ロードバイクのカセットスプロケットを交換してみました。
今まで付いていたカセットスプロケットは、12〜26Tという、ギアの歯数が、12から26個ついたギアが8枚ついたものでした。ギアの構成としては、13,14,15,17,19,21,23,26Tトップ（一番小さいギア）から3枚目までは、歯が1ずつ増えて、そのあとは、2ずつ増えて26までの、8つのギアの構成です。今まで付いていたカセットスプロケットこれを、13〜17まで、1枚づつ歯が増えるタイプのスプロケットに替えてみました。以前のものよりクロスレシオになります。理由としては、よく使うのが、15,17,19 なのですが、2つずつ変化すると、変化の度合いが大きすぎる感じがすることがあるので、その改善をすると走りやすいのでは、、、ということ。シマノCS-HG50-8 13-23Tギアの歯数構成：13,14,15,16,17,19,21,23T新しいギア（箱入り）SHIMANO CS-HG50-8 13-23T価格：2,223円（税込、送料別）17〜13まで1つずつ歯が減っていくので、シフトチェンジをしても、それほど、極端に重く感じたりしないので、スムーズな変速が可能になるのではないかという、もくろみでの交換です。比較写真（右が新しいカセットスプロケット）かなり小さく見えますが、同じ8速のギアです。平地では、こちらの方が走りやすい気がするのです。まだ、試し乗りぐらいしかしていないので、実際にどうなのかは、まだまだ体感できていませんが、、、(^_^)しかし、軽いギア（26T）がなくなったので、キツめの坂道は、しんどいかもしれませんが、前のチェーンリングをインナー（内側の小さい方:34T）にすることで、対応できるでしょう、、たぶん(^_^)交換完了！交換して、乗ってみたら、前インナー（内側の小さい方）で、後トップ（外側の一番小さいギア）の時に、チェーンがチェーンギアのアウターギアに少し当たってしまう！チェーンスプロケットが変わっただけなのだけど、段数は、同じ８速なので、チェーンラインの変化は、原則的に変わらないはずなんですが、微妙に違うのかもしれません。前がインナーで、後ろがトップの組み合わせで走ることは現実的にはあまりないし、この組み合わせだと、チェーンがよじれるので、チェーン自体にも良くないし、普段からあまり使わない組み合わせなので、まぁ、問題なし(^_^)。でもでも、やっぱり擦れる組み合わせがあるのは、気になりますね。おそらくBB(ボトムブラケット：クランクの軸を保持する部品)の、軸長を少し長いのに替えてやれば、チェーンギアが外側へ振られるので、問題解決になるとは、思います。そんなに高い部品ではないので、次はBBの交換も考えてみます。Qファクター（大雑把に言うと左右ペダルの幅）の変化で乗り方にどんな影響があるかも、感じてみたいしね。
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