中国”上海”見たり、聞いたり・・・・そして思うこと

中国版新幹線「和諧号」で北京へ・・・

　４／６～７日、中国版新幹線「和諧号」で北京へ。
上海～北京、約1,318Ｋｍ、5時間30分ほどの乗車となります。上海は昨夜からの雨が残る生憎の天気。
北京は２日とも好天の予報で期待しての出発となりました。

好天に恵まれ大気汚染を体験することもなく、一度は訪れたいと思っていた「故宮博物院」や「万里の長城」の様子は次回以降に。今回は中国版新幹線のことについて触れたいと思います。

中国の高速鉄道化は1997年に始まり、現在の高速列車の大部分がＣＲＨ型となったのは2007年4月の第6次鉄道高速化で。日本やドイツ・フランスなどからの輸入・技術導入を経て。
まだ10年足らずですが、今や世界高速鉄道市場を巡り台頭するまでに。
中国高速鉄道の強みは、広大な地に於けるニーズに対しての急速な開発とその実績に・・・、他国への国境を越えての延線が可能なことから輸出競争が有利に・・・等があげられるように。

中国版新幹線、その愛称は「和諧号」。中国社会のスローガン「和諧社会」に由来し、日本語で「調和」の意。
日本人にも好感が・・・良い響きの愛称となっていると思います。


　
　上海虹橋駅発７：１０～北京着１２：４２の「和諧号」で北京へ。
　
　「和諧号」、北京南駅で。
　
　２等座席。上海～北京553元（1元：約20円）
　
　１等座席。上海～北京933元
　
　ビジネス座席。上海～北京1,748元


　　　
　　　
　　　
　　　2011年5月に上海～杭州まで乗車した「和諧号」。最高速度は３５０Ｋｍ／ｈでした。2011年7月に発生した追突・脱線、橋梁よりの落下事故以降最高速度は３００Ｋｍ／ｈに抑えられているようです。

　
　天津で超高層ビルが建築中。高銀金融１１７（高さ597ｍ、117階）のようです。


　　　
　　　
　　　北京南駅。上海虹橋駅も相当な大きさですが、アジア最大規模の駅（地下3階、地上2階）とのことです。