婆裟羅砦のブログ

[乗り物で遊ぶ] カテゴリの記事

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• 四国で見た藤の花の思い出

  もう一昔も前になりますが、オフロードのオートバイのラリーに狂ってました。普通の会社員がそんなに暇と金が使えるわけもないのですが、それでも５月の連休に四国でやる７日間で２２００ｋｍくらい走るラリーには３年連続で出ました。ある年の何日目だったか後半だったと思うのですが、雨か霧の午前中のリエゾン、川沿いの未舗装路だったと思います。一本の背の高い木がゆっくり姿を表したのですが、息を呑むような美しさでした。３０ｍ近い巨木に上から下までびっしりと藤の花が咲き誇っていました。霧の中、大きな木が一本 丸ごと藤色、紫色です。花を見て感激する余裕などあまり無い睡眠不足と筋肉痛や肩凝りの毎日でしたが、思わずバイクを止めて見惚れました。あぁ、いつか将来 戦が終わったら、またここへ来てこの花を見たい。また来ることがあるだろうか。たぶん無いだろうな、一期一会ですね。そう思ったら柄にも無く 涙出ました。１台同じラリーの出場車が通り過ぎて、我に返り また走り出しました。--------山野に自生する藤はヤマフジ　Wisteria brachybotrys と言って、花房が長く垂れ下がらないことと、蔓が左巻きに巻き付くのが特徴だそうです。二輪のラリーはあまりゆとりが無く、カメラは持っていなかったので、写真は当時撮った物ではありません。その後ラリーの最中で無いときに同じ花を見ても、四国の時ほど感激しないのはやはり歳のせいだろうか。(笑)

  Jun 1, 2007

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  後編：ハイエース４WD（LH178V）のオイル交換、含むオイルフィルタ交換

  明けて朝からフィルタを回す工具を買いに出かけます。バンドタイプなら使えるだろうという目論見もまた見事に外れました。周囲のクリアランスが足りず回せません。結局 ガレージ湘南 に工具借りに行きました。 プライヤタイプを貸してくれて簡単に緩みました。しかし外した途端、オイルが顔と胸の上に落ちてくるのには参った。フィルタにオイルを満たして取り付けると思いの他オイルがたくさん必要です。０．８リットルだったか余計に入って６．５リットルも要るんですね。その分だけオイル不足ですが、少ししてから入れようと思っていたウインズのフォーミュラ８５という添加剤（というかホホバのワックス）も入れてしまいます。しばらくエンジンを回し、レベルを見ます。え！見えません？ フラッシングのおかげか、フィルタまで替えた所為か、オイルが透明でディップスティックのどこまで付いているのか良く見えません。ディーゼルエンジンでは交換直後でもオイルが黒くないのは、すごいことなんです。０．８リットルの古い黒いオイルが新オイルに混ざらない効果は大きいようです。アンダーガードを取り付けます、外す時の３倍くらいかかります。これは物が大きいし車の下に潜って持ち上げて付けるので、一人では大変な仕事です。結局またヘッドランプをつけての夜間作業になりました。お店が開いている時間２０：００までに工具を返しに行きたかったのですが、ぎりぎり間に合いませんでした。最後は久しぶりに急ぐ整備をしたので、昔の二輪のラリーやエンデューロレースの車検を思い出しました。結論：準備と下見は充分に。もっと賢い結論：フィルター交換の回のオイル交換は他人に任せよう！(笑)リフトやトレンチ、工具が揃ってれば２０分で終わる仕事だよな。

  May 21, 2007

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  ハイエース４WD（LH178V）のオイル交換、含むオイルフィルタ交換

  先日の安いオイルフィルタは在庫切れの所為でしょうか何故か買えませんでした。しかたないのでネットオークションで１０００円以下のを入手して準備完了です。今回は５千ｋｍ近くまで引っ張ってのオイル交換でもあるし、およそ２万ｋｍぶりのフィルタ交換でもあるし、オドメータも８万ｋｍを越えたので、フラッシングというのもやってみます。ウインズの 極圧添加剤入りのウインズ オイルシステムクリーナーを準備しました。きっとオイルをしゃぶしゃぶにするとガラガラ言うのが嫌なのでそういうのが入ってるんでしょうね。入れて１０分間アイドリングしてオイルを抜きます。ここまではいつも通り。次はフィルターを外します。どこだよ？キャブオーバーバンはボンネットを開けたらエンジンのどこでも見える普通の車に比べ見通しが悪いです。クランクケース前の方ににあるという常識は通用しないようです。分かりました、まずねじ１０本ほど外して４ＷＤ特有のアンダーガードを外すとエキパイとオイル配管に強固にガードされて下向きに付いています。まだエキパイの余熱もありつらいです。しかもクランクケースとの 横のクリアランスが５ｍｍほどしかありません。これでは一周回すタイプのフィルターレンチは入りません。結局、明日は雨が降りそうなので帰宅後の晩飯前に片付ける目論見は崩れ去りました。（後編に続く）

  May 20, 2007

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  ＥＶに未来はあるのか？

  20日の幕張の続きだけど、基本的に写真禁止の会場なのであまりおおっぴらには撮れなかったのがネタとしては辛い。それと動画で良いのがあるのに楽天ブログには載せられないんだよね。そこで数少ない写真でこれは某大学と企業のジョイントベンチャーというのか、ＥＶの開発試作である。名前をエリカプロジェクト という。ＥＶで時速３００ｋｍとは頑張った物である。さすがに銀行家が大学へ行って教授になると、潤沢な資金を集めた風である。大学の研究のアイデアは良いけど金はかかってなくて貧乏くさい、などという風情は微塵も無い。---------まあ貧乏大学と貧乏会社で貧乏な開発や設計ばかりやっていると僻み根性が染み付いてしまうのはしょうがないやね。研究所にいたこともあるんだけど、ここはお金の使い方は潤沢というか荒くて無駄ばかり。例えば１０人が１人ずつ毎年同じ測定器を買い続けるとかね。結果１０台の測定器が溜まるけど最初の年に１台買えば良いだけな訳だ。管理者が仕事してなかったんだね。---------さてエリカですが、大変コンセプチャルで良いと思います。奇をてらったような８輪車も高加速、高出力をエネルギ密度の低いホイール・イン・モータ（車輪内のモータ）で達成するにはモータを大きくするかたくさん付けるかになる訳です。ホイール、タイヤは大きくすると高速域が辛くなるので、摩擦では損をしても小径多輪に走った訳だ。摩擦は損失でもあるけど、８ｍ毎秒毎秒の加速、つまり０．８Ｇを達成するには摩擦や粘着力を上げたタイヤが要る訳で、これも小径の方が作り易いと。どれ位の加速かというと、１／４マイル、０～４００ｍを１０秒くらいか。これより速いバイクは珍しくないけど、四輪ならスポーツカー並みと言って良いだろう。ここら辺までは婆娑羅みたいな素人が考えても分かるけどね。ここらまでをスポンサーにぶつければ資金があつまるのかねぇ。およそ日本人はコンセプトで押し捲るのが苦手 と以前のコメント書いたのだけど、その点ではこのプロジェクトは日本人離れしていて素晴らしい。ただ、たぶんコンセプトで資金調達したんじゃなくて、教授のコネなんだろうな。やっぱ日本だわ。（泣）エリカと言えばエリカ・ジョングを思い出すのは旧世代の婆娑羅だけ？『飛ぶのが怖い』が有名。

  Apr 24, 2007

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  間違えないワイパー交換の方法？

  古いワイパーがついにゴムが千切れて拭き残しが出るようになりゴムだけ変えました。前回もう１年以上前だったか、換えゴムの種類を間違えると言うドジで交換をためらっていました。もう３年くらい前にワイパーのパンタグラフ状の部分が錆びた為、交換したのですがそのとき用品屋にあったPIAAのをつけたので、形が変わった所為で間違ったのかどうか、面倒で調べてませんでした。今回はワイパーを売り場に持ち込んでじっくり眺めて買ったので大丈夫です。少し高い、と言ってもゴムだけなので１本１０００円ほどの拭きながらコーティングをしてくれる、といううたい文句のにしました。摩擦も少ないんでしょうね、素晴らしく音が静かです。今まで ｢カッタコク、カッタコク、カンコクタイワン、カンコクタイワン、、、｣(笑) と賑やかだったのが喧しいエンジン音の中では聞こえないくらいになりました。今までは寝ていたワイパーブレードが、ガラス面に立ってるのが見えますから静かになるのでしょう。それと僅かですが動きが速くなりました。今までのは何だったのでしょうか？ いつもワイパーブレードのゴムをぬぐうと真っ黒になりましたから、グラファイトか何かが練り込まれているのは同じだろうに撥水コーティングしたものとの差は何だろうね。これのブレード（ゴム部分）のみを買ったのですが、ワイパー全体を買った方が安いようなお店（ここ）もあるわけだ。(泣)

  Apr 12, 2007

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  異様に安いオイルフィルタ・エレメント

  自動車用のオイルフィルタなんですが、これ異様に安いんですけど、大丈夫でしょうか？輸入品なんですかね～、国産のアフターマーケット品でも3000円近い大きいサイズのが、１個８００円ちょっとで買えるんですけど。フィルターが無くても同じと言うほどでなければ使ってみたいんですが、悪い噂はありますでしょうか？ご存知の方教えてください。

  Apr 10, 2007

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  長い駅名、長い夜、長い小説名

  西日本新聞によれば、、日本一長い駅名「ルイス・Ｃ．ティファニー庭園美術館前駅」がこの美術館の閉館に伴い変更になるそうだ。松江市の一畑電車というローカル線の駅が長い駅名というだけで鉄マニアの間では人気があったらしい。しかし一畑電車のサイトへ行くと何か少し温度が違う。まだ新しい駅名は決まっていないというふうにしか書いていない。まあどちらでも良いんだが、閉館とか店じまい、訃報でしか世の中に振り向いてもらえないと言うのは寂しい事だね。近所の藤沢市の日立グローバルストレージテクノロジー前のバス停は相変わらず｢日本ＩＢＭ前｣だが、こちらは改名して｢日立グローバルストレージテクノロジー北門前｣とでもすると、読みで２６文字くらいになり日本一長いバス停の名前になれるんじゃなかろうか？(笑)現実は｢日立ＧＳＴ前｣かな、駅名看板とちがって停留所の丸い標識は小さいからね。小説の名前で最も長いのは何だろうか？映画『ブレードランナー』の原作フィリップ・Ｋ・ディックの『アンドロイドは電気羊の夢を見るか？』はかなり長かったはずだが、ロビンソン・クルーソー漂流記の原題の方が最長という説もある。勝手に引用してみよう。『遭難してただ一人助かり、アメリカ海岸オリノコ大河の河口に近い無人島に２８年間、まったく孤独で生活したヨーク生まれの船員、ロビンソン・クルーソーの生涯と、その驚嘆すべき冒険』書評サイトの吊書き並みである。(笑) 電車の中吊り広告よりは確実に長いね。レイチェル 萌え～(笑)

  Apr 1, 2007

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  １００系ハイエースのクリアランス・ランプ修理

  ホームセンターの駐車場で駐車中に擦られて１００系ハイエースのクリアランス・ランプが割れた。いつまで乗るか分からない車なのでお手軽に直したい。写真はオクで落とした新品部品、１０００円で落札、送料を入れてもお買い得品だと思っていた。ところが中期のハイエースＳＧＬバンは周囲のプラスチックモールドが一様に銀色のプラスチック成型色そのままの銀色なのに、落とした部品は矢印のところがアルミメッキ色なんだ！ここだけピカピカしてるのもなんだか怪しくて嫌だな。部品の裏を眺めて見ると周囲のリムだけ交換できそう。プラス１０分知恵の輪で遊んで二つの部品を合体させて、つまり旧部品のリムと新品のレンズ部分を合わせて交換完了しました。やれやれ。（笑）案外これをオクに流した自動車修理工場も、間違えてとって色が違うので不良在庫になってたのかもね。しかしリム部分も割れてなくて良かったわい。こんな場所までアフター部品でドレスアップして喜ぶ方々もいるんですかねぇ。でも壊れたら純正部品での修理より安いのかもしれないな。

  Mar 24, 2007

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• 不思議なナンバープレート

  朝、信号待ちで前の車のナンバー見ていて変な感じがした。軽自動車なんですが、なんか変。黒地に黄色文字なんてあったっけ？縮小した写真だと分かり難いのですが、ちょっと文字の境界が崩れているので どうも自分で塗り替えたようにも見えます。良いのか？そんなことして。

  Mar 6, 2007

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  １０リットルで１０００円

  久しぶりに、本当に久しぶり１０年ぶりくらいに１０００円で入れられるだけ給油というのをやった。それというのも、金持ちになったからではなく、例のラリースポンサーの関係で某国策的石油会社のクレジットカードを持ってるので、とりあえずお財布はカラッポでも満タンと言えるのだ。その大切なカードをお財布ごと忘れて会社へ出かけてしまったのだ。運の悪いことに朝の通勤往路の最後で車の燃料警告灯が点いてしまった。このあと帰るだけなら何とかなるかなぁ。でもこの警報だらけの荒天下で燃料切れは嫌だよな。そこで同僚に１０００円借りてセルフのスタンドで１０００円だけ軽油を入れました。現金ではちょうどリッター１００円でちょうど１０リッター入りました。これで７０キロ３往復は走れる。だいぶ軽油も値下がりしたのかなあ、カード会員価格はいくらだったっけ？やはりカードだと値段にうとくなってるなあ。----昔から５００円とか千円だけの給油をしていたおかげで、人間が入れるポンプでも料金計算してくれる奴は定額だけ給油機構があるのは知ってたんです。EDレースやラリーでバイクが小さなスタンドに殺到して給油するときに、過去３回くらい助かってます。田舎のスタンドでお釣りがないと言って給油してくれないスタンドがあったんです。為す術も無く並んでただ待ってるバイク達もちょっと情けないというか工夫が無いですな。千円でも二千円でも払って一杯になったら、残りは要らない誰かにあげて、といって出てくれば待ってる人を尻目に給油を済ませてしまえるのにね。次の日が給油ポイントが遠くなければ満タンにしない選択もあるけど、フルに入れられるとき入れないのはラリーでは恐いというか勇気が要るんですよね。航続距離計算もややこしくなるし。(笑)これ、鉄道模型のガソリンスタンドですって。うちのカードの会社名入りだ！

  Mar 5, 2007

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• 多機能不全が進行中

  我家のワンボックスバン、先々週ホームセンターに停めてお買い物してたら擦られて右コーナリングランプ（車幅灯）のレンズが割れてる。これはへこみます、気持ちが。　ネットオークションで中古部品を探してみるとずいぶんとレンズがくすんで、くたびれたのでも２０００円もするんですねえ。いったい新品はいくらするのでしょう。安い東南アジア製のもあるんですが左右セットで５０００～６０００円はしてる。これに替えて左をオクで２０００円で売り飛ばすという手も考えた。しかし、このランプ、防水性能などは日本製と一緒に考えないでください、コーキング剤で目止めしてお使いください、などと平気で書いてある。(笑)いや普通乗用車の場所ならそれでも良いんですが、ワンボックスってコーナリングランプやヘッドライトへのアクセスが極端に面倒なんです。--------どうしようか、もう少し良いブツがオクに流れるまで待つか、とりあえずテフロンテープで目止めしたから少し曇る位でランプ口金が錆びるまでは行くまい、とタカをくくっていた。今日になって夕方走り出すとヘッドライトが暗い。右のヘッドライト、ロービームが玉切れです。(泣)電器屋でちょっと買い物した後なのでランプ買うお金が無い、カード使うまででもないしな。こういうときしか役に立たないのが、フォグランプというかドライビングランプです。５５Ｗのハロゲンが入ってればヘッドライトが切れてても整備不良で切符切られることもないでしょう。最近朝は夜が明けてから走り出せるくらい夜明けが早くなったので明日の朝は良いけど明日の夜にはなんとかしなきゃな。車の中のどこかにＨ４ハロゲン電球の一個くらい入ってたはずなんですが、広いので(笑)昼間でなきゃとても探せない。まあ、右に集中してくれたのがせめてもの救いでしょうか。

  Feb 19, 2007

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• 婆娑羅はパリサイ人になれるか？

  婆娑羅 善行録 その２それは一昔も前に近い以前の話です。R246を車で下っていって、もうすぐ富士の裾野にかかろうかという場所のトンネルの中で出口に近いところでした。１台の車（シビック）がウィンカーを出して止まっています。ドライバーは車の後ろで後続車に追突されないよう誘導してます。事故かなと思って徐行して追い抜いたのですが変な状況なので、追い越してトンネルを出たところに自車を止めて様子を見に行きます。なんとこのドライバー、トンネルの中で車を止めて車外に出たところで、エンジンのかかったまま、ドアをロックしてしまったのだそうです。なんともはや、何故にそんな事になるのでしょうか。カミさんにタオルを振り回して後続車の交通整理を頼んでおいて、ドライバーと相談しながら、いろいろ試みます。まずは押してでもトンネルから出せないか試みましたが、ステアリング触れない状態では危なすぎます。手ごろな物でドアロックを外せないか試みましたがダメでした。この場所が危険すぎるので、JAFを呼んでいる暇はなさそうです。ドライバーと相談の上窓ガラスを割ることにしました。サイド後部の小さな窓が手ごろそうです。そうと決まれば話は速いです。婆娑羅はさっさとツールボックスから、メタルシャフトの300ｍｍハンマーとダクトテープを持ってきて、飛散防止にテープを貼ってハンマーで一発！決めてから３分も掛かりませんでした。いい歳のドライバーさんなのに、お礼は言ってましたが、謝礼とか礼状と言うことにはなりませんでした。まあ、謝礼が欲しくてやってるわけじゃないので、いいんですけどね、他人にずいぶん危険なお手伝いをさせて、自分だけでは抜け出せない状況から救い出してもらって、どうもどうもの一言で終わりにする神経が分からない、、、いや このドライバーあまりにも速い展開でガラスが割られたので、戸惑っていたのかもしれませんね。ああいう人間にはなりたくないね、と言いながら赤い旗か誘導用ライトは一つ車に積んでおいた方が良いかもしれないね、とカミさんと話したのでした。あ、この話 婆娑羅の自慢じゃありませんから、状況やスリルを楽しんでるだけなので別にこのドライバーを責めるつもりはないので、読んだ方のお気に触ったらごめんなさい。いつかまた地獄の門の前まで引っ張られていったら、入門拒否の言い訳をまとめてるだけなのです。（笑）

  Dec 18, 2006

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  生き延びたい戦車

  メルカバはイスラエル軍の主力戦車です。その昔はイギリスからチーフテンを買っていたらしいのですが、イギリスと仲が悪くなってからはアメリカのお下がりを貰ったり買っていた時期もあったようですがやはり借りを作りたくないのでしょう、自主開発したのがこのモデルです。開発コンセプトは ｢生き延びること｣ 但しこれは｢やわらか戦車｣のそれ(笑)とはちょっと違いましてイスラエルのような小国が一度戦闘で戦車を喪失すると、戦車の補充は出来ても戦車隊員の補充が困難という戦訓から、戦車は掴座して行動不能になっても乗員は生き延びられるような装甲の保護構造をとっているのです。最大の特徴は、他国の戦車がほぼ例外無くリアエンジンなのに対しエンジンがフロントにあり、最悪時 装甲が貫通されてもまだ乗員や弾薬との間にはエンジンや補機が緩衝材として機能し乗員を保護するのだそうです。また掴座して脱出するする際の非常口が戦車後部にパックリ開くようになっているなど、｢退却｣ が得意なようです。昔、戦車の実物で遊んだことがあるのですが、戦車のお腹の下には必ず非常口、脱出ハッチが備えてあるのですが、戦場はいつでも平坦な地形とは限りませんから、使えないことも多いのでしょう。真後ろが大開放なら逃げるには安心です。でも乗員保護が小国には耐えられないというのは建前の言い方で、現実は戦車兵の希望者、志願者がいなくなるということではないのかなぁ。そうなると高い給料を払って外人部隊を作らなくちゃならないしね。外人部隊じゃ予備役としておいて、いざという時は動員するということも出来ないでしょうから、常にリクルートしなきゃならんだろうし、、まあ派遣社員みたいなものか？ 外人部隊。これから派遣さんをエトランジェと呼ぼうか。(笑)**兵隊さんの成り手がないというのは国によっていろいろ違う事情がありまして、日本なら航空自衛隊のパイロット、（とりわけ戦闘機乗りはエリート）は民間航空会社へ転職も可能な花形職種で希望者も多く競争率も高いと聞きます。しかし、お隣の韓国では隣国が侵攻してきたら飛行機、中でも戦闘機は損耗率の高い危険な職業なのであまり人気が無いとか。戦闘が再開される（朝鮮戦争は停戦中）と言いながら何十年も戦闘が無い国より、イスラエルのように年中小競り合いを繰り返す国なら尚更 いくらサラリーを積まれてもきっと成り手がないことでしょう。****日本の学生に理科系が不人気と言う話がされて久しいですが、やはりメーカで物を設計、開発、製造というのが給料の割には報われない仕事だというのが分かってしまったからじゃないかな。実際計算機学科出ても商社や金融系の方が断然給料良いもんな。(泣)*****このお話のもう一つの教訓は、婆娑羅は兵器の開発がしたい訳ではありませんが、コンセプトがしっかりしていると開発は成功するのがプロジェクトの真理、ということでしょうか。エンジニア、アーキテクトとして学ぶべき点は多々あるように思います。日本の戦車は、コンセプトが官僚と政治家に決められてしまうから、、、、というのは戦車に限らないか。（タメイキ）こちら日本の戦車(笑)

  Nov 25, 2006

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