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2023矢板八方ヶ原ヒルクライム

タイム　52:56.515男子D（５０歳～）　１６位／１４６LAB71HYPERON ULTRA前：GP5000S TR 25 5bar後：GP5000TT TR 25 5.3bar前日就寝前体重：60kg当日起床時体重：59.8kg平均気温：30℃最低気温：27℃最高気温：40℃コロナ明けて２週間後の参加。直前のヤビツもなんとか４０分を切れる感じ。当日は例年にも増して暑さが厳しく中盤で脚を止める事も考えたが、なんとか最後まで気持ちを切らさずにゴール出来たのは良かった。とにかく暑かった・・・４倍で通せれば５０分切りの可能性が出てくると思い、序盤は比較的簡単にパワーが乗る。しかし２０分を過ぎた頃から徐々に脚が重く・・・。止めどもなく汗が滴り落ちる。２００ｗを維持するのもキツい。タイムを期待出来る状況では無いしこのまま脚を止めてしまおうかと何度も思った。後半に給水所が２ヶ所あるのでそこで止まって水を飲もうかとも思った。それでも丁寧なペダリングを意識して脚が攣る様な事はなさそう。後半少し回復して２００ｗ以上は何とかだせている。給水所では「かけて～！！」を連呼して走りながら水をかけてもらう。この水がとても冷たくて救われた。何とか気持ちを切らす事無くゴールする事が出来た。もちろん満足出来る結果では無いけれど最後まで諦めなかった。今はそれで上出来。

2023年08月05日

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久々のヤビツ自己ベスト更新！！【34:44】

大変ご無沙汰をしましたが、久々に単独でのヤビツ自己ベスト更新をしましたので記録しようと思います。（過去のアシストをしてもらっての自己ベストは３４：１１です）しかもその記録が。３４：４４！！！！初の単独３４分台を出してしまったのです！！～これまでの経緯～骨折やコロナの影響で３年程ローラーのみで実走はしていませんでしたが、５月頃から少しずつ夜の実走を再開し、徐々に頻度を上げて行っていました。最近では距離を乗る事を意識して週５００ｋｍを目安に乗りこみ、最初は低強度のみでしたが、徐々に強度を上げる日を入れて行き、最近ではヤビツと大山３本を週に１回ずつ入れています。他に津久井方面を８０ｋｍ走るコースでは城山湖と三増と言う登りで６～７分の全力走も入れています。そんな状態で、８月３日に久しぶりにヤビツを再開しました。正直長い登りはまったく登っていなかったので４０分切れるかも半信半疑でした。しかし登って見ると３９：３２とギリギリではありますが、案外あっさりと４０分を切る事が出来ました。でも１回の偶然と言う可能性も高い。しかしその後週に１回ペースで登って見ると３７：２７→３６：３７→３５：５８と順調にタイムを短縮していけています。感覚的には過去よりも距離が短く感じるのです。「あれ？もう浅間神社か」と言う具合に。これは実際のタイムでは無くて感覚的な物です。こうなってくるとちょっと大会に出て見たくなる訳です。。。丁度そんな折に「箱根ヒルクライム」のエントリー期限が近づいていました。ちょっと迷ったのですが、その日の夜もヤビツに行きマズマズのタイムが出たのでその勢いでエントリーしました。そして週末にハコヒルを控えた直前の木曜日。大会前の木曜日は決戦仕様でヤビツ全力アタックをする習慣です。前置きが長くなりましたが、そんな状況でのヤビツアタックでした。～ヤビツアタック当日～９時頃起きてトランポの予定でしたが起きたのは１０：３０・・・パスタを２００ｇ茹でて１１：００頃食べる。一応三日前の月曜からプチダイエットをしていて（夜食を減らす程度ですが）。その状態での体重が６０．２ｋｇとまずまず。決戦仕様の自転車は・TIME:ALPE D'HUEZ 01・ホイール：ax-lightness Ultra25T・タイヤ：コルサスピードチューブラー23c菜の花台まで車で１時間ちょっと。１３時頃に到着。準備を済ませ、まずは菜の花台からヤビツ峠まで軽くアップ。しかし・・・脚が非常に重い・・・。２２０ｗぐらいで登ってそのまま名古木まで下ります。コンビニで大福一つと缶コーヒーを一本補給。もう少しアップした方が良いのかとも思いましたが、面倒なのでそのままスタート。ラップを先に貼ります。小さくて見にくいですね・・・・ラップ1:名古木～元コンビニ・ラップ2:元コンビニ～鳥居・ラップ3:鳥居～蓑毛・ラップ4:蓑毛～浅間神社・ラップ5:浅間神社～菜の花台・ラップ6:菜の花台～林道入口・ラップ7:林道入口～ヤビツ峠まぁこのままの感じではありますが、状況を。～名古木～元コンビニ【280w-4:09】～呼吸を整えて信号が変わるのを待ってスタート。少し重めのギアで丁寧にパワーを乗せる感じで様子見。２８０ｗぐらいまでスルスルと上がり感じは悪く無い。信号は二つとも多少減速する程度で通過。この時点ではどの程度のパワーを維持するかは決めず、様子を見る感じで。元コンビニ通過が２８０ｗで４：０９と悪くない。心拍はまだ１５０以下で、脚の方も２８０ｗ維持でなんとか行けそう。～元コンビニ～鳥居【287w-4:09】～この区間は平坦もありパワー維持が難しい。少し向かい風が気になる。平坦に入る前にギアを２枚程上げて重めでパワーを維持する感じ。ややパワーに並があるが２８０ｗ以上は維持出来ている。この区間２８７ｗで４：０９。～鳥居～蓑毛【300w-3:50】～ここは皆さんご存知の通り勾配が急になる区間。集団で走る時は皆ここで結構上げるので付いて行くのが辛い。でも今日は一人。マイペースでギアをインナーに落としてややケイデンスを意識。勾配がキツくなると３０秒程ダンシングを入れてみる。スタートから蓑毛を１２分台だとかなり期待が出来る。でも無理はしすぎずに維持出来るペースギリギリを探る感じで。結果この区間は予想外にパワーが出て３００ｗで３：５０。スタートから蓑毛は１２：１０とかなり良いタイム。このまま維持出来ればかなり良いタイムが出るはず。。。脚の方はまだ行けそう。～蓑毛～浅間神社【294w-8:23】～この区間は斜度が緩みどこまで踏ん張れるかが勝負。序盤の丸坂は斜度があるのでインナーで凌ぎ、それが過ぎると緩斜面になるのでアウターに上げて大きく回すイメージでパワーを維持。この時点でもスタートからの平均パワーは２９０ｗを少し超えている。今までに見た事の無い数字。このまま維持出来るのだろうか。。。丁度半分ぐらいになる大久保橋を１８分ちょっとで通過。そのまま浅間神社までアウターで回し、２９４ｗの８：２３。ここまで来ると残すは３区間。この辺りが以前とちょっと違う感じで、以前は浅間神社からゴールまではまだかなり長く感じていましたが、最近はここまで来ればあとちょっとと思えるのです。～浅間神社～菜の花台【289w-4:17】～この区間は通称「バス坂」（バスが苦手な坂）を含む嫌な区間ですが、以前は路面の荒れていたバス坂も現在は舗装され走りやすくなっています。この辺で一度インナーに落として菜の花台までを凌ぎます。２８９ｗで４：１７。スタートから菜の花台が２４：４８。速い。。。残り２区間を５分＋５分で行ければ単独では経験のした事の無い３４分台が見えてきます。脚の方はかなり辛くはなっていますが、完全に終わってはいない。この時点でもスタートからの平均パワーは２９０ｗ。本当に自分が出しているパワーなのだろうか。。。～菜の花台～林道入口【286w-4:56】～後１０分と言うのは出し切りに入るには早すぎます。せめて林道入口まではペース維持で凌ぎたい。そうすれば後は５分、何とかなるはず。ケイデンスは落ちてきて７０台前半。パワーの維持も辛くなり２８０ｗ維持がなんとか。それでも丁寧なペダリングを心掛け、斜度が緩くなっるとアウターに入れ大きく大きく回すイメージ。この区間２８６ｗで４：５６。スタートからの平均パワーが２８９ｗと２９０ｗを割り込みます。でも悪く無い！！～林道入口～ヤビツ峠【310w-5:05】～残るは５分！！斜度も緩む区間が多くなります。しかしこの区間は向かい風がかなり影響します。そしてこの日はそれなりの向かい風。少し失速すればすぐ６分ぐらいはかかってしまいます。しかしこんなチャンスはめったにありません。大山１０分走３本に比べれば５分を絞り出すなんてなんでもない！！ケイデンスは６０台まで落ちる場面もあったと思います。一つ目の急カーブの看板が見えれば残るは２分ぐらい。ここからはもうなりふり構わず踏むだけです。上半身を大きく上下させてパワーを絞り出します。この区間はしっかり出し切って３１０ｗで５：０５。そしてゴール・・・タイムは手元のサイコンで３４：５２スタートとゴールは少し余裕を持って押しているので３４分台は間違いありません。やったぞ。。。しかし喜びを伝える人が誰もいません。。。少しクルクル回って心拍を落ち着かせてベンチに行くと、感じの良さそうなローディーさんがいるではありませんか！「こんにちは！どうでしたか今日は？」と話しかけるととても良い感じの方。後で教えていただいたんですが某サイクルショップの店員さんで、僕の事も知っていてくれたそうです。もちろん３０分ぐらいの自慢話に付き合って頂いたのは言うまでもありません（笑）少し思うところがあって始めた「距離を乗りこむ」事ですが、正直効果があるのか半信半疑でした。実際過去には乗りこみで失敗した経験もあります。季節的に一番良い時期だと言うのもありますし、まだ確信的な事は言えないのかもしれませんが、自己ベストが出たのは間違いありません。しばらくはこの方向性で続けて行こうと思います。自転車は３年程ブランクを挟み、年齢も５０歳を超えました。正直、以前よりタイムを伸ばすのは難しいと思っていました。でもまだもう少し行けるかもしれない。どれだけの伸びしろがあるのかも分かりません。どこまで行けるかは分かりませんがもうしばらくタイムを縮める方向でやってみようと思います。

2022年09月30日

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2024/10/14:ヤビツ遂に【初３０分切り達成！！】

【当日の動画】←クリックでyoutubeへ飛びます【今回の区間ラップです】遂に・・・遂に・・・ヤビツ３０分切りを達成出来てしまいました！！嬉しい(T_T)ハコヒル年代３位から１週間。脚の具合も良く好調を維持出来ている感じがする。でもこの日は月曜日の祝日で、前日に百参るの会で富士一（秦野スタート１９０ｋｍ）をしていました。その為富士一をかなり警戒していて（結果的にはそれ程辛く無く気持ちよく走れた）前日にかなり食べていたので、体重が気になるところ、さすがに富士一後の夜に汗抜きローラーは控えたい、熱めの風呂に２０分程入り水分を抜きます。それでも体重は重めで５９．４５ｋｇとハコヒル前より１ｋｇちょっと重い。その後の夜食はカップラーメン（スープ残し）＋食パン１枚だけにしておきます。朝食はいつも通りスナックサンドたまごとピーナッツ。名古木に向かうまではそこまで脚の重さは感じませんが思ったよりパワーが乗らない感じ。後現在タイヤ・チューブはPowerTT＋SOYOラテックスを使用してるのですが、朝空気を入れ忘れてしまったんです・・・かなり空気抜けの早いチューブなので触った感じでもかなり柔らかい。確か名古木セブンで空気入れを貸してくれると張り紙がしてあった様な・・・それに期待しつつ名古木に向かいました。それでも善波は踏んで３０９ｗで４：４０。悪くはない。名古木セブンに着いて店員さんに聞くとやはり空気入れを貸してもらえました。（やはり3barぐらいしか入って無かった）ありがたやありがたや。今回はホリイさん・ダイスケさん・マッチョイさん・よめちょいさん！・e-bikeのwakuさん・マリモさん・豆ちゃん、そしてアツシさん沖縄練の方々も菜の花台まで一緒と大人数！しかし・・・皆３連休最終日でかなり疲弊している様子・・・そんな中ホリイさんが肉壁を申し出てくれます！初の肉壁体験・・・嬉しい・・・そして豆ちゃんが荷物を持ってくれると！！ここはお言葉に甘えてサドルバック・財布・スマホ他…をお願いしました。豆ちゃん本当にありがとう！！まずは菜の花台２０分を目標に。そしてドキドキのスタート。ホリイさんの大きな背中にすっぽり収まってかなり温存出来ました。途中で車が入ってスローダウンする場面がありましたが、落ち着いて落ち着いて。やはり車の影響で蓑毛通過が８分ちょっとと少し遅れ気味。ここでホリイさんからハンドサイン。ここからしばらくは沖縄練の方々と回しながら走る感じに。いつもだと蓑毛過ぎからは巡行モードになるんですが、今日は違う。少しでもタイムを取り返す為に強めに踏んでいきます。そしてまだいける遠くにはマッチョイさんが見えていました。ここからしばらくは沖縄練の方々と回しながらマッチョイさんを追います。大久保橋でマッチョイさんと合流。ここで１３分１５秒。行けるペースなのか・・・？　どうなんだ・・・？でもまだ踏めています。緩めずに積極的に前に出ます。そして浅間神社。１６分丁度ぐらい。いつもだとここから菜の花台まで４分半ぐらいかかるのでかなり厳しいか・・・でも諦めるには早い！！ここからはほぼ先頭で菜の花台を目指します。まだ時よりダンシングを入れる体力は残っています。バス坂もしっかり踏んで。菜の花台手前でそこがゴールの沖縄練アツシさん達が加速して前へ。ハコヒルみたい・・・と思いつつ。菜の花台で沖縄練の方々がいなくなって、ここからは一人旅。菜の花台通過が２０分１０秒。今日はマッチョイさんも田中さんも遼君もいません。残されたタイムは９分５０秒。普通だったら一人では到底無理なタイムです。でもやってみよう。まずは林道入り口までを何としても２５分で通過出来れば可能性はまだある。そしてまだ脚はなんとか残っている。２７０ｗ～２８０ｗをキープして林道入り口を目指します。菜の花台から林道入り口を４分４５秒で走っていました。林道入り口通過が２４：５０。思ったより速い。行けるかもしれない・・・残るは５分！！ゴルビー一本分！！ペースを維持出来れば行ける！！ここからはケイデンスを数えて８０で１分経過、それを５回繰り返すみたいな事を考えてます。ラスト２分ぐらいの左コーナー注意の看板がなかなか見えてこない。葉が茂って見落としたか・・・まだ先は長いのか・・・すると２個目のコーナー看板が見えます！後１分ちょっとじゃー！！行ける！行けるぞ！！いや行かすんじゃい！！！そしてゴール。手元のサイコンで２９分５４秒。スタートとゴールは少し余裕をもって押しているので間違いないはず・・・やったぞ！！切ったーー！！叫んでいました。１０年程前に６年をかけてようやく達成した名古木からの４０分切りの時以来の喜びかもしれません。でも想像していたのとはちょっと違う。たぶんもし万が一３０分を切る時は皆にマッチョイさんや田中さんや遼君に完璧にアシストしてもらって何とか達成するんだろうと思っていました。それが一人での静かなゴール。でもこんなのも悪く無い。でも間違い無いのは一緒にゴールはしなかったけど、皆の存在があったから達成出来たと言う事。暑い日も寒い日も皆がいるからヤビツ通いを続けられたんです。一人じゃ絶対無理。さてこれで何かが変わるのでしょうか？「３０分切った事がある人」で終わるのか。「３０分切れる人」になるのか。それはまだ分かりません。ただ変わらないのはこれからもヤビツに登り続ける事。皆と一緒に。ダイスケさんがお祝いにご馳走してくれた栗パフェは格別でした。おわり。結構ギリギリだった・・・

2024年10月16日

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タイムのボトルケージ

現在RXRSで使用しているボトルケージはTIME純正ですボトルケージも色々と難しい物で、色々不都合が出てきたりします。ルックとコルナゴの純正はボルトの出し入れがスムーズで良いのですが、固定力が弱く、TACXのツール缶（色々詰め込んでかなり重い）を入れているシートポスト側は、TACXのTAOに変更していました。TACX：TAO非常に出来の良いボトルケージですが、やはりこれもボトルによっては相性が悪い物があります。ただTACXのツール缶とはさすが同メーカーできつくも無く、固定力もしっかりしていて最高の組み合わせです。C59はこんな感じ。それに比べてタイムの純正は固定力は強いのですが、ボトルの出し入れがややきつくてやりずらいデメリットがあります。シートポスト側はツール缶が落ちる事も無く非常に都合が良いのですが、ボトルを入れるダウンチューブ側はちょっときつ過ぎてボトルの出し入れがかなり大変。特に現在主力で使っているキャメルバックの物との相性が悪く相当キツイです。良く見てみると。かなり押し込んでも一番下まで入っていませんでした・・・ｗ平地で落ち着いて走っている時は良いのですが、これが必死で登っているヤビツだったりすると、ボトルの出し入れの際に汗で滑ってボトルを落とすなんて言う事もおこりかねません。なにか良いボトルケージは無いかなぁ？と探している最中です。コルナゴのが使いやすいんですが、タイムにコルナゴもなぁ・・・ｗ見た目はかなり大切ですし、メーカーイメージなども好みが分かれるところでなかなかこれは！！と言う物を見つけるのは難しいですね。でもそこが面白いんですけどねｗう～ん、しかし・・・ｗ

2014年07月23日

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2015富士ヒルクライム詳細【前日編】

２０１５年富士ヒルクラムの詳細です！！同日のShimaさんの日記【第12回Mt.富士ヒルクライム参戦記：前夜】もご覧ください(^^)同日のドロケさんの日記【２０１５年「富士ヒルクライム」　前夜～スタートまで】も御覧ください(^^)まずは前日受付をする為、Shimaさん・ドロケさんと３人で現地入りです。午後２時過ぎに出発し、渋滞もまったく無くスムーズに富士吉田に到着出来ました。受付は本会場である富士北麓公園ですが、そちらの駐車場までは大渋滞で長蛇の列でした。ですので、少し運動もかねて富士北麓駐車場（富士北麓公園の駐車場とは違うのでご注意を）に車を停めて歩いて会場まで行く事にしました。しかしこれが思った以上に遠かったのです(笑)う～ん、行きは５０分ぐらいはかかったのではないでしょうか？＾＾；まぁしかしここは大人が３人ですので、イライラする事も無くノンビリ散歩気分で行きました。無事受付も終了し、露天を覗きましたが何も買いませんでした（偉い！！(笑)ASSOSのお店も出ていて、久しぶりにAPSTの店長さんにも会えたのが嬉しかったです。その後はもちろん徒歩で車まで戻らなければいけません。いやぁ～良く歩きました(笑)でも結果的にはこれが程良い運動になって夜もグッスリ眠れると言う良い結果となるのでした。しかし歩きながら相当お腹が減ってきました！！「腹減った～！！」「腹減った～！！」(笑)それでもイライラしない大人３人！！ようやく駐車場に戻った頃には午後６時を回っていました。ちなみに、明日の最大の懸案事項は天気でした。でも駐車場からは富士山の姿も！！明日の天気はどうなるのかなぁ・・・駐車場から、予定していたパスタ屋さんまでは１０ｋｍほどあります、そして若干渋滞も(笑)それでも７時ぐらいには無事夕食にありつけました。「大盛り！！大盛り！！」(笑)トマトクリームパスタガーリックトーストどちらもとても美味しかったですね。空腹と言う最高の調味料の効果ももちろんありましたが(笑)でも、あまり食べ過ぎない様にセーブ！！お腹も満たされ、ドロケさんが手配してくれたホテルへ。ちょっとしか滞在しないのが本当にもったいないぐらいのホテルで、値段も破格です。ドロケさんに感謝感謝です。今回は八ヶ岳の時よりももっとリラックスした感じで、そんなに早く寝る様な事もしませんでした。明日の準備をしたり、お話をしたりで２２時過ぎに就寝しました。いつもだと、枕が違う場所ではなかなか寝付けず、しかもレースの前日だとなおさらなのですが。この日は昼の「ちょっと長めの散歩？(笑)」のおかげもあって、すぐにグッスリ眠る事が出来ました。明日は３時半起床です。気になるのはやはり天気の事でしたねぇ・・・【レース当日編】に続きます。

2015年06月14日

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2024箱根ヒルクライム【機材・準備等覚書編】

2024年ハコヒルの機材・準備等の覚書です。【リザルト】５０代男子３位【ラップ】【体重】レース前日風呂上りで58.3kg　夕食を少し減らして間食を控える程度で過度なダイエットはしなかったが順調に体重は落ちた。　乗っている量が多く消費が上回った結果っぽい　その後夜食（カップうどん・食パン１枚）を食べ、当日の朝食等も含めると出走時の体重は５９ｋｇぐらいか？【機材】・フレーム：AETHOS・ホイール：HYPERON・タイヤ：PowerTT・チューブ：SOYOラテックス・パワメ：SRM※最軽量で6.305kgカメラとボトル（１L)１本を追加して実際に走る状態で6.480kg使用カメラはＳＯＮＹ防水ケースを付けていなかったので雨が心配だったが結果的に結構濡れたが問題無かった。ヘルメットは新調してFRX-AIR新型(S-M)１９０ｇぐらい【直近１週間の練習内容】【流れ】■６月４日(金)　・ここまでは基本的に普通の食事　・寝る前にセンノシド２錠■６月５日(土)　・この日も通常通り仕事で基本的にはいつも通り　・朝：ベースブレッド（メープル）１袋　・昼：Daily 鶏のネギソース（金曜昼もこれ９　・夕：蕎麦高松親子丼セット（ざるそば並・とろろ付き）　・日中にポカリ１Lをチミチミ飲む　・夜食：カップうどん・食パン１枚　　　　（ここ数ヶ月はこれにヨーグルト200gを足してほぼ毎日夜食）　・前日飲んだセンノシドは昼頃効いてきて２度程通じ有り。■６月６日(日)当日　・４：３０に目覚ましをかけるが３：００頃起きてしまう　　天気予報が悪化しており雨が降りそうだがそこまで酷くは無いだろう　　下山リュックにカッパを追加する　　その後寝付けず布団でゴロゴロ　・４：３０布団から出て歯磨き・洗顔等済ませ食事はとらずそのまま出発　・５：００頃移動の車内（リーフ：自転車は室内積み）でベースブレッド（メイプル）＋エメマン１本　・５：３０頃当日受付会場到着、少し小雨だが問題無さそう　・６：００駐車場到着（藤棚臨時駐車場）着替え・準備を済ませる　・６：３０食事には早いので先にアップに出る（競輪場の上までを３本250~280wの５分走）　・７：３０朝食スナックサンド（たまご＋ピーナッツ）＋BOSS　・８：００会場入り　小雨がパラつくが問題無さそう　逆に涼しくて良い　・ノリピーさんと合流　ゼッケンを貼ってもらう（本当に毎回ありがとうございます）　・むーちゃんさん・アツシさんともお会い出来て談笑　・９：３０列が動き始める　スポーツようかん１個　　　優位していたポカリ１Lはほぼ飲まず１００ｍｌ程度残して捨て芍薬甘草湯を溶かしておく　　　（結果的にレース中は最後まで一口も飲まなかった）　・９：４０恒例の直前尿意。ノリピーさんに自転車をお願いしてトイレへ（結構出た）　　　（ノリピーさん重ね重ね本当にありがとうございます！）　・９：４５MagON一個　・９：５５スタート【本編に続く】

2024年10月08日

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第１４回 Mt.富士ヒルクライムに参加してきました【とりあえず結果】

昨日は「第１４回 Mt.富士ヒルクラム」に参加してきました。この大会は僕が唯一目標をもって参加する大会です。結果は↓です。公式でのリザルトは１時間１１分２秒６８男子４５～４９歳：２４／１６１７位でした。この結果をどう受け止めるか・・・正直・・・めちゃくちゃ満足しちゃっています！！結果はもちろんですが。今年も雑兵の仲間がいたからこそ出せた記録です。何度も途中で諦めかけたのを、皆がいてくれた事によって最後まで諦めずに走りきれた事。これが何よりも嬉しいのです。詳細については追って書いて行ければと思っています。

2017年06月12日

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【レース：HCCS】箱根ターンパイク詳細

先日のレースの詳細をｗ朝は車で会場に向かいました。駐車場は事前の抽選で会場から７ｋｍほど離れた「小田原アリーナ」と言う場所です。ちょっと会場から離れていますがアップに調度良いかな？今回実は一番心配だったのがトイレですねｗ夏は良いけど寒いと回数が増えます・・・たぶん駐車場に着いてからレーススタートまでに５回ぐらい行きましたｗでも、やはり多少は並びますが仮設トイレも多く設置されており、あまり心配はいりませんでした。ちなみにスタートの１０分前にも、隣の人に「ちょっとトイレ行ってきます！」と言って行きましたｗなんだが色々と書きたい事はあるんですが、まとまらなそうなので、本題へｗまぁ・・・想像以上にキツかったですねｗ最大勾配１０％だと言う事前情報だったんですが、あれは絶対それ以上ありますｗしかも延々と・・・１０ｋｍまではたまに緩斜面はありますが、すぐ終わって又登り。スタートではクリートキャッチが一番心配でしたが、無事成功ｗとにかく周りのペースに惑わされず、スロースタートを心がけました。ギアは２枚ぐらいは取っておきたかったのですが、１ｋｍ時点では既にインロー突入ｗその後もほとんどインロー固定でしたね・・・５ｋｍぐらいまでは、まぁなんとかエッサエッサと言う感じで登って行けましたが、その後が・・・だんだん脚が回らなくなって、なんとか進んでいると言う状態。９ｋｍぐらいで、左のフクラハギが攣りそうになってきました。直後続いて右フクラハギも。後１ｋｍ走れば下り区間だと言うのは事前に分かっていたので、なんとか攣りそうな部分をかばいながら進みました。そして１０ｋｍ地点！！待望の下りですｗでも下手に回すと完全に攣ってしまいっそうだったので慎重に行きましたが、この下りは気持ちよかったなぁｗで後は２度ほど登り返して感動のゴール！！思わず「おわった～～！！」と叫びたくなりました！！実際叫んでいたかもしれませんｗタイムは１時間４分２８秒。事前にakiさんから、おおよその目安として、ヤビツ４０分切りがターンパイク１時間切りぐらいと聞いていたので、１時間５分切れたら良いな・・・と思っていたのでほぼ予想通りのタイムでした。ただ、ターンパイクは現在の私のキャパシティーは超えている様です。最後まで自分の意思でペースを刻めると言うところまではもって行かないと。来年はどうなるかな・・・１年たったら自然と早くなると言う事は無いので、自分次第ですねｗゴール後、芍薬甘草湯を飲んでしばらくしたら攣りは治まりました。ゴール後～下山までは２時間ちょっとあったんですが、ヒョウが降るほど寒かったですねｗでも色々防寒は用意していたので、割と快適にすごせました。終わっての感想は。正直「肩の荷が降りた」と言う感じですｗこれで何も考えないで自転車に乗れる・・・でも楽しかったです！！来年も出たいと思いました（＾＾）

2012年12月03日

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2015富士ヒルクライム詳細【レース当日編】

2015富士ヒルクライム詳細【前日編】からの続きです。いよいよレース当日です。下山用の荷物を預ける最終時刻AM６：１０から逆算すると、AM３：３０起床と言う事になりました。しっかり目覚ましをセットしておいたのですが、その必要も無く、３：００頃に目が覚めてしまいました。でもそれまではしっかり熟睡出来たのでレース前としては上出来です。あまりゆっくりもしていられないのでテキパキと準備を進めます。心配されるのはやはり天気ですが、どうやら雨は覚悟した方が良さそうな予報です。ですので、朝の着替えの時点で雨具上下・レインブーティーとフル装備をしました。外に出るとまだ雨は降っていませんでした。でも駐車場（前日と同じく富士北麓駐車場です）に着くとパラパラと雨が・・・そして雨脚はやや強まる方向です。でももうこれは想定の範囲内です。時間には余裕がありましたのでユックリしっかり準備をします。そしてこんな井出達になりました。そして自転車に乗って会場入りです。ころなく６時が近づいたので下山用の荷物を預けます。この時点でまだ小雨が降っていますが、さすがに↑のままの恰好でレースに出るには暑すぎます。下のカッパは脱ぎ、ASSOSティブル_S7だけとします。一応撥水加工がされているビブです。上ももっと薄手のルコックの撥水ウインドブレイカーにかえました。脱いだ物は全て下山リュックに入れて預けました。さて、スタートまでは１時間半ぐらいあります。雨はサワサワと降っています。Shimaさんと二人で運良く屋根のある下のベンチに座れたのでしばらく時間つぶし。なんだか膝が痛いし、雨も降ってるし・・・モチベーションが下がってきます（笑）まぁそれでも焦っても仕方が無いのでノンビリスタートを待ちます。するとそろそろスタート地点に自転車が置かれ始めました。僕もササッと自転車を前から４列目ぐらいに置く事が出来ました。その後はまたしばらくベンチで待っていました。すると雨はほぼ止んで来ました。７時になると第一ウェーブがスタートです。後続の組も前に詰めて行きますので、自転車の所に行き徐々に前進していきます。雨は止んでいます。そして富士山も山頂までは見えませんが五合目辺りまではしっかり見えます。僕の第７ウェーブの前の第６ウェーブがスタートしたところでウインドブレイカーも脱ぐ事にし、バックポケットへ。これで防寒装備はニーウォーマーだけになりました。気温は１５℃あったかどうかと言うぐらいですが、寒さは感じません。そしていよいよ第７ウェーブのスタートです。※ここからは思いつくままを整理せずに書きます、やや強気な文章にもなりますがご容赦ください※パレード区間はノンビリと思っていましたが、僕の前には５０人程度の人がいます。やや中切れも起きている様でしたので、先頭集団まで追いつきました。少し同じ自転車に乗っている方などと話をしながら進みます。脚は思ったよりも良い調子っぽい。いよいよスタート地点が迫ります。八ヶ岳と同じ様に最初は先頭集団に着いて行けるところまで着いて行こうと考えていました。しかし・・・スタートラインを超えてもペースが上がる気配がありません。ムムムどうしよう・・・ここで気持ちを切り替えます。今日は強気で行ってやる！！！！ナイーブな僕としてはとても珍しい事です（笑）料金所付近の平坦区間でほぼ７０００番台の先頭に出ました。しかしその前には既に前にスタートしている６０００番台の人もチラホラ。着けそうな良いペースの人はいないかと探しますが、なかなかペースの合う人がいません。「こうなったら４０００番台まで食ってやる！！」何だか変なスイッチが入って来ました（笑）結果的に考えると、これが結構良かったのかもしれません。（スタート前まではもっと自己申告タイムをサバを読んで早くしておいた方が早い列車に乗りやすいかと思っていたんですが、今回に関して言えばやや余裕をもった申告タイムをした結果ドンドン周りを抜いて行く事になり、それが良いモチベーションになった気もします。）が、ここで少し冷静になります。こんなペースで最後までもつわけがない（笑）少しペースを落とし２４０ｗ前後を目安に先を進みました。だいたい２ｋｍ毎にラップをとっていて、それとは別にスタートからの平均ワット数も表示させていました。序盤４ｋｍは２７０ｗ後半になっていました。その後徐々にパワーは下がって行きましたが、なんとか２３０ｗぐらいまででとどまっています。そして一つの目安にしていた１２ｋｍ地点。これはヤビツよりもちょっと獲得標高が多い感じの地点で、ここで４０分ならあわよくばシルバーか！？と思っていた感じです。その１２ｋｍ地点の通過タイムが３９分でした！！ムオオ！！これはまさか！？（笑）でもそこまでポジティブではありません。八ヶ岳で後半の垂れは経験済みです。でも出来ることろまでやろう！！ちなみに僕の場合は地点毎の目標タイムと言うのは考えていません。逆にコースの勾配を考えて、勾配の急なところでは抑え目で、緩いところでしっかりタイムを稼ぐと言う事を意識して走っています。それに役立つのがこれです。八ヶ岳でも仕様しましたが、１ｋｍ毎の上昇量を記録した物です。これをみて、この先何ｋｍ地点まで行けば勾配が緩やかになるからそこまでは抑えようとか考えて走っています。ラップタイムを意識してしまうとそれに達しなかった時のリカバリーで無理をしてしまう可能性がありますが、この方法でしたら、自分の走りをした結果がその日のタイムとなります。で１２ｋｍを過ぎると勾配が急な区間は少なくなります。この辺りでは周りはほぼ５０００番台の人が多くなっており７０００番台はほとんどいません。そんな中で、６０００番台の一人気になる人がいました。可愛い女性キャラクターが背中に書いてあるジャージを着た黄色のキャノンデールに乗った方でした。覚えやすい見た目だった事もあるのですが、すごくメリハリのある走りをしていたんですね。ですので追い越したり、追い抜かれたりをずっと繰り返していました。僕のヒルクライム中に気持ちを落ち着かせる方法として「人に話しかける」と言うのがあります。これでとてもリラックスしますし、気持ちよく走れる様になります。話しかけられた相手は迷惑かもしれませんが（笑）で、何度目かに追い抜かれた時に「メリハリあるねぇ～！！」と声をかけてみました。すると非常にフランクな青年で「辛いっすねぇ～～！！」と良い返事！！少し話してみるとなんでも車の中にサイコンを忘れてきたとの事。その後も何度も追いつ追われつしたんですが、そのたびに「後何キロだよ～」とか「今何分だよ～」などと会話をかわしました。でもけっしてペースは合わないので引いたり、引かれたりする感じではありませんでした。でも彼の存在は結構大きかったかも。距離を進め１５～８ｋｍぐらいになるとワット数も随分落ちて２３０ｗ程度になっています。スタートからの平均ワット数も２５０ｗを下回ってきました。この辺からが踏ん張りどころでした。なんとか平均２５０ｗを維持しようとしましたが、２４５ｗぐらいまで下がって来てしまいます。でも最後の平坦の為にあまり無理はしすぎない様に心がけます。太鼓の応援にテンションを上げてもらったりしながら、最後の平坦区間に入りました。ここでも良い列車を探しますが見つかりません。少し乗せてもらっても、まだ行けそうなのでしばらく着いて追い越すと言う事を数回繰り返しました。そして最後の登り区間をもうモガキきってゴールを目指しますが、この辺は道幅も狭く、混雑しており前に出られません。テンションがあがっていますので「上げて行きましょう～！！」と皆さんに声をかけると何故か前が開けて行きます（笑）この時点で７５分を超えてしまった事は確認していました。でも出しきる！！ゴールラインを切った時のサイコンは７７分２０秒ぐらいだったと思います。正直信じられないタイムでした。もちろん良すぎると言う意味で。前回この大会に出たのは、２０１３年でその時の記録が９４分３０秒でした。その後、病気で自転車を１年休み、復帰後半年での今年のツールド八ヶ岳が１時間２４分３６秒。それが今回は公式では７７分８秒です。まさに出来過ぎなぐらい良いタイムです。ゴール後はしばらくこのタイムをどう受け止めて良いのか分からない状態でした。もちろんあとちょっとでシルバーがとれたかも！？と言う欲も無くはありませんでした。でもやっぱりそれ以上の喜びが時間と共にこみ上げて来ました。ヤビツだけじゃなくて、富士HCでも自分の納得行くタイムが出せた事に。それでは来年はシルバーを目標にして今以上の練習を積むのでしょうか？答えはNOです。先ほどもレースの過程で書きましたが、僕の場合は目標を持ってそれを達成する事はヤビツ４０分切りまでで十分だったのです。その後はあくまでも「自分のペースを崩さず自転車と向き合って行った結果、それがシルバーになればとても嬉しい事です」。でも「自分のペース」でシルバーが取れなくてもそれ以上の時間を自転車に費やすことはありません。現状ではまだこの先は未知数です。しかし現在の週２回の夜の２時間程度の練習＋週１回のヤビツorShimaさん達とのサイクリングと言うサイクルをコツコツと続ける事によってその先にシルバーが見えてくればそれはそれでとても嬉しい事だと思います。居合わせた方に記念撮影をお願いしました。満足気な僕です（笑）すぐにSihmaさんとドロケさんに「これから下山します。シルバーはダメでした（笑）」のメールを送信して下山しました。Shimaさんのブログではその文章で僕が満足の行く結果を出せた事を感じとってくれたと書いてくれています。まさにその通りでした。結局のところ天気はスタート～下山～帰宅準備まで降らず、むしろ気温も丁度良く最高のコンディションでの富士HCとなりました。なかなかここまで好条件の大会と言うのも無いのではないかと思います。繰り返しになりますが、今回は自分の納得行く結果が出せて本当に満足です！！一緒に行ってリラックスした時間を過ごさせてくれたShimaさん・ドロケさん本当にありがとうございました。来年はシルバー取るぞぉーーーーー！！！！！！（笑）【データ編】に続きます。

2015年06月15日

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【富士HC】大会当日　スタート～ゴール

遂に私の富士HCがスタートしてしまいました。とは言ってもスタートしてしまえば気持ちは随分楽になっています。後はこぐだけですので。グループの最後尾でスタート出来たのは幸運でした。多少距離が開いても焦らずノンビリ計測開始地点を目指しました。計測開始のラインを超えてスタートした後もマイペースを心がけます。最初の５ｋｍはとにかく抑えて走るろうと決めていました。ペースは遅いですが、悪くないリズムで踏めていたと思います。そしてコース的にも予想していたよりも斜度は緩く無理さえしなければそんなに苦労する事はありません。この時点で心拍は１７０ぐらい。まぁ実際始まってしまうとあまり書く事も無いんですが・・・ｗそして丁度半分の１２ｋｍ地点でタイムを見ると５０分丁度ぐらいでした。単純に倍すると１００分。後半の方が斜度が緩くなると聞いていましたし、終盤には１ｋｍほどの平坦もあるらしい。でも特別ペースを上げるとかは出来ないので、そのままマイペースを心がけます。後半に入ってもターンパイクの時の様に脚が攣りそうになったり、心拍が１８０を超える事はありませんでした。最後の平坦区間ではやや向かい風が強くなりましたが、丁度良い列車に乗せてもらっちゃいました・・・３０ｋｍ／ｈぐらいで随分タイムを稼がせてもらっちゃいました。で、無事ゴール！！嬉しかったなぁ・・・サイコンで確認したところタイムは９４分でした。実際HPで確認すると９４分３０秒。９０分は切れなくて正直情けない部分もあるんですが、自分のペースで登りきれた事に満足しています。満足！！ｗ荷物は完璧に番号順に並べられておりすぐに見つける事が出来ました。その後２０分程度五合目をウロウロして下山。ウインドブレーカーを羽織っただけで十分な暖かさでした。前ブレーキを握る左手が攣りそうになりましたが・・・帰りは渋滞も予想出来ましたので。そのまま会場に戻り計測チップを返しそのまま車を停めている宿に向かいました。でもちょっとお腹が減った・・・宿のちょっと手前にちょっと美味しそうなうどん屋さんがあったのでササッと食べてみました。はなやざるうどんを頼みましたコシがあるけど、ちょっと讃岐のそれとは違う感じ。モチっとしている？後で調べてみたら結構有名なお店だった様です。早めに帰ったおかげで帰りの東名も渋滞無しで２時間ほどで帰宅出来ました。当日まで（スタートするまで）は本当に憂鬱で嫌だったんですが、やはり出場して本当に良かったです。まぁ無事完走出来たから言えるのですが・・・来年は・・・どうしようかな・・・たぶん出るんだろうね。そして又ブーブ―言っているのでしょう・・・ｗ

2013年06月03日

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ホリイさんの完璧肉か・・・アシストで自己ベスト更新！！

２０２４年秋の絶好調時のタイム2024/10/14 29:522024/10/27 29:53そして今回2025/04/20 29:11 と自己ベスト更新しちゃいました！！昨年秋の絶好調から調子が落ちていて、少し辛い時期がありましたが、徐々に上がって来てここ一週間は自分でも調子が上がっている事を感じる。でもこの感覚って本当に調子が良いのか気持ち的な物なのか分かりにくいんです。ともあれ体重も良い感じに落ちて来て、今のところローラーも気温の上昇に対応出来ている。（室温２０～２４℃ぐらいだが）金曜はCarson+2の後に暖房を入れて今期初の暑熱を１時間入れてみる。そんなタイミングで久しぶりのヤビツ練が決まったので「今回は３０分切りを目指します！」と宣言し気持ちを上げる。そして今回はホリイさんが３０分切りペーサーを申し出てくれました！！もうこれはやるしかない・・・必達！！自転車もAETHOSの余計な装備を外してほぼ決戦仕様に。・AETHOS・ARise:GD3・CorsaProSpeed26c・SOYOラテックスツール缶も外して、バックポケットにチューブ１本と電動ポンプ（軽い方）と小物を入れる。測っていないので実際の重量は不明ですが６Ｋｇぐらい？前日は変に食べる量を増やしたりせず、いつも通りの食事。ローラーも無しで完全レスト。【前日の食事】朝：ベースブレッド２袋昼：※０．８合・セブンのタンメン野菜スープ・サラダチキン・納豆（最近はいつもこのメニュー）夕：ママの晩御飯（オムライス中ぐらいの大きさ）＋サラダ２０分入浴後体重　27.3kg夜食：きな粉餅２個・サツマイモ３切れ当日朝：スナックサンド３袋（タマゴ・ピーナッツ・コーヒークリーム？）でも当日の名古木までの調子はどうもよろしくないが、善波はそこそこ踏めたて4:43(309w)。悪くはないが体重や決戦仕様の自転車を考えると微妙な気も・・・スタート前セブン：エメマン・レッドブル気温は１８℃ぐらいの曇りで暑くも寒くもない絶好の天候とりあえず当日の様子は↓です！【当日の動画】そしてホリイ→マリモ→バスの順でスタート。後ろにはマッチョイ・リョウ・ジョルランも控えています。始めの旧デイリー～鳥居まではドラフティングの効果が大きい、そしてホリイさんの引きが非常に滑らか！！斜度の変化によるパワーの増減も急なものでは無く緩やかにスムーズに。旧デイリー～鳥居　4:04(245w)と良いタイムなのにパワーは4.2xぐらいでかなり低い！正直後ろに付いている僕は相当楽でした。しかし次の鳥居～蓑毛はそうは行かないのが常です。ここは意地でもついていく覚悟を決めます。が・・・ここもスムーズなんだよなぁ・・・全然キツさを感じない。鳥居～蓑毛　3:40(269w)旧デイリー～蓑毛　7:52(257w)速い！！　そしてまだまだ脚には余裕がある・・・魔法か・・・？？正にホリイマジック次の蓑毛～浅間神社は平坦区間も多くツキイチ効果が大きい。マリモさんも脚が回っていてまだ余裕がありそう。でも自分はいつ突然脚が止まったりするのでは無いかと不安がよぎる。蓑毛～浅間神社　7:52(260w)旧デイリー～浅間神社　15:45(258w)速えぇ・・・これは菜の花台２０分は余裕だろう・・・でもちょっとキツくなってきたかも・・・そしいて浅間神社～菜の花台は僕が苦手なバス坂を含む緩急の激しい区間でもホリイさんは斜度があがると緩め、斜度が下がると緩やかにしかし確実にペースを上げてくれる。平坦でのペースアップにも無理をせずに乗っていけるのです。バス坂も上げる事無くスムーズに通過。浅間神社～菜の花台　3:56(269w)旧デイリー～菜の花台　19:41(260w)こ・・・これは３０分切りは余裕だ・・・マリモさんも少しキツそうだけどまだまだ行けそう！そして残るは１０分！！「アドバンテージ３０秒！」ホリイさんから気合のコール！！次の菜の花台～林道入り口を無難にこなせれば、後の５分は何とでもなる。とにかくこの区間さえ付いて行ければ・・・この区間も平坦が多くペースが上がります。菜の花台～林道入り口　4:34(265w)旧デイリー～林道入り口　24:15パンクでもしない限り間違いなく行けるって言うか２８分台行けちゃうのか・・・？？後ろからリョウ君から「良いペースです最後踏んでいきましょう！！」と気合を入れてくれます！！辛いながらもまだ脚はある。左急カーブの看板が見えたらあと２分無い！！スパートをかけてここで先頭へ！！ゴールが見えたところで２８分を超えました。そのまま出し切って林道入り口～ヤビツ峠　5:00(268w)旧デイリー～ヤビツ峠　29:11(263w)めちゃくちゃ良いタイム！！やったぜ！！ホリイさんありがとう！！！！そのままマリモさんのもとへ行くと。いつもなら座り込んでしばらく動けない状態のマリモさんがヘロヘロになりながら両手を上げて喜びを全身で表現してくれている。ちょっとウルッときたね・・・おめでとう！！本当におめでとうマリモさん！！マリモさんとは１年程前に出会ってから毎週の様に一緒に走っていたけど、なかなか二人の調子の波が合わず、いつもどちらかがどちらかを励ましているみたいな状態でした(笑)それが今回はバッチリハマりました。この瞬間を味わう為に頑張って来たんだよね。調子を落として凄く辛かった時もあると思う。でも腐らず諦めず続けてきたんだよね。マッチョイさんもちゃんとそれを見てたよね。その後ジョルランに聞くとすぐ後にゴールしていて彼も３０分を始めて切れたとの事。今期凄く速くなっていて３０分切りを目指していたから本当に良かったね！！ジョルランもずっと一緒に走ってたからやっぱりとても嬉しい！！ジョルランもおめでとう！！惜しまれるのはジョルランを僕の前に入れていれば動画がもっと面白くなっていたなと(笑)とにかく今回はホリイさんの正に神ペースの恩恵がとても大きかったです。本当にありがとうございました！！後は３人の調子がバッチリハマった事。全ての条件がピタリとハマった。なかなかこんな事は無いんです。でもこれからは自分達の力で３０分切り出来る様にならないと。皆で競いあう様な走りをしてタイムが伸びればそれほど面白い事は無いだろう。まさか５４歳になってこんな楽しい日々が待っているとは心にも思わなかったです。本当に一緒に走ってくれる皆に感謝するばかりです。後は・・・こんな時こそ落車や怪我には細心の注意を！！！！おわり。

2025年04月21日

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AETHOSステム一体型ハンドル導入【Specialized:Roval Alpinist SL Cockpit】

SuperSixEVOのステム一体型ハンドルの導入が終了し、ライト問題も解決（その後更に進化していますので後日書きます）しました。そうなるとAETHOSの方もステム一体型ハンドルに換えたくなるわけです。。。サクッとやっちゃいました！まずは変更前がこんな感じです↓ステムは３T(133g)　ハンドルはDEDA:SUPERLEGGERA RS(200g)見た目的にはこれでも十分ですが、やはり軽くしたい！そして今回取り付けてもらうのは。こちら↓Roval Alpinist SL Cockpit見るからに軽そうだ・・・うへぇ・・・かっちょいい・・・ALPINIST！！気になる重さは。。。253g！！換える前が133+200=333gでしたので、80gの軽量化が出来るはず！１５時頃にイトイサイクルに持って行き、２～３日で出来るかなぁ～と思っていたら。。。夕方に「出来ました！」の連絡が・・・早い！！梅さんいつも迅速対応ありがとうございます！！早速その雄姿をどうぞ！！なにこれめちゃくちゃ恰好良い・・・正に完成形！！美しいですなぁ・・・軽さ重視なのでケーブルは外装ですが、それが又恰好良い・・・変更後の重量測定5.94kg！！（ペダルレスのヌード重量）ここまで来るとペダル・サイコン・ボトルケージ１個を付けた決戦仕様で６ｋｇ切りを目指したくなりますね・・・それには飛び道具系のホイールの導入が必修になります。AX-Lightnessか・・・ともあれ非常に満足しております！！現在SuperSixEVOの方がまだ色々いじっていて、そちらに乗っているのでAETHOSにはまだ乗れていませんが、早く乗ってみたい！！

2022年11月19日

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OAKLEY：racing jacket【JAWBONEとの違い編】

先に購入した【racing jacket】ですが。そもそも以前は【JAW BONE】と言う立派な名前がありました。それがいつの間にか【racing jacket】と言うちょっと月並みな名前に変更されていました。では実際のところこれって何が変わったの？？と疑問に思っていました。その違いが今回【racing jacket】を手に入れて判明しましたのでまずはその点について触れておきたいと思います。その違いは２点のみです。まず１点目がその部分の拡大写真を撮りわすれたのでちょっと分かりずらいのですが。テンプル先端に空いた穴です。ここに付属のストラップを取り付けて誤って落とす事の無い様にする事が出来ます。まぁ僕は使いませんのであまり恩恵の無い変更点ですｗ次に２点目ですが、これは結構重要な変更です（少なくとも僕にとってはｗ）まず【JAW BONE】ではテンプル部のアイコンの裏には穴などはありませんしたがってアイコンを取り外す事は不可能です。それが【racing jacket】ではこの様に穴が二つ空いており後部より（写真右側）の穴をボールペンの先等で押し込むとこの様にアイコンを取り外す事が出来る訳です取り外したアイコンの裏はこんな感じになっています。ですので好みの色のアイコンを手に入れて交換する事が可能になります。ここは結構重要で、もし上の【LIVE STRONG】のJAWの部分を他の色に変えても、アイコンは黄色のままになってしまいます。そんなのは許せませんよね！？ｗですのでこの点の改善は僕にとっては非常に重要な訳ですｗと言う事で、【JAW BONE】から【racing jacket】への変更点は以上の２点となります。それにしても、この程度の変更で名前を変える必要があったのでしょうか・・・？普通にマイナーチェンジの範囲だと思うのですがｗまぁそれもOAKLEYらしいと言えばらしいのかな？ｗ

2015年01月02日

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ヤビツ【２０１７年５７本目】☆雑兵

昨日は久々に雑兵の皆でヤビツに行ってきました！！やっぱり皆で行くと楽しいです！！今回のメンバーは。本命は一歩抜きに出たミツ隊長その後に、ヘックン・ボリコさん・壁ちゃん・僕そして４０分切りを狙うクンホリとyakiさん。と言う感じでした。スタートは何故かyakiさんが先頭に・・・ｗその次に僕が続き、すぐに前に出るつもりだったんですが、yakiさんのスタートダッシュに追いつけずしばらくyakiさんが先行する形になりました。１個目の信号は青でクリアー。その後ミツ隊長が前に出てyakiさんをキャッチ。２個目の信号でつかまり２０秒ほどストップ。信号が青に変わり、しばらくyakiさん←ミツ隊長←僕の順で進みますが、しばらくしてミツ隊長がyakiさんの前に出ます。僕もそれに付いてyakiさんをパス。しばらくミツ隊長に付いてきますが、僕には明らかにオーバーペース・・・隊長に付いて行くのは諦めて２４０ｗ巡行に切り替えます。そのまま蓑毛までを２４０ｗちょっとで通します。しかしこの辺りで既に脚は結構辛い状態でした。蓑毛を超えるとボリコさんが先行。しばらく付いていくがペースが速く徐々に差が開き始める。なんとかボリコさんを視界にとらえる位置で、ヘックン・壁ちゃん・僕の３人で追いかけます。なんとか２４０ｗ維持で浅間神社を超えますが、そこから上げる事が出来ません。浅間神社～菜の花台は２４０ｗを少し下回ってしまいます。菜の花台を過ぎたところでも状況は変わらず、なんとかボリコさんは見えているがその差は縮まらない。林道入口を過ぎて後は５分ちょっと。最後の力を振り絞ってペースを上げます。ジリジリとボリコさんとの距離を縮め、ラスト１ｋｍぐらいのところでなんとかキャッチ！このまま２位でゴール出来るか！？と思ったのですが・・・ラスト数百メートルのところで壁ちゃんがスパート！！脚残してやがったな・・・ｗそれでも何とか３８分台の後半でゴール出来ました。信号ストップありでこのタイムなら今の僕には上出来です。でもこれは皆と競い合いながら走ったらから出せたタイムなのは間違いありません。一人ではどうしても途中で脚を緩めてしまうんですね。結果は↓で【ラップ】・ラップ1:名古木～コンビニ・ラップ2:コンビニ～鳥居・ラップ3:鳥居～蓑毛・ラップ4:蓑毛～浅間神社・ラップ5:浅間神社～菜の花台・ラップ6:菜の花台～林道入口・ラップ7:林道入口～ヤビツ峠【グラフ】【２０１７年】57.11/04 ZXRS 38:55(241.6w) 雑兵ヤビツ練！！総勢７名で！！56.10/26 ZXRS 39:04(243.8w) 復帰１回目としては上出来か。ペダリング・ケイデンス意識。～9/25から両脚太腿前側の痛み出始める～55.9/21 ZXRS 40:30(224.2w) アキさん達・タカヒロ君と。ケイデンスUPしよう！54.9/14-2 ZXRS 40:43(226w) カゼトバさんと２本目53.9/14-1 ZXRS 39:33(242.7w) 丁寧にビルドアップを狙ったが今一52.9/07 ZXRS 36:40(256.0w) 箱ヒル直前決戦仕様＋菜の花台まで車でやる気！！51.8/31 ZXRS 39:0(248.4w) ローラーの調子も良く期待したのだが・・・50.8/24-2 ZXRS 40:45(232.6w) 一人で２本目。２３０ｗ維持出来たからまぁ良し！49.8/24-1 ZXRS 39:03(245.2w) スタントンさんと！！今一・・・48.8/17 ZXRS 39:11(230.7w) 隊長・松さんと！！完敗・・・47.8/12 ZXRS 38:36(239.1w) 隊長を追うも届かず・・・46.8/10 ZXRS 40:06(234.5w) やいた八方ヶ原ＨＣ２週間前乗り込み期間45.8/03-2 ZXRS 40:29(232.0w) ２本目もスタントンちゃんと　もっと頑張りましょう！！44.8/03-1 ZXRS 37:37(249.8w) スタントンちゃんと１本目　まずまず！！43.7/27 ZXRS 37:47(248.1w) 「奥多摩ステージ」直前に好感触！！ｺﾙｻｽﾋﾟｰﾄﾞなのか！？42.7/20-1 C59 42:37(222.2w) 2本目。う～ん更にだめ！！ちょっと乗り込んでるからだよきっと・・・41.7/20-1 C59 39:40(248.3w) のびぃさんと１本目。う～ん今一！40.7/17 C59 37:51(251.9w) 雑兵早朝ヤビツ練！！ちょっと良いタイムが出て嬉しい！！39.7/13 C59 39:34(247.2w) 早朝ヤビツで涼しく少し復調傾向【RXRS→C59】38.7/09 RXRS 42:13(216.0w) 更にダメダメ・・・暑かったからかな・・・？37.7/06 RXRS 40:07(237.0w) むぅぅ・・・ダメダメ。練習量・内容の変更が影響か36.6/29 RXRS 36:41(253.5w) PaBダイスケさん・アキさん・カトウさん・のびぃさんと！！35.6/24 RXRS 38:20(253.8w) 隊長と夜ヤビツ！！34.6/22 RXRS 37:27(249.7w) PaBのダイスケさん・アキさんと！！33.6/18 RXRS 37:48(247.8w) 雑兵・100millesさん・たなかさんと！！32.6/15-2 RXRS 38:58(234.6w) のびぃさんと！ヤビツ峠で別府選手にお会いする！！31.6/15-1 RXRS 38:04(244.3w) 富士ヒル明け１本目　普通に頑張ったのだが・・・30.6/08 RXRS 38:37(241.5w)　富士ヒル前で２４０ｗで登ってみる。普通に辛い・・・29.6/01 RXRS 36:52(253.9w)　前日の食事を炭水化物多めにして少し調子良い28.5/25 RXRS 38:38(251.7w)　モチベーションダウン　困った・・・27.5/18-2 RXRS 38:24(242.0w)　今回も２本目としてはベスト更新26.5/18-1 RXRS 37:16(251.2w)　減量継続　とりあえず３７分台出て一安心25.5/11-2 RXRS 38:54(238.7w) ２本目としてはベストかも！？24.5/11-1 RXRS 38:12(245.4w) 体重軽く狙ったのだが・・・23.5/6-2 RXRS 39:41(237.6w) ２本目は４０分ペースでＳＳＴ22.5/6-1 RXRS 37:12(254.9w) 旅行明けで不安要素多いがまずまずのタイムで一安心21.4/29 RXRS 36:12(255.3w) 好条件も手伝い良いタイム！！20.4/27 RXRS 37:40(255.4w) タイムは良くないがしっかりビルドアップで満足19.4/20 RXRS 36:18(247.8w) PaBダイスケさん・タカヒロ君と！！後半垂れたぁ・・・18.4/13 RXRS 35:41(265.8w) ★自己ベスト更新！！★ヘックン・スタントンさんに完敗！！17.4/6 RXRS 35:49(264.3w) ★自己ベスト更新！！★追い風強風だがｗ16.4/2-2 RXRS 39:10(241.5w) ２本目初４０分切り！！15.4/2-1 RXRS 37:30(256.0w) 100milesさんと！！14.3/30 RXRS 37:35(250.9w) まぁまぁ。13.3/23 RXRS 37:20(272.0w) 信号ストップも無くパワーも出ていたがタイムはもう一つ12.3/20 RXRS 40:29(232.0w) 雑兵の皆と総勢１７名！！工事ストップ５分含む。11.3/16 RXRS 37:32(260.8w) ライトウェイト復活！！（前：ＧＳ　後：ＯＭ）10.3/9 RXRS 37:35(250wぐらい）パイオニアサイコン不調でデーター無し。9.3/5 RXRS 35:46(261.5w) ★自己ベスト更新！！★Iさん・A君・T君と！！8.3/2 RXRS 38:17(259.8w) まぁまぁ。7.2/23 RXRS 38:05(264.7w) タイムはもう一つだが、しっかりビルドアップで内容は良い！！6.2/16 RXRS 37:39(259.9w) 直近ローラーの調子最悪でモチベーション低い。でもu.D.nのお2人のおかげで気持ち良く登る事が出来、結果も満足の行くものに！！～ここからRXRSペダモニFW更新により適正ワット数へ～5.2/2 RXRS 38:26(276.1w) 直近ＦＴＰ更新・Ｃ５９からＲＸＲＳに乗り換えやる気！！4.1/26 C59 38:44(247.6w) 前半しっかり抑える、数字はもう一つだが内容的には満足。3.1/19 C59 39:23(245.1w) タイムも伸び悩んでおりモチベーション低下中2.1/12 C59 38:20(251.4w) 病み上がりにしては良いタイムで一安心※1/7~1/10 胃腸風邪で体調崩す※ 1.1/5 C59 39:07(242w) FTP更新直後だが振るわず

2017年11月04日

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ロードバイク用　小型エアゲージ　【MFU チタンタイヤゲージ】

大変ご無沙汰をしました・・・変わらず元気に自転車生活を満喫しています！今回は非常に良い物を見つけましたのでそちらの紹介を。【MFU チタンタイヤゲージ】取り扱いはシマノセールス小型のエアゲージはずっと探していたのですが、なかなか良い物が無く諦めかけていたんですが、ついに理想の物を見つけました！どれぐらい小さいかと言うと。こんなに小さい！！今まではツール缶の中に一番左の物を入れていたんですが、かなりスペースを取られてしまいもっと小さい物は無いかと探していたわけです。先日御徒町に買い物に行った時にアサゾーでダメ元でこんな物は無いか？と尋ねてみたところこれが出てきたんです！本当に今まで相当探したけど無かったんですよね・・・このエアゲージ小さい事はもちろん良いんですが、物としてもかなり良い出来です。なんて言ってもチタン製！！無駄にクオリティーが高いですｗそして使い勝手も非常に良いです、下手をするとパナの物よりも良いかもしれないぐらいに。バルブに差し込んだ状態で頭の上のボタンを押すと減圧できるんですが、その使い勝手が非常に良いです。目盛が大雑把なのはこの大きさでは仕方ないでしょう。デメリットとしては値段ですね・・・８８００円・・・チタンじゃなくて良いから半額ぐらいにならないですかね？ｗまぁそれを差し引いても非常に良い物であると思います。これのおかげでツール缶内に余裕が出来てCO2ボンベを＋１本出来て、予備のシーラントも入れられる様になりました。ツール缶の中身については色々と書きたい事があるのですが又の機会に。（いつになる事か・・・）他にもネタは山積みなんですが・・・

2012年01月19日

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ロードバイク乗りと痔についての考察

その困った事と言うのが・・・題名の通りですが。「痔」です！！ロードバイクに乗り始めて３年？初めての経験です。昨日の大垂水ではさほど気にならなかったのですが、今朝ぐらいからどうも様子がおかしい事に気づき始めました。ただ数日前から前兆の様な物はありました。ちょっと黄門様がヒリヒリするかな？程度の感覚です。ここ数日ちょっと便が緩かった事もあったので、ちょっとただれたのかな？ぐらいに思っていたのですが・・・で、今日になって明らかな異物感？があり、これは確認する必要があるなと。でで、まぁ・・・。鏡で見てみた訳です。ありました。イボ痔。・・・ちょっとオブラートに包むと分かりにくいので不適切な表現になるかもしれませんがｗ黄門様から約１ｃｍほど中側の右側面。直径で約５ｍｍ高さは１ｍｍ程度でしょうか、やや黒味がかったイボです。以前黄門様の外にイボが出来た事はあったのですが、どうやらイボとイボ痔は訳が違う様です。以前のイボは又ズレの様な物でその部分への外的刺激による物。イボ痔は血流が滞る事によって出来る静脈瘤の一種。痔持ちの方のお話を色々聞いた事があったのですが、どなたもかなり難儀されている様子。なかなか完治しない様です。今日はとりあえずプロクトセディル軟膏を塗ってみましたが、さてこれで完治するのでしょうか・・・気休めの様な気がしてなりませんが・・・数日様子を見て改善が見られない様なら医者にかかってみようと思います。幸い身近に肛門科がありますし。ただ。現状では場所がそれほど悪くなさそうで、排便による痛みなどはありません。たぶん自転車も乗れると思います？乗ってみないと分からないけど・・・とりあえずは立ち漕ぎの割合を増やす方向で・・・原因についてちょっと思い当たる節があります。実はここ２週間ぐらいワセリンを使用していました。以前のイボの部分がやはりやや擦れる為その周辺に塗って走っていました。これが想像以上に効果があって、擦れはほとんど気にならないぐらいになっていました。逆に、擦れが気にならないのでサドルに座っている時間が長くなっていたのではないかと？思うわけです。擦れはしませんがお尻を圧迫して血流は悪くなってしまっていたのでは？まぁあくまでも想像の範囲なんですが。この話題につきましては、ロードバイク乗りの方でも悩んでいる方が多いのではないでしょうか？引き続きレポートしていきたいと思います。

2011年02月01日

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チューブラースペアはサドル固定で安泰

バックポケットやスパイダーバックに入れて持ち歩いていたチューブラータイヤのスペアですが。その位置をサドル後部に移してしばらくがたちました。この状態でヤビツの下りのガタガタ減速帯や、各林道でのジャリジャリ道、雨のヤビツ下りなどそれなりに過酷な状況を走ってきましたが。ズレたりする事も無く、しっかり固定せらてくれています。やはりこの位置にあると忘れる事が無く、いつパンクしても安心です。ちなみにこの固定に使っているマジックテープバンドですが。【クラレ：自由自在バンド】を使用しています。これは長さを自分の好みに応じてカットして使用出来るマジックテープで非常に便利です。Shimaさんも輪行時の車輪固定に非常に都合が良いと仰っていました。お勧めです！！そしてスペア用のチューブラーは【TUFO S3Lite＜２１５ｇ】を使用しています。非常にコンパクトに畳む事が出来るタイヤです。畳み方はバルブを中心に折り曲げ、後はクルクルと巻いていくだけです。始めは綺麗にまとめるのに苦労しますが、コツをつかめば結構簡単です。ちなみにこのタイヤは↑の様に非常に真円性が高く、ホイールに装備しない状態で空気を入れてもバルブが内側を向いたままです。実のところこのタイヤで走った事がありません。かなり固い乗り味だと言うのが大方の評価の様ですが。この軽さと真円性は魅力的です。ヤビツでベストを狙うのに使ってはどうかとちょっと思っています。（やはり道具でなんとかならないか考えているらしいｗ）

2014年10月05日

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Edge510Jマウント加工：少しスッキリ？

Edge510Jの追加により、ゴチャゴチャ度が又上がってしまったステム回りですが。昨晩ちょこっと改良をするために工作をしました。まずはそのゴチャゴチャな状態がこんなでしたねｗそして改良後がどうでしょうか？自分では随分スッキリしたと思うのですが・・・？ｗ（でも上の写真と違いライトを外しているのでその辺もあるかもですね＾＾；）今回使用したのはこちらですまずこれの先端のマウント部分以外をニッパーでバチバチ切り落としす。そしてステムに乗る底の部分をステムの曲線に合わせてニッパーでバチバチ大まかな形を整え、その後ヤスリで仕上げます。次にタイラップを通す穴をピンバイスとヤスリを駆使して４つ開けます。最後に純正のマウントに付いているゴム製のスペーサーを両面テープで張り付けて完成です。それをタイラップでDi2のジャンクションと一緒にステムに固定します。かなり作りが荒いですが、まぁ突貫作業でしたのでご勘弁をｗまぁサイコンを取り付けてしまえばほとんど見えませんので、こんな物で充分かと。後は。こんなのとかこんなのも気になりますね。でもRXRSもC59もヘッドキャップは上からネジで固定するタイプでなく、ステムを固定するネジを締める事によって固定されますので、コラムスペーサーをしっかり固定出来るかが微妙です。ちょっと上からヘッドキャップを押えながらステム固定ボルトを締めたところ、コラムスーペーサーは簡単には回らない程度までは固定が出来ましたのでなんとかなるかも？でもこのタイプだとサイコンの位置が随分上になりそうな感じもあります。又機会があったら試してみます。

2014年10月25日

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【模型製作No1】VOLKS:1/35ベルゼルガスーパーエクスキュージョン～その４～

【模型製作No1】VOLKS:1/35ベルゼルガスーパーエクスキュージョン～その３～からの続きです！！小物類の取り付けもほぼ終わり。残るは最難関の盾です・・・まずはそこまで難しくない裏側から。うん、なかなか上手くいったぞ！！あんまり見えないところだけど・・・そして問題の表です。３時間ぐらいかかりました・・・ｗ直線部はタミヤのマスキングテープ、曲線部はハセガワのクレープ紙タイプ、そして隙間をマスキングゾルで埋めました。何度もチェックして、いざ塗装！！ん～・・・３０点・・・ｗ本当にちゃんとチェックしたんかい！？かなり隙間があった様です・・・。やり直しも考えたのですが、又３時間かけてやるのはちょっと・・・なんとかリカバリーを試みましたが。う～ん・・・ギリギリ有りかなぁ・・・いや無しだろぉ・・・でも今回は良しとしちゃいます！！後はパイルバンカーを塗って。むお！！なかなか良いんでないかい！？つづく。

2018年04月11日

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ビッグプーリーの効果について考える

C59に導入した【CDJ BIG PULLEY】ですが。これ自体ではありませんが、これの先発品であるBERNERはその効果を。（この分類から行くとCDJはジェネリックですねｗ）「６ｗ分の節約が出来る」と謳っています。話がややこしくなるので一応CDJも同じく６ｗの効果があると仮定して話を進めます。はて？ではこの６ｗと言うのはどう言う形で現れるのでしょう？同ワット数でペダリングした場合（パワーメーターに表示されるワット数は同じで）に６ｗに相当する分速度が上がるのか？それとも同じ力でペダリングした際に６ｗ多くパワーメーターに表示されるのか？初めは前者だと思っていました。ですので、ヤビツで同ワット数で登れば６ｗ分（ヤビツの場合１分）タイムが縮むのかと思っていた訳です。（只さすがにそこまで鵜呑みにはしていませんがｗ）しかし、良く良く考えてみると。パワータップでパワーを測定する場合はそうでは無く、後者なのでは無いかと思えてきました。と言うのも、パワータップはパワー伝達の最終段階であるハブでのパワーを測定しています。つまりそこまでに発生するロスは全て差し引いた値がパワーメーターに表示される訳です。ですのでプーリーの抵抗によるロスも既に差し引かれた値なはずです。だから同じ力で踏んだ場合にパワーが６ｗ多く表示されるのではないかと思われます。逆にクランク型ではパワーの計測地点がクランクですので、その後に発生するプーリーの抵抗はパワーとしては現れず、結果の方（スピードやタイム）に現れると考えられます。もしそうであれば、ビッグプーリー化してからのヤビツの結果は芳しくありませんｗタイムはほぼ現状維持ですが、パワーは低下していますので・・・となるとタイムの維持の要因は、体重減少や風等の他の要素が影響していたと言う事になります。他にも猿ヶ島などでの練習でも２２０ｗだしていると思っても、それはビッグプーリー化する前だと２１４ｗしか出ていないと言う事になります。と、そんな事をツラツラと考えながら猿ヶ島を回っているいる訳ですｗまぁ結果はなんであれ恰好が良いので大満足しているわけですがｗ～追記～と、ここまで書いてあったんですが。その後RXRSにパイオニアのパワーメーターを導入しています！！そして現在RXRSのプーリーはShimano純正です。これをビッグプーリーに変更するとどうなるか！？クランク型のパイオニアと、ハブ型のパワータップ両方で、その装備前後のパワーの比較が出来ますねぇ・・・理屈から行けば、パイオニアはそのままで、パワータップはパワーが大きく表示されるはずですが。やる機会があったら報告します！！

2014年10月29日

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GARMIN：NEWケイデンス＆スピードセンサー！！

これを待っていました！！ガーミンのANT+対応の新型ケイデンス及びスピードセンサーです今までのスピード・ケイデンス一体型はどうしても好きになれませんでした。今回の新型は。まずケイデンスはクランクに取り付けるだけ！！マグネットは必要無しです！！そしてスピードはハブに固定するだけ！！こちらもマグネットは無し！！写真のハブはパワータップっぽいので、おそらく太いハブでも取り付けは可能の様です。これは待ちに待った物が出てきたと言う感じです！！ついにPOLARを外してGARMINに一本化出来るかもしれません！！

2014年10月24日

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BLACK&DECKER：垂直・水平レーザー墨出し器：BDL310S

バイクフィッティングを受けた時に、中野さんが何やら便利そうな道具を使っていました。サドルの後退幅を測定する時などに、赤いレーザーでBBセンターから垂直に線を写し出しています。便利そうだけど、きっとかなり専門的で高価な物なんだろうなぁ…と思っていたのですが。後日ネットで調べるとそんなに高い物では無いようです。で、早速ポチッてみました。そして届いたのが。【BLACK&DECKER：垂直・水平レーザー墨出し器：BDL310S】ちなみにお値段は６０００円ちょっとです。これが本体になります。水平・垂直・十字の３パターンを映し出す事が出来ます。電池は今時めずらしい角電池。久しぶりに見ましたよｗ台座が付属しています。エレベーター機能付きです。早速照射！！おぉ～～！！バッチリ十字が壁に映し出されます！！裏側には三脚に固定する為のネジ穴があります。でも、手持ちの三脚ではネジが短くこのネジ穴に届きませんでした・・・ｗ専用三脚付きと言うのもあったのですが、そっちにすれば良かったかな・・・でも自宅に持ち帰って試したところ、メインの三脚の上に乗せる事が出来ました。ネジで留める事はできませんが、結構安定感があり、乗せるだけでも十分です。クイックシューを台代わりに使えばもっと安定するかも。実際に使用する際はこの様に。この赤い線の下側がBBセンターに合っています。ただ、ちょっと注意も必要な事がわかりました。しっかりと正面から照射しないと測定距離にバラつきが出てしまいます。ですので２台の自転車を完全に同じにする場合は、一台目のBBセンターに合わせて測定した後に、この機械の位置を動かさずに固定しておき、次の合わせたい自転車のBB位置をそのまま合わせると言うのが確実です。ただその場合２台の自転車が手元にある必要がありますね・・・でもまぁそこまで拘らなければ、ほぼ真正面から照射すればほぼ同じ値に出来るはずです。一家に一台いかがでしょうか！？～追記～もっと凄い物を見つけました！！これさえあれば自転車のポジションだしは完璧！！でも１４万円もする！！しかも場所をとるしｗイトイさん買って！！ｗ

2014年10月22日

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【コンプレッサーの代わりに】サンワサプライ：エアダスター：CD-30ECO

先日、カンパ純正プーリーの記事で少し触れましたが。パーツクリーナーを吹き飛ばす方法についてです。これもUさん情報で、PCなどの埃を飛ばす為のスプレー式のエアクリーナーがあると言う事でした。そして早速調べてみたところ。ありました！！【サンワサプライ：エアダスター：CD-30ECO】しかもこれはエアーが交換式です。このボンベどこかで見た様な・・・もしかしてらパンク修理用のCO2ボンベが使えるのでは！？実はチューブレスを使わなくなってからこのCO2ボンベも使用する事がほとんど無くなり、在庫が沢山残っています・・・もしこれに使えるのなら打って付けです。で、実際にアスクルから届いたのがこちらです。ノズルを付けてプシューっとします。でも、結構大きいのね・・・？ボンベを自転車用のCO2ボンベと比べてみると（比べるまでもありませんがｗ）全然大きさが違いましたｗこれは自転車用のCO2の使い回しは出来ませんねぇ・・・まぁ最初からちょっとそうかなとは思っていたので心のダメージは少ないですｗ後は実際に噴いてみるとちょっと噴出しの力が弱いかな？でもパーツクリーナーを吹き飛ばすには十分かな？と言う感じです。後は又実際に使って使い勝手を確かめて行きたいと思います。

2014年10月28日

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SSTトレーニングでどこまでFTPが上がるか試してみよう

しばらくローラーしか出来ない状態が続きそうです。正直辛い部分もありますが、考えてみればこんな機会もめったにありません。そこで以前から疑問に思っていた事を検証してみようかと思います。それは「SSTトレーニングだけでFTPは本当に上がるのか？」と言う事です。SSTトレーニングのメニューにも色々ありますが、基本的には１時間程度のSSTを週に３～４回やればFTPは上がると言うのが定説になっています。でも自分の中に「実際に目標とする出力を出さないで（しかもレストも挟んで）本当にFTPは上がるのか？」「やっぱり目標以上の強度の練習をしないとダメなのでは無いか？」と言う疑問があります。ただ過去にもそれっぽい事をした事はありましたが、それはあくまでもヤビツに行ったり、それ以外の強度の練習もする中でのＳＳＴトレーニングでしたので、その効果がどの練習によって得られているのかと言う事がハッキリしませんでした。そこで今回はしばらくの間（３ヵ月以上を予定）、ＳＳＴトレーニングのみをして、どこまでＦＴＰが上がるのかを検証してみようと思います。【サンプル】・４８歳　男性・自転車以外の運動歴：ほとんど無し・自転車歴：１０年ちょっと・推定最大FTP：２６０ぐらい？・参考：単独ヤビツベスト３６分ぐらい・富士ヒルベスト６９：１４・今年の３月末に鎖骨骨折し半年間完全にレスト１０月からローラーを再開し現在FTP２４５程度まで戻ったところ・性癖：着衣【方法】・ＳＳＴトレーニング（Carson+2）を週に４回以上行う。・１０回やった時点で「Road to Sky」の全力走をしてパワーが上がっているかを検証する　　その結果に合わせてＦＴＰ設定を上げる　　もしもパワーが上がっていなくてもＦＴＰ設定を５ｗ上げる　　（その場合は、週４回完遂出来なかったり、明らかに質が下がっている場合はFTPを下げます）と言う感じです。もう一つ定説的な物で、SSTメインのトレーニングではある程度で頭打ちになるので、インターバルを取り入れるべき。と言う事も良く聞きますが、今回はSSTトレーニング以外の要素を完全に取り除く為、とりあえず最低３ヵ月は検証の全力走以外はCarson＋２以外は一切行いません。さてどうなる事でしょうか。３ヵ月後に「FTP２８０になりました！！」と言えると良いのですが・・・Carson＋２を１０回終えての第一回検証の結果は↓【SSTトレーニングのみでFTPは上がるのか？【第一回現状チェック：Road to Sky全力走】245w→252w！！】です。

2020年11月27日

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第１９回（２０２３年）富士ヒルクライム

２０１９年以来４年ぶりの富士ヒルです。（開催日:2023/06/04)まずは結果から・タイム　0:69:17・５０代男子(50~59歳）　25位/1898人2019年に出したベストから３秒落ちでした。【ラップ】※スタートでラップをミスっていてスタートから３０秒程後からのログです※・SPECIALIZED S-WORKS AETHOS　・ZIPP３５３NSW・GP５０００TT TR 28c （前4.8bar　後5.0bar)・総重量　6.585kg・前日(土)就寝前体重　60kg・最終便通　前日(土)昼食（長浜旅館カフェさくらの富士まぶし）後に受付前の富士北麓駐車場にて・当日朝食　長浜旅館おにぎり３個・唐揚げ１個・ウインナー１本・たくわん２枚・当日アップ　指定駐車場（富士吉田西小学校）～（会場～スタート地点手前まで）ｘ２計３０分程度・気温　宿を出た４時頃は10℃ぐらい、徐々に気温が上がりスタート時で１８℃ぐらい～詳細～ヒルクライムレース自体は昨年の箱ヒルで再開しており、調子的にはその時がピークだった感じ。練習は基本的には毎日乗る。日曜はヤビツ２本木曜は午前に野鳥撮影・午後にサイクリング。他は早朝に津久井80km(1000up)２日・湘南方面平坦80km２日ぐらい。＋夜Dペーサー1時間程度を数日。後ここ２ヵ月ぐらいで一番大きな変化は「夜連」から「朝練」に変えた事。これは自分としてはとても良いと考えている。大会１か月ぐらい前は週700～800km乗っていたが、大会前１ヵ月は週500km以下に減らしていた。ピークは過ぎていた感はあるがヤビツのタイムも悪くなく、富士ヒル前直前の木曜ではAETHOSフル装備の単独で【35:31(30:53)】単独ベストまでは行かないにしても悪くないタイムです。今回は始めて2回のスバルライン試走も行った。1回目は5/3で料金所から【1:10:35】　この日はゴールドトレインに乗ってスタート５分で千切れて後は最後まで一人旅。　中盤以降にフクラハギが攣って来てなんとかしのぎながらゴール。　比較的早い段階で大きな課題が見つかって本当に良かった。　その後しばらくはヤビツでもフクラハギが攣ったりして苦戦したが、　徐々に攣らないペダリングの感覚が掴めてきて悪くない方向へ。2回目は5/21で料金所から【1:08:07】　こちらは７０分切りを目標ぐらいの方々７～８名で終始トレインを組んで。　しっかり脚を上げ大きく回す事を意識して攣りはまったく出なかった。　本番に向け非常に良い経験となった。そんな感じで「マズマズの状態」で本番へ。今回はダイスケさんと二人で長浜旅館へ。今回は台風の影響で金曜日は大雨、土曜の午前も結構な雨が予想されていました。土曜は６時頃起床し食パン２枚を食べてローラーをZWIFTフリー走行で１時間（平均150wぐらい）。僕の場合これをやらないと「自転車離脱症候群（仮称）」と言う奇病の発作が出てしまうのでこれだけは欠かせません。その後9:00にダイスケさんと待ち合わせの予定でしたが、その時点で雨はそこまで酷く無い、しかし前日の大雨の影響でかなり通行止め等の場所が多くなっている様子。東名は使えないので中央道に集中するのは必至。まだそれほど渋滞は起きていなさそうなのでダイスケさんに集合時間を８時に変更可能か提案したところ即快諾。この辺がダイスケさんと気が合う理由。価値観が近い。結果的にほとんど渋滞する事無く10:30頃には宿に到着。昼食は宿に併設のカフェ「さくら」で12:00に予約していたので、隙間時間を利用して一度車で当日指定駐車場と会場へのルートを確認し12時ちょっと前に宿に戻って昼食。事前に予約しておいた「長浜旅館併設カフェさっくら」で「富士まぶし」前菜もどれも美味しい！そして結構なボリューム。そしてこちらがメインの「富士まぶし」ヒメマスの炊き込みご飯的な物。そしてこちらも相当なボリューム！！ちょっと躊躇しましたがしっかり二人で完食。お味の方も◎その後受付会場まで自走も考えたのですが、台風の影響で路面状態がかなり悪かったので車で富士北麓駐車場まで移動してそこから自転車で受付へ。14時前ぐらいでしたがこの時点ではまだ駐車場も会場も混雑は無し。15時にスバルラインの状況を確認した上で大会開催の可否を公式ＨＰでアナウンスとの事だったので、念のためそれまでは受付後荷物預けは15時まで待つ事にしてブースをブラブラ。そして。。。ここでは重要なミッションがあるのです。事前の情報でEMUのえーぞうさんが僕達と近いタイムを目標としている様子・・・今回雑兵からの参加者は少なく、２回目の試走で一緒に走った方々もどれだけ合流出来るか分からない。出来ればこの場でえーぞうさんにご挨拶をしておきたかったのです。でも面識はまったくありません・・・。とキョロキョロブラブラしていると・・・いましたよ。適任者が。。。坊主頭にゴム長靴・・・のりちゃんです！！そしてシロタエ撮りさん！！紹介してもらうには最高の二人（￣∀￣）ﾆﾔﾘ早速シロタエさんにえーぞうさんを紹介してもいました。お話しすると・・・もう本当に良い人！！ミッションコンプリート！！その後シロタエさんに同じく７０分切りぐらいを目指しているミツパワーさんも紹介してもらったんですが。。。なんですかこのキラキラクリクリとした可愛らしい生き物は！？おじさんイチコロでファンになっちゃいましたよ・・・その後15時になりましたが運営からのアナウンスはありません。これはやるって言う事だよね？と判断し下山リュックを預けて駐車場に戻ります。この時間になると少し駐車場は混み始めていて出るのに少し時間がかかりましたが問題無い範囲。宿に戻るとボリコさん・デゲンコさんご夫婦が到着していました。お二人は今回出場はしませんが、当日のスタート前の荷物預かりを買って出てくださいましたが、これは本当に助かりました。その後風呂やら明日の準備やらを済ませて４人で夕食。夕食もどれも美味しく話もはずみあっという間に時間が過ぎていきました。その後もう一度入浴し体重を測ると60kgピッタリ。ちょっと重いですが、あれだけしっかり食べてこの数字ですので問題無い。そして20:30に消灯、9時過ぎには寝れたでしょうか。～当日～3:30起床4時前に宿が用意してくれたおにぎり３個とおかず少々を食べて準備して出発。移動中の車でイチゴジャムコッペパン的な物を１個とコーヒー。指定駐車場の「富士吉田西小学校」到着ご準備をして、会場まで１５分ぐらい、もう少しアップしたいので会場からスバルライン入り口手前の交差点までを２往復して合計３０分ちょっとアップして会場へ6時ちょっと前に入る。気心の知れたメンバーでリラックス。いつも大会前に声をかけてくれる田中さん。本当に力をもらいます。のりちゃんは相変わらずだなｗ第3ウェーブのスタート開始は6:40～雑兵関連で５名程が集まり、スタート前にＥＭＵさんとも合流出来て準備万端！！計測開始地点でサイコンのスタートミスってスタートから３０秒ぐらい後にサイコンスタート。10名ぐらいのEMUさんのトレインの後ろに付かせてもらい様子見。前に出てローテーションに加わるべきか迷いましたが、EMUさんでしっかりオーダーが決まっている様子だったので、余計な事はせずに後方待機し、もしペースアップが必要な時が来れば皆で前に出て何かの力になれればと考えていた。しかし・・・ＥＭＵさんのトレインが完璧過ぎて変に動くとかえって迷惑をかけてしまいそう。ただ中盤辺りで少し予定よりタイムが伸びていない感じがありました。どこかのタイミングで前に出てペースを上げる準備をする様皆に伝えます。大沢駐車場辺りがポイントかなと言う感じ。しばらくすると大沢駐車場の太鼓の音が聞こえてきます。そのまま大沢駐車場を通過してそろそろ前に・・・と思ったころです。後ろからやや大きめの集団が抜いていきます。中には雑兵ジャージも一人混ざっている。面識は無い方でしたが、話を聞くとゴールド狙いのトレインだとの事。（吉田さんありがとうございました！）ペースはやや速いですが何とか付いて行けそう。そして残り距離を考えてもやる価値は十分にある。ダイスケさんも同じ事を考えていた様で一言交わして直ぐに反応しました。えーぞうさんにも声をかけトレイン皆でゴールドトレインに乗ります。ペースは何とかギリギリ付いて行けるか微妙な感じ。平坦でもググっとペースが上がりかなりキツい・・・でも何とか最後の平坦区間まで付いて行かねば・・・と思ったのですが・・・平坦に入る前に千切れてしまいました。結果的にそれ以降はほぼ一人旅。残る力を振り絞ってゴール。タイムは0:69:17と2019年の自己ベストから3秒落ち。これまでの過去6回は何とかタイムを伸ばせて来ていただけにやはり悔いが残ります。後数分絶えて集団に付けていれば・・・でも原因は明らか。分かっていたけど避けていた部分です。と結果は満足行ける物とは行きませんでしたが、４年ぶりの富士ヒルはやはり格別でした。まだ51歳。機会はまだある。今回はえーぞうさん始めEMUの方々に本当にお世話になりました。心からお礼を申し上げます。来年もし又この様に機会がもらえたら、事前にしっかり相談をさせて頂き、駒として少しでも仕事が出来ればと強く思います。おわり。

2023年06月06日

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