りんてつのパノラマブログ

[私鉄] カテゴリの記事

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  ローカル線ガールズ

  ずっと読みたくって、本屋では見つけられなかった本が楽天ブックスから届きました。福井県を走る「えちぜん鉄道」に乗務する“アテンダント”さんが書かれた「ローカル線ガールズ」という本です。えちぜん鉄道　6107と6104 posted by (C)りんてつ「えちぜん鉄道」は京福電鉄福井支社の路線を引き継いだ第3セクター鉄道です。京福時代に半年間に２度の重大事故が起こり運行停止命令が出され、京福電鉄はそのまま廃止の結論を出しました。しかし、代行バスによる混乱、沿線道路の大渋滞などから鉄道の必要性を再認識した沿線自治体や県によって第3セクター鉄道として路線を引き継ぐことになりました。乗客に親しまれるには接客が大切ということでその目玉の一つに「アテンダント」と呼ばれる女性乗務員を乗務させることにしました。ローカル線はもちろん、いまや大手私鉄でもワンマン化を進めている中にこのような案内係的な乗務員を乗せるのはかなり思い切った方策でした。えちぜん鉄道　1102 posted by (C)りんてつそのアテンダントさんの物語が綴られているこの本。時間をとってじっくり読んでいきたいと思っています。ローカル線ガールズ興味を持った方はぜひどうぞ♪

  2008年05月25日

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  大井川鐵道

  ずいぶんとご無沙汰してしまっている大井川鐵道ですが、日曜日ひさびさに乗れそうです。まだわかりませんが(^_^;前回乗ったのはまだ学生だったので…10年以上前ですね。その時は…大井川鐵道　6011　しらさぎ号 posted by (C)りんてつ大井川鐵道　３５１ posted by (C)りんてつこんな車両たちが走っていました。大井川鐵道　井川線 posted by (C)りんてつ井川線千頭駅で撮っただけ…アプト体験してみたいんですけどまだしばらくはお預けのようです…。大井川鐵道 posted by (C)りんてつ大井川鐵道　SSE posted by (C)りんてつ千頭駅ではこんな車両たちが留置されていました。今はどうなっているのでしょうね。大井川鐵道　C11 227 posted by (C)りんてつ大井川鐵道　C11 312 posted by (C)りんてつ大井川鐡道　ｵﾊ35 posted by (C)りんてつ大井川鐡道といえばもちろんＳＬですね。312号機は昨年引退してしまったそうです…。今回はバスツアーでしかもイベント参加は２年ぶりくらいなのでついていけるか不安ですｗ　まぁ遅れたＧＷを楽しみたいと思います。それにしても…まさかＦＣに強制復帰させられるとは思ってなかったですｗ

  2008年05月16日

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  湯の山特急が復活！

  珍しく近鉄ネタです。「名古屋～湯の山温泉」直通臨時特急列車のご案内(K's PLAZA)御在所ロ－プウエイ開通５０年と鈴鹿国定公園指定４０周年を記念して名古屋～湯の山温泉間に直通臨時特急を運転するとのことです。7月と8月の週末を中心に計９日間運転されます。湯の山温泉と御在所岳へのアクセスとしてかつては名古屋からと大阪上本町から直通特急が走っていましたが利用者が減少し、晩年は土休日に線内特急が走っていましたがそれも2004年3月に廃止されてしまいました。湯の山線の特急は4年ぶりの復活となります。22000系 posted by (C)りんてつ2016Fと22000系 posted by (C)りんてつこの時は２両でしたがお名残乗車もあってほぼ満席でした。ちなみにノンストップでした♪ちなみに今回の列車に乗るともらえる乗車証明書はなんと温泉無料パスにもなるそうでこれはおいしいかもしれないですね♪では最後に514を貼ってお別れです♪514 posted by (C)りんてつ

  2008年05月14日

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  福井鉄道で脱線事故

  福鉄でまた脱線　一部の車輪、分岐点で別レールに[中日新聞CHUNICHI Web]福武線・脱線事故後の運行について[福井鉄道公式･PDFﾌｧｲﾙ]福井県を走る福井鉄道で19日、脱線事故が起きたそうです。幸いケガ人は出なかったものの、他の電車が近付いていたそうで危うく大惨事になるところだったそうです。770_2 posted by (C)りんてつ事故が起きた市役所前電停の渡り線を通る元名鉄の770形。原因は今のところわからないそうです。実は福鉄は昨年10月、同じ市役所前電停付近の別の分岐点で脱線事故が起きています。前回は他の車両の部品の一部が原因で脱線したそうですが、今回は異物も見つかっておらず、当面渡り線を使用せずに運行するそうです。802_2 posted by (C)りんてつ脱線したのは元名鉄の800形でした。車両へのダメージなどはなかったのでしょうか?福鉄は鉄道線の赤字がかさみ、再建を行うべく沿線自治体に支援を要請していますがいろいろ問題があって難航しているようです。そこにこのような事故が続くと信用を失って路線廃止へと向かってしまうのではないかと不安になってしまいます。早急に事故原因の究明と対策を取ってこのような事故が起こらないようにしてもらいたいものです。まもなく福知山線尼崎事故から３年を迎えます。鉄道輸送は安全が第1です。各鉄道会社はもちろん安全第一で運用していると思いますが、今一度気を引き締めて事故のないよう運行していただきたいと願っています。

  2008年04月21日

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  ピーチライナー　その後…

  今日は休みだったんですが昼だけまた休出になってしまいました…。仕事を終えて帰宅する途中、小牧駅付近でなにやら黄色いものが前方頭上を横切っていきました…なんだあれ？！よくみると…ピーチライナーの軌道ではないですか！事業用車両が動いている様子?!早速追跡を開始しました。桃花台　0409 posted by (C)りんてつ先回りしたつもりが信号待ち中に横切っていきました…でも確かに動いています。撤去工事に向けた動きでしょうか？さらに追跡すべく国道155号バイパスを桃花台に向けて走ります。ピーチライナーの高架の真下を走るので見失いましたがそんなにスピードは出ないはずと思い、アピタに車を止めて軌道沿いを桃花台東に向かって歩きました。桃花台　0409 posted by (C)りんてつ桃花台センターのトンネルを抜けたところでなにやら作業中の様子。作業されている方はトンネル内にいるようです。しばらく待っていたら、トンネル内からエンジン音が聞こえてきました。そして事業用車両が出てきました。予想外に右側通行してきたのでびっくりしました。実は出てくるところを動画で撮ったのですが…フェンスを避けようと縦で撮ったんですね。でも動画は静止画と違って自動的に縦画面にならないみたいで…なので公開はやめておきます。桃花台　0409 posted by (C)りんてつ無理やりスキマからあと追い画像です。撤去工事に関連する作業なんですかね…。この後桃花台東までいきましたが見失いました…。せっかくなので車庫の様子を見てきました。桃花台　0409 posted by (C)りんてつ桃花台　0409 posted by (C)りんてつ桃花台　0409 posted by (C)りんてつ桃花台　0409 posted by (C)りんてつもぬけの殻ですね…すべて県営名古屋空港の横に運ばれたみたいですね…でも今まで閉ざされていた車庫のシャッターが開いているのが気になりました。中が見れそうなところから無理やりデジタルズームしてみると…桃花台　0409 posted by (C)りんてついっ、いたー！！１本だけ残っているようです。このまま保管されるといいんですがね･･･。

  2008年04月09日

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  ピーチライナー車両　解体処分

  こんばんは。少し間が開いてしまいました。今年はここ数年で一番花粉症の症状が重くて…毎日つらいッス…。さてブログリンクさせてもらっています、喜多山栄さまのブログ「喜多山栄の乗って、歩いて、湯に浸かり…」にピーチライナー車両に関する記事が載っていまして、それを元に先週覗いてきました。場所は県営名古屋空港の南側。行きかう飛行機が眺められる「エアフロントオアシス」という公園からすぐのところです。公園に車を止めて公園から空港の滑走路方面を眺めるとそこには･･･IMG_4253 posted by (C)りんてつIMG_4254 posted by (C)りんてつIMG_4255 posted by (C)りんてつピーチライナー車両だったモノが放置されていました…。IMG_4256 posted by (C)りんてつIMG_4257 posted by (C)りんてつ真横を飛行機が通っていきます。フェンス沿いに歩道があったので近付いてみました。IMG_4258 posted by (C)りんてつIMG_4259 posted by (C)りんてつIMG_4260 posted by (C)りんてつIMG_4261 posted by (C)りんてつ空港の敷地内に工場があるのでしょうか？よくわからないですが…。IMG_4276 posted by (C)りんてつIMG_4277 posted by (C)りんてつ結局愛環の運転士さんに引き取られた先頭車と三重の会社に引き取られた車両以外は解体処分のようです…。解体処分といえば…先週運用を離脱した7045Fですが…23日夜に大江に廃車回送されました。24日に築港へと運ばれてついに廃車となりました…。さっそく台車と車体の切り離しが行われたようです…。ブログリンクさせていただいています、ＡＭＫ7575さんのブログでは築港線廃車回送のレポが載っていますので気になる方はご覧ください。7045F posted by (C)りんてつ7045F posted by (C)りんてつ7045F posted by (C)りんてつ昨年同期(8次車)の47Fが廃車回送される直前に隣の線にやってきて別れを告げた45F…１年後、彼も47Fたちの元へ…。ほんとにお疲れ様でしたm(_ _)m

  2008年03月24日

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  ピーチライナー　その後…

  2007年の年末以来２ヶ月ぶりに様子を見に行ってみました。ピーチバス小牧原駅前バス停 posted by (C)りんてつ今回はピーチバスで移動です。小牧原駅周辺。バス停は名鉄駅の目の前に。後方に見えるのがピーチライナーの小牧原駅跡。シャッターが降りた以外あまり変化ないようです。名鉄小牧原駅をまたぐピーチライナーの軌道 posted by (C)りんてつこれもし撤去するとしたらかなり大変ですね…。東田中駅跡　車内から posted by (C)りんてつ上末駅跡　車内から posted by (C)りんてつ国道155号上に設置された２駅は入り口が鉄板でふさがれた以外変化なさそうです…。桃花台東駅跡 posted by (C)りんてつ終点だった桃花台東駅跡。ピーチバスのバス停名は｢大城｣に変わっています。ピーチライナー posted by (C)りんてつピーチライナー posted by (C)りんてつピーチライナー posted by (C)りんてつ車庫の様子です。すっかり寂しくなっていました…。1月に中日新聞で報道されたピーチライナーの車両を買い取った愛環の運転士さんの下へ１両運ばれたようですが残りの車両はやっぱり解体されたのでしょうか…。ちなみに年末のときは…桃花台新交通　車庫 posted by (C)りんてつ桃花台新交通　車庫 posted by (C)りんてつ外には３本いました。５本在籍していたはずなので残り２本はどこへ？庫内かそれとも解体されたか…。そして残っている１本も次来たときにはいなくなっているかもしれませんね…。施設関係ですが、特になにか作業していたり工事していた個所はありませんでした。また日を見てレポしたいと思います。

  2008年02月25日

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  近鉄北勢線　220形

  先週久々に三岐鉄道北勢線に乗りましたが、近鉄時代の懐かしい写真を見つけたので紹介させてください。223 posted by (C)りんてつ220形という電車です。北勢線の前身、北勢鉄道で1931年にモハニ50形として作られた車両で長い間北勢線や一部は四日市の近鉄内部･八王子線でも活躍したそうです。224 posted by (C)りんてつ221 posted by (C)りんてつ長い間活躍しましたが経年劣化や北勢線近代化もあって1992年9月15日のさよなら運転をもって引退しました。こちらの４両は残念ながら解体されてしまったようです…。しかし･･･226と141 posted by (C)りんてつ226 posted by (C)りんてつ226 posted by (C)りんてつ先週訪れた阿下喜駅に「226」の姿がありました。こちらは内部線近代化で一足早く1983年に廃車になった車両の１両でその後四日市スポーツランドに保存されていました。273 posted by (C)りんてつ軽便鉄道博物館 posted by (C)りんてつ昨年の12月に阿下喜駅にある「軽便鉄道博物館」に引き取られることになり、こちらに搬入されたそうです。保存状態がよくないためシートが被せられていますが、軽便鉄道博物館を運営する「ASITA(北勢線とまち育みを考える会)」の会員の方々が少しずつ補修工事を行っているようで、いずれきれいな姿が見られるようになると思います。また訪れたいと思います。メガネ橋でも撮影したいですし。ちなみに、この220形を中間車化してリニューアル改造した車両が近鉄内部･八王子線でまだ現役だそうです。こちらもずっと訪れていないので今度行ってみたいと思います。あと北勢線とはまったく関係ないですが、名鉄5000系の2回目の甲種は3月13日だそうです。

  2008年02月15日

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  愛環100形

  先日開業20周年を迎えた愛環こと愛知環状鉄道ですが、開業時は100形という車両が使われていました。１００形 posted by (C)りんてつトリコロールカラーで当時としては派手な塗装でしたね。デザインは公募だったと思います。100形 posted by (C)りんてつ赤字ローカル線ＪＲ岡多線を引き継いだ鉄道なので安価な車両ということで走行機器は国鉄のお古を流用していました。車内はオレンジ色のバケットタイプのボックスシートが並んでいました。車端部にはテレビモニターがありました。100形 posted by (C)りんてつ愛環は初めて開業日に乗りに行った鉄道でした。開業日あんなに混むなんて小学生だった自分には想像もつかなかったですｗ　ちなみに前日のＪＲ岡多線のさよなら列車にも乗りまして、165系のデッキで立ちっぱなしだったのを覚えています。しかし残念ながら画像は残っておりません…。20年たっても忘れられないのですが、なんとフイルムを装填してないことに気づかないまま撮影していたのです…orz当時使っていたカメラ、裏ブタにフィルム確認窓がなくて入っていると思い込んで撮っていたのです…。さすがに凹みましたね…。１００形とＪＲ１１７系 posted by (C)りんてつ転換第３セクター路線の中ではかなり恵まれた条件だった事もあって順調に客数を伸ばし、平成３年度の決算で累積赤字を解消しました。地元の生活路線として定着した愛環にひとつの転機が。沿線の瀬戸市海上の森で国際博覧会が開催されることが決定し、アクセス輸送を担うことになりました。のちに会場が変更になったため万博駅建設は流れましたが、万博輸送のための改良工事が行われました。またＪＲ313系をベースにした新型車両2000系も登場、100形は淘汰されることになりました。100形 posted by (C)りんてつ１００形 posted by (C)りんてつ万博期間中は４両編成を組んで2000系やＪＲからやってくる211系「エキスポシャトル」とともに観客輸送を担いました。モリゾーとキッコロのマークが懐かしいですね。１００形と２０００系 posted by (C)りんてつ１００形 posted by (C)りんてつ愛知万博が9月25日で終了し、平穏な時が戻ってきました。しかし、５日後の９月30日、翌日の改正を前に静かに定期運用から退きました。３００ posted by (C)りんてつ300形 posted by (C)りんてつ１００形　さよなら撮影会 posted by (C)りんてつ定期離脱から約１ヵ月後の11月13日にさよなら列車運転と北野枡塚車庫内で撮影会が行われました。本当は乗りたかったのですが彼女も同行していたので無理はせずに撮影に専念しました。といっても駅撮りですが。こうして17年間にわたる愛環100形の歴史は閉じた…わけですが…。この後一部の車両は陸送で名鉄舞木検査場に運ばれ、生まれ変わって新天地へと赴きました。えちぜん鉄道6100形 posted by (C)りんてつ福井県のえちぜん鉄道では現在主力車両として活躍しています！福井へ起こしの際はぜひ乗ってみてください。

  2008年02月08日

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  愛知環状鉄道　20周年！

  こんばんは。ご無沙汰してますm(_ _)mいろいろ仕事がありましてなかなか更新に手が回りませんでした。先月の1月31日で愛知環状鉄道が20周年を迎えました。記念フリー切符が出るということで休みの日に朝から各駅下車して回るつもりでしたが仕事が入って夕方から出動する羽目になりました…。2000系　G1 posted by (C)りんてつ2000系　G33 posted by (C)りんてつ2000系　G33 posted by (C)りんてつ2000系　？とG33 posted by (C)りんてつ2000系　G11 posted by (C)りんてつ20周年記念マーク posted by (C)りんてつ各編成に記念マークが掲出されていました。また機会を見つけて過去画像なんかを紹介できたらいいなと思っています。あまり撮っていませんが(^_^;

  2008年02月05日

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  桃花台新交通　その後…

  2006年9月30日で廃止となった小牧市を走る桃花台新交通「ピーチライナー」ですがあれからどうなったか久々に寄り道してきました。2006年11月11日以来２度目で約１年ぶりの訪問です。桃花台新交通跡　桃花台センター駅付近 posted by (C)りんてつ桃花台新交通跡　桃花台センター駅跡 posted by (C)りんてつ桃花台新交通跡　桃花台センター駅跡 posted by (C)りんてつ桃花台ニュータウンの中心、桃花台センター駅付近です。線路(軌道といったほうが正しいのかな？)はなんら変わりありませんね。駅もシャッターが下りているくらいですね…。まだ処理方法が決まってないんでしょうね。桃花台新交通本社 posted by (C)りんてつ桃花台新交通　車庫 posted by (C)りんてつ桃花台新交通　車庫 posted by (C)りんてつ桃花台新交通　車庫 posted by (C)りんてつ桃花台新交通　車庫 posted by (C)りんてつ桃花台新交通　車庫 posted by (C)りんてつ桃花台新交通　車庫 posted by (C)りんてつ終点桃花台東近くにある本社と車庫の様子です。電気が流れていないので当然なのですが、営業終了時から車両も移動することなく放置中です。車両の退色具合が１年の月日を物語っていますね…。桃花台新交通　車庫 posted by (C)りんてつあっ！おでこ部分にあった「TOUKADAI」の文字がなくなってますね…。中から外されてるみたいなので職員が外したんでしょうね。桃花台新交通　桃花台東駅跡 posted by (C)りんてつ桃花台新交通　桃花台東駅跡 posted by (C)りんてつ名鉄バス　高速　名鉄BC行き posted by (C)りんてつ終点桃花台東駅です。こちらも１年前となんら変わりないですね。名鉄バスセンター行きの高速バスが乗客なしで発車していきました。小牧駅 posted by (C)りんてつ別日の小牧駅です。相変わらず通路扱いです。処理が決まらない限り動けないのでしょうが、このまま数年間放置され続けるのでしょうか…。●おまけ●名鉄のいろんな駅で行われているバリアフリー工事ですが小牧駅でも行われているようです。小牧駅 posted by (C)りんてつ小牧駅 posted by (C)りんてつ小牧駅 posted by (C)りんてつ小牧駅 posted by (C)りんてついまや貴重になったパノラマカーのピクトグラムが残っています♪小牧線には来ないんですけどね(^ ^;小牧駅 posted by (C)りんてつ小牧駅 posted by (C)りんてつ小牧駅 posted by (C)りんてつ地上と改札階を結ぶEV設置中です。小牧駅 posted by (C)りんてつホームと改札の間も工事中でした。工事完了は平成20年３月の予定です。

  2007年12月26日

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  ビスタEX

  近鉄30000系　ビスタＥＸ　特急　賢島行き posted by (C)りんてつ大和八木駅に入線してきた近鉄30000系“ビスタEX”です。近鉄30000系　ビスタＥＸ　特急　賢島行き posted by (C)りんてつ中間の２階建て車両が目立ちますね。近鉄30000系　ビスタＥＸ　特急　賢島行き posted by (C)りんてつ車掌氏がなにやら始めましたよ！行き先表示器って収納できるんですね…。近鉄30000系　ビスタＥＸ　特急　賢島行き posted by (C)りんてつ貫通扉を開放！こんな風に開くのですね。近鉄12200系?!　スナックカー　特急　賢島行き posted by (C)りんてつスナックカー?!が近づいてきました。そしてドッキングして志摩の賢島へと向かいました！実は併結シーンは動画を撮ったのですが、サイトにＵＰしていないので…(^-^;機会がありましたら公開しますm(_ _)m

  2007年11月21日

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  花電車

  遅くなりましたが先月の豊橋まつりにあわせて走った花電車です♪豊橋鉄道　3100形　3102　花電車 posted by (C)りんてつ豊橋鉄道　3100形　3102　花電車 posted by (C)りんてつ駅前側の前面は青を基調にしたデザイン♪豊橋鉄道　3100形　3102　花電車 posted by (C)りんてつ豊橋鉄道　3100形　3102　花電車 posted by (C)りんてつ赤岩口側は赤と黄色で派手ながらも花電車らしいですね♪豊橋鉄道　3100形　3102　花電車 posted by (C)りんてつ豊橋鉄道　3100形　3102　花電車 posted by (C)りんてつ暗くなって電飾も点灯してました！あいにくの天気でしたが今年は撮影できてよかったです♪豊橋鉄道　780形　782　競輪場前行き posted by (C)りんてつ朝夕走る競輪場前行きを見ることができました♪豊橋鉄道　780形　782　入れ換え posted by (C)りんてつすぐさま営業所横の引込み線に入り次の電車をやり過ごしていました。赤岩口車庫 posted by (C)りんてつこの日の赤岩口車庫の様子。3702号はまだいるんだと驚きました。この約２週間後にMSEの撮影後に訪れたときは留置位置が変わっていて動けることにさらに驚きました！

  2007年11月16日

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  小田急MSE甲種輸送

  こんにちは。今日は実家から更新です。先日６日の小田急60000形ロマンスカー「MSE」の甲種輸送の画像です。天気が良くなく、行こうか迷っていたのですが雨はやんでいたので行くことにしました。ただ出発が遅れたので豊川までは行けず、豊橋への入線を待ちました。時刻が近づくと５番線ホームには同業の方々がたくさん集まってきましたがひねくれものの自分は４番線側から狙ってみました。DE10　1503 posted by (C)りんてつDE10　1503 posted by (C)りんてつDE10 1503 posted by (C)りんてつDE10　1503　小田急６００００形MSE甲種輸送 posted by (C)りんてつ小田急６００００形MSE　甲種輸送 posted by (C)りんてつ小田急６００００形MSE　甲種輸送 posted by (C)りんてつ小田急６００００形MSE　甲種輸送 posted by (C)りんてつ小田急６００００形MSE　甲種輸送 posted by (C)りんてつじっくり見学しようと５番側に移動したらなんとすぐ発車してしまいました…_|￣|〇VSEの時は長く止まった気がしますが…まぁあれから何度も改正が行なわれていますので仕方ないですね…。この後西浜松で休止した後、“センゴック”牽引で松田に向かったみたいですね。自分は市内線を少し撮影し、117系の普通列車でのんびり名古屋に戻りました。豊橋鉄道　3700形　3702　赤岩口車庫 posted by (C)りんてつさよなら運転から半年以上経ちますがまだ車庫にお見えのようです♪しかも花電車撮りに行った時と場所が違うので構内を走っているみたいですね。801は仮台車を履いていたので検査中のようでした。豊橋鉄道　3100形　3102 赤岩口車庫 posted by (C)りんてつ豊橋鉄道　780形　７８３　赤岩口車庫 posted by (C)りんてつ花電車の役目を終え、今度は“おでんしゃ”に向けて整備中の3102号と塗装変更中の783号です。

  2007年11月09日

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  京阪　石山坂本線

  京阪600形　坂本行き posted by (C)りんてつ今日はこいつに乗ってきました♪また後日詳細UPしたいと思っています♪

  2007年10月10日

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  樽見鉄道　樽見延長開業の日

  1984年に旧国鉄樽見線を引き継いで開業した樽見鉄道ですが、貨物輸送が好調だったこともあり、黒字経営を続けていました。工事が着工されていながら国鉄再建計画の中で建設中断となっていた本巣郡根尾村樽見までの延長線の建設再開を決めて1989年3月25日、ついに樽見まで延長されました。樽見鉄道　ハイモ230形 posted by (C)りんてつ大垣駅で大勢の人を乗せて発車を待つレールバス。樽見鉄道　TDE１０形 posted by (C)りんてつすしずめの列車に乗るのを躊躇して待っていたらやってきたのは客車列車でした。あわてて撮ったのかホームの柱の影から盗撮風にｗ樽見鉄道　うすずみ１形　車内 posted by (C)りんてつ乗ったのは今回の目玉として走り出した展望車“うすずみ１形”。貨車改造なのでトロッコみたいなものですね。樽見鉄道 ハイモ180形 posted by (C)りんてつ前日まで終点だった神海駅でハイモ180形と擦れ違い。右側通行だったようで…?!樽見鉄道　うすずみ１形 posted by (C)りんてつついに終点樽見に到着！樽見鉄道　うすずみ１形 posted by (C)りんてつよくわからないけど出来立てのほやほやですと言いたかったのだと思いますｗ樽見鉄道　うすずみ１形 posted by (C)りんてつ“TARUMI”の文字が誇らしげです♪どうやらこの年は旧客(オハ500形)に挟まれていたようですね。樽見鉄道　TDE１０形 posted by (C)りんてつヘッドマーク付き。一番まともな画像かなぁ…この後“薄墨桜”まで歩いた覚えがあります。昨年、貨物が廃止され苦境に立たされている樽見鉄道。がんばって走り続けてもらいたいものです。

  2007年08月03日

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  岡山電気軌道　3000形　「KURO」

  こんばんは。昨日に引き続き、岡山電気軌道の車両を紹介します。今日ご紹介いたしますのは「KURO」と名付けられた黒い路面電車です。岡山電軌　KURO posted by (C)りんてつ「KURO」はある日突然謎の黒い液状生命体に取り憑かれ、全身が黒く染まってしまいました…。ウソです(^_^; 最古参の3000形に「MOMO」と同じく水戸岡鋭治氏がデザインし、生まれ変わった車両です。黒い車体は岡山城が別名「烏城」と呼ばれているのをイメージしたそうです。岡山電軌　KURO posted by (C)りんてつ岡山電軌　KURO posted by (C)りんてつ岡山電軌　KURO posted by (C)りんてつ岡山電軌　KURO posted by (C)りんてつ岡山駅前電停を出発する「KURO」岡山電軌　７５０１とKURO posted by (C)りんてつ東山線と清輝橋線が分岐する柳川電停付近で擦れ違う7501号と「KURO」乗り込んでみましょう。岡山電軌　KURO　車内 posted by (C)りんてつ岡山電軌　KURO　車内 posted by (C)りんてつ岡山電軌　KURO　車内 posted by (C)りんてつ岡山電軌　KURO 運転台 posted by (C)りんてつ座席は「MOMO」と同じく木製。床はもともと板張りだったようです。「MOMO」の明るい車内とは打って変わってシックな感じに仕上がっています。運転台も「MOMO」とはぜんぜん違いますね…。岡山電軌　KUROと８１０１ posted by (C)りんてつ岡山電軌　KURO posted by (C)りんてつ岡山電軌　KUROと７６０１ posted by (C)りんてつ東山線の終点、東山電停に到着しました。ここで引き上げ線に入り、折り返すと思いきや…。岡山電軌　７４０１とKURO posted by (C)りんてつ岡山電軌　東山車庫 posted by (C)りんてつ車庫に入ってしまいました…。車庫には同じ3000形が…こちらは前所属の「東武日光軌道線」の復元塗装車「3005」です。この3000形は日光で走っていたそうです。10両全車が岡山に移籍し主力車両として活躍してきましたが、年寄る波には勝てず、今は３両を残すのみです。岡山電軌　KURO posted by (C)りんてつ岡山電軌　KURO posted by (C)りんてつ外板プレートはローマ字とひらがながありました。ひらがなってなんかかわいいですね。非冷房車のためあまり稼動してないのかもしれませんが、岡山へお出かけの際はぜひ「KURO」も乗ってみてください。

  2007年06月04日

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  岡山電気軌道　momo

  今日は３月に岡山と四国を訪れたときに乗った岡山電軌の“momo”9200形を紹介します。“momo”は2002年７月に運行を開始した低床式路面電車です。車内は九州新幹線「つばめ」のデザインをはじめJR九州のデザインを手がける水戸岡鋭治氏がデザインしました。岡山電軌　momo posted by (C)りんてつ岡山電軌　momo posted by (C)りんてつ岡山電軌　momo posted by (C)りんてつ岡山駅前電停に到着した“momo”手前の降車場でお客さんを降ろして「清輝橋行き」が発車する２番ホームに入線しました。さっそく乗り込みます。岡山電軌　momo 車内 posted by (C)りんてつ岡山電軌　momo　車内 posted by (C)りんてつ岡山電軌　momo　車内 posted by (C)りんてつ車内の様子です。座席は木製です！床にも木材が使われています。岡山電軌　momo　車内 posted by (C)りんてつ岡山電軌　momo　車内 posted by (C)りんてつ岡山電軌　momo　車内 posted by (C)りんてつ運転台は日本車離れしていますね。それもそのはず、“momo”は海外の技術を基に作った車両だからです。兄弟車に万葉線の車両や富山ライトレールの車両があります。岡山電軌　momo　車内 posted by (C)りんてつ岡山電軌　momo　車内 posted by (C)りんてつ低床式なので電停との段差はありません！岡山電軌　momo posted by (C)りんてつ岡山電軌　momo posted by (C)りんてつ終点清輝橋に到着しました。電停とは歩道橋で結ばれていましたので上から撮影。信号待ちの車がいなくなったらゆっくり撮影しようと思ったらすぐに折り返して発車してしまいました…。導入から５年、未だ増備車が出ていないのが残念ですね…。さて次回は「KURO」を紹介したいと思います。

  2007年06月03日

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