たのしい韓国ソウル&京畿道+江原道のニュータウン生活

韓国の鉄道博物館へGO!　その３～正直、展示室は長年変わっていないようでかなり老朽化が激しいような～の続きです。

今度は屋外展示の方へ行って見ました。

あまり見かけない工事用のクレーン車両なんでしょうかこういうものもありました。

こちらは1976年に韓国で初めて電気動車国産化に成功して作られた「優等型電気動車」。なんだか日本の昔のＬ特急を思わせます。

車両の内部はこちら。当時としてはかなり高級感溢れる車内だったのでしょうね。こんな広告まで当時のまま貼ってありました。

韓国通信（現・ＫＴ）の市外通話の広告。崔真実さんの若いときのお姿も。

運転台も開放されているんですが、ボタンはなくなるわ、さびつきがひどいわで、引退後ここに持ってきて野ざらし状態のようです。国産化とはいえ圧力計なども三菱製だったりと部品はかなり日本製がかなり使われていたようです。ちなみに運転台の窓ガラスの前に日本製の霜防止装置みたいのがありました。（下の写真）

ほかにもわたくしめもたくさんソウルで乗ったこんな車両が・・・・

お、、議政府北部行きっていうのがいいですね。1号線にこのカラーの車両よく走っていました。確か初めて1号線に乗って鍾閣駅から望月寺駅まで行ったときこの車両だったはず。

この青い車両も良く乗りました。はい。車内もなつかしいロングシートのこの内部（下の写真）！

まさに昔の山手線の車内をほうふつとさせる青いビロードのような生地のロングシート。車内の路線図（下の写真）も懐かしい。わが恩平ニュータウンの最寄り駅の旧把撥駅が終点になってるし、4号線も舎堂どまり。九老工団駅もあるぞお・・・。

なつかしの韓石圭（ハン・ソッキュ）さんの焼酎広告も残ってます！

こちらの車両は朴正煕大統領時代まで使われた大統領専用客車。もともとは日本で製造され、朝鮮総督府鉄道局の京城工場で組み立てられたとの説明書きがありました。言われてみれば昔の日本の寝台列車にあった展望車に作りが似てますね。

ほかにも在韓国連軍司令官専用客車(1966年ジョンソン米大統領訪韓時にも利用)とか、寒冷地韓国ならではの熱い蒸気を客車に供給するためのディーゼル暖房車というものも展示されていました。

ただいずれの車両もペンキの塗り方がかなりちょいと凄い状態？！で、台車など客車の足回りの黒い部分は真っ黒なペンキで何も考えずに塗ったくったような感じで、もうすこしもとの形をとどめた保存方法にしてほしいなあと正直思いました。運転室は開放されているのですが、歳月を重ねほとんど野ざらし状態で無残な姿になっているところもあり、また大統領専用車や国連司令官専用車などは仕切られたガラスが汚すぎて内部がよく見えないという見学者のためのメンテもあまりしていないような感じでした。せっかくの鉄道博物館なのになあ、と思ってしまうわたくしめでした。（そういえば日本なら目玉で新幹線の実物車両なんかありますが、韓国の鉄道博物館はＫＴＸの実物なかったですねえ。まあ廃車になるほどの年月が運転開始から経っていませんが、こういう目玉もほしいところですね。）

そしてその５につづく・・・