回すとねじ切ります。（ＴＴ）私も何度も折っているのでさすがにＣＲＣをかけながらやるんですが、サイズが違えば力加減も違いますし、場所によって力のかけれ方も違いますから力が入りすぎてぽっきりいってしまうわけです。（ＴＴ）あと、なめるのはしっかりレンチがかかってないか安物レンチ使うからですよね。メガネやスパナはＫＴＣぐらいはそろえておいた方がいいですよね。私はＴＯＮＥで十分ですがなにか？(ＴＴ)だってＫＴＣでも十分値段がしますから。スナップオンなんて論外な値段です。(苦笑）アストロプロダクツのおにーさんもいってましたよ？ブランド名だけで売れているって。（スナップオンユーザーの方すいません！だって本当に言ってたから。（苦笑））実際にボルトにＫＴＣとスナップオンをあてがってくれましたが、スナップオンのほうが隙間がありましたよ。というセールストークに乗せられて（？）、ドイツ製のスタビレー（STAHWILLE)というレンチを良く使うサイズだけ２，３本買いましたけどね。(笑)これがもー、びたっとぴったりで。(笑)思わず、精度高っ！って声あげちゃいましたもんね。ちなみにＫＴＣとこのスタビレーで同じようなレンチセットでこんなに値段が違います。KTCロングめがねレンチセット7本組★メガネレンチセット価格：6,998円（税込、送料込）STAHWILLE（スタビレー）　スタンダードコンビレンチセット7ピース　★14/7K価格：14,800円（税込、送料込）ほらびっくり、倍違います。(笑)ちなみにＴＯＮＥはこんな感じです。TONE　コンビネーションスパナセット価格：5,906円（税込、送料別）意外にＫＴＣとそれほど値段変わりませんね。（苦笑）少しでも安いほうが、という方はぜひ。性能的には十分ですから。ちなみにスタビレーは1本の値段がスナップオンより高かったですが、おかげでそのレンチサイズだけはなめることはなくなりました。まあ、ＫＴＣでも十分ですしあまり使わないサイズは先にも言いました通りＴＯＮＥだったりします。昔使っていたホームセンターで買った９８０円のメガネレンチセットはなめましたねー。サイズが大きければ大きいほど力が入るのでよくなめました。さらに固着してるとハンマーでたたくからなおさらです。これからＤＩＹを始めようという方は良く使うサイズだけでも先にＫＴＣとか良い工具をそろえられることをお勧め致します。因みに今はスピンナハンドルを使ってます。下のやつですね。AP 1/2DR スピンナーハンドル 440mm【スピハンブレーカーバースピンナハンドル】…価格：2,041円（税込、送料別）昔はホイール用のトルクレンチ使ってました。（苦笑）まー、トルクの数値が狂っていたことでしょう。（苦笑）そして、ねじ穴をばかにするですが、これはボルトがきちんとまっすぐ入っていないときにやりますよね。最初の一山は斜めでも入るんですがそこから無理やり締めるとねじ山破壊するわけですよ。続に言う部位破壊ですね。（モンハ〇的な！？昔やったことがあります。(笑)）ちなみに車を部位破壊してもレア素材ゲットできません。（ＴＴ）超ど初心者のときに１２Ｖ用インパクトレンチを買ってホイールナットをソケットに入れたままハブボルトに締め付けようとしてましたからね。（苦笑）案の定、ボルトのねじ山を部位破壊ですよ。（ＴＴ）こうなるとナット締めれないんですが、そのときは自分ででどうにかして帰りましたね。これはちょっと後に改めて書きたいと思います。このリカバリーの方法は結構使えると思いますので。まあ、ねじ切りタップを持っていれば問題ない話なんですが、初心者の方などは持ってるはずもないしろものですからね。おっと、ＤＩＹ失敗談の導入部のお話なので軽くお話するつもりでしたが、結構長くなってしまいました。今年もちょっとずつですがこちらの車のブログも書いていきますのでよろしくお願い致します。本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2016.01.14

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油圧計異常を調べようとしたら次から次へとトラブルが！？

油圧計がトラブっているのは前にちらっとお話したかもしれません。ですので、今回調べようとしたらまぁー、次から次へとトラブルが出てくること。（ＴＴ）芋づる式とはこのことですよ。（苦笑）では、順を追ってお話しましょう。発端は油圧計の数値が０で張り付いていたんですね。以前お話したときの油圧計異常は、グランドが原因でワーニングランプだけついて数値は表示されていませんでした。しかし、今回は数値が出ていますが０に張り付いています。これは何を示すかというと、電源とグランドはメーター、センサーともに導通してはいるもののセンサー数値がおかしい＝センサーからの抵抗値がおかしいということになるんですよ。まあ、それでもとりあえずメーターから電源とグランドとセンサのラインに異常がないかをまず確認しようと、車を作業で切る場所へ移動したら奥さんから疑問の声が。「これ、また漏れてるんじゃない？」何ですと！？と、元車を止めていた場所を見ていると何か漏れた跡が！！クーラーでは、、、ないよねとエアコンコンプレッサーのベルトを外したのを思い出しブルーな気持ちになりました。（ＴＴ）ですが、レッカー４台呼んだあのときほどじゃじゃ漏れしてなくて、現在は止まっているのでぶん回したときに漏れたのかも？と、オイル交換するついでに確認しようと思いました。そうそう、やっと慣らし運転終わりました。最初は３０００回転ほどで５００Ｋｍ、オイル交換後４０００回転まで解禁したまに５０００回転を使って（使いたくなって(笑)）やっと１０００Ｋｎ走りました。ショップによってはもっと距離を長く、段階を細かくやるみたいなんですが私は一回だだもれしましたし、そこでてきとーに区切りました。（苦笑）そしてオイル交換するときにオイルフィルタも交換するのでそのときにオイルブロックも見てみたら案の定油圧センサから漏れている模様。漏れ方（漏れ跡？）が前回のレッカー4台のときと同じでした。油圧センサの端子接続部もオイルで濡れていたので、もしかしたらこれでメーターで読んでいる抵抗値が変わったかな？とも思ったわけです。前回は単に締め付け不良で自分のせいだったと思いこんでましたが、さすがに同じところを締め付け忘れ（トルク不足）するはずもなく、ちょっと他に原因があるなと考えてみました。すると、思い当たる節が。実は安物のオートゲージの油圧メーター買ったので圧力センサが大きかったんですよ。これをオイルフィルタとサンドイッチするオイルブロックにつけようとしたら、下向きにしかできずマウントブラケットの間にしか入らなくて。（上はエキマニ、前は純正油圧センサ、後ろはスターター。（ＴＴ））結構数ミリもクリアランスがないくらいで組みつけたんですよね。ちょっと写真がないので関単に図を書いてみました。図のように圧力センサがエンジンマウントブラケットの間にすっぽり入る形になってます。ちょっと、大きさが正確ではないのでオイルブロックと圧力センサとマウントブラケットの大きさの関係がちぐはぐですが、イメージでお願いします。（苦笑）この状態でオイルブロックを、そしてオイルフィルタを締めるとオイルブロックとそこに組みつけてある圧力センサが右ねじ方向に回転するわけですよ。そしてクリアランスは数ミリもなくて。なのでオイルフィルタ締め付けた状態だと、おそらく油圧センサはマウントブラケットに押し付けられる形で固定されてしまっていたんですね。なので、テンションがかかってオイルが漏れたかなー、って思ったんですよ。なので対策としてはホームセンターでＬ字のエクステンションを買ってきて油圧センサを当たらない位置へ逃がすというものにしました。しかし、対策を施しオイル交換後にエンジンをかけるとまだ漏れます。（ＴＴ）そういえばＬ字のエクステンションつけてオイルシール巻いてなかったなー、って思い前回だだもれした圧力センサを蓋替わりにつけておいてオイルシール巻いてたんですよ。このときまでに気づくべきでした。油圧計はまだ動いてなかったんですよ。そしてついでにエンジン始動させてみて、このだだ漏れした油圧センサまだ使えるか試してみようって。そうしてエンジンかけたら！？オイルがでろろろーってだだ漏れしてる！！！あのレッカー4台の悪夢再びです。（ＴＴ）車の下に段ボール引いててよかった―。（苦笑）殺人事件現場の流血跡ぐらいには血だまりならぬオイルだまり作ってしまいました。（ＴＴ）あー、ＭＤＯ（まるでだめなおっさん）ここにありです。（ＴＴ）はい、賢明なこれを読んでくださっている皆様はお気づきでしょうが締め付けとか関係なく油圧センサそのものが壊れていたんですね。（ＴＴ）ですので、メーターも正しく表示しないわけです。そしてはっきりと原因がわかりました。これは油圧センサがマウントブラケットに押し付けられたままになっていたために、振動で故障したものです。いくら同じエンジンに締結されている同一振動系といえども固有振動周波数が違いますからね。すべての物にはそのもの固有の振動周波数を持ってまして、これが近かったりすると共振なんてものが起こったりするんですね。さらに、マウントブラケットはボディに締結されており、ボディからの振動や衝撃Ｇを受けています。いくらゴムマウントを通してといっても完全には消せません。どちらかというとこちらの方がダメージは大きいでしょうね。なのでこれが圧力センサとマウントブラケットがボルトなどで締結されていいればまだ故障までは行かなかったかもしれませんが、マウントブラケットからのアタックを受け続けた油圧センサはお漏らしするようになってしまったというわけです。で、結局油圧センサが二つとも壊れていることが発覚し、油圧メーターはドレスアップのためのダミーメーターとなり下がっている現在です。（ＴＴ）さらに、話はここでおわらないんですよね。（ＴＴ）実は油温センサの丸端子接続部が手で動いていたので、増し締めしようとしたらやりました。ボキっと。（ＴＴ）油圧センサへし折ったくせにしてまたしも！！まー、へこみますよね。（ＴＴ）ＭＤＯ、ここに凹む。（なんか英雄のお墓みたいな言い方してみました。気を紛らわすために。（ＴＴ））ほんとに人の車やもしこのような仕事してたとしたら、クレームどころじゃすまないですよね。（ＴＴ）自分の車だから一応笑い話（？）で済むお話です。（苦笑）笑ってやってください、指さして。（ＴＴ）ですが、油圧センサも予備（メーカーにメーター表示異常を伝えたらもう一個送ってもらったやつです）があって良かったです。転ばぬ先の杖ですね、自分で意図してませんでしたが。（苦笑）そして新しい油温センサつけてエンジンかけると、オイル漏れ止まりました。が、油温計が動かない？なんで！？とりあえず、油温センサのラインを引っ張ってみると数値に変化が！！あー、接触不良してるー。（ＴＴ）へし折ったのがトラウマになって締め付け不足だったか？（ＴＴ）あ、そういえば油圧センサの位置と油温センサの位置とりかえたからもしかしたら今度は油温センサがあたってる！？と、ここでタイムアウト。ちなみに走っているとたまに正常値になります。（ＴＴ）なるべく早めに直さないと。雪降ってしまいます。（苦笑）さて、車のブログはこれで今年最後かもしれません。もしかしたら何か書きたくなるかもしれませんが、そうでなければこのブログでお会いするのは来年ということになります。今年一年、このブログを見て下さった皆様方、本当にありがとうございました。おかげさまで、更新頻度が少ないこのブログですが毎日数十件アクセスを頂いてます。来年も当ブログをよろしくお願い致します。それでは皆様、一足早いですが良いお年を。追伸ボートレースブログはまだ年末最後の大レース、グランプリ控えてますからそちらもぜひよろしくお願い致します。本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2015.12.12

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ブレーキ異音の意外な原因が明らかに！？

ちょっとワイドショー的なタイトルにしてみました。（笑）ブレーキの異音というとブレーキが減ってきてパッド取り付け金具が警告音として（ですよね？）鳴る場合が多いと思うのですが、それ以外にも意外と知られていないのがパッド取り付け時のグリス量が不十分で鳴る場合なんですね。グリスが不十分だとがたつきがでて、それが原因でなるようです。古い車だとブレーキディスクも削れて来てますからよりがたつきが大きく鳴ってしまうようですね。今回もそれかなーって思ってたんですよ。車古いですし、ディスクかなり削れてますし、1年半ほど不動車でしたし。（苦笑）ブレーキパッドが減ってくると余計にみたいですね。そういえばリヤのブレーキパッドを前回（といっても２年以上前ですが）変えたのでやっぱりフロントかなー、ってフロントブレーキのパッドを外して確認してみました。ですがまだ４，５ｍｍは残ってるんですよ。ちなみに、のぞき込んで両側確認できるならいいですが、５ｍｍ切ってくるとちゃんと外して両側確認したほうがいいですよ？でないと片側だけまだ大丈夫と走っていると、もう片側が見えてる側より削れていて先になくなり、ディスクを削ることになります。経験者は語るのです。（ＴＴ）グリスアップして戻して完了と。あれ、もしかしてフロント変えたんだっけ？と思いリヤを外してみると８ｍｍは残ってました。（笑）交換後１万キロと走ってませんしね。サーキットもブローしましたから２，３回しか行ってませんし。ちなみに私はほとんどサイドブレーキ使いませんから。スライドさせて遊び出したころからパワースライドでしたし、今もブレーキングとパワードリフトを組み合わせたり（アンダーパワーですから）、荷重移動とクラッチ蹴り組み合わせたりですからね。たまーに、ロングサイドとか距離が足りないときの調整につかったりしますけど、おっと話がそれましたね。（苦笑）今度ドラテク（？）について語ってみましょうかね？ＦＪ１６００のスライドコントロールについて語れる人も少ないでしょうし。（笑）さて、左前と後ろのブレーキ確認してリヤが新しいほうのパッドだったので右前のフロントを確認しました。外すときにしたからのぞき込んだら違和感が。あれっ？これ、クラック！？なんかひびはいってる感じです。これが原因か？と思ったらそれを越える事実が外した後に発覚しました！！それが次の写真です。分かりますか？上のパッドの摩擦石（？）の角度がおかしくないですか？なぜならこうだったからです！いまはやりの、ぱっかーん！です。（笑）もういっちょ。ぱっかーん！（笑）わー、めずらしいですねー。初めて見ました。パッドの石部がはく離したの。ちなみにさっきのクラックは全く関係ありませんでした。（笑）まあ、こんなに大きな原因があればね。（苦笑）うーん、どこのメーカーだっけ？と首をかしげるも写真を見ての通り、過酷な走行で焦げっこげのさびっさびです。（苦笑）ちなみに耐熱性能があってないパッドを使うと炭になります。（笑）お気をつけください。（笑）リヤは性能と価格のバランスがとてもいい感じのアクレを買ったのは覚えてるんですけどね。確か買ったときについてたのはさすがに交換したはずなんだけどなー？あれ？そう言えば買ってからサーキット走るために交換して、それが使い終わったからもとに戻した気がする。そうしたら結構サーキットでも使えたのでそのままだったような？だったら銘柄がさらに分からない。（苦笑）若いころはお金があったのでエンドレスやプロミュー使ってたんですけどね。アクレで問題なく使えてます。（笑）サーキットでコンマ何秒削るようなことしてませんからね。フロントは耐熱があってリヤはがっつり効いてくれればなんでも。（笑）さて、新しいパッド購入して交換はもちろんですが、それまでは車動かせないわけで。とりあえず、洗浄しましょう。（相変わらずぶれっぶれですいません。（苦笑））ワイヤーブラシでしっかり磨いて古いグリスや油分を落として。で、こんなものがありました。かーらーのー。がっきーん！合体！まさかの、ぱっかーん！からのがっきーん！（笑）まさか接着剤でつけただけなの！と突っ込まれるかもしれません。はい、その通り！（児玉〇さん！？いや、博多華〇さんです。（笑）ある意味〇が伏字になってない。（笑））いやいや、半分冗談としても一応エポキシ樹脂の2液混合タイプで耐熱性、耐水性、耐候性はあるやつなんですよ。私もそこまで考えなしではないので一応それくらいは頭使います、耐熱１２０度ですけど。（苦笑）純正パッドは耐熱４００度です。だめじゃん！と突っ込まれるかもしれません。はい、その通り！（しつこくてすいません。（苦笑））まあ、暫定対策ですよ。パッドが到着するまでの。ちなみにこれ書いてる時点で1週間はまだ耐えてます。（笑）まだパッド買ってません。（苦笑）早く買わなきゃです。（笑）ハードブレーキングは控えないとだめですね。街中でそんなブレーキすることないですけど。エンジンブレーキ多用しますし。街中でヒールアンドトゥは当たり前ですよ？（笑）クロスミッションですからまあ、忙しいですよね。（笑）以上ですが、パッドがはく離することがあるってレアなケースですがもしかしたらありうるかもしれませんから、ぜひ頭の隅にでも置いておかれるといいと思います。特に古い車はですね。９０年代の車ももう２０年選手ですから、他人事ではないですよね。Ｓ１５シルビアでさえそろそろそれくらいになってきますよね。これをよんでくださった皆様のご参考になれば幸いです。あ、接着剤はだめですよ？（笑）自己責任でお願い致します。（笑）本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2015.12.04

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古い車の樹脂パーツの艶を復活させる方法

すいません、前回からだいぶ間が空いてしまいました。本業（？）のボートレースブログが忙しくて。（苦笑）前回お話したバンパーの応用編ですね。使うのはこれだ―！ワンツース〇ー！（一応前回同様ぱくっておきました。（笑））前回とは違い泡タイプではなく、スプレータイプです。バンパーは下にだらだら垂れても問題ありませんが、今回はウイングとフロントグリルやりますんで垂れるとヤな感じになりますので。（笑）じゃあ、最初っからこれでいいのでは？と突っ込まれるかもしれませんが、皆さんもいちいち買いに行くより手元にあるタイやワックスが使えた方がいいと思いまして。私は物を無駄にしないタイプですから。先日１０年前に買った１００円均一用品が出てきてきっちり使いまわしましたほどです。（笑）ちなみに日用品を車にいろいろ使いまわしてます。今度ご紹介できるものがあればしますね。私は１００均ヘビーユーザーです。１００円均一へ行くとかごに山盛り買うことがあります。2000円、3000円はいつものことで、５０００円超えることもあります。（笑）ダイ〇ーの罠にかかりまくってますよね。（苦笑）話がそれましたが、さくっと使用前、使用後の写真を載せますね。こんな感じです。使用前ウイング使用後使用前グリル使用後どうですか？つやっつやになりましたでしょー。いい感じになりますのでぜひお試しください。これも数日の雨しかもちませんが、さっとひと吹きですから３０秒で一か所いけますから。あ、グリルがタイラップ止めなのは内緒ですよ？（笑）ちなみに例にもれず私もバンパーはタイラップ止めです。（苦笑）今はなき某サーキットのホームストレートの壁に大層お世話になった時に（苦笑）、バンパーの止め点全部ふっとばしましたから。（苦笑）ドリルで穴開けてタイラップしてますがなにか？（ＴＴ）一応タイラップはどこに使っても車検対応します。しかし、ワイヤーはＮＧでした。おそらくタイラップはおとしても大きな害にはなりませんが、ワイヤーは鉄やアルミですから落とすと他の車や人を傷つけたり故障させたりするからだと推測します。皆さんも困った時のタイラップ、ぜひ車に乗せておいておくといいですよ。（笑）前回レッカー呼んだときも三角表示板が壊れているのに気付き大活躍しましたからね。（笑）今回は以上ですが、次回はブレーキの異音のお話をしようと思います。ちょっと、レア事象でしたので他では見ない内容がご参考になると思いますよ？あとオイル漏れとか圧力計異常値とかいろいろ不具合でてますので話題豊富です。（笑）順次お話していきたいと思いますので次回もぜひご訪問下さい。忘れたころに書いていると思います。（苦笑）いやいや、時間を見てはやめに書きますね。ちょっと時間あけすぎですからね。ご期待下さい。本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2015.12.02

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古い車のバンパーの色を復活させるお手軽な方法

さー、旧車のりの方に朗報です。（笑）ハチロクなどのふるーい車のバンパーって商用車みたいなつやなしの黒バンパーだったりしますよね？こんなやつです。はい、私の車です。きったないですねー。（苦笑）色あせたりしてこんなかんじになったませんか？これをどうにかするには１０００円～２０００円くらいのケミカル買ってきて磨いてから保護液塗るような作業が必要だったりしますよね？これをもっと簡単につやっと黒くできる方法があります！まあ、効果の持続性は限定されるんですけどね。そのお話は後にしてなにはさておき。その方法とはこれだ！わんつーす〇ー！！（はい、なんかパクってます。（笑））タイヤワックスー！（ドラえも〇ばりのだみ声（！？）で。（笑））うそー！という前にご覧ください。（笑）こんな感じに普通に塗ります。まんべんなく塗りました。そしてだらだらっとタイヤと同様に垂れるとー、あら、素敵！（笑）見て下さいこの威力―！つっやつややろー！ぞっくぞくするやろー！！（はい、またなんかぱくりました。というかなんかまざってます。（笑））これに何故気づいたかというと、他のタイヤワックススプレーに書いてあったんですよ。革製品、プラスチックにもって。だったらバンパーにもいけるかもって思ったわけです。さらにはタイヤワックスだったらなんでもいけるのでは？と思った次第です。で、さきほどいった持続性の問題ですが２，３回の雨で効果がなくなります。（苦笑）所詮タイヤワックスですから、タイヤのときと一緒ですから。（苦笑）ですが雨さえ降らなければ何か月も持ちます！って、何か月も雨が降らないわけがないんですが。（苦笑）梅雨の時期はあきらめましょう。（笑）ですが、高いケミカル買ってきて磨いたりふき取ったりする必要なく、スプレーしてほっとくだけですから手間は格段にはぶけます！ぜひ私と同じ商用車バンパー（笑）の方は試してみて下さい！お手軽でお勧めですよ！ちなみにもう少し応用編があるのでそれは次回にでもお話したいと思います。ぜひご期待下さい！本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2015.11.06

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高齢者の事故が増えているそうで。

今までのブログの内容から少し違うないような感じですが、安全運転の続きみたいな感じでお話させて下さい。最近よくニュースでとりあげられますし、９３歳の高齢者がひき逃げを起こして容疑を否認していると言われていますよね。そこでグラフが紹介されていたんですが、１０年前と比較して事故件数が８万件から4万件以下に減っていてそれに対して高齢者の事故割合は１０％ほど増えているというんです。パッと見、高齢者の事故が増えたように聞こえますがちょっとまってください。割合ですよね？８万件の１０％と４万件の１０％は総数が倍違いますけれども！？このグラフはいかにも高齢者の事故が増えたかに見せています（高齢者のグラフは右肩上がりですから）が、総数的にはあまり変わっていないかむしろ減っているのでは！？と思ったわけです。おそらく、事故件数の減少は国や警察の交通事故対策やメーカーの安全装置の開発、ドライバーの意識改善などいろいろあるのでしょうが、それらのすべての対策が高齢者に対して効果が薄いことの証明なのではないかと思ったのです。要は、若い人には効果あるけど高齢者には効果が少ない、ということですね。一応誤解ないように言っておきますが、高齢者の運転免許に制限を設けるべきとか現行制度では高齢者が増えていくこれからの時代にあってないとかいう意見に反対するものではなく、もっときちんと現状を把握したうえで正しい処置をすべきだと言いたいだけなのです。ただ、高齢者の事故が増えている、だから免許を獲りあげようとか安易に考えてほしくないんですね。もちろん国がそんな安易な考えで制度を変えるとは思ってませんが、そんな論調がネットを見ていても多いのが事実なのです。私は車が大好きなので可能な限り長く乗っていたいですし、まだ乗れるのに免許を獲りあげられるととても悔しい思いをすると思います。制度を改定なり追加なりは必要になってくるとは思いますが、すべての高齢者から免許を獲りあげればよいという安易な考えには反対したいと思っているわけです。今回はちょっといつもと違うお話でしたが、ちょっと社会派（？）な一面ももってるんですよ？なんてぶってみました。（笑）そろそろハチロクの続編やＤＩＹのお話を書いていきたいと思いますのでご期待（するほどのものかどうか（苦笑））下さい。本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2015.11.06

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レッカ―車その２

前回の続きです。まだレッカ―１回しか呼んでませんからね。（笑）問題は夜起きました。夜所用によりハチロクででかけたんですが、しばらくするとなんか焦げ臭いのです。（苦笑）そのとき、エキマニ近くの追加配線かなー、ぐらいにしか思っておらず、それでも次のコンビニで止まろうとは思ってました。（いや、配線が焦げるのも相当やばいんですけどね。下手すると車両火災ですからね。（苦笑））しかし、昼も気になった油圧がまた下がっててそのうちどんどん下がってくるじゃありませんか！おわーっ！やばい！！もうコンビニは目の前だったので急いで駐車場に止まってすぐ車の下をみました。そこには予想通りの光景が！！オイルがじゃばじゃばーって。（ＴＴ）うわー、初体験。（苦笑）オイルがここまで漏れてるの初めて見ました。（ＴＴ）しかし、確かに驚きましたが青くなるほどではありませんでした。（笑）それはエンジンから異音がしたわけではなく、コンビニにたどり着くまでアクセル踏んだ時の違和感はなかったからです。これだけオイルが漏れると通常、エンジンブローとかでしょうがボンネット開けても上から見る限りは異常なかったですからね。なので、オイルパンかなー？って思ってたんですよ。確かに１，２点ボルト締結部が怪しいところありましたからね。（苦笑）オイル焦げるにおいも、漏れたオイルがフロントパイプに付着したものでしょうし。で、本日２度目のＪＡＦ召喚です。（苦笑）今度は来る前に「エンジンかかりましたー、えへへー」って言うことはありません。（笑）まあ、これだけおもらししてればねー。（苦笑）コンビニの店員さんには故障した旨伝え、後にオイルも謝罪しておきました。ＪＡＦの人いわく、店舗によっては清掃代を請求されるとか。なのでオイル漏れた場合は目立たない端っこに止めることをお勧めします。目立つ場所でなければ比較的許してくれるとのこと。（笑）で、ＪＡＦが到着し下のオイルみて一応エンジンルーム見てすぐさまレッカーですね、とのこと。まあ、これを応急処置で走るようにしてくれた凄いですからね。（苦笑）で、あの青いクレーンのついたＪＡＦのレッカー車でレッカーすることになり、ハチロクをレッカーすべくタイヤを持ちあげる準備をしてくれていたのですが、後輪が終わって前輪にとりかかったところ「これはだめですねー」って言われてしまいました。え？なんで！？と思いながら話を聞くと、車高が低すぎてアンダーカバーに当たるとのこと。「車検は通ってるんですけど？」と言いながら一つ思い出しました。そういえば車検後に１７５/６０Ｒ１４に替えたっけ？と。ハチロクの純正サイズは１８５/６０Ｒ１４ですから十数ミリさらにフロント下がってますね。（苦笑）やむなくローダー車を呼ぶことに。（ＴＴ）セーフティローダーってやつですね。あの、荷台が後方に移動して傾斜をとても緩やかにして車高の低い車でも乗せられるやつです。しかし、２時間待ちとのこと。そんなに待つの！？とおもって、他に方法がないかＪＡＦの人とうんうん唸ってたんですけどね。あのＪＡＦのレッカー車だと、４輪も上げて運べるけれど２輪でも可能とのこと。しかし、２輪だけ挙げても結局段差などであの車高だと何かしらヒットするというので却下されました。もう一つ、牽引ロープで引っ張るというのを提案してみましたが、やってもいいがなにがあっても自己責任で、さらにもし何かあれば費用はすべて請求しますといわれ、丁重に辞退しました。（苦笑）しかし、牽引ロープで引っ張ってもらうのは過去に何度も経験しており、自信はあったんですけどね。あれって、エンジンがかからない状態だとブレーキマスターに負圧がかからず、ブレーキがものすごく効かなくなるので、止まるときはサイドブレーキ使わないといけないんですよね。なのでサイドブレーキ引きなれたない人はとても危険です。しかし、私はサイドブレーキは引きなれた人なわけで。（笑）サイドブレーキワイヤーの引きしろ調整もばっちりでガッ！と効きます。（笑）なんですが、家までアップダウンの坂が結構ありましたので大事をとってやめました。と、いろいろやってるとＪＡＦの人が「任意保険のロードサービスを使ってみては？」と言ってくれたんですね。実はひそかに考えてました。そっちのほうが早いかなーと。（笑）ＪＡＦの人から言ってくれたので、では遠慮なくって。（笑）そうすると、任意保険のロードサービスのほうが早く到着するよなので、ＪＡＦの人には何度もお礼を言って帰ってもらいました。これで２台のレッカー車で次で３台目なわけです。（苦笑）そして来たなー、って思ったらあれっ！？ＪＡＦと同じタイプのレッカー車！？いやいや、若干違うし今度は大丈夫だろう、と冷や汗をかきながら状況を説明してレッカーの準備へ。で、レッカー準備してるのを見てるとさらに冷や汗が。（苦笑）まったく同じ道具使ってたので。（ＴＴ）しかし、ＪＡＦは後輪から挙げていたのに対し、ロードサービス（地元の整備工場）は前輪から上げ始めました。おや、と思いながら「駆動輪の後輪から上げないんでいいんですか？」と聞くと「大丈夫ですよ。」とのこと。ＪＡＦは「駆動輪からじゃないと」って言ってたんですけどね？やっぱり何かちがうんでしょうか？それ以上は聞けませんでした。この前にすでにＪＡＦ読んでるともいえませんし。（苦笑）そうこうしていると「あー、これはだめですねー。」という声が。本日２度目！？同じ日に２回も聞くセリフではありませんよね？（ＴＴ）どうやら今度はマフラー前の排気配管が当たるとのこと。後輪は車検時と同じタイヤだったのにー、とか思いながらも今度こそセーフティローダーを呼んでくれるとのこと。今度こそといいつつ私がきちんと説明してなかったからなんですけどね。（苦笑）ロードサービスの方すいません！あのときＪＡＦの話ができなかったのでここで謝っておきます！まあ、これを読んでくださることはないでしょうけれども。（苦笑）そして本日４度目のレッカー車が到着！（苦笑）セーフティーローダーの中でもさらに低くなる、スーパーセーフティローダーだそうで。（笑）いや、そんなスーパーカーではないんですけどね。（苦笑）まあ、同じようにぺったぺたな車高のスーパーカーでも乗せることができるんでしょうけどね。そもそもスーパーカーを載せる専用でもないでしょうし。（笑）そして、問題発生から４時間後、やっと帰宅できましたとさ、めでたしめでたし。いや、まだ原因のお話してませんけどね。（苦笑）その後見たら、どうも追加メーターように増設したオイルブロックから漏れているようで、まだ完治はしていません。他は漏れてないので多分大丈夫でしょう。以上が、私が樹立した記録ですがもしよければこれを越える記録があればお聞かせ願えればと思います。（笑）本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2015.09.20

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レッカー車その１

先日記録を作ってしまいました。もちろんよくないほうのです。（ＴＴ）１日でレッカー車を４台も呼ぶ羽目になりました。（ＴＴ）４回ではなく４台なんですけどね。何が違うかというのは以下のお話の中で説明させて頂きますね。とにかく、１日で４台もレッカー車が自分のとこまで来るというのはなかなかないですよね。（ＴＴ）事の発端は買ったときから燃料ポンプのコネクタが壊れていて平型端子の雌端子を残ったオスコネクタに差し込んで使われていたんですね。つい先日、ワインディングへ慣らし運転ついでにドライブにいったとき（峠を攻めるとかではなく、普通に午前中にドライブにいっただけですよ？(笑)）、トランクに入れておいた（２ドアトレノですから）タイヤがコーナーＧで動いて燃料ポンプの配線にヒットしたせいで途中でとまってしまいまして。つなぎ直したら治ったんですが、雨の日に作業したせいかそれ以降たびたび再始動しずらいときがあり、先日とうとう信号でとまるときにエンスト気味にストンと落ちたら再始動できなくなりました。（ＴＴ）まあ、こういった車の宿命といえますが何度か経験していますのでパニックになったりはしませんね。（苦笑）ただ、信号が青になるとあせります。(笑)右折ラインのある信号だったので後続車はなんとか抜いてってくれますが、視線が痛い。（ＴＴ）それでも何度もスターターを廻していたらエンジンかかったことがあったので、やばいなーと思いながらスターターを何度も回しましたが案の定バッテリーがあがりました。（ＴＴ）ここでギブアップし、ＪＡＦに連絡しました。（ＴＴ）ＪＡＦが来るまでに、とりあえず普通に信号待ちで止まったので車を路側帯によせようとギヤをニュートラルにして押して動かしました。こういうとき軽い車っていいですよね。(笑)すぐ目の前にお店があって、出てきた人たちが「手伝いましょうか？」とか「大丈夫？」とか声かけてくれて、まだこの国も捨てたもんじゃないな、とかどこの人だかわからないことを思ってました。（笑）こういうとき、人のあたたかさが身に染みますよね。いーいーな、いーいーな、にーんげんっていいなー♪（日〇昔話！？）ってやつですね。（笑）そして、１０年前に買った三角表示板を使うときが来た！と出してみたら結合部が割れてまして。（ＴＴ）１０年目の初使用にしてすでに壊れてる！？（すでにといってますが１０年経ってますからね。（苦笑））仕方なく、行きかう車の視線が差さる中（ＴＴ）、タイラップを駆使してくみ上げました。（笑）（刺すではなく差すと書くのがボートレースファンです。（笑））そして、念のため燃料ポンプのコネクタの接続を確認したら、若干緩んでいたので差し直してテープでぐるぐる巻きし直しときました。もちろん前回の時にもテープ巻いておいたので抜けることはないと思ってましたが、ゆるんでましたね。（苦笑）念のためバッテリーはあがりましたが、シガー電源からとっている電装品を全部切ってからエンジンかけるとかかりました！というか、ＪＡＦ到着５分前に！？（ＴＴ）あわててＪＡＦに連絡し、謝罪したら（やっぱかかりましたー！えへへー、ってやつです。（ＴＴ））点検もしますのでよければそのままお待ちくださいとのこと。さすがＪＡＦだなー、って思いました。実は過去にも２度ほど「やっぱかかりましたー、えへへー」ってやったことあるんですよね。（苦笑）しかし、おそらくそのようなシチュエーションも多いのでしょうね、全く普通のことのように対応してくれます。さすがＪＡＦ！たっよりになるー！（笑）エンジンかかったので目の前のお店に許可をとって駐車場へ入れてまつと数分後にＪＡＦが到着しました。早速ボンネットあけてみてくれたんですが、やっぱり配線、配管をチェックしてましたね。私も一応確認はしてたんですが。この手の車は配線不具合多いんですよー、不具合出るたびにその部分直すぐらいならエンジンハーネスごととっかえたほうが早いですねーって言ってて、確かに！って苦笑いしました。良く聞く話ですが、ハーネスが折れるらしいですね、ぺきっと。銅って経年劣化で折れるんだー、って思ったものです。（笑）私のハチロクはまだそこまでではありませんが、センサの根本の被覆が破れて銅線が剥き出しになってるところが２，３か所くらいはあって、テープでぐるぐる巻にしたりしてますね。そして、一番疑わしい燃料ポンプを見てもらってそこで初めてハチロクの燃料ポンプのモーター音を知りました。（苦笑）高周波音なんですね。シルビアに乗ってた時にニスモのＧＴＲ用の燃料ポンプを付けてたのですが、ものすごくうるさかったのでそのイメージでいたのですが、全く違ってました。たしかに吐出量がまったく違うからサイズからして違うでしょうし、全く音がしているのに気づきませんでした。（ＴＴ）そしてＩＧオンと同時に一定時間作動するんですね。だからエンジンかけなくても燃料ポンプが動いているかどうか分かるというすんぽーです。初めて知りました。（笑）始動前に燃料ポンプが動くのはデリバリーパイプまで燃料がいってない場合に先に燃料を送っておくためでしょうね。新車時、部品交換作業時、今回の私のように再始動できず燃料ポンプが不動状態でスターター回したときとか、いろんな場面で必要となるお話ですからね。で、結局燃料ポンプにも問題ないとのことでとりあえずついていくので走ってみて下さいとのこと。ボンネット開けて問題なくても実際に走るところまで確認してくれる、さすがＪＡＦ！たっよりになるー！（本日２回目ですね。（笑））で、しばらく走っても問題なかったのでコンビニの駐車場でとめて書類にサインして帰っていきました。帰り際に遠出しない方がいいでしょうねー、って言われましたがついこの間ワインディングまでいったなー、ってことはさすがに黙ってました。（苦笑）結局燃料ポンプだったかー、って思いながら帰路についたのですがそのとき若干油圧が低いのが目につきました。しかし、純正のメーターは問題なく、またメーターに不具合がでたかなーぐらいにしか思ってなかったんですね。これがこれから始まる記録達成への序章に過ぎなかったのです。（ＴＴ）これだけだらだら書いてまだレッカ―１台目ですからね。（苦笑）これからあと３台来ます。（ＴＴ）さー、油圧が低いという伏線をはりましたがそれが示すのはもう予想がつきますよね？では記録達成の衝撃の事実は次回レッカ―車その２にてお話したいと思います。つづくー！（笑）本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2015.09.17

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ＤＩＹ塗装用簡易塗装ブース的な？

今回は私が塗装する場合のやり方をご紹介します。ＤＩＹ塗装の敵はなんといっても砂埃と虫ですよね。(笑)まあ、砂埃を舞い上げる風だったりもしますが、プロの板金屋さんだと防塵室？のような専用塗装ブースを持ってますよね。で、私がやっているのがこちらです。組立テントに農業用ビニールハウスのビニールシートを横幕にしたものです。これで風で砂埃が待っても大丈夫ですし、虫も突っ込んできません。(笑)写真はホイールを塗ってますが、車を鼻先突っ込んでフェンダーやボンネットなどを塗ることも可能です。まだやったことはありませんが屋根を塗る場合にも真ん中まで突っ込んでやればいいですし、もちろんリヤフェンダーやトランクも大丈夫だと思います。もし参考にされる方は自己責任で、というのはもちろんですが注意事項があります。マスク、メガネは必ず着用してください。換気部分を一か所必ず作って下さい。　塗料が充満し、上記を守らないと肺に塗料が入って下手すると命にかかわります。固定はしっかりしてください。　当たり前ですけど。風の強い日は避けて下さい。　しっかり固定していないとテントが飛んでいく場合があります。　私は隣の家に飛んでいき、平謝りしたことがあります。（ＴＴ）　とても良い方でとてもひきつった苦笑いで許してくださいました。（笑）　　普段の近所付き合いのたまものでもあります。（と、あたかも自分の日頃の行いが良いから的なことを言ってみたり。(笑)）１日で終了しなかった場合も必ずテントは畳んでください。　夜中に突風が吹く場合もあります。あくまで参考に、自己責任でお願い致します。これらの注意事項を読んでもまだやってみようというＤＩＹ精神にあふれた方にコツをお教えしますね。(笑)私は最初、ビニールシートにパンチ穴開けてハトメつけてファイリング用のリングつけてたんですが、強風でちぎれました。（ＴＴ）このあたりからも風のある日はだめだと言っているんですね。すべて経験済みです。（ＴＴ）ですので、洗濯ばさみより強力なホームセンターの工具売り場に売っていたクランプで今はとめています。強い風が吹いたときには外れてくれますのでいまのところこれで落ち着いています。(笑)というか強い風の日にやるものではないんでけどね。（苦笑）これで１週間くらいかけて倉庫の屋根塗ってたりしてましたから。(笑)あと、ビニールシートは０．０５mmと薄いものから０．１mm、０．２mmと厚みのあるものもあり、もちろん厚いほうが破れにくいんですが値段もアップしていきますので予算とご相談下さい。(笑)もちろん私は０．０５mmですが、なにか？(笑)地面には１００均で買えるブルーシートを敷くことをお勧めします。でないと、いいかんじで地面が塗料で色ついてしまうので。(笑)あと、駐車場が砂利だったり土だったりすると通常のテントを張るように杭（ペグっていうんですかね？）を打てばいいんですが、普通アスファルトやコンクリートですよね。私もコンクリートですので、通常重量ブロックを買ってきておもしにしています。もちろん建築物（家や倉庫）がある場合にはそちらにひっかけたりしてもいいですし、私は車の牽引フックにひっかけたりしています。絶対に飛ばないように気を付けて下さいね。(笑)さらに、１００均とかで売っている植木鉢用とかのキャスター付きの台をテントの足の下に置くと移動できすのでとても便利です。２．５ｍのテントだと幅にあまり余裕がないので、動かしながら使うと便利なんですよー。場所に余裕があれば３ｍＸ３ｍのテントだとその必要がないかもしれませんけど。あと、テント貼るだけでも真夏の暑い日に車の作業するときはとてもいいですのでお勧めです！真夏日に炎天下で作業すると、本当に熱射病や熱中症、脱水症状をおこしかねませんのでしゃれになりませんよね。（苦笑）この夏は車検に通すため、本当に頑張りました。(笑)以下に私の使っているものと同じようなものを貼っておきますので、もしよかったら見てみて下さい。（そのものはみつかりませんでした。（苦笑））他にもっといいものがあるとは思うんですが、自分が使ったものと全く違うものだといろいろ使ってみないと分からない問題もあると思いますので。あとは個人での創意工夫でお願いします！(笑)そしてしつこいようですが自己責任で！！(笑)【送料無料】テントタープタープテント 2.5m ワンタッチ日よけイベントテントワンタッチテントワンタッチタープ UV加工コンパクト収納バッグ付き【G3/2015モデル】Fieldoor ワンタッチタープテント2.5m （スチール）本体単品価格：7,776円（税込、送料込）第一ビニール菜園用雨よけシート 0.05mm×2.3m×5m 【菜園園芸家庭菜園ガーデニングビニールシートビニールハウス価格用品】【おしゃれおすすめ】 [CB99]価格：895円（税込、送料別）【CUSTOM KOBO】CUSTOM KOBO NEW ナイロンバネクランプ #3 14-701価格：81円（税込、送料別）本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2015.09.03

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使用済みオイルの私オリジナル処理方法

今回はＤＩＹ編です。使用済みのエンジンオイルやデフオイル、クーラントなどの我流の処理の仕方のお話をさせて頂きます。言ってみれば超初級編ですね。(笑)前回のメータートラブルはちょっとマニアックな内容でしたしね。皆さんは通常どうやって廃油を捨てていますか？まあ、普通の人はディーラーや量販店にたのんでいるとは思うんですけど。（苦笑）自分でオイル交換する人は結構な車好きだと思います。(笑)で、自分でオイル交換してオイルを捨てるとき、通常廃油捨てとかオイルパックリ（！？）とか呼ばれる箱を買ってきてその箱に入っている袋の中の綿にオイルをしみこませて袋を付属の結束バンドでしばって箱ごと捨てますよね？私はお金がないころ（レースしてた頃ですね）、その廃油捨てのお金すら削っていたので使っていませんでした。（苦笑）ではどうやって捨てていたか？スーパーの袋で捨てていました。(笑)もちろんそのまま入れるわけありませんよ？単純に言うと中にウエス（家から出た古着など）を詰め込んでしみこませて捨ててたんですね。それがいろいろ進化して今に至ります。(笑)それではご紹介しましょう！（そんなたいそうなものでもないんですけどね。（苦笑））まずはスーパーの袋を用意します。穴が空いていると漏れますので注意してください。（当たり前ですね。(笑)しかし、まれに気づかないほどの穴があいてたりするんですよ、これが。（苦笑））そして下の写真のように使用済みのウエスを敷きます。もちろんウエスは何度も使った後にオイルを染み込ますように使います。(笑)そしてこれを３層くらい重ねます。ビニールとウエスのミルフィーユですね。(笑)すでにお分かりになっているとは思いますが、これで少しくらい漏れてもにじんでも大丈夫なんですね。で、すでに使用済みエンジンオイルを染み込ませたウエスを入れていきます。そして縛って終了です。転がってたビニール袋もついでにかぶせようとしたら小さかったようです。（苦笑）モーマンタイ！(笑)最後にワンポイントアドバイスです。雨などで絶対に水に濡らさないようにして下さい。オイルがにじみでてしまうので。でも、先ほどミルフィーユ状態にしたのでしみないのでは？と思われていると思いますが、浸透圧の関係でにじんできてしまうんですね。中学、高校のときに理科の実験でしたと思うのですが、フィルムで区切った入れ物の中に片方は水を、片方は食塩水をいれると、そのうち水しか入れてない方と食塩水の方の塩分濃度が一緒になるってやつですよ。ビニールやセロハンは通常水分を通さないのですが、濃度が違う液体の間にいれると浸透圧で分子レベルで通り抜けてしまうといったものです。濃度が高い≒密度が高い≒圧力が高い→フイルムも強引に押し通してしまう、って感じなんですかねー？勝手なイメージですけど。(笑)さて、以上ですがいかがですか？それにしても結構学生時代ならったことが今の趣味でもいろいろ出てくるもんだなーって改めて思います。学生のころはその実験やならったことが実際にどこで役立つかなんて考えるどころか、想像さえもできませんでしたがいざこのように実際の場面にでくわすと、必要なことを勉強してたんだなーってこの歳になってやっとわかるようになったかんじです。(笑)ちなみにうすうすお分かりと思いますが、私はがっちがちの理系出身で大学も仕事も電気にかかわるようなことをやってきました。特に電力機器、モーターなどには結構くわしいですよ？教科書レベルでですが。（苦笑）仕事ではモーターに直接かかわってはいませんでしたから、理論的には知っていても実機自体をどうこうというのは大学の実験レベルでしかやったことないので。（苦笑）でも、まあ２０年くらい前の知識ですし古びてかすんでますけどねー。(笑)それでも電気自動車やハイブリッドなどの構造やシステムは理解できたりします。よろしければ凄いねーって褒めてあげて下さい。(笑)褒めて伸びるタイプなので。(笑)（今さら何が伸びるんでしょうねー？（苦笑））はい、では次回もＤＩＹ編を書きたいと思います。今度は塗装についてのオリジナル技です。塗る方法というよりは環境づくりといったかんじです。ぜひ御再訪下さい。本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2015.08.31

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ユーザー車検に行ってきました。その２

さー、今度こそ通すぞー！と意気込んでやってきました陸運局です。(笑)相変わらず人が少ないです。しかし、今通しておけば毎車検ごとにすいているということですからね。時間が３時くらいに行ったのでレーンに待っている車は一台もいませんでした。(笑)これまた初の光景なわけで。よく見たら端っこのレーンで大型バイクが１台だけいましたね。で、２回目なので外観チェックからさかさか進んでいったんですけどね。問題のウォッシャー液もヴォォー！ってそりゃもう勢いよく出てくれました、(笑)整備のお話で触れてなかったんですがホーンの音がかなりくぐもってたので、ホーンの端子を抜き差しして接触をよくしてちゃんと鳴るようにもしておきました。で、外観、排気音ともに問題なくレーンに進入。ブレーキ検査なんですが「ゆっくりと踏んでください」と指示がでるのですが「ガッ！」と踏むと「×」がでます。（ＴＴ）駐車ブレーキも同様なんですね。サイドブレーキのことですが、普段からサイドブレーキは「ガッ！」と引くことしかやってませんから（駐車時も廻るときもです。(笑)そもそも私の出発点はジムカーナですしね。(笑)）、いつも通り引くとこれまた「×」がつくわけで。（ＴＴ）そういえばリヤのブレーキパッドにドリフトパッド入れてた気がする。あの異常にロックするブレーキパッドですね。(笑)ものによっては説明書きに「雨の日の高速道路での急制動は非常に危険です。」とか書いてあるやつですね。(笑)そしてもちろんサイドブレーキの引きしろはばっちり調整してあります。基本ですよね。(笑)そして光軸の検査ですが（順不同でお話してます）、ちょっと緊張しました。何回も引っかかったことがるのは先にも言いましたが、リトラは走行の振動ですら光軸がずれると聞いたことがあったので。しかし、そんな心配もよそにすぱっと合格しました。(笑)そしてこれまたいつもひっかかる排気ガス検査です。排気ガス検査の検査プローブは熱感知式でマフラーや排気ガスの熱を感知すると検査を始めるそうなんですね。知り合いの整備工場の整備士さんに聞きました。で、マフラーの奥に突っ込みすぎるとカーボンとかがついてると検査にひっかかりやすいわけで。なのでなるべく浅いところに入れたいわけです。なので浅いところから感知するところをずりずり探すわけで。結構浅いところで大丈夫でした。(笑)そして合格と。(笑)そして前回ひっかかった下回り検査です。それにしてもがんがんに揺さぶられますよね。(笑)本当になにかゆるみそうになるくらい揺らされます。まあ、それで緩んでたら走ってるときにも緩んでしまうということでしょうけれども。がっくんがっくん、ぐわんぐわんと揺らされてる中、腕組みしながらいっしょになってぐわんぐわん揺れてるわけなんですが。(笑)いや、恰好つけてるわけではなくてハンドルから手を離してくださいって指示があるものですから、手の置き場がなくやむなく腕組みするわけで。（苦笑）前回指摘されたブーツは新品に交換しましたし、そうそう、スリップも問題ありませんでした。もしかしたら若干トーインになったかもしれませんが。(笑)しかし、検査に通るくらいのトーインならむしろウェルカムです！(今親指おったててます。(笑)）そしてフロントパイプの蛇腹もテープぐるぐる巻きにしましたし。すると、見事合格！やったどー！(なんか聞いたことあるフレーズですね。無人島的な？ちょっと違いますけど(笑)）そして前回同様、別レーンで寸法計って重量計って写真を撮ります。で、前回は3人がかりでよってたかって寸法計ってくれたんですが、今回は一人しか検査員がおらず。どうやって寸法計るんだろうって思ってたら（メジャーで計りますから）、こっち持っててって言われて「えッ！？自分で計るの！？」と驚いてしまいました。(笑)まあ、一人しかいませんからね。（苦笑）で、前回同様何事もなく終わり、やったー！通ったー！！これで車検証がもらえる！！！と喜び勇んで手続きにいったんですね。そうしたら！「印鑑証明書がありませんね。」って言われましたー！はい、すんなりいかなかったとはこのことです。（ＴＴ）いやいや、だって車検で印鑑証明書なんて必要だったことって一度もありませんし、車の名義も自分から変わってなかったので全く必要ないと思うじゃありませんか？それが、一時抹消した車を車検を受けて再登録する場合、新規扱いなので必要なのだそうで。結局、私の下調べが不十分だったってだけなんですけどね。（ＴＴ）結局その日は重量税払ってＯＣＲシート書くだけ書いて帰りました。（ＴＴ）まー、こんなことは慣れっこですけどね、（苦笑）ほんとに何度車検に落ちていることか。（苦笑）まあ、今回は書類不備でしたけどねー。（初のケースです。（苦笑））はい、気を取り直して後日印鑑証明書と実印持って行きました。車検証も無事配布され、８番へ行ってくださいと言われて行ってみたら自動車税払うところでした。完全に盲点でした！（苦笑）いやー、後から通知がくるものとばかり思い込んでいたら月払いで払っていくんですねー。やばい！持ち合わせ足りるかなー？（汗）って感じで待っていたら思ったほど金額がしなくて。完全な月割りなんですかね？自賠責とかだと金額が月が増えることに段々と変わっていきますよね。なので自動車税を実際の支払った金額より高く見積もっていたんですけど？まあ、なにはともあれお金が足りてよかったー、と思いながらナンバー交付へ。ナンバーもらうにもお金払うんだーって思いながら（以前に名義変更を２回ほどしたことがありますが、８年ほど前なのでもう忘れました。(笑)）、ナンバーを受け取るとボルトと封印のベースの部分（ふたをするためのふちというか）もくれたので、「封印って自分でするんでしたっけ？」と聞いたら、「そうですよ。」というので、「ふたがないんですけど。」って聞きなおしたら、「それはこちらでやります。」って言われました。「ですよねー。」って言っておきました。（苦笑）内心、「それって自分で封印するってことじゃないじゃん！」ってつっこみながら。(笑)で、ナンバー付けて車の中で片付けとかごちゃごちゃやってたら、「ナンバーが片方浮いてますよ。」と声かけられて。「あ！すいません。」と見てみると後ろのナンバーがひっかけるところにかかってなくてそのまま締め付けてしまってました。親切なおじさんかなー？っておもったら、「車体番号確認してますので。」といわれて、おわ！封印の検査員の人だった！とびっくりしました。(笑)封印所まで車持って行く前にあちらから来てくれました。よほどもたもたしてたんでしょうねー。（苦笑）本当に検査員はピンキリですねー。(笑)もちろんこの検査員の方はとても良い方の検査員の方です。(笑)そして問題なく、「これで完了です。」と言われた時の解放感といったら！ある意味達成感ですね。(笑)頑張ったかいがあるというものですよ。ブローしてナンバー外してはや１年半近く。一時期、このままくさり落ちて土に変えるんじゃないだろうか？というくらい風雨にさらされ、苔が生えて、きったなくなってましたからねー。(笑)一応まんべんなく磨いておきました。水はじきもばっちりです。(笑)まあ、細かい溝のようなところは苔生えたままですけど。(笑)はい、以上が私のハチロク復活の軌跡でしたがいかがでしたでしょうか？ある意味勇気をもらえたとか言っていただけるととても励みになります。(笑)ほんと、参考になったとか、役に立ったとかではなく勇気をもらった、という内容だったと自負しております。(笑)そんなんでも大丈夫なんだ、とか結構何とかなるんだ、と思っていただけるといろいろ書いたかいがあったなー、と思います。次回以降はまだまだハチロクを手直ししていきますし、いろいろオリジナルＤＩＹのご紹介がありますのでそちらをぜひご期待下さい。またご訪問頂けると大変嬉しく思います。本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2015.08.19

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ユーザー車検再検査のために整備しました。その２

前回の続きです。出が悪くなったウォッシャー液の対策をします。先では詳細はお話しませんでしたが、ウォッシャーノズルのホース差込口をへし折ったのを直した（？）内容をお話しておきますね。まず、ウォッシャーノズルにＭ３でねじを切って、園芸用のΦ６ホース用ジョイントの先をタップ切ってシール材つけてねじこんでおきました。(笑)ちなみホースをぐりぐりねじ込んでみたらへし折れました。（ＴＴ）それでもあきらめず、その園芸用ホースジョイントは返し（抜け防止の段々）が2個ついているタイプでもう一段残っていたのでさらにもう一度ねじ切りました。(笑)ささったやつは今回のエンジンのせおろしでボルト折ったりしたので最近購入したボルト抜き（テーパーの逆ねじになってるやつ）が大活躍です。(笑)これがなければドリル使うしかなく、わたしのことですからおそらく破壊してました。（苦笑）あー、笑えないお話をひとつ。エンジンオーバーホールで折れたとお話したインマニボルトですが、結局先のボルト抜きで抜こうとし、そのボルト抜きまでへし折ってしまいました。（ＴＴ）で、どうしたのかって？どうにもできませんでした。（ＴＴ）ボルト抜きが固すぎてもう穴があけられず、そのまま放置です。（ＴＴ）仕方なくガスケットにシール材塗りたくっておきました。(苦笑)シール材も今回大活躍なわけです。(笑)一応ヘッドガスケット用のシール材を残さず使いきるかんじでつかっております。(笑)笑えないと言いつつ笑いまくってます。(笑)で、ウォッシャーポンプのお話にもどりますね。ちなみにどれくらい出ないか写真撮ってきました。すいません、ぶれっぶれで。（苦笑）ちなみに今回ご紹介する写真は全部ぶれっぶれです。（苦笑）写真はウォッシャーボタンを押し続けてる時の写真です。ウォッシャー出した後のウォッシャー液が流れた後ではないんですよ？どれだけ勢いないかわかって頂けると思います。これが対策後こうなります。見て下さい！この威力ー！！（ジャパネットタカ〇の社長風！？）ウォッシャーモーターを交換したのではないのですよー！！！（タカ〇社長まだ続いてました。（笑））はい、ではその対策方法の説明に入りますね。(笑)ハチロクとか古い車のハーネスって年数が経ちすぎて経年劣化で銅線の抵抗値が上がってしまっていたり、コネクタ内の汚れや腐食などで接触抵抗値が上がってしまっているんですね。抵抗値があがればＶ＝ＲＩの通り電圧が一緒なら電流は下がるわけです。なのでウォッシャーモーターに流れる電流値が下がり、モーターの威力が下がったというわけです。ではどうするか。ハーネスを新品に交換するのが一番いいのでしょうが、ウォッシャーポンプモーターはエンジンハーネスから生えてますから、これを交換するととても費用がかかるわけで。そもそもまだ部品がトヨタ部販に残っているかどうかも疑問です。すいません、確認してなくて。ちなみに、コネクタ端子類はもう入手不可能です。これは調べました。なのでもうエンジンハーネスの生産はできないと推測されます。ということで、対策はこうです。ウォッシャーモーターの配線をぶった切り、バッ直にする！まあ、直接プラスマイナスをつなぐわけではなくリレーと短絡や地絡による焼損を防ぐためヒューズもいれましたけどね。実際の配線は写真の通りです。赤丸がリレーで黄丸がウォッシャーモーター、矢印がバッテリーから引いた配線でその先に黒い線でヒューズがついてます。ヒューズケース、リレーは非防水なので後に防水対策を施します。大抵テープでぐるぐる巻きですけど。(笑)というか、最近つけたメーターの線とかも防水対策しないとです。（苦笑）防水対策をしないと、雨の日や雨上がりの日にボンネットをあけて雨がかかったりボンネットの水が滴ってきたりしたときにその防水してない部分に水がかかるとショートします。さらに、その加工した配線の先に防水コネクタなど密閉した箇所があると毛細管現象やコネクタ内の温度変化による気圧の変化で水を吸い上げてしまい、コネクタ内でショートしたり腐食したりします。これは過去の車で実際におきたお話で各メーカーも対策を施しているほどです。今回の配線は元のウォッシャーモーターの純正配線をリレーを引っ張るラインにつかい、リレーでオンされるとバッテリーから直接電力が供給されるというわけです。見て下さいこの威力ー！！！（しつこくてすいません。（苦笑））まあ、偉そうに言ってますが実は私のアイデアではありません。（苦笑）実は何年も前にスターターモーターの不調で悩んでいて、エンジンが温まると再始動できなくなってたんですね。国道３車線でエンストこいて、始動できなくなって渋滞つくったり、車検のレーン入る直前でかからなくなったりと結構なトラブルになっててリビルトのスターターにしても治らなかったんですね。そこでネットで調べてたら出てきたのが、今回のと同様のリレーを使って新しく線を引っ張る内容だったんですね。おかげで始動不良は完治し、どこでもエンストこいても問題なくなりました。(笑)で、今回も同じだと思ったわけです。もし、古い車に乗っている人がいたらぜひ覚えておいて下さい。いろいろ役立つシーンがでてくると思いますので。では、次回はユーザー車検その２になります。ぜひまたご訪問してみて下さい。すんなり終わりませんから。（ＴＴ）次回もお待ちしております。本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2015.08.18

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ユーザー車検再審査のために整備しました。その１

はい、ということでまずステアリングブーツを交換し、フロントパイプ蛇腹のワイヤーを切り捨てます。(笑)まあ、作業写真があるわけではないんですけどね。（苦笑）ステアリングブーツを外すためにタイロッドエンドを外すわけですが、ボルト外して叩けばはずれるだろうとガンガン叩いてもうんともすんともいいません。（ＴＴ）こういうときはもちろん持ってます、タイロッドエンドプーラー。いやー、ほんと何年振りに使うんだろー？確実に５年は使ってないなー。(笑)持ってて良かったタイロッドエンドプーラー。昔これなしでやろうとして泣きをみましたからねー。(笑)あー、あのころは若かったなー。（苦笑）そして若いころの同じ轍を踏むわけにはいかないので、ちゃんと外す前の位置のしるしと上面がわかるようにしるしを入れました。タイロッドってくるくるまわるから下手すると元の位置が分からなくなり、締め付け位置が最大半回転変わってしまいトーが変化してしまうわけです。そして一応タイロッドを外すときに何回転ではずれるか数えながら外すわけですが、念のため元の位置が分かるようにしるしをつけたわけで。これが大正解でした。（苦笑）それにしても少なくとも5年以上ぶりの作業ですが覚えてるものですねー。(笑)で、タイロッドエンドをくるくる数えながら回して外すんですが、２０を越えたころからなんかぼーっとしてきちゃって（ねぶそくですかねー？(笑)）、２６，２７あたりでカコーンって外れて落ちたんですね。いかんいかんって、あれ？今２６だった？２７だった？下向いて外れたからプラス半回転なんだけど。ってな具合で元の位置まで何回転かはっきりわからなくなってしまいました。（ＴＴ）ねっ？転ばぬ先の杖でしょう？（ＴＴ）まあ、それでもしるしつけた位置がぴったりでなかったりしてちょっと悩みましたがブーツを交換して無事元に戻すことに成功しました。(笑)これらのことを若いころは知らずに適当にやろうとしてトーがめちゃくちゃになり、ものすごいトーインになったことがあります。（ＴＴ）さらに戻そうとしたらハンドルセンターが分からなくなったり。（ＴＴ）そういえばステアリング交換したときもハンドルセンターがずれてたなーと思い出してみたり。（苦笑）さて、蛇腹はワイヤーを切って一応マフラー用耐熱テープをさらに追加して貼っておきました。貼るというよりぐるぐる巻きですね。(笑)どうせまた擦りますしねー。(苦笑）しかも、実は先に貼っていたのは１００円均一のアルミテープで耐熱性であるわけもなく、実際車検時には「アルミホイル巻いただけじゃだめですよー。」って言われてしまいました。（ＴＴ）熱で接着部が焼けてしまってました。（苦笑）しかし、今回のマフラーテープも耐熱３００度くらいですからだめかもしれませんねー。触媒の排熱温度って確か５００度とか越えたはずですし。１０００度耐熱のエキマニ用テープがあったはずなんですが、オートバックスでは見つからずしぶしぶ３００度耐熱を買ってきた次第です。（苦笑）はい、これで車にもぐって行う作業は終わりです。あとはやってみないとわからないウォッシャーモーターです。まあ、成功したんですけどね。ちょっと写真も交えてお話しようと思うので次回にさせて下さい。次回もご訪問頂けると大変うれしく思います。本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2015.08.16

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ユーザー車検に行ってきました。その１

さー、本番です。(笑)予備険で通ってもここで通らなければ意味がないわけで。昨年３月以来１年５か月ぶりの陸運局です。入ってみてまず思ったのが、人少なっ！でした。(笑)昨年の３月は年度末なので駆け込みで受け付けにも３０人くらいの列を作っていたのが、陸運局に来てる人自体が１０人満たないのですよ。駐車場に来た時点でがらんがらんでしたし。事務の人たちも余裕があるのかいつもの2倍以上親切でしたよ。(笑)いつもはあわただしくて余裕がないでしょうからね。人が少なかったのはお盆だからでしょうね。というかお盆も働かなければいけないって結構公務員も大変ですね。会社員のような長い連休ってないんでしょうかね？さすがに年末年始は休みと書いてありましたが。まー、お盆休みにこれるのは助かりますけどね。で、車検の手続きをしようと窓口にお願いすると重量税の支払いは検査後とのこと。実際に重さ計って重量税を決めるようで、今までの継続検査ではそんなことしなかったんですが今回は新規扱いですからきっちりやるんですね。で、検査レーンにならんだのですが、前に１台しかおらず。人が少ないので当たり前ですが、初めての光景にちょと驚きました。今までは前に１０台くらい並んでて当たり前でしたから。そして、外観検査受けてウインカー、ライトとチェックされ、ウォッシャー出して、と言われたときやばっ！って思ったんですよ。実はウォッシャー液の出が悪く、一応へし折れたウォッシャーノズルは変わりの物を探す時間もなかったのでごりごりくっつけたんですが、さらに出を悪くする原因になったようで、事前に分かってたものの時間が足りず、まー、検査員によっては見なかったりするしー、ってたかをくくっていたんですよ。いや、普通はするでしょ！？っておっしゃられると思いますが、実際今回はホーンの確認してませんでしたからね。で、実際ウォッシャーを出すとビューっ！って出ずにジョロローってボンネット這うだけで。（ＴＴ）窓にかかるどころかボンネットつたってライトの方へ流れる始末。（ＴＴ）検査員が怪訝な顔をする中、私はごまかし笑いで内心やばーい！って叫んでたんですがボタン押してたら（ハチロクはレバーでなくてつまみスイッチを押します。）ビュッ！って飛んで窓までかかったんですよ。それで一応ＯＫしてくれました。（苦笑）あぶなかったー！もう少しではじかれるところでした。そして排気音検査もクリアしたんですが、以前１０５dＢぐらいだったのが今回はなんと９１ｄＢまで落ちてました！びっくり！いやー、自作したインナーサイレンサーのグラスウール巻が功を奏しましたね。あれでも効果あるんだ！って自分でびっくりしました。(笑)そして予備険通りスピード、ブレーキ、サイドブレーキと合格し光軸もドキドキしながら受け合格し（過去に何度も光軸でひっかかってますからそりゃあどきどきしますよ。(苦笑））、さらに問題の排気ガス検査です。ハチロクは古いので検査の基準だかなんだかが違うようで、検査時にＡボタン押してくださいって言われてたんですよ。種別を決めるボタンですね。で、ボタンのある光ってる端末みると、ん！？Ａボタンがない！？というかＡどころかＢもＣもなんもない！？ってあわてふためいてたんですね。（苦笑）放送でも「Ａボタンを押してください。」って言われるんですけど、Ａボタンどこー！？（ロッチ中〇風！？）って心の中で叫んでたら検査員の人がよってきて（それも３人も！）寄ってたかってやってくれました。（苦笑）暇してるんだなー、って思ったものです。(笑)排気ガスもＯＫが出て、よっしゃー！これで通ったも同然！って思って最後の下回り検査に入ったわけです。そうしたら！なんか検査が止まって放送で「降りてきてください」って言われたんですね。これは問題があったときに実際に見て指摘される場合に言われるんですよ。（ＴＴ）過去に経験済みです。（ＴＴ）下に降りる階段があり、車の下から眺めながら二か所も指摘されました。（ＴＴ）一か所はステアリングブーツが破れているのを強力防水テープで補修していたのですが、それがＮＧで部品交換でないとだめだとのこと。ちなみにこんな感じでテープ巻いてました。すでに裂けているのは外すときに裂けたやつです。交換する際に破壊して取るのは基本ですよ？(笑)もう一か所はフロントパイプと触媒がつながる前に、揺動吸収のための蛇腹があるんですが、そこが削れてきていたためアルミテープとワイヤーぐるぐる巻きで補修していたんですが、ワイヤーがだめだとのことでした。昔、蛇腹に穴が空いてて車検に引っかかったことがあったので、穴が空く前に対処したんですがやり方がだめだったようです。アルミテープは問題ないんですよ。過去にも何度も貼ってクリアしてますし、だいたいホルツとかからマフラー補修用で出てますし。アルミテープだけだと不安だからワイヤーを巻いたのが仇ととなりました。（ＴＴ）蛇に足を書いてしまったやつです。蛇足ですね。（ＴＴ）で、がーん！ってなっているところに検査員が「この後別レーンで寸法や重量を計ったりするんですが、いまやったとしても再検査時に１からすべて検査し直しですからどうしますか？」って聞かれたんですね。へっ？今は再検査するときって不適合箇所だけでなく全部やり直すの？しかも寸法とか重量って今まではかったことないんですけど？とショックの頭にさらに疑問符が飛び交うことになりました。（苦笑）そういえば検査で重量計ってから重量税は決まるっていってたなー、とか思い出しましたがそれよりも受けれるものは全部受けて問題があるなら洗い出さないと、と思って「受けます！」と小学校なら褒められるであろうとてもいい返事をしました。(笑)そして通常の検査レーンとは違う別レーンに入ったのですが、そこでまた車体番号確認しまーす、とか言っているを聞いて、さっき確認したのに？そのあたりがお役所仕事なの？とか思いつつ寸法を測りだすのを横でみてました。(笑)今度もまた３人がかりでさかさかやってくれてたんですが、メジャーで計ってるんですよ。そんなの誤差でまくるでしょ！？って内心突っ込んでました。(笑)まあ、車検証の記載がセンチメートル単位なんでミリ単位の誤差とか関係ないんでしょうけど。寸法を測り終えて衝撃の事実が発覚しました！検査員の人にこういわれたんですね。「全長が５センチ短いんですがバンパーとか変えました？」えっ！？と思いましたがもちろんバンパーなど交換してるはずもなく。こう答えました。「フロントぶつけました。（ＴＴ）」検査員「あー。」納得されたし！びっくりです！フロントぶつけはしましたが引っ張り出したので５センチもひっこんでるなんて夢にも思いませんでした！確かにバンパーとフェンダーの止め点がずれてるなー、とは思ってましたがせいぜい１０ミリから２０ミリ程度で（いや、それでも相当ずれてますけど。（苦笑））、５０ミリも凹んでるなんて思ってもみませんでしたから。衝撃を受けたまま重量を計って終わりかなー、って思ったら「車からおりて室内で待っててください。」っていわれるんですよ。へ？何をするんだろうって思いながら車を降りるとどうやら写真を撮影するとのこと。話を聞くと、今は改造車とかを写真にとってデータに残すそうで後に車検時と変更しているのかどうかの確認に使用されるようです。要は違法改造対策ですね。ちなみに私のハチロクは2名乗車でしたので。その検査員の方は詳しく教えてくれて、その話によると６年前からトラックとかではこの検査を始めていたそうで（トラックはデコトラとか化粧板を張ったりしますからね。）、車も2年前から始めたそうです。いやー、年々厳しくなってますねー。再検査も一からやり直しですし。で、全部終わってため息とともに帰宅したというわけです。（ＴＴ）しかし、やることは分かってますし、実はステアリングブーツすでに買ってあるんですよね。(笑)エンジンおろした時点で気づいてて、部品を一緒に頼んでおいたんですがブーツ外すの面倒だから手を抜いたというお話です。（苦笑）いや、だって最近のステアリングブーツは切れ目が入っててタイロッドエンド外さずに交換できるからいいでしょうが、ハチロクはそんな切れ目なんて入ってませんし、タイロッドエンド下手に外そうものならきちんと戻さないとトーが変わってしまいスリップ検査ではじかれてしまいますし。まあ、過去に何度も自分でトーを調整してますし、自分でアライメントとりますからできなくはないんですけど。因みにアライメントは自分でひもをはったりたらしたりのとてもいい加減なやつです。(笑)それでも車検通るくらいの精度なんですよ？(笑)ただ面倒なだけで。（苦笑）なもんで、仕方なく交換することとします。(笑)フロントパイプの蛇腹はワイヤーぶった切るだけですし。問題はウォッシャー液なんですよねー。こんども運よく飛ぶとは限りませんし。（苦笑）まあ、治す案はすでにあるんですけどね。ウォッシャーモーター交換という安直なことではありませんよ？(笑)部品頼んでる時間も惜しいですしね。さて、そのあたりも含めて次回ユーザー車検編その２をご期待下さい。本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2015.08.15

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予備検屋さんに行ってきました。

予備検査というと二つほどあるようですね。まず、ユーザー車検や車検の代行屋さんなどが車検の検査を受ける前に予備検査屋と呼ばれるお店で、車検の検査レーンと同じものを使って検査してくれるものが一つです。本検査で落ちないために先に問題ないか確認する目的で行きます。もう一つが一時抹消の車を陸運局でナンバーもらわずに検査だけ受けるというものです。よくヤフオクで車を売ってますが予備険付きと書いてあるものはこれですね。検査は通ってますから車を受け取ってから陸運局で書類を提出するだけでナンバーもらえます。で、私が行ってきたのがもちろん前者の予備険なわけで。通常は車検を受ける同日の直前に行くものなんですが、私の場合いろいろ問題が多すぎて先に洗い出すつもりで前日に行きました。まあ、前日に問題が見つかったところで間に合わないものも多々あるんですが。（苦笑）中でもやばいなー、って思ってたのが光軸と排気ガスでして。なにせ、フロントは右に左にいいかんじにぶつけてまして。(笑)一昨年ぶつけた左前はバンパーステーはまだ曲がったままですし。(苦笑）もちろんワイヤーひっかけて引っ張り出しはしましたよ？それも限界がありますし、そもそも元の形にもどるわけもなく。（ＴＴ）だいたい、リトラを開閉するとフェンダーと干渉し、削れて錆びてきました。（ＴＴ）さらに、排気ガスが毎回車検で問題になってまして。古い上にハイカム入ってますから、バルブが排気中に吸気側も開き始めるわけでそりゃ生ガスも排気されるでしょう、ってもんですよ。（ＴＴ）しかし、今回はオーバーホールしてピストンのカーボンはしっかり落としました。ですが、実はヘッド廻りはオーバーホールしてませんでバルブやポートは全くカーボン落としてません。（ＴＴ）手を抜いたといえば手を抜きました。（苦笑）だからこそのガソリン添加剤だったんですけどね。カストロールのエンジン洗浄、排ガスをクリーンに、カーボンを落とす！ってやつを入れました。(笑)ただ、ガソリン使いきるまでは走れてなかったんですけどね。仮ナンバーでしたし。で、予備険屋のおいちゃんに「ユーザー車検？明日受けるなら明日の直前の方がいいよ？」と言われるのを横目に、「排ガスがやばくて。」と頼み込む感じでお願いして受けてきました。(笑)スリップとかブレーキとかは全く問題ないだろうと思ってて、実際その通りでスピード検査がタイヤサイズ変えてたのでやっぱり４０Ｋｍよりじゃっかん低めでしたね。で、問題の光軸と排気ガスでしたが、予備険屋の若い方のおにさんが「排気ガスおっけーでーす！」って言うので、「え！まじですか！排気ガス問題ないんですか！？」と逆に聞き返してしまいました。(笑)いやー、やっぱりエンジンオーバーホールが効きましたかねー？それとも添加剤が効いたか。実は前日の深夜にちょっと市内の環状道路（有料ではありませんよ？）を３周くらい（計１００Ｋｍ）しておいたんですよねー。(笑)仮ナンには住んでるところと陸運局がある市しか移動先にかかれていませんので、一応問題ないはずです。とてもグレーゾーンですが。（苦笑）警察がいても車検で借りた仮ナンバーを車検のために使っている、と説明する気ではいました。言い分が通るかどうかわかりませんが。（苦笑）もちろん６０Ｋｍ～８０Ｋｍいかないくらいで流してましたよ？これでスピード違反で捕まろうものならさらに面倒なことになりますからね。あ、誤解ないように行っておきますが通常でも同じくらいしかスピードだしませんよ？伊達にゴールド免許を１０年もやってませんので。(笑)しかし、いましたね、パトカー。深夜の環状道路をパトロールしてるんですね。５００ｍ先に見えて、通りすぎるとやっぱり止められるよなー、って思ったので３００ｍ後方でぴったり速度を合わせ次の信号で左折してやり過ごしました。(笑)ちょっと、首都高ランナーの気持ちを味わってしまいました。（苦笑）帰りも向かいの車線を走っていたので、暴走車がやっぱりいるんだろうなー、って思いましたね。私は暴走車ではありませんよ？ゴールド免許、ゴールド免許。(笑)なんでしょう、ゴールド免許を免罪符みたいに言ってて、なにかダメな大人な気がしてきました。（ＴＴ）いやいや、何事もグレーゾーンはありますから。（苦笑）話が大きく横向きましたが、スライドを止めてもとに戻しますね。(笑)結局、あれだけゆがんでいたライトの光軸も問題なく合いました。おいちゃんに、「締めると狂うから開けたまま帰ってね。」と言われ、もとよりそのつもりだったので大きくうなづいて帰ってきました。(笑)リトラって光軸合わせても締めて開けただけで光軸が狂うそうです。これは前から知っていたんですけどね。ハチロクの車検4度目ですから。(笑)過去二回はユーザー車検で一回は車検代行でしたね。前回あまりにユーザー車検で苦労するので改造車ＯＫな車検代行に頼んでみたらすんなり車検通って、これなら自分でやればよかったと思ったものです。(笑)結果、何の問題もなく予備険通ったわけですが、かなりうきうきで家に帰りました。(笑)これで車検通るぞー！って感じで。(笑)しかし、そうたやすくなかったんですがそれは次回のお話とさせて下さい。本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2015.08.14

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中断証明書にご注意！？は間違い！？

間違いというか、私の場合は違ったというか。（苦笑）１年以内というのは、自動車を取得したにもかかわらず１年以上任意保険に入らなかった場合か、車検を取得するも１年以上任意保険に入らなかった場合だそうです。私の場合は、自動車を取得したのは８年も前ですし、車検はこれからですから当てはまらないのだそうです。最初に連絡した保険会社は私の説明が足りなかったのか、担当者が勘違いしていたのか、何か行き違いがあったようですね。（苦笑）ネットで調べた時も知恵袋の例が友人から譲り受けた車を１年かけてレストアしたのち車検を取得、任意保険に中断証明書を使用して入ろうとしたらだめだった、っていうお話でしたから上の内容とあってますね。名義変更だろうと、中古や新車で買おうと１年以内に任意保険に入らないと中断証明書は使えないわけなんですね。なんだかなー？（阿藤〇！？）自分のせいかもしれないですけど、それでも保険のプロでしょー！？って思うのは自分だけですかね？（苦笑）もっとしっかり事情を聞くか、説明してくれればって思いますよねー。しかし、中断証明書が使えるおかげでさらにめっさ安くなりました。(笑)月々１０００円ちょっとです。(笑)月々何千円も払ってた若いころがウソみたいですよね。まあ、結果オーライですね。(笑)さて、次回はユーザー車検のお話です。よろしければまたご訪問下さい。お待ちしております。本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2015.08.13

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中断証明書にご注意！？

今日任意保険のネット見積もりをしようとサイトの記入欄埋めていったらエラーコードがでて、手続きできませんとのこと。以下の番号へ電話して下さいとのことだったので記載のフリーダイヤルに電話しました。そこで驚愕の事実が！中断証明書は一時抹消した車の場合、１年以内でないと使えないんですって！なんですってー！！（ですってですってうるさいですね。（苦笑））いや、だって１８等級だったんですよ！？それがまた７等級くらいに下がると言われたら誰でもエクスクラメーションマークくらいつけるでしょう！？（びっくりマークのことですね。(笑)）保険料が倍近くあがるってわけですから。そりゃしょっくですわー。（えせ関西人になるくらいです。(笑)）もー、ショックで。（標準語でやり直しました。(笑)）じゃあ、任意保険切って中断証明書とるときに言ってくれればいいのにー！って誰でも思いますよね？まあ、レアケースなんでしょうけど。仕方ないなー、じゃあ新規で見積もってみるかー、ってやってみたんですね。年間走行距離３０００Km、３０歳未満担保なし、ゴールド免許、搭乗者保障はファミリーカーのＦＩＴについてるからいらないっと、ぽちっとな。（私たち世代はボタンを押すとき必ず言います。(笑)）意外に、というかめっちゃ安い！なにこれ！？こんなに安いの！？しかもロードサービスついてるのに！？知りませんでした。最近のネット保険って安いんですねー。(笑)じゃあ、１８等級だったらここから半分近くの金額になるってこと！？いや、ネット保険の割引率は知らないんですけどね。昔だったら１８等級ともなれば４５％ぐらい引かれたはずなんですが。若いころは車両保険まで入ろうものなら年間二桁は越えたんですけどねー。というか、安くなる条件が揃いまくってたからでしょうか？そっちのほうがでかいのかもしれませんね。昔は年間走行距離とか免許書の色とか関係なかったですからね。というか、中断証明書のお話をしようと思ったら最近のネット保険の安さに衝撃を受けたお話になってしまいました。(笑)でも、安いことはいいことだ。(笑)基本的に私は、安かろう悪かろうでもいい人なので。(笑)悪かろう物は直して使います。(笑)保険をどうやって直して使うの！？という突っ込みはただいま時間外なので受け付けておりません。(笑)ちょうど今１８時越えましたからねー。残念ですねー。(笑)冗談はさておき、いろいろ準備が整いましたから今週車検受けてきます。排気ガスが生ガス臭いので非常に心配です。（ＴＴ）通るかなー？ガソリンに混ぜた添加剤使いきったほうがいいんだろうけど、ガソリン使いきるまで走りまわろうにも仮ナンバーですからねー？ってかんじですね。(笑)おそらく車検ですったもんだしたお話が次回は書けると思います。(笑)ちなみに、車検で同じ日に４回受け全部不合格になり泣く泣くショップに修理にだし、2週間を越えてしまったので検査料をもう一度払ってやっと受かった経験があります。(笑)ユーザー車検はもう６回目ですかねー？２年おきぐらいにやってるので（当たり前とお思いかもしれませんが、買い替えやファミリーカーもあるので）、受けるときには詳しい内容忘れてるんですよねー。（苦笑）１度、車検のレーンに入ってからブレーキ検査のことを失念し、ローラーの上で前に進もうとし、アクセルいくら踏んでも前にすすまず、あれっおかしいな？ぶおーん、ぶおーんとやってたら検査員がすっとんできたことがあります。（ＴＴ）もちろん怒られました。（ＴＴ）というような結構な逸話もってます。(笑)なので楽しみに（？）お待ちください。(笑)結構すんなり終わって書くことないかもしれませんが。そうであってほしいですねー。(笑)本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2015.08.10

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ほんとに３気筒になってた！？

いや、正確には１気筒死んでたわけではなくて正常に点火してなかっただけですけどね。（ＴＴ）またＭＤＯをフルに発揮してたわけですが（ＴＴ）、実はプラグコードが一本折れてまして。（苦笑）また多くの突っ込みが聞こえてきますが（ＴＴ）、差し込み部のゴムが折れただけで中のコネクト部の金属端子は無事だったので接着剤でつけといたんですよ。そうしたら熱でとれてしまってたのでアルミテープ巻いておいたんですよ。金属テープだから強度あるかと思って。これが元凶でした。（ＴＴ）エンジンかかってるときの反応を見ようと思ってエンジンかけてからその問題のプラグコード外してみたら抜けたとたんにそのアルミテープとヘッドの間でパチパチパチッ！ッて放電するではありませんか！というがパチってきてびっくり！(笑)金属巻けばそりゃ当然でしょ！って思われるかもしれませんが接着剤べたべたに塗ってくっつけたんですよ？リークしてるわけではないんです。ゴムの外装と接着剤で内部とは絶縁されてますから。ではなぜパチパチしたか？電磁誘導です。フレミング左手の法則ですよ。磁界の中で導体を移動させたり、磁界自体が増減するとその導体に電流が流れるんですね。イグナイタからデスビでプラグに電気をオンオフオンオフ繰り返してますから、電流が流れると磁界が発生するわけでオンオフの磁界変化がアルミテープに電流を発生させたというわけです。そして電圧が高いので近くのヘッドブロックへアーク放電したというわけです。空気も絶縁体（？）ですから、通常なら電気は通しませんが電圧が高いと電子が橋を作って電気が流れてしまうんですね。これがアーク放電で、要は雷がそれですね。あ、うろ覚えの知識をこれ見よがしに披露しており間違いが必ずあると思いますので（苦笑）、参考までに留めておいて下さい。で、アルミテープをはずし、強力防水テープにしてみたらぱちぱちしなくなり、かなりぼろぼろ音が改善されました！そう、改善されただけで完全には消えてません。（ＴＴ）しかし、坂道で失速しなくなりましたし、以前より加速するようになりました！これで当初の予想通りの８０％ぐらいの出力はだせたと思います。(笑)ただ、このぼろぼろ音で回転数をレッドゾーンまで上げるとまたブローしそうですから、７０００回転もまわしていいかどうか。もちろんまだ慣らし中なので３０００回転までしかまわしていません。でも、十分嬉しいです！いやー、やっとストレスなく（滑らかではないんで気にしたらストレスですけどね）乗れるようになりましたー。これで車検に持っていけます。(笑)ですが、まだまだやること山積みなんですよね。実はエアコンついてるんですが（ＰＳ、ＰＷないのに。(笑)）、コンプレッサーが廻ってないんですよね。なのでベルト外した状態でして。あと、ブローする前にフロントぶつけていてリトラは交換しましたが、ボンネットとフェンダーの先端が歪んでますし。エンジンおろすときに傷だらけにしたし。あちこち錆びてきたし。１年半動かしてないから汁物交換しなきゃだし。１年半動かしてないとブレーキローターが錆び錆びで少し走ったらだいぶとれたけど、錆びた分薄くなったわけでローター研磨か交換が必要かもしれないし。リヤのトランク雨漏りするし。ウォッシャーノズルのホース口が折れて片方のウォッシャー液でないし。友人によく、「捨てればいんじゃない？」って言われます。（ＴＴ）まあ、貧乏暇なしですねー。（苦笑）お金がなければその分手間と時間をかけますから。ブローしてから１年と７か月、やっとここまで来れました！頑張りましたよー。(笑)誰かほめて下さい。(笑)多分誰も褒めてくれないでしょうから、私の子供がほめてくれると思います。(笑)ＭＤＯなりにめげずに頑張ればなんとかなるものですねー。ＭＤＯも「まるでだめなおっさん」から「まだできるおっさん」へと進化できますね！子供もよくメガシンカとか言ってますし。(笑)ＭＤＯがメガシンカしたら「もっとできるおっさん」ぐらいにはなれますかね？(笑)メガシンカ目指して今後も頑張ります！(笑)本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2015.08.09

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エンジンが吹けない

只今絶賛凹み中です。（ＴＴ）エンジンが吹けない。（ＴＴ）やっとハンチングが治り、まともに走れる！と思い車検を獲るため車庫証明とって自賠責に入り、仮ナンバーまで借りたんですよ。で、やっと家の駐車場から初めて出したんですね。もうアクセル踏んだ時点から、いや、前々からうすうす気づいてたんですよ。ぶおんぶおんいってたときから音の滑らかさがないと。案の定アクセル踏んでも以前のように吹けない。（ＴＴ）いや、覚悟してたんですよ。８割くらいの馬力になっても仕方ないと。しかし、予想以上にひどい。（ＴＴ）３気筒かと思うくらい、エンジンの揺動もひどいです。（ＴＴ）しかも、油温、油圧計つけたので油温を初めてみたんですが、水温８０度で１００度越えてるんですよ。びっくり！ハチロクはサーキット走ると油温が１３０度にもなるといいますが、そりゃいくよねー、って思いました。(笑)やっぱりオイルクーラーいりますね。話をもどして、このエンジンが吹けない理由は分かってるんですよ。実はオーバーホールの時にも言わないようにしていたんですが、言えば必ずつっこまれると思ったもので。（苦笑）えー、実はピストンとシリンダー元のまま交換していません。ええ、あの傷だらけのピストンとシリンダーです。（ＴＴ）あたりまえじゃん！とのつっこみが聞こえます。（ＴＴ）一応、ブローの一番の原因はクランクメタルの焼き付きでクランクごと交換したんですけどね。それでもピストンが削れてますからバランスが崩れてますよね。（ＴＴ）しかし、何故ピストン交換しなかったかというと予算的にというのももちろんそうなんですが、一応クリアランスは若干オーバーしたくらいで行けるか？とか思ったりして。（苦笑）いやいや、こっちが一番大きな理由なんですが同じメーカーの同サイズピストンがもうないんですね。他メーカーの同サイズピストンならあるんですよ。しかし、バルブリセス（バルブの逃げ形状）だとかピストンヘッドの形状が違ったりしてそのまま使えないんですね。バルブリセスがなんとかなってもヘッドの形状が違うと圧縮比も変わりますから。ＥＣＵはフルコンのフリーダム入ってますが、燃調を自分でいじるのは非常にハードル高いですし、素人が組んだエンジンの現車合わせセッティングはショップはやってくれませんからね。ブローしても責任がとれないといって断られます。というか断れました。（ＴＴ）というわけで、そのまま使いました。（ＴＴ）やむなかったんですー。（ＴＴ）（やむを得ない、やむなし、やむなく、というのでやむなかったと書いては見たもののそんな言葉はないですね。（苦笑）オリジナル語録に追加しておきましょう。(笑)）そして今現実を突きつけられて絶賛凹み中なわけです。（ＴＴ）いや、メタルとクランク交換しただけあって、ブロー時よりはちゃんと加速します。うちのファミリーカーのＦＩＴよりも加速すると思います。さらに、やはり足回りからボディ剛性が違うのでハンドリングは比べ物にならないくらいきびきびしてます。思わず、ニヤッとしました。(笑)あ、町内廻っただけですよ？まあ、仮ナンつけてるので悪くはないんですが、一応陸運局との往復で借りてますからね。しかし、もうエンジン音がぶるるん、ぶるるんってかんじでアイドリングし、加速時もぶろろろろーって感じなんですよー。（ＴＴ）あれっ？これってレガシーだっけ？とかアクティーだっけ？とか思ってしまいます。レガシーは水平対向の不等長エキマニでそのような音がしますし、アクティは３気筒ですしね。とりあえずエンジンオイル交換して、シリンダーに膜をつくるという添加剤を入れ、ガソリンには排ガスをきれいにする点火剤入れました。何時間かエンジン回しただけですが、それでも結構汚れるもんですね。そしてマグネットドレンボルトを付けてたんですが、びっしり鉄粉がついてました。ガソリン添加剤は車検対策ですね。いつも排気ガスひっかかりますから。（苦笑）んー、もしかして、本当にもしかして１気筒死んでるんじゃないかなー？って淡い希望にすがりついてみたり。明日一応確認してみます。まー、無理でしょうねー。（ＴＴ）とりあえず現状維持で、ヤフオクでがんばってピストン探してみますかー。もう一回開ける覚悟で。まあ、走りはしますからねー。はははー。（ＴＴ）人生はいつまでも勉強ですよねー。一度開けたんで今度はもっとうまくできるぞー。はははー。（ＴＴ）あー、ブログにぶちまけさせて頂けたのでちょっとすっきりしました。とりあえず来週（今週？）中に車検通すぞー。エンジンだけでなく他にもやることが山積みになっているので、それらもちょこちょこお話できたらと思います。次回もいつになるかわかりませんが、よろしければご訪問下さい。本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。本日の内容や以前の内容でご質問があればコメント欄かなんでも質問掲示板までお願い致します。なんでも質問掲示板当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでもお役に立てたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2015.08.08

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ハチロクエンジンのハンチングをＭＤＯ全開で治す２

前回の続きです。水温センサ、吸気温センサ、バキュームセンサ、スロットルポジションセンサを調べることにしました。あれっ、水温センサと吸気温センサに抵抗値ない？もしかして壊れてる？と思ってこれも中古品と交換。しかしあとで良くテスターを当ててみるとコネクタ端子の当てる場所によって抵抗値がでたりでなかったり。って、壊れてないじゃん！ということで効果なし。（ＴＴ）スロットルポジションセンサも吸気温センサと同時に調べていて、抵抗値ない？もしかして壊れてる？と思い中古品を購入。はい、このパターンはお分かりの通り、壊れてませんでした。（ＴＴ）今度は抵抗値計る端子を間違えてました。（ＴＴ）この辺読んで頂いてわかるとおりＭＤＯ全開なわけであります。（ＴＴ）しかもスロポジは前期のもので調整がものすごく大変なわけです。アイドルアップ接点の位置を出すのにコンマミリ単位で調整しなければならず、プロがやっても十回や二十回は試さなくてはならない代物なのです。なにせ、締め付けただけで位置がずれるくらいですから。まあ、どうせぶおんぶおん変わりませんから適当なとこでほおっておいたんですけどね。ボートレーサーがスタートでフライングしないようにレバーをほおるかんじですね。(笑)はい、全く違うのは分かってます。（ＴＴ）バキュームセンサーも交換しました。もちろん効果なしです。もうこのあたりから半ばやけですね。（ＴＴ）交換できるものはぜんぶやったるー！くらいのやけかげんでしたね。（ＴＴ）まあ、このようにむやみやたらに交換しているように見えますが（実際そうですが（ＴＴ））、一応考えながらやってたわけで。ここでいきなりですが、さきまいＫの脳内トラブルシューティング！１．アイドル中のハンチングだからアイドルアップ不良なはず！２．しかし、冷間時から暖気時までハンチングしてる？３．ということはエアバルブではなく、始動時の暖気は関係ない？４．ということは電気的な故障？５、じゃあ、センサーということ！？という頭もあり、このような暴挙にでたわけです。（ＴＴ）しかも、交換した部品はすべて中古品ですから壊れてない保証なんてないわけで。疑い出したらもうきりがなくて。はい、もうホールドアップです。ばんざーい。（ＴＴ）あきらめるという意味ではなくてですね。（苦笑）自分の力では限界だという意味で、どうしたかというと片っ端から聞いて廻りました。（聞いて回るのまわるがターンの廻るという漢字なのは内緒ですよ？(笑)）いきつけのショップ、車を購入したショップ（レビトレマガジンにも載ってます）、知人のディーラーのサービス、知人の整備工場の整備士、ネットの掲示板、知恵袋などなど。本当に片っ端からです。どうやら２次エアをブレーキの負圧配管から吸うこともあるとか、２次エアがどうも怪しいということになってきました。冷間時から暖気時までずっとハンチングしているわけですから、どの状態でも回転数をあげる可能性がある箇所なわけです。ですから、限定的な条件でおきるアイドルアップは違うだろうと私の脳内トラブルシューティングで判断されました。(笑)とりあえずブレーキクリーナーでしつこくそのあたりのホースなどに吹きかけると若干反応あるかなー？って感じなのでシール材塗ってホースを差すも変化なし。そうするうちにハチロクの専門掲示板に質問させて頂いたところ、インマニの下側から吸ってるのでは？というとても有力な情報を頂きました！そして吹きかけるとぶおーんと反応するではありませんか！もちろんインマニガスケット部はブレーキパーツクリーナーをかけてチェックはしてましたが、上からかけても反応ないから問題ないと思ってました。まさか下側から吸ってるとは！そしてインマニを外すと驚愕の事実が発覚しました！なんと！インマニアダプターが逆に組み付いてましたー！（ＴＴ）えー、説明すると９２後期エンジンを載せているのでインマニを９２用のインマニを加工した逆転インマニか（９２は横置きですからインマニの向きが違う）、アダプタをつかって８６のインマニを使うわけです。で、私の車は後者だったわけで。あれ、でもさっきインマニのガスケット交換したって言ってなかった？と思われますよね？そうです、そのときも気づきませんでした。（ＴＴ）では、なぜ今回気づいたかというとアダプタにブローバイの跡がくっきりついてたんですね。ガスケットの口径があってなかったので。そしてあってないからそこからじゃばじゃば吸ってたと。（ＴＴ）いやー、一応いいわけしておきますが、通常純正品だとこのような誤組み付けを防ぐため逆にはつかないようになってるんですよ。大量生産するラインで、あれっ？どっちだっけ？なんてやってる場合でもありませんし、間違って組み付けたら大変ですし。ちなみに確かランエボ３や４とかが１５０００Ｋｍでブローするなんて言われてたのは確かメタルの誤組み付けが原因じゃなかったでしたっけ？メタルそのものに構造的欠陥があったんでしたっけ？まあ、ランエボは違ってもメタルの誤組み付けでリコールなんてのも過去にあったお話なんですよ。なもんで、通常誤組み付けが考えられる箇所には誤組み付け防止の構造なり対策なりとられてるんですよ。それがアフターパーツには「そんなの関係ねぇ！」って海パンの人が踊る（？）くらい誤組み付けができるわけで。はい、すいませーん！自分の注意不足を人のせいにしましたー！すべてはＭＤＯのこの私の責任です。（ＴＴ）組み付け終わっってちょっとドキドキしながらエンジンかけたら、いままでいきなりぶおーん！といっていたのが申し訳なさそうにぶぼぼぼ、ってかかったではありませんか！喜びというよりものすごい安堵しました。(笑)たぶんこれがよくＳＧとかとった選手がインタビューで話す「うれしさより安心しました。」というやつなんですね。(笑)まったく違うでしょうけれども。（ＴＴ）いやー、下手すると３か月に及ぶ私の死闘と近所迷惑がやっと終わりましたー。（苦笑）ほんと、ものすごい騒音と生ガスをまき散らしてました。（苦笑）近所に何度謝りに行ったことか。それでも許されるというのはご近所さんがとてもいい人だということと、普段からのご近所付き合いのなせる技なのですよ。(笑)引っ越しのあいさつからして謝罪から入りましたからね。車でご迷惑をおかけするかもしれませんがって。本当にご迷惑をかけてる時点で常識外れなんですけどね。（苦笑）ドンマイ！はい、いかがでしたか？こんなこともあるんだなーとか、自分だったらこうするのになー、とか思っていただけたら十分このブログを書いて良かったとも思います。世の中、知ってるのと知ってないのは天と地ほどの差があることは皆さん体験されていることと思いますので頭の片隅にでもおいておいて下さい。最近の車にもハンチングを起こりえることでスロットルバルブの異常が多いそうですから、いきなり車がぶおんぶおん言い出したときにあわてなくて済みますので。(笑)まあ、私もこのブログを書いた時点で自己満足できました。(笑)さて、次回はＤＩＹ編のなにかでも書きましょうかね。よろしければ、ものすごい不定期ブログですが次回もご訪問下さい。本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2015.08.04

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ハチロクエンジンのハンチングをＭＤＯ全開で治す１

はい、久しぶりにやってきましたＭＤＯのコーナーです。（ＴＴ）えー、エンジンオーバーホールしたお話から２か月がたとうとしており、あのお話を書く前にエンジンはのせ終わってるわけで。何が言いたいかというと、２か月以上ずっとハンチングを治そうとしていたわけです。（ＴＴ）毎週毎週、時間が取れる限り調べて対策して、部品を頼んで交換して試しての繰り返しをずーっとやってました。（ＴＴ）ほんとにいつまでつづくんだろー、って思ってましたよー。（ＴＴ）さて、なぜそんなにかかったを今日は詳細にお話しましょう。(笑)なぜならＭＤＯですからー。（ＴＴ）おわっ！一言で言い尽くせてしまいました！（ＴＴ）いやいや、きちんと原因がありそこに至るまでをきちんとお話させて頂きますね。(笑)エンジンがハンチングしていたわけですが、冷間時の始動から３０００回転近くでぶおんぶおんいっており、暖気後も１５００回転くらいでぶおんぶおんってるわけです。ネットでしらべたら、どうやらアイドルアップか２次エアが問題だそうで。アイドルアップは冷間時にスロットルバルブにバイパスをがあってそこからエアを多めに吸わせるとか、エアコンＯＮ時に負荷が増すのでアイドル回転数をましたりとか、ライトとか電気的負荷が増えた時にアイドル回転数を上げたりとかするやつです。２次エアというのは、通常スロットルバルブについているスロットルポジションセンサ（スロポジ）で通常スロットル開度をセンシングしてるわけですが、そのスロットルバルブ以降で部品に穴が空いているとエアを吸ってしまい、スロポジでセンシングした以上のエアがエンジンに吸い込まれるわけです。スロポジセンシング分しか燃料は吹きませんから、Ａ／Ｆが薄くなってしまうわけですね。通常回転数を上げるときにはＡ/Ｆは薄くしていくわけで、意図せず回転数が上がってしまうというわけです。そして、アイドルアップもなにかしら壊れると意図せずアイドル回転数をあげてしまうわけで。しかし、コンピューターは異常な回転上昇に対して制限をかけるんですね。制限をかけられても回転は上がろうとし、また制限をかけられる、というのが回転数が上下する原因だというすんぽーです。さて、まずはどこから調べるかです。手前からやりました。(笑)エアクリはずしてスロットルバルブについているエアバルブをまずチェックしたんですね。これが要はさきにお話したバイパスバルブです。最近の車はアクチュエーターバルブですが、３０年前のハチロクは冷却水を引いてあっためたら開くろうバルブなわけで。要はサーモスタットですね。なもんですから外すと冷却水が垂れ流れてくるのでめんどーなのであります。(笑)外したら外したでガスケット交換しなくてはなりませんし。外して洗浄してつけ直してみましたが変化なし。仕方なくもう一度外して今度はお湯を使って動作確認するも、一応動作はしてます。というか、最初に外した時点で動作確認すればいいものを、お湯を使えば動作確認ができるのを後でネットで分かったんですよね。というか少し考えれば分かるわけで。（ＴＴ）せっかくなのでスロットルバルブも洗浄し、ガスケット交換してエアバルブも戻すと変化なし。（ＴＴ）というかネットで調べてると、スロットルバルブの中を洗浄すると逆にスロットルバルブについたブローバイや汚れでバルブとボディが密着しているのがとれて逆に隙間ができてエアをすうとのこと。えー！と、ますおさんのような驚き方をしつつ(笑)、２次エア確認するためブレーキパーツクリーナーでスロットルバルブからインマニから吹きかけてみるも変化なし。あー、そういえばインマニガスケットは９２用しか買ってなかったので、前使ってたやつをシール材塗って再利用してたなー、と思い新品に交換するも変化なし。（メタルガスケットだったのでイレギュラーですが暫定処置ということで。（苦笑））ブレーキパーツクリーナーは可燃性なのでもしエアと一緒に吸うと回転数が上がるそうで。エアバルブのバイパス口へ吹きかけるとぶおーんと反応しました。(笑)で、仕方なくエアコンアイドルアップ用のＶＳＶとかも中古品で頼んで交換するも変化なく、試しにエアバルブも中古で買って交換してみるも効果なく。（ＴＴ）アイドルアップも２次エアも特に問題ないということはセンサー系？ということでセンサー系を調べるわけですが、長いので１回ここで切りますね。すぐアップしますので、続きは次の記事をお読みください。本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2015.08.04

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追加メーター取り付け時のマイナートラブル解決法

はい、とうとうやってきましたDIY 編突入です。(笑)いやー、結構私のオリジナル技があったりなかったりするんですよー。(どっち？）(笑)結構マニアックなお話になっていきますので、たぶん素人の方にはわからない単語とかでてきますので調べてついて来て下さいね。（笑）ちなみに私も車については素人ですが、電装系については仕事でかじったことがあり、それでお給料を頂いたことを考えればその一部分についてはプロといえなくはないです。（笑）言えなくはないだけで整備士でもなんでもないただの素人です。（こっちもどっち？）（笑）では、今日はつい最近トラブって解決した追加メーターのお話をしようと思います。さすがにブローしたので今度は油温と油圧管理しようと思いまして追加メーターつけました。追加メーターを今まで水温計しかつけていなかたのは以前お話したと思うのですが、今回のエンジンブローは油圧管理不足によるメタルの焼き付きと断定し（？）、油圧アップさせるためのパーツをちょこちょことつけてあとは温度と圧力を逐次チェックしようと考えました。はい、おっしゃられる通り（突っ込みが聞こえました。（笑））オイルクーラーはつけてません。だって値段が高いから。（笑）実際に数値を見てみて考えようと思いました。どれぐらい油温が上がり、どれだけ油圧が下がるのか。そして油温がどれだけあがるとどれだオイルが劣化し、どれだけ油圧が常時下がるのか。話に聞くだけで実際に確認できませんでしたからね。基本、研究者もしくは技術者気質です。（笑）さて、ここからやっと本題です。（笑）オートゲージの一番やっすいメーターを買い車に取り付けたんですね。（笑）そうしたらワーニングランプが点灯するのみでメーター表示されないんですよ。んー？電源とグランドとセンサーのライン３つしかなくてつなぎ間違いはないはずなんだけどなー？あれ？センサーの線どっちがどっちだっけ？とかなんとかやってたんですがやっぱりつかず、購入先に連絡すると接続の状態を写真で送ってほしいとのこと。よほどユーザーのミスによる問い合わせが多いんでしょうねー。（笑）で、結果取り付けに問題なく新しいメーターを送ってもらいました。しかし、私はここで疑問に思ってました。一つだけならメーターの初期不良で納得できなくはないのですが、二つとも初期不良といわれると逆にどんだけ出荷時のチェックが甘いの！？もしくは基本設計がおかしいの！？なんて思ってしまうわけですよ。なので、別の原因があるんじゃないかなー、なんて思ってたんですね。で、新しいメーターが届いてメーター部だけ取り換えてみたものの案の定つかないわけです。やっぱりってかんじで。じゃあ、センサーが？と思いますよね？センサーラインを外すとメーターはワーニングすらつかないんですよ。どうやらセンサーラインが導通してないとメーター表示しないんでしょうね。ということは逆にいうとセンサーはとりあえずはアースまで導通しているということです。センサー自体の故障だとだいたいオープン故障で導通しなくなりますから。まあ、短絡の場合だと導通はしますが。しかし、温度センサーは単なる抵抗が入ってるだけですし、圧力センサも通常ダイヤフラム式でしょうから故障すると接点がオープンになって導通しないだけでしょうしね。新品で中間固着も考えにくいですし。まあ、中間固着なら逆にメータ表示で変動しない数値が表示されるはずですから。なもんですから、ここでひとつ浮かんだのがグランドレベルです。通常、アースとかグランドとか言われる接地点は理論上では０Ｖなわけですが、車でいうとバッテリーのマイナスにつながるボディー部はすべてグランドとして使われているのです。要はボディが０Ｖの基準となるわけですね。そこにデバイスのマイナスをつなぐことでバッテリーのプラスからマイナスへかえっていくわけです。しかし、実はバッテリーのマイナスにつないだケーブル、ボディ、アース線はすべて抵抗があるわけなんですね。そこに電流が流れればそれは損失となるわけで電圧が発生しているわけです。Ｖ＝ＲＩなわけですよ。そうすると、設計上メーターは１２Ｖで駆動するように設計していたとすると、その電圧はボディーにアースしたときにボディが０Ｖと設定したうえで１２Ｖ電源を接続すればメーターが表示されるわけです。それが、グランドレベルが１Ｖになっていたとしたらどうでしょう？メーターに供給される電圧は１１Ｖとなり１Ｖ足りなくて表示されなくなるというわけです。電圧は下端との差であり電位差なんですね。これはよくエンジンルームでアースケーブルをあっちこっちにつなぎますよね？アーシングというやつですが、まさにこのことです。グランドレベルが上がるとデバイスに供給される電圧が下がりその分出力が下がるんですね。点火プラグの火花も同様なわけです。なのでエンジンのアースを強化すると点火プラグへの電圧が上がり火花がより強くなり、その分エンジンの爆発力が増えエンジンの出力が上がるというものです。で、やっと私の車のお話にもどるわけですが、実は追加メーターのグランドのラインを一本にまとめてオーディオ裏まで持って行ってからアースに落としていたのですね。ちなみに電線は細く長いほど抵抗値は大きいです。単純に電流が通る道が細いと大渋滞起こす、と考えると分かりやすいと思います。（笑）なので抵抗値が大きく電圧も高くなると。そして、その一本に３つの（水温計も含めて）グランドラインをつないだものですから、３つ分の電流が流れたわけです。ということは電流が増えれば電圧も上がるわけで。しつこいようですがＶ＝ＲＩです。（笑）要はグランドレベルが上がったわけです。測定したわけではありませんが。で、一つずつ近傍のグランドに落としてみたらビンゴ！です。（笑）結局接続が悪かったのでは？という突っ込みはただいま受け付けておりません。（笑）いや、だって接続した全ラインの写真に説明コメント付きでＰＤＦファイルにしてちゃんと送った結果、新品を送り直してきたのですから、それは購入先がメーカーに確認した結果であるわけで、製造元も分からなかったことということなのですよ。結果だけ見ると全然故障してないメーターが二つほど余ってますが。（笑）あれ？これヤフオクで売ると横流しになる？とか考えてみたり考えてみなかったり。（笑）まあ、有効利用させて頂きます。（笑）以上が事の顛末ですがいかがでしたか？教訓としてグランド（アース）はデバイスの近傍に太めの線で落としましょう、ということですね。もし、電装品で問題がある場合はあらゆる可能性のひとつとして思い出してみて下さい。今回は得意分野といえなくもなかったのでちょっと専門的だったかもしれませんが、次回以降はもう少し作業的なノウハウなどをお話できればと思います。まあ、基本的にＭＤＯなので参考にならないかもしれませんけれども。（苦笑）次回もいつになるかわかりませんが（苦笑）、またご訪問頂けると嬉しく思います。本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2015.07.12

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アドバンスド安全運転３

さー、今更ながらに安全運転のお話です。（笑）サーキットなどで走り慣れている方などは今回のブログはそんなこと知ってるよ、はーん、くらいなかんじで鼻をならして（？）読んでいてください。（笑）唐突ですが、雨の日や雪の日にコーナーで車がスリップしたらどうしますか？３択です。１．逆ハンドルを切る２．ブレーキを踏む３．ギャーって叫ぶ（笑）１と２両方じゃないの？というか全部？（笑）と思っている人が多いと思います。ちなみに当たり前ですがアクセルを踏み続けるのは論外です。（笑）正解は２のみです。なんで！？テールスライドしたら逆ハンきるのが当たり前じゃないの！？と思われるかもしれません。確かにＤ１グランプリとかみてると当たり前ですよね。Ｆ１やSUPERGTなんかでも修正舵でハンドル逆に切ってますよね。しかし、圧倒的多数の人がサーキットすら走ったことがないドライバーです。そんな人たちがいきなりテールスライドが起きた時に的確に逆ハン切れるでしょうか？いや切れません。（反語です。（笑））大抵逆ハンの舵角量が分からずフルカウンター当ててしまいます。実際に何人もそのように事故った方を知っていますし、実際私が初めてテールスライドを起こしたときはそうでした。（苦笑）実際にフルカウンター当ててしまうとどうなるかというと、逆に振られてしまいます。それもスパンと。まあ、間に合わなければそのままどこかにぶつかっているとは思うんですけど。しかし、逆に振られると道幅が広ければど真ん中で立ち往生、狭ければガードレールへ、運が悪ければ他の車を巻き込むどころか対向車線へ飛び出し突っ込まれます。私の住んでいるところはコンビニまで車で３Ｋｍ、公共の交通機関が通っていなような場所なので（ド田舎です。（笑））、買い物に行く途中の道で巻き込みながら下る複合コーナーがあるんですよ。ここで１年で５回、事故っているのを見ました。全部雨の日です。タイヤ痕とぶつかって止まっている場所、ガードレールのつぶれ方で大方どのように差さったのか分かってしまいます。あー、滑ってそのままガードレースにいったなー、とか逆に振られて対向車線までいったなー、とかくるっと廻って反対向きになってガードレースまでいったなーとか。高速道路でもみたことがありますが、雨の日の中央自動車道のまがりくねったところででした。これはスピードがでているだけに、岸壁にこすり続けた挙句スピンしてましたね。話がそれましたがテールスライドになれたサーキットを走り込んでいる人でさえ、ドリフトとして練習していなければ振りかえしをコントロールしきるのは困難なのです。グリップ走行ではテールスライドを振りかえすことはありませんからね。ちなみにフルカウンター当てるのはフルアクセル踏むときのみなので一般道でフルカウンターしようものなら事故必至というわけです。テールスライド時の逆ハンドル、カウンター量というのはその時のスピード、コーナーの曲率、路面のμで全く違います。こればかりは知識だけではどうにもならないものなんですよ。サーキットで何百回とスピンして身に着けるものなのです。なので正解は２のブレーキだけを踏むです。さらに言うならハンドルから手を離すです。（笑）いや、冗談ではなくて。車ってカーブを曲がると自然にハンドルがまっすぐ戻ろうとしますよね？車は前に進もうとしてますから、進む方向に対してタイヤが曲がっていると抵抗になりますので抵抗の少ない方にタイヤがまっすぐになろうとします。これがハンドルの復元力ですね。これはテールスライドが起きているときも同様なのです。サーキットでドリフトしている人たちも多くの人は手を離しています。しゅるしゅるハンドルというやつです。（笑）まあ、スパンと向きを変えるときは手を離すだけでは間に合わないのですが。一般の道路でも操舵機能などに故障があるとなりうる可能性もありますが、そうなったらあきらめましょう。（笑）余計な操作をするほうが危ないですから。ちなみにこのようにスパンと向きが変わっていたときに普通にハンドルを握っているとハンドルが勢いよく勝手にまわり、親指を下手すると骨折します。（笑）私は初めのころ突き指しました。（ＴＴ）よく、ＦＦとか４ＷＤでＬＳＤが入っているくるまでトルクステアがでるとやってしまうと聞きますよね。（笑）まじで痛いです。（笑）ちなみに、ドリフトする人たちはステアリングを握るのではなく、ゲームのコントローラーを持つようにつかむかんじです。親指を中に入れて握らないんですね。親指やりますから。（笑）テールスライドが起きた時、そのような意味でも手を離してください。（笑）滑ったと思ったら慌てず騒がず手を離してブレーキ、これが正しい安全運転だと思います。いかがでしたでしょうか？知ってる人は知っているけれども知らない人は知らなかったのではないでしょうか？当たり前ですけど。（笑）さて、アドバンスド安全運転の次回はまた気が向いたら書くかもしれません。（笑）本当に、期待せずにお待ちください。（笑）期待してなければそれはそれで。（笑）本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2015.06.28

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ハチロクエンジンオーバーホールにおけるＭＤＯ及びＹＰＯの実態２

前回の続きです。やっとエンジンのお話に入ります。(笑)まずはクランク組み付け時です。順を追って説明しましょう。あれ？なんかクランクキャップがきつい？　→　とりあえず組み付ける　　　　→　ぐ！？クランクが廻らない！？　　　　　⇒　どうやらクランクキャップを逆方向にすれば組み付くけど！？　　　　　　　　　→　なんでキャップの矢印が逆方向！？　　　　　　　⇒　リアシール組み付け時にやっとクランクが前後逆だと気づく（ＴＴ）はい、ＭＤＯ全開フルアクセルです。（ＴＴ）　　ＭＤＯ　：　まるでだめなおっさんめげずに次行きます。（ＴＴ）ピストン組み付け時、かじり防止ペーストをぶちまける。小さな小さな作業台を使っていたのですが、キッチンのコップ同様肘打ちしました。（ＴＴ）カプコンの某名作ゲームダブルドラゴ〇のごとく私の必殺技です。（ＴＴ）パンチやキックよりも肘うちが必殺技って、今考えると凄いですよね。(笑)はい、今現実逃避してます。（ＴＴ）昔のアーケードゲームが懐かしいですよねー。（もちろん遠い目をしています。）（ＴＴ）次でかいの逝きますよ。（ＴＴ）それでもなんとかオイルパン、シリンダーヘッドまで組み付け、カムシャフトをくみつけていた時、からんからんからん、と乾いた音が響きました。そうです、オイル流路へとナットが転がって落ちていきました。血の気が引きましたね。（ＴＴ）音からしてオイルパンまで落ちてしまってます。（ＴＴ）もう、ヘッドガスケットもオイルパンも液体ガスケット塗りまくってますから、はがしたくありません。（ＴＴ）なのでシリンダ―ヘッドまで組み付いた重いエンジンをくるくるゆさゆさまわしてなんとか落ちてこないか頑張りました。そうしたら音もしなくなりました。（ＴＴ）どうやらどこかにひっかかって動かなくなったようです。（ＴＴ）もちろんマグネットキャッチでぐりぐりしたんですよ？無理でしたー！（ＴＴ）すべてをあきらめ、ガスケットをひっぺはがしました。そして、結果的にやっぱりオイルパンにあったのですが、よく考えたらオイルパンから先に開けておけばシリンダーヘッドまで外す必要なかったです。（ＴＴ）１５年以上前の新人のときに、同じようなことやったなーとまた遠い目になりました。（ＴＴ）（車のエンジンではありませんでしたけどね。）成長してない・・・ねっ？凹むでしょう？（ＴＴ）ちなみに、ふと気づいたらＴＲＤのヘッドガスケットが目に入りました。ん！？じゃあ、いま組み付いているのは！？そうです、ノーマルガスケット組み付けてました。（ＴＴ）エンジンオーバーホールキットにもちろん入っていますからね。それでも、メタルガスケット見たことなければ間違うこともあるかもしれません。しかし、Ｓ１４にＳ１５のエキマニのメタルガスケットをくみつけたことがありますし、そもそも買ったときにみてるでしょう！と突っ込みが入りますよね。（ＴＴ）なので、やっぱりシリンダーヘッドまでばらす必要がありました。（苦笑）結果オーライ！（苦笑）はい、まだまだ続きます。（苦笑）エンジン組み付け後にＭ６のナットとワッシャーが残る。　→　ドンマイ！エンジンが完成したので車に搭載しました。さて、もう一丁逝きます！（苦笑）冷却水を入れたらウォーポンから水漏れ（入れただけでですよ！？）　　→　そういえばトルクがかからない場所があったなー。　　　　→　増し締めしました。　　　　　　→ウォーポンボルトねじ山破壊×３！！！　　　　　　　　　→　泣く泣くボルトＭ６⇒Ｍ８ウォーポンのハウジングはアルミですからね。鉄とは違うのですよ鉄とは。（ＴＴ）（グ〇に乗ってた人のセリフのパクリ！？(笑)）これだけやらかしておきながら、エンジン一発始動です！冷却水、オイル漏れありません！やった！と思ったのもつかの間、アイドリング回転数が３０００回転でハンチングしてます。（ＴＴ）ほんとにぶぉんぶぉんうるさく非常に近所迷惑なので（奥さんにキレられました。（ＴＴ））、マフラーのインナーサイレンサーにグラスウール巻き付けてマフラー内に押し込みました。そうしたら排気が逆流し、サイレンサーのパイプ継ぎ目や触媒ガスケットから漏れまくってます。（ＴＴ）さらにうるさくなるまさかの逆効果でした。（ＴＴ）触媒から外し、急遽購入したホルツのマフラー用液体ガスケット、ファイヤーガムですべての合わせ面をシールし、マフラー部もすっとんだリベットを打ち直しました。いらないことをして作業を増やす、私の必殺技その２です。（ＴＴ）グラスウールは今度はネットできちんと確認し、インナーサイレンサーにパンチングを施し、スチールウールの上からグラスウールを巻き付けるという対応をしました。(笑)まあ、ＳＵＳ（ステンレス）にドリル刃が入らないこと入らないこと。やはりドリル刃をＳＵＳ専用品に早めにするべきでした。無駄な時間ずっとドリル刃当ててましたからね。こつもいろいろありましたし。そして完成品をマフラーに入れたら、変わったかなー？ちょっとましになったかなー？程度の効果でした。インナーサイレンサーが短いですからねー。あと、エンジン関係ないですが、プラスチックの箱をカッターナイフでぐりぐり切っていたら、刃を出し過ぎて折れ、そのまま自分の指の爪を貫通しました。（ＴＴ）思わぬ流血にあわてましたが、逆に爪だったためある程度刃がそれ爪ごと指の端を５ミリほど切さく程度で済みました。まあ、ざくっと切れ洗面台と鏡が赤の水玉模様になるくらいはなりましたけれども。（ＴＴ）さあ、最後になりました。（苦笑）これもひどいですよ？（苦笑）インマニのボルトを折りました。（ＴＴ）締め付けていると、あれっ？トルクがかからない！？やばい！でもこれでトルクかからないと２次エア吸うかもしれないし、もう少し、もう少し、ボキっ！！ああーーーー！？ッてな感じでしたがどうですか？（苦笑）アルミとは違うのですよアルミとは。（ＴＴ）（まさかのグ〇の人２回目！？）今度は相手が鋳鉄だったのでボルトが負けました。（ＴＴ）素直に抜いてねじ山清掃後、かじり防止剤でも塗ってやれば良かったです。（ＴＴ）皆さんも教訓として、ねじ山はきれいにしておきましょう。トルクを食われてボルトが折れます。（ＴＴ）基本なんでしょうけれども。（ＴＴ）以上ですが、いかがでしたでしょうか？ＭＤＯでＹＰＯな私がよく分かったことと思います。　　ＹＰＯ　：　やっぱりぽんこつなおっさんひとつ確信を持って言えるのは私は整備士になってはいけない人間だということです。（ＴＴ）まちがいなく人を殺す整備をしてしまいます。（ＴＴ）人の命を載せる自動車ですが、整備士はその命を載せる車を預かるという責任を背負ってやっているのですね。凄い仕事です。しかし、こんなＭＤＯが必死こいているのを見ると安心しませんか？上を見てばかりだと首が凝るでしょう？なのでたまには下を見るといいですよ？ここが底辺です。（苦笑）いやいや、どこが底辺とかもっと下がいるとか言うつもりはなく（言いましたが）、これだけなＹＰＯでもそれでもエンジンが組めたし、まだハンチングは治っていないですが、エンジンがかかるところまでこれたんですよ。数知れない失敗はしてますが、途中であきらめることなくここまで来たことを評価しなければなりません。失敗して凹みあきらめる、これが一番ＭＤＯなのですよ。失敗してもあきらめず、何度でもやり直しいろいろ試すということが大事だと思うのですよ。そうすれば、いかにＹＰＯでも時間はかかれど他の人と同じ結果は必ず得られます。人より進みは遅くても、３歩進んで２歩下がっていても、あきらめずに進めば必ずゴールにたどり着けます。お、名言っぽい。(笑)いろいろパクリっぽいですけど。(笑)ちなみに、たまに３歩進んで4歩下がります。（ＴＴ）だめじゃん！という突っ込みを想像しつつ、本日はここまでとさせて下さい。(笑)本日もこのようなだめだめな人間のブログをご覧いただきありがとうございました。これを見た皆様の勇気（？）になれば幸いです。(笑)こんなしっどいブログですが（ひどいを通り越してしどい、さらにしっどい（笑））、次回もご訪問頂けると大変嬉しく思います。いつ更新されるかわかりませんけれども。すいませーん！相変わらずひどい、いや、しっどい締まり方ですよね。（すいません、しっどい気に入りました。(笑)）本当はアドバンスド安全運転３を書くお話をしていたのですが、あんまり大したお話になりそうにないなー、って思ったら手が進みませんでした。（苦笑）あー、締めようとし締めれてませんね。（苦笑）ここまで読んでくださって本当にありがとうございました！(笑)（無理やり締めてます。（苦笑））本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2015.06.16

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ハチロクエンジンオーバーホールにおけるＭＤＯ及びＹＰＯの実態１

長らくの沈黙をやぶりとうとうこのお話をするときが来ました。(笑)いかに私がぽんこつかということが今日わかります。（ＴＴ）ハチロクではありません、私がぽんこつなのです。（ＴＴ）自分の恥をさらすことになんの抵抗もないわけでもないのですが（結構ないんですけど(笑)）、それでもこれを読むひとに何かしらのプラスになればと思い、ここに書き記します。なんか、遺書みたいですよね。(笑)私は小さい（？）ミスを仕事だろうがプライベートだろうがよくするんですが、新人のころはそのことでよく凹んだものです。（苦笑）いまでは開き直り（いい意味で(笑)）、失敗した後にどれだけすばやく的確に対処できるかが大事だと考えているんですが、それでも今回のエンジンを自分でオーバーホールしたのは失敗の連続でさすがに凹みました。（ＴＴ）その後悔の日々をここにつづろうと思います。（ＴＴ）なにせエンジンをおろして車に積むまで半年かかってますから。（苦笑）因みにどの程度ミスをするかというと、私は家庭で食後の食器洗いを毎日していますが、この１年で３０個（枚）以上ののコップとお皿を割りました。（ＴＴ）ひとつ割ることにきちんと対策はします。例えばキッチンから背の高いコップを肘であててシンクに落として割れば、シンクのそばにはコップをおかないようにし、シンクに置いているコップにどんぶりを落としてわれば、シンクにコップを置かないなどなど対策を施し同じシチュエーションで割ったコップやお皿はほとんどないのですよ。なのに、つぎからつぎへと新たな理由で割るのです。（ＴＴ）基本スペックがぽんこつなのですよ。（ＴＴ）ちなみに言葉にすると基本スペックはこんなかんじでしょうか？性格は明るく、軽い、つまりお調子者早口でしゃべりだすと止まらない注意力散漫集中力過多で視野狭小思い込みが多く、空廻るなんでしょう、ホイールスピンしながら加速するドラッグマシンにうっかり八兵衛が乗っている感じです。（ＴＴ）空転しながらまっすぐ進み曲がらない感じで、まあいっかーって言っている感じですね。（ＴＴ）さあ、前口上でこんなありさまですが、もっと悲惨なエンジンオーバーホールのお話をしましょう。（ＴＴ）残念（？）ながら写真はなしで記述のみです。なぜなら恥ずかしすぎて見せられないからです。（ＴＴ）もう、プロや経験者の方から見たら何やってるの？レベルのことを連発しており、見た目もとても残念な感じなので文字だけで勘弁んしてつかーさい、といった感じなのです。（ＴＴ）では、なにからお話しましょうか。小さなことから大きなことまでありますからね。気分はヤンマーディー〇ルですよ。（ＴＴ）ちーさなことから♪　おーきなことまで♪　動かす力だ♪　ヤーンマーディーゼ〇ー♪　ってやつです。(笑)まず、ガソリンが空のままだと錆びそうなのでガソリンを入れました。携行缶をもって入れるのがしんどいので（おじさんですから(笑)）、足場つきの脚立において灯油ポンプで入れていたのですよ。あれって、きゅぽきゅぽやっているとそのうち負圧で勝手に吸い上げてくれるじゃないですか。なもんで、目を離して他の作業してたんですよ。そうしたら、なんかジャーって音がするじゃないですか。ガソリンがだだ漏れてました。（ＴＴ）そりゃ目を離すからでしょう！と、めっさ怒られそうですが、ちょっと待ってください、パスカルの原理ですよ。ガソリンが灯油ポンプの先までつかると止まると思ったのですよ。（ＴＴ）しかし、じゃばじゃばだだ漏れてました。（ＴＴ）良く見るとガソリン携行缶はタンクより高い位置にあったのです！ニュートン力学、位置エネルギー！ってやつです。（ＴＴ）おのれニュートン！と、自分の失敗をなんと歴史的物理学者のせいにしてみたり。（苦笑）すいません、ざっぱなお話でおそらく正確にいうとちがうのでしょうが、細かい突っ込みはなしで逝かせてください。（ＴＴ）なにせ、先は長いですから。（ＴＴ）まだエンジン触るお話までしていないのに、こんなに長文になってしまいました。どうですか？この時点でものすごいぽんこつっぷりが見て取れると思います。（苦笑）ちょっとお話が長くなりすぎたので２部構成にさせて下さい。本日も当ブログにご訪問下さりありがとうございました。本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2015.06.16

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アドバンスド安全運転２

すいません、間が空いてしまって。いつものことですよね。（苦笑）（開き直ってはいけませんよね。このブログを見て下さる方がいるのに。）さて、何がアドバンスか今日そのベールがはがされますよ？(笑)では、まず車間距離のお話からさせて頂きますね。あ、ちなみに思いついたままに書き連ねていくのであまりまとまりはありませんので先にお断りしておきますね。(笑)（やっぱり開き直ってますね。（苦笑））車間距離とってますか？車間距離は速度ごとに違うのは免許持っている人ならだれでも知ってますよね？ただ、時速何Ｋｍで何ｍとっておかないと、もしものときの追突事故にならないよう止まれるかというのを知っている人は少ないのではないでしょうか？実は私も知りません。（苦笑）調べてみたら以下の通りでした。知らないのに安全運転語るの！？なんてつっこまれてるかもしれませんが、ご心配に及びません。車間距離は距離で測るのではなく、時間で計るのです。２秒車間と呼ばれるものです。前の車両が目標物、例えば信号機を通過してから2秒後に自分の車が通れるように車間を開けるというものです。アクセルペダルからブレーキペダルまで右足を踏みかえる時間（空走距離）が１秒、実際にブレーキ踏んでから止まるまでの時間（制動距離）が1秒だそうです。これを覚えていれば何Ｋｍだろうと安全な車間距離が保てます。このくらいならまだ、車に少し詳しい人なら知っていますよね？（知らなかった方はぜひご参考下さい。）ここからがアドバンスです。(笑)もし、このブログを見てくれた方で2秒車間を実践されている人がいるならば、一つ問います。常に車間距離が２秒保てますか？例えば国道2車線の追い越し車線や高速道路の追い越し車線、他にも渋滞中ののろのろ運転やストップアンドゴーなどなど。おそらくこの状況で２秒車間とろうものなら後ろからあおられるか前に割り込まれてしまいます。経験ある方いませんか？じゃあ、単純に車間をつめればいいか？というとそれは玉突き予備軍となってしまいます。よく高速で何十台の玉突き事故がありますが、追い越し車線でつめて走っている群れを見ると、あー、玉突き予備軍がいるなー、と思っています。(笑)では、どうするか？ですね。いや、すべての状況に対する万能策はないんですけどね。（苦笑）以下は私の個人的な考えなので、良さそうなのだけご参考下さい。(笑)状況は単純に前も後ろもつまっていますが流れている場合としますね。このとき、自分の車、前の車、後ろの車が何の車かを確認します。軽なのか、セダンなのか、ミニバンなのかトラックなのか。それによって前に詰める量を調整するのです。２秒車間って実はいろんな車があるから幅をとっているのですね。例えば前が軽自動車で自分がトラックの場合とかだと、前の軽自動車は制動距離が短いですが、トラックは重いので制動距離が長いわけです。これが逆だと車間距離は縮められますよね？そして前だけでなく、後ろも見ましょう。煽ってくるのが軽自動車で、自分がトラックならある程度近くても大丈夫ですよね？しかし逆だと距離をとりたいわけで。私は１トン級の軽い車乗ってますので、前がトラックや３Ｌクラスのミニバンで後ろが軽い車であれば１．５秒車間くらいにはつめますし、必要であれば1秒くらいまで詰めます。ただ、１秒まで詰める場合は神経とがらせてますけど。そして、これは本当なら先にお話しておく大前提ですが、危ないと思ったら無理せず通常車線に移る、道を譲るということが大事ですよね。車間詰めると神経使ってつかれますし、私は先にも言った通り片頭痛しますから。（苦笑）さらに踏み込みます（アドバンスします）よー。(笑)前、後ろだけでなく横も確認しましょう。横に並走している車はいませんか？並走しているなら詰めないですし、並走していなければ詰めることを考えます。これはなぜかと言うと、車間距離は直線でまっすぐ止まるときのことだけを考えていて、ハンドルを切って避けることは想定していないんですよね。並走車がいなければハンドル切って避けられるわけですよ。まあ、状況にもよりますが。要はエスケープゾーンがあるかないかを確認しておくということです。まあ、高速で１００Ｋｍで走っているときにフルブレーキングから前方車両を避けるだけの的確な舵角が当てられるかは練習してない人には難しいとはおもうんですけどね。大抵、切りすぎてアンダー出します。ハンドル切っても曲がらずまっすぐ行くというのは恐怖ですよね。因みにブレーキが抜けた時も血の気が引きます。(笑)私はサーキットでなって、サイドブレーキ引きました。（苦笑）サイドブレーキ引く練習してなかったらパニックですよね。下りが続く高速などでずっとブレーキを踏む場合はご注意下さい。フェード現象とかペーパーロック現象といわれるやつが起きますから。エンジンブレーキと併用というのは教習所でもならうことですよね。ちょっとお話がずれましたが、方法だけのお話で実際に何秒まで詰めれるかはその人の乗っている車、前後左右の車、状況によって変わってきますが、これを意識して走っているといろいろなシチュエーションで自分が必要とする車間距離がつかめてくると思います。今回は以上ですが、多分これが一番大きい話題でしたね。（苦笑）次回はもっと細かいお話になると思います。（苦笑）たぶん回数重ねることに細かいお話になっていきそうな気がします。（苦笑）次回もよろしければぜひ当ブログへご訪問下さい。本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2015.05.06

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アドバンスド安全運転１

はい、お待たせしました。待ってないとは思ってますけれども。（苦笑）私がなぜ安全運転のことを偉そうに語ろうとしているかというと、ＪＡＦなどで行われている安全運転講習を3度ほど受けているからなんですね。ファーストエイド（応急処置）などの講習も受けていますから、安全意識はとても高いのです。ＡＥＤも使えます。（自動体外式除細動器（じどうたいがいしきじょさいどうき、Automated External Defibrillator, AED）音声に従って使用するだけなんですけどね。２０代のときにオービス光らせた人とは思えません。（苦笑）そういえば車遍歴で私の違反歴のお話はしたことありませんでしたね？学生のころバイクでのノーヘル１回、２５Ｋｍ以上３０Ｋｍ未満のスピード違反２回、社会人になって車を買ってからまた２５Ｋｍ以上３０Ｋｍ未満１回、オービスで４６Ｋｍオーバーを１回で免停になり、多額の納税（？）をしました。（ＴＴ）総額２０万円近く納めているはずです。（ＴＴ）しかも、スピード違反の後オービスを２か月後に光らせたので免停６０日で講習受けても３０日免停でした。（ＴＴ）私にとってのフライング休みですね。（苦笑）都会に住んでいないのでとても不便でした。（ＴＴ）本当にあのときの運転はひどかったです。どれくらいひどかったかというと、スカイラインに乗っていた時でしたのでリミッターカットしてあり、高速道路の直線でどれだけ出るか試してみたくて、１〇０Ｋｍを越えメーターが一周しました。（笑）（いや、わらってちゃだめですよね、スイマセン。）さらに、国道でも１〇０Ｋｍ出したこともありました。一応、国道の高架が続く交差点のないところでした。（それぐらいは気にしてました。何のいいわけにもなりませんね、スイマセン。）なぜそんなことをしたかというと、だって、ＷＩＮＤＯＭが追ってくるから…だって、あー　ゆー　ういんだむ？　ですよ？（当時そうゆうＣＭやってました。(笑)）はい、何のいいわけでもありません。すいませんでしたー！そんな私でしたが、免停を機に心を入れ替え、１０年以上ゴールド免許です。これはちょっと自慢です。（笑）それでも今も飛ばすときは飛ばしますし、防衛運転に徹しますので危険を感じれば安全を確保して道路交通法を無視することも厭いはしないんですけどね。もちろん飛ばすときは場所を選びますし、安全確認に通常の３倍は神経をすり減らします。頭痛がするほどです。（苦笑）片頭痛もちですから。（苦笑）ただ道路交通法をひたすら守っているだけでは自分と乗っている家族は守れないのですよ。なんて、やっぱり偉そうですね。（苦笑）ＪＡＦやメーカーなども行ってると思うのですが、安全運転講習は意外と面白いですよ？ドライ時の急制動、ウェット時の急制動や飛び出しを想定した緊急回避、場所によっては雪などを想定した低ミュー路がありちょっとした車のテーマパークです。(笑)確かツインリンクもてぎだったか、ウエット路面で動く地面があり（もちろん機械仕掛けです）、後輪が乗ったら横にガチョンって動くんですね。直線上にあり、ある程度スピードが乗ったところでその装置があるので、乗った途端テールがスライドするわけです。要は強制ドリフト装置です。(笑)高速道路等での雨天時のスリップの経験とその立て直し方の練習ですよね。やったことはないのですが、とても面白そうです。ものすごく勉強になり、さらに楽しいのでぜひお勧めです。ＪＡＦで１日３，４０００円程度なのでぜひご参加ください。サーキット行くより安いですよ。(笑)あ、そうそうもちろん私はＪＡＦ会員です。Ａライも持ってましたしね。（とっくに失効しましたが。更新料８０００円がもったいなくて。(笑)）ＦＪ１６００に乗るのに必要でしたから。それにしても、導入部というのにだいぶ尺を使ってしまいましたね。（苦笑）本題はすいませんが、次回からにさせて下さい。本題の方が短くなったらどうしましょう？意外に語ることすくないかもしれません。（苦笑）まあ、語りだすと長いのが私なので（車遍歴で実証済み（苦笑））大丈夫でしょうかね？あまりご期待せずにお待ちください。（苦笑）本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2015.04.27

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ハイブリッドの歴史２

前回からの続きです。２代目インサイトですが、本当に最初からシビックじゃなくてインサイトにしていればこれほどハイブリッドでここまで後れを取ることはなかったのに、と個人的には思います。このときはずいぶん騒がれまして、２代目インサイト相当安いらしい、と。実際発売されたインサイトはプリウスより４０万円以上安い値段で発売され、燃費が劣ったもののディーラーでもプリウスより安いその車体価格で燃費分のガソリン代の差額は十分おつりがくるというセールストークが多く聞かれました。ホンダは燃費より価格の安さで売ろうとしたんですね。確かに値段では太刀打ちできないと思ったトヨタは３代目が発売になってからも２代目プリウスをプリウスＥＸとして異例の２代目プリウスと３代目プリウスの同時発売をしたんですよ。多分３代目の新プリウスもオプション設定もだいぶ見直して価格調整もしたと思いますよ？要はトヨタvsホンダのハイブリッド戦争だったわけです。結果はトヨタの圧勝なんですけどね。３台目プリウスが発売された年はなんとプリウスが年間２０万台売れました。対してインサイトは２万台です。なんと１０倍もの差がつきました。何故こういうことになったかというと、プリウスのほうが値段が高いだけあっていろいろな質が良かったんですね。良く聞くのが内装とかの質感がよく、ドア閉めた時の音とがインサイトより重い音がして高級車よりな音がするんですよ。インサイトって結構軽い音がするというか。コンパクトカーみたいな音がします。内装もプリウスと比較してやすっちいというか。しかもプリウスにはインサイトにはないＥＶモードがあり、２Ｋｍだけですがモーターで走行できたのです。だれもがエンジンではなくモーターで走る車なんて運転したことなかったのですから、それは目新しく映ったと思うのですよ。まあ、それでもインサイトは今まで年間台数１０００台いってたかどうかのハイブリッドが２万台ですから大躍進なんですけどね。このインサイトを見ていたら一つの教訓を得ますよね。何か一つだけに特化した車は売れない、ということです。燃費だけ良くてもだめだし、価格が安いだけでもダメなわけです。付加価値が他にも必要だったり、飛び抜けてなくてもあらゆる点でそこそこ優れているバランスの良い車のほうが一般ユーサーには受け入れられるというお話ですね。まあ、結構いろんなものに言えますがバランスが大事ですよね。速い車というのはパワーだけ挙げてもダメでそれを受け止めるボディに足回りにブレーキに、冷却系に空力などなどにいろんな面で秀でている車が速いんですよね。よく、ホンダとトヨタの車や技術力が比較されますがそもそもホンダとトヨタの会社の規模は３倍違いますからね。社員数もホンダ３万人に対しトヨタ９万人ですし、連結利益も販売車種数も３倍違います。そんな１/３の会社がトヨタと競争している時点でほめてあげて下さい。（上から目線ですね。(笑)）ホンダは昔からレースと環境車に強い会社でして、Ｆ１で優勝したのも日本ではホンダだけですし、どのメーカーもビッグ３でさえ無理だと言ったアメリカのマスキー法をクリアしたのもホンダだけでした。本田宗一郎さんが人にやさしく、厳しいひとでしたから。レースに勝てないと怒鳴り散らし、人に害になる考えや物を作るとスパナを飛ばし、社員が困っていると笑って手を差し伸べる、そんな人だったそうです。まあ、私ならスパナ投げると人とは一緒に仕事したくないですけどね。(笑)しかし、その考えや生き方は今でも本になっててとても勉強になります。（一応言っておきますが私はホンダ党ではありません。ずっとニッサン、トヨタ車に乗ってますし。(笑)）その後日産が限定的にＥ－４ＷＤだしたり、スカイライン、シーマ、フーガでハイブリッド出しているようですが台数はでてなく（まあ高級車ですからね）ハイブリッド競争は今までほとんどトヨタとホンダで争ってきたわけです。フィットにハイブリッドを積んでホンダが巻き返しをはかり、それをアクアで撃ち落し（笑）トヨタはその間にもエスティマハイブリッドを作ったりアルファードにも同様のハイブリッドシステム積んだり、プリウスαやシビックシャトルハイブリッドなどのワゴンタイプからサイやアコードハイブリッド、クラウンハイブリッドなどのセダン、そして今やノアやヴォクシー、ジェイドなどのミニバンやクルーガーやハリアー、ヴェゼルなどのＳＵＶ車までハイブリッドのバリエーションはほぼ網羅されたといえます。ホンダは負け越してますが、それでもここまでハイブリッドが進化しいろんな車種にまで発展したのはトヨタとホンダが競ったからこそなのです。その燃費競争はハイブリッドにとどまらず、スカイアクティブやダウンサイジングターボ、ディーゼル、軽自動車の簡易ハイブリッド化など様々なメーカーや車に影響を及ぼしています。ホンダは技術力がないとかトヨタに及ばないとかいいますが、大事なのはそこではないんですね。トヨタが昨年末燃料電池車を発表し、今年になって異例のライバルメーカーであるホンダにはっぱをかけましたよね。あれはこのようなハイブリッドでの競争のように燃料電池車も競って進化、発展させようといっているのです。さらにトヨタは燃料電池に関する特許を公開するという前代未聞の行為にでましたが、その手の人の話ではあの公開した特許は古新聞らしいですね。一番最新の特許は抑えているようです。まあ、新規参入メーカーの足掛かり、踏み台になれば程度なのでしょう。また燃料電池車のお話は改めてさせてください。まー、そんなこんなで今にいたるのですが、フィットハイブリッドやＴＡＫＡＴＡのエアバックのリコールでホンダが叩かれていたりしますがリコールはどんな車でも出ているものですし（フィットはちょっとたたてつづけにおこりすぎましたが）なにせフィットは新ハイブリッドシステムでさらにＤＣＴ使ってましたから新しいものづくしで仕方ないって言えば仕方ないんですが、ユーザーとしては「またー！？」ってなっちゃいますよね。まー、ホンダとしては踏ん張りどころでしょうね。他人事ですけど。(笑)以上いかがでしたか？もっと詳しい話もあるんですが、これでも長すぎましたね。（苦笑）肩こりました。(笑)今までちょっとエンジンがブローしたとかくるくる廻ってなんぼとか言ってきたのでちょっと見る目が変わって頂けたのでは？とちょっと期待してみるんですがいかがですかね？(笑)結構車全般好きなんですよ？こう見えても。(笑)まあ、ラグジュアリーとかローライダーとかアメ車とか範囲外のものも結構あるんですけど。(笑)あれっ？車全般ではありませんでした。（苦笑）さて、今度はなんのお話をしましょうかね？ちょっと安全運転について書いてみたいと思ってます。教習所や一般で言われてるものより一歩踏み込んだアドバンスド安全運転です。(笑)どこの本やネットにも書かれてないであろう内容になると思うのでアップしたらぜひ見てみて下さい。まあ、いつになるかはわかりませんが。（苦笑）今回もこのような長ったらしいブログを読んで頂いてありがとうございました。今後お役に立てそうな内容もあると思いますので（ＤＩＹとか安全運転とか）ぜひ当ブログを今後ともよろしくお願い致します。本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2015.04.05

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ハイブリッドの歴史１

まー、えらそうな題名ですよね。(笑)評論家かなにかでしょうか？(笑)すいません、物凄い大上段からのお話になってますがこれにはちゃんと理由がありまして。私が免許取って次の年にプリウスが発売されたんですね。１９９８年のことでした。その次の年１９９９年に初代インサイトがでたんですね。なので９８年がハイブリッド元年とでも言うんですかね？なんていうか私の車人生の横でハイブリッドがどんどん進化していったというか。とても大げさに言うならハイブリッドが進化するとともに私の車人生があったというか。(笑)（単純に横目で見てただけですけど。(笑)）ただ、横目でじっとみてたんですよ。ハイブリッドを。そんな横目で見続けたハイブリッドのお話をさせて下さい。(笑)プリウス開発の特番をみたことがあるんですが、１９９６年ごろに企画がはじまったそうですね。そうなんですよ。わずか２，３年で開発されたそうなんです。トヨタの中で次世代の環境車を、今まで全くなかった車をつくれという指示が飛び、当時の開発責任者で現トヨタ副社長（だったと思います。名前は覚えてないんですけど。（苦笑））が当時基礎技術がすでに完成していたハイブリッドシステムを使った車を開発することになったそうです。元から形があったとはいえ、ものすごいスピード開発です。全く新しい車を、とか言っておきながらその開発スパンはなんなんでしょう？２，３年といえば普通のフルモデルチェンジの車の開発スパンと同じなわけです。びっくりですよね。まあ、初代ということもありいきなりガソリン車のようなドライバビリティはなかったようですね。私が実際に聞いた話だと急坂は登れなかったようで。よく専門誌でも加速がもっさりしているとか、運転していて楽しくないとか言われてましたしね。そして、ホンダの初代インサイトです。完全にホンダが燃費世界一を獲るためだけに出した車でした。リヤタイヤをボディで覆うほど空力性能を徹底的にあげ、転がり抵抗、低燃費エンジン、加速時のアシスト用のモーター、アルミボディをはじめとする徹底的な軽量化とやることすべてやっての燃費世界一でしたね。ちなみに２シーターでした。(笑)そして、ホンダが選択したハイブリッドシステムは軽量なワンモーターだったんですね。システムの簡単で軽量で安価にできる理由で選ばれたシステムです。しかし、モーターをアシストとしてしか使えないのでハイブリッドシステム自体の燃費はプリウスより下でした。それと対照的なのがプリウスのハイブリッドシステムでしたよね。２モーターを使用し、発電用と駆動用とを常に使用できるようにしたハイブリッドシステムでした。もちろん走行状態で使い分けるんですけど、ホンダのワンモーターハイブリッドに比べてより多くのシーンでモーターを使え、ホンダのインサイトがエンジンとモーターは必ず同時に廻るのに対し、プリウスはモーターだけで走ることが可能でその間エンジンを止めておけるのですからそれは燃費が良いですよね。発電専用のモーターも持っているからより多く発電して電気を多く使えますしね。まあ、初代プリウスはモーター走行モードがなくて自分で選べなかったんですけどね。２台目からモーター走行（ＥＶ走行）が選択できるようになりました。インサイトですが、マニアック過ぎて台数売れなかったようですが聞いた話によると実験的な車でしたから売れば売るほど逆に損をするような車だったとか。９０年代のホンダって確か１車種１新技術みたいなことやっていて、すべての車で何かの世界一を、みたいなこと聞いたことがあります。まー、それでもインサイトは自動車評論家とかマニアな人たちの間ではオールアルミボディの車が２００万円くらいで買えたので人気があったようです。国産のオールアルミボディはＮＳＸくらいしかありませんでしたからね。去年あたりに先輩のＮＳＸの足回りをいじるお手伝いしましたが、さすがアルミボディ、２５年は経っていようかというのに錆び一つありませんでした。アルミなので当たり前なんですけど。(笑)しかし、ＡＥ８６なんか見ててもボディにさびがあるのは当たり前でフェンダーとか穴が空いたりするどころかメインフレームさえ錆びてくるくらいなのですよ。それがアルミボディだとあっても白さびくらいで穴があくことは全くと言っていいほどないですからね。アルミが錆びて穴があくとしたらよほどの塩害地区で塩害仕様でない車で走った場合でしょうね。確か航空機に使われるアルミは錆びるので防錆処理をすると聞いたことがあります。車でアルミを使う場合は表面処理なんかすることはほとんどないんですけどね。そして初代インサイトに乗ったことがあるのですが、意外とスポーティでしたよ？モーターアシストが入ると非力なエンジンがすこしパワフルになりますから、その軽量さゆえ１．３ＬのＦＩＴにのるよりは加速感ありました。さらにアメリカのマニアではさらに燃費を伸ばすためにモーターともう一輪タイヤを追加してたりしてました。スイッチ推すと車のセンター後ろあたりからウィーンってタイヤが出てくるんですよ。(笑)ただ、４０Ｋｍくらいでしか走れないとか言ってました。アメリカの人の考えることはいつもダイナミックですよね。(笑)長くなりそうなので２代目のお話に入りましょう。(笑)プリウスは２代目になり、ホンダはインサイトが２代目とはならなかったんですね。では何のハイブリッドがでたのかというと、なんと４ドアシビックのハイブリッドでした。どうやら社長の鶴の一言で決まったそうですが、これは失敗でしたよねー。当時ハイブリッド車はまだまだ認知されておらず、ガソリンもまだ高騰してなかったですから燃費でガソリン車との差額分が埋まらかったせいもあり、プリウスでさえ今のように年間１０万台以上も売れるような車ではありませんでした。なのでハイブリッド車を買う人はとてもエコ意識の高い人が買っていたのです。一目見てハイブリッドであるというのが分かる車でないとそのエコ意識が満足しなかったのだと思います。車は外出着と同じですからせっかく珍しい車を買ったのに周りの人に気付いてもらえないというのは不満が出るものですよね。そういう意味でシビックシリーズの１グレードになってしまったシビックハイブリッドは知らない人が見たら単なるシビックだったわけなのですよ。実際に小さなエンブレムと空力特性の良い専用ホイールぐらいしか見分けがつかなかったですから。一応専用色でしたが知らない人からすると色の違うシビックですよね。(笑)よってシビックハイブリッドは年間２０００台どころか１０００台も売れない車となってしまいました。今ではハイブリッド車は知らない人がいないほど認知が広がり、フィットハイブリッドなどもその過去の経験からガソリンのグレードと差別化が図られ一目でそれとわかるようなデザインになりましたよね。それでもシビックのハイブリッドシステムはより安価にそして多少の燃費が向上していきましたが（ワンモーターシステムでは大幅な燃費の向上はできませんでした）、プリウスもそれ以上に燃費が良くなっていきました。そして満を持して登場したのが２代目インサイトでした。さて、気合い入れて書いたら長すぎて一記事にまとめきれませんでした。（苦笑）ハイブリッドの歴史２に続きます。

2015.04.04

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私の車遍歴最終回その２

前回からの続きです。試行錯誤？むやみやたらと？やっていると、出会いました。リアル師匠に。(笑)まあ、何度かお見かけし、お話しただけなんですけどね。そのサーキット主催の大会チャンプでとてもきれいなＡＥ８６、3ドアレビンでした。１６インチでツライチはかっこよかったです。結構なオジサマで、というか当時のお話なので今の私くらいの年齢でしょうか？もう８，９年前ですからね。というか、もうそんな年齢かー、歳とったなーって今思いました。（苦笑）それでもこのテンションでまだそのような車に乗るって、変り者なんでしょうね私って。（苦笑）私の場合、車はライフワークで一生ものですから。(笑)もちろんボートレースもですけど。(笑)こっちのほうが問題あるような。（苦笑）そのチャンプはロードスターのおねーさん２人連れてきていて、そのおねーだんたちも直線流ししてました。驚きです。ロードスターも難しいと思うのですけどねー。ＮＡとＮＢには乗ったことあるので。今度乗ったことある車のお話をしてみますね。で、そのおねーさんたちにレクチャーしていたので一緒に交じってお話を聞いたというすんぽーです。(笑)チャンプいわく、「クラッチ切っただけでは滑り出さないから、荷重移動もつかうんだよ。」って。ピーンと来ました。この一言で理解しました。まあ、一言以上お話しましたが。以前雑誌に書いてあったことを思い出したのです。雑誌でＤ１ドライバーがクラッチを蹴るときに車を振ることで荷重移動を起こしてからクラッチ蹴っていて、そうしないと３速ギヤが逝くと。まあ、これはどちらかというとミッション保護のお話なんですが、要はよりリヤの荷重を抜いてやるというお話なんですね。荷重が残ったままクラッチを蹴ればパワーがあれば滑り始めますが、荷重が残っている分ミッションに負担がかかります。ＡＥ８６の場合はパワーがないので、荷重を抜かないと滑り出さないというわけです。このあたりですかねー、荷重を意識し出したのは。遅いですよね、フォーミュラーやってたとか言ってたのに。（苦笑）今までは走り回って来た経験のみで感覚で走ってましたが、この挙動はこういうことか、なんて考えるようになりました。(笑)話を戻しますが、チャンプに聞いてすぐできました。直線流し。(笑)滑り始めた後のコントロールはスカイライン、シルビアで散々やってて滑り出しだけ四苦八苦してたんですよ。しかし、その後もずっと練習してますが（今でも？(笑)）成功率は高くないんですよね。それでも滑り出しが一定ではなく、滑らなかったり壁とお友達になったりしました。（ＴＴ）結構派出にやりまして、左のリトラとコアサポートフレーム及びバンパーステー、右リトラとコアサポートフレーム及びバンパーステーとその他もろもろを交互にバランスよくつぶれました。（ＴＴ）ブログや知恵袋の写真で若干その名残が見て取れると思います。(笑)もちろんコアサポートはワイヤーで引っ張りました。(笑)この両方つぶした（！？）時点でやっと路面状況やタイヤの種類や空気圧、タイヤの温まり具合を考えるようになりました。（苦笑）それまでタイヤが冷えた一週目から直線流し始めてましたから。（苦笑）そりゃーぶつけるわなー、って上級者の方の声が聞こえてきます。（苦笑）耳が痛いです。（苦笑）今では、というかブローする前ではすべての状況を確認してから慎重に、というかおそるおそる始めるようになりました。(笑)やはり慎重な人ほど車を壊さない分上達は早いのかもしれませんね。ただ、飛び込む勇気がなければ前に進めないのも事実です。しかし、段々と共に走る仲間が減りモチベーションも少しずつさがり、年間にサーキットいく回数もブローする直前には年３回ぐらいに減ってましたねー。でもまあ、ブローして車が乗れない時間を過ごしていると、もやっとするんですよねー。ボートレースでＧ１やＳＧをみているとうずうずするというか。もちろんテレビでＧＴプラスとかみててもうずうずします。(笑)ＧＴカーに一度でいいから乗ってみたいですよね。メインキャスターで俳優の中尾氏がＧＴ３００のＢＲＺで富士スピードウェーを試乗するという企画をやっていたのですが、もちろん中尾氏は素人です。案の定第一コーナーでスピンしてました。自分も乗りたいーーー！と嫉妬を覚えたほどです。(笑)とりあえずＡＥ８６直して、いろいろ落ち着いたら今度は６００馬力級のチューンドカーで富士スピードウェーで３００Ｋｍ出したいなー、というのが今後の目標です。(笑)スーパーＧＴに影響されすぎですね。(笑)一生に一度くらい、６００馬力で３００Ｋｍ、せっかくだから体験しておくべきでしょー。(笑)いやー、話が右に左にそれることそれること。（苦笑）現在のんびりとエンジン修理中ですが、完璧を求めずトヨタをみならい８割程度でいいや、くらいな楽に構えてやってます。もちろん手を抜くという意味ではなくて、お金がないから全部新品にせずある程度目をつぶるという意味です。と、こんな感じで長きにわたる（本当に長かった―。(笑)）私の車遍歴、いかがでしたか？こんなとりとめもないなっがーいブログを読んでくださりありがとうございます。このブログを更新すると必ず見て下さる方々がいて、嬉しくてつい思いつくこと全部書いちゃうんですよね。(笑)車遍歴のお話は終わりましたが、車に関するお話はまだ引き出しはあるんですよ？今度はハイブリッドカーとか電気自動車、燃料電池車などの未来カーのお話をしたいなー、と思っています。３０年落ちの昔の車から未来の車までお話ができる幅のある人なのですよ、さきまいＫって人は。(笑)あとは安全運転のお話とか、スーパーＧＴのお話とか、ＤＩＹのお話とかですかねー。先日みたいな面白い動画とか何か見つけました的な車に関するお話もはさんでみます。何にせよ、車に関することはなんでも話題にしたいと思ってます。今後ともさきまいＫの車のブログをよろしくお願い致します。本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2015.03.23

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私の車遍歴最終回

間があいてしまってすいません。どうも、ボートレースに気合いいれるとこちらがおろそかになってしまいます。（苦笑）今回おそらく、車遍歴の最終回になるかも？です。やっとですよー。(笑)長かったです。途中であきらめそうになりました。(笑)今に至る、ＡＥ８６トレノのお話です。ちなみに某漫画の影響ではないといいましたっけ？まあ、車が好きになった影響の一つではあるんですけど。ちなみにもうひとつ影響をうけたのが、ゲームなんですね。初代ＰＳの「峠」というゲームと最初の「グランツーリスモ」です。それと比べると今のゲームの綺麗さは、江戸時代の人がテレビを見て言う「箱に小さい人がはいってるよ？」レベルです。(笑)本当に昔の私が見たら、これ実際の映像？と聞いてしまいそうなレベルまで来ましたね。ちなみにグランツーリスモはプロローグを除き、１～６まで今でももってます。(笑)というか段ボールに入ってました。(笑)峠というゲームはスライドコントロールゲームでした。（意地でもドリフ〇とはいいません。(笑)伏字にする意味ないんですけど。(笑)）峠を１５０Ｋｍぐらいで疾走する、それこそヘアピンも１５０Ｋｍで疾走するゲームでした。(笑)あれ？いつからゲームの話になりましたっけ？おっと、お話が横滑りしてましたね。(笑)アクセル戻してグリップを回復します。(笑)ちなみに経験者の方は分かると思いますが、滑っている最中にアクセルをぽんっと話すとお釣りをもらいます。アクセルワークはＯＮ、ＯＦＦだけでなくパーシャルがとても大事なのですよ。もう少し戻して、ＡＥ８６のお話ですよね。（苦笑）ＡＥ８６は買う前にエンジンノーマルの足回りとＬＳＤ入りのＡＥ８６レビンに乗せてもらったことがあるんですよ。そのころはまだフォーミュラやってるころで、ミッドシップも滑らせられるのだからＦＲなら余裕でしょ！くらいな天狗さんがそこにはいました。（苦笑）確かに定常円旋回をした感想は下のトルクがしっかりあり、上まで回らなくても滑らすこと自体は難しくない、といったところでした。それがコースに出てみると！なんですね。(笑)確かに滑り出しはいいんですよ。そこから姿勢を維持するのがむつかしーのです。(笑)スカイラインやシルビアはアクセルパーシャルなわけです。なので、グリップがもどりそうだったり行きすぎたりしてスピンさせたいときとかは踏み足すことで対応可能だったわけです。しかし、ＡＥ８６は踏みっぱなわけです。アクセル全開でないと滑らせ続けれません。しかも足回りが古く、ブレーキを今までの感覚で踏むとアンダー出るんですよ。Ｒ３２スカイラインの足回りはとても優れていて（確かフロントダブルウィッシュボーンのリヤマルチリンクでした）スライド中に軽くブレーキ入れて前荷重を入れるとより内を向いたりスピンしてくれたわけです。なので、行き過ぎた時にアクセルでもブレーキでも回避できずにずどん！でした。（ＴＴ）と、いってもタイヤバリヤ―吹っ飛ばしたぐらいで車にダメージはなかったはず？でしたが。(苦笑）平謝りしましたが持ち主にしぶーい顔をされました。（苦笑）と、言う経験をしていたこともあり自分で買うときはチューニングエンジンの物を買おうと思ったわけです。パワーが少しでもある車ということです。モアパワーを、というのはチューニング業界の人が追い続けた一つの目標ですよね。今はそれだけではやっていけないのでしょうけど。そして、以前お話した仕様のＡＥ８６トレノ2ドアを買ったわけですが、まー、苦労しましたね。今まで通りに走ることが出来るようになるまで１年くらいかかりましたでしょうか？といっても1年に６～８回ほどのサーキット走行で、ですけど。そのかわり朝からフリー走行ですが。(笑)そのサーキットも今やつぶれたわけですが。（ＴＴ）まず、振りかえしが難しかったです。アクセルコントロールがうまく行かずスライドがもどるんですよね。初重ステ、初軽量フライホイール、初強化クラッチなのも影響しましたねー。まず、ステアリングが戻らない。（ＴＴ）スカイライン、シルビアはもちろんパワステなのでスライド時に手を離せばステアリングが戻るわけですよ。ステアリングは車に対してまっすぐになろうとする特性があり、普通に街角を曲がるときにもそれは分かると思います。ちなみに余談ですが、トー角の調整に失敗してもステアリングセンターがずれるだけでまっすぐ走ります。(笑)そして、軽量フライホイールのせいでアクセル離すとすぐにトルクバンドからおち、そこから踏んでもすべらないすべらない。このあたりがボートレースと共通してそうです。(笑)そしてワンコーナーすべらすだけでも、先にもいった踏みっぱ＆アンダーで大変でした。要は進入時点でラインの変更が効かないのですよ。アクセル踏み足せないし、アクセル戻すとスライド止まるし。そして、ラインを外すとタイヤバリヤに向けて一直線です。（ＴＴ）その滑らせられるラインとこれ以上むーりー、という境界がすぐには分かりませんでした。（ＴＴ）何回かタイヤバリアとニアミスしましたね。（苦笑）一回くらい突っ込んだ気がするようなしないような。（苦笑）そしてそれらができるようになると次は直線流しですよね。(笑)もちろん意地でも直ド〇とはいいませんよ？(笑)私のぽりすぃーはこちらをご覧ください。(笑)スライドコントロールスピンコントロール動画探しときました。まー、これが大変で。クラッチ蹴っても滑り出さない。仕方なくロングサイドするも舵角を間違うと続かない、スピンする等々四苦八苦しました。滑り出さないならスピード載せるしかないと、アクセル全開で突っ込むも無理やり振ったせいで角度を間違い、ホームストレートの壁とお友達になりました。（ＴＴ）何度目でしたかねー。（ＴＴ）凹んだリヤフェンダーは近くでみればわかる程度にたたき出しときました。手慣れたものです。(笑)特殊な道具は必要としません。ゴムハンマーと木材の切れ端これだけ。と、なにかの通販番組みたいになってしまいました。(笑)それにしてもフェンダーだけでも時代を感じますね。Ｒ３２スカイラインが一番厚みがありました。叩くの大変でした。(笑)バブルのころの時代なのでいろいろ豪華仕様でしたね。その次シルビアでＡＥ８６はほんとぺらっぺらかと思うほど薄いです。(笑)叩くの簡単で助かります。(笑)この叩きやすさという尺度、なにか間違ってますよね？(笑)昔の車は衝突安全基準とかありませんでしたし、今ほど設計技術、シミュレーション技術もありませんでしたからね。すいません、文字数オーバーなため第一部完とさせてください。さすが車遍歴の最終回、内容がなっがいです。（苦笑）第二部で今度こそ絶対に本当に確実に終わりますので、あきらめずに（？）ご覧ください。(笑)本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2015.03.23

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私の運転時の眠気対策

YAHOO知恵袋で個人的に良くかけたと思ったのでこちらでもお話させて下さい。私は実家が遠方のため年に何回か８００Ｋｍ以上の遠距離運転をします。そのときにやはり眠気におそわれるのですが、私の眠気対策をご紹介したいと思います。レベル１なんか眠いなー程度窓をあけ、ブラックブラックガムをかむ体をさまし、口内への刺激と噛むことで脳内への血流をアップします。レベル2瞼が重くなり始めたころ熱めのコーヒーか紅茶を飲むあちっ！てなると一瞬目が覚め、カフェインを摂取することでドーパミンの分泌を促し覚醒させます。レベル３瞼の上と下がくっつきそうなときリポビタンＤを飲むタウリン摂取でホメオスタシス活性化（眠気に関係しているか不明ですが目がギンギンになります。(笑)）レベル４舟漕ぎ出したときオーディオの音量ＭＡＸで隣の車や周りの歩行者の視線を気にせず大声でのどがかれるほど歌う。羞恥心と爽快感でおめめぱっちりします。(笑)レベルＭＡＸ意識が飛び始め今の交差点通った時の記憶がない。もう無理！と思ったとき。(笑)コンビニに止まり１５分ほど仮眠します。意識飛ぶ前に仮眠した方が良いと思います。(笑)個人差がありますので必要であれば前倒ししてお試し下さい。(笑)以上ですが、知っているものも多かったのではないでしょうか？要はやれるだけやってだめなら仮眠しましょうってことですね。(笑)居眠り運転で信号で停止している車にドスンっ！っていうのは洒落になりませんから。ぜひご参考下さい。(笑)本日も当ブログをご覧いただきありがとうございました。当サイトはランキングに参加しています。記事内容がすこしでも面白く感じて頂けたならば下記リンクをクリックして頂けると大変やる気がでます。モチベーション維持にご協力いただけると大変嬉しく思います。にほんブログ村

2015.03.21

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