ＹＵＳＣＯ通信

　出発は１２月２７日04:40、湯河原からの上りの始発です。この時期は真っ暗です。電車は２１１系でした。２００８年０９月２４日に乗った時も２１１系でした。


　東京からは京浜東北線で上野まで行きます。06:25発、２０９系です。


　途中の秋葉原駅での夜が明けてきた空の様子です。写真よりもう少し暗い感じです。天気は良いです。


　上野からは常磐線に乗りました。東北本線でも北上できますが、常磐線に乗りたかったから時間的に余裕がある２７日に、こちらを利用することにしました。06:51発の勝田行き、Ｅ５３１系です。私は初めて乗ります。いつも東海道本線などで乗っているＥ２３１系と似ています。
　常磐線には直流区間と交流区間があるから、交直両用のＥ５３１系が必要になるわけです。Ｅ５３１系はＥ２３１系を基に設計され、最高速度がＥ２３１系の120km/hから130km/hに高速化されています。似ているわけだ。


　Ｅ５３１系の投入で常磐線でも、２００７年から２階建てグリーン車の営業が始まりました。グリーン車のおねえさんはこんな所にいるんだね。
　取手－藤代間にデッドセクションがあったはずですが、注意していたのに判りませんでした。


　勝田駅は橋上駅舎です。


　勝田駅に停車中のリゾートエクスプレスゆう。


　勝田駅に停車中の４８５系、現在は団体・臨時列車に使われている。


　この６５１系電車は、上りのスーパーひたち、上野行きです。


　次に乗る勝田09:13発の原ノ町行きは、水戸駅からたった５分走っただけでもう先頭部分の車両を切り離します。ちょっとビックリ。電車は４１５系１５００番台です。ステンレス製で側面窓下の横溝が２１１系に似ています。

　常磐線は直流区間と交流区間がある点で、北陸本線と似ています。しかし北陸本線は、将来北陸新幹線が出来た時、民営化されてしまうという点が決定的に違います。そのためＪＲ西日本に見放されている北陸本線は、化石のような４７５系とかがずっと現役で、Ｅ５３１系のような新しい電車は投入されません。常磐線では団体・臨時列車に使われ、通常列車から引退している４８５系も北陸本線ではしっかり現役です。悲しいねー。


　日立駅前後では海が見えます。良い天気ですねぇー。順風満帆を感じさせます。しかしこの後事件が！それは次回のお楽しみ。