ＹＵＳＣＯ通信

　交通科学博物館のモニターパネルに影響されたこともあって、取りあえず南箱根線のレイアウト図を作ってみました。


　これで合計１７個のポイント関係を把握するのに役立ちます。外側の青い２重線がメインの外回り線と内回り線で、その内側左の小さな青い楕円が前回新設の周回線です。


　前回に使った写真なので現在とは少し違うのですが、１から９のポイントは左上の９連のポイントコントロールボックス群で切替えます。その電源は右にあるＫＡＴＯの古いパワーユニットから取っています。ちなみにこれはオークションで４７０円で落札しましたが、送料に５５０円も掛かってしまった物です。安いんだか、高いんだか、判りません。
　ＡからＤのポイントは右上のパワーユニット横に付いたポイントコントロールボックス群で切替えます。写真の当時はＡとＢを同時に１つのポイントコントロールボックスで切替えていたので３個でしたが、現在は４個に増やして独立して切り替えられるようにしています。
　内回り線のＩａとＩｂ、外回り線のIIａとIIｂはそれぞれ１つのポイントコントロールボックスで同時に切替えます。左下のパワーユニット横に付いたポイントコントロールボックスがそれです。右下のＫＡＴＯのパワーユニット２台はは地上線の上の高架線に電源を供給しています。今のところ高架線にポイントはありません。


　以前の左側の３本の待避線を４５度曲げて、少しだけ延長しました。


　手前からＥ２３１系山手線、２０９系京浜東北線、２１１系東海道線です。ＬＥＤタイプのエンドレールに換えました。これでどの待避線に電気が届いているか分かり易くなりました。


　以前はエンドレールが無くて、締りがありませんでしたが・・・


　左側の待避線で使っていた普通のエンドレールを、こちらの待避線に移しました。このタイプも味があります。レール自体は格好がつきましたが、ベニヤ板の切れ端に載っているのを、早く何とかしたいです。


　せっかく首都圏の３電車を揃ってレールに載せたので、新幹線２種と合わせて記念撮影しました。５線全部に電車が走ると、ちょっと嬉しくなる。