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2020/05/09
カテゴリ：登山・ウォーキング
先日、バスに乗り遅れて中止したコースを逆コースで計画。
かつて、沼ノ端駅から日高へ延びていた金山線の廃線跡を上厚真まで歩く。 ▼ＪＲ沼ノ端駅南口  20200509_061255 posted by (C)ミント専門官 ▼旧沼ノ端駅舎  20200509_061259 posted by (C)ミント専門官 ▼旧沼ノ端駅舎の０番ホームが、金山線の発着ホームだったのだろうか？  20200509_061352 posted by (C)ミント専門官 ▼位置  20200509_061432 posted by (C)ミント専門官 ▼沼の端跨線橋  20200509_061732 posted by (C)ミント専門官 ▼千歳線の下り  20200509_063015 posted by (C)ミント専門官 ▼位置：この千歳線下りは曲線の緩和化を行っているようだ。 旧線の盛土の痕跡が地理院地図に見て取れる。  20200509_063044 posted by (C)ミント専門官 ▼上段の１９６１年～の千歳線と、下段の現在の千歳線の布設ラインを見ると 明らかに緩和化の曲部改良が行われたことが確認できる。 しかし、残念なことに宅地造成が進んでおり旧線の盛土の痕跡は消えている。  20200509_063207 posted by (C)ミント専門官 ▼多分、旧千歳線のカーブの始まりが金山線と千歳線が分岐したポイントだろう。  20200509_063652 posted by (C)ミント専門官 ▼位置：金山線と千歳線が分岐したポイント  20200509_063737 posted by (C)ミント専門官 ▼比較  20200509_063721 posted by (C)ミント専門官 ▼一般国道２３４号、このあたりを鉄塔方向へ鉄路が直線に延びていた。  20200509_064118 posted by (C)ミント専門官 ▼位置  20200509_064217 posted by (C)ミント専門官 ▼観光バスが休んでいる。  20200509_064722 posted by (C)ミント専門官 ▼位置：この舗装された直線道路は金山線の跡地だろう。  20200509_064738 posted by (C)ミント専門官 ▼舗装された直線道路の末端に「稔橋」がある。かつて、勇払川の河川改修による直線化の前はこの橋で渡河していたと思われる。  20200509_065446 posted by (C)ミント専門官 ▼昭和２８年竣工  20200509_065610 posted by (C)ミント専門官 ▼リベットが使われた鋼桁。かつては勇払川を渡河していた。  20200509_065704 posted by (C)ミント専門官 ▼防護柵や地覆は、まだまだ確りしている。  20200509_065726 posted by (C)ミント専門官 ▼このあたりに道があったはずだが、樹林化している。  20200509_065832 posted by (C)ミント専門官 ▼金山線のラインはこのあたりだが、当時は河川改修が行われていないので、このあたりは湿地であったろう。  20200509_070058 posted by (C)ミント専門官 ▼位置  20200509_070113 posted by (C)ミント専門官 ▼やはり湿地だった。  20200509_070221 posted by (C)ミント専門官 ▼苫東大橋へ勇払川右岸を沿いに進む。  20200509_070521 posted by (C)ミント専門官 ▼苫東大橋長い！  20200509_070845 posted by (C)ミント専門官 ▼苫東大橋から勇払川  20200509_071353 posted by (C)ミント専門官 ▼橋を渡りきったところで、勇払川の左岸へ  20200509_071636 posted by (C)ミント専門官 ▼クロカン車両が無理に押し入ったあとがある。  20200509_071757 posted by (C)ミント専門官 ▼勇払川左岸  20200509_072049 posted by (C)ミント専門官 ▼角野鉄工所ヘルメット  20200509_072122 posted by (C)ミント専門官 ▼先ほどの対岸に到着  20200509_072251 posted by (C)ミント専門官 ▼位置  20200509_072237 posted by (C)ミント専門官 ▼築堤に戻りたいが高水敷は湿地が広がる。  20200509_072730 posted by (C)ミント専門官 ▼高水敷上を引き返し築堤上を歩き、旧道（鉄道跡）を捜す。  20200509_073500 posted by (C)ミント専門官 ▼位置  20200509_073510 posted by (C)ミント専門官 ▼ここからのようだ。  20200509_073527 posted by (C)ミント専門官 ▼太い白いラインが旧道だが、この細い白いラインが気になるのでジャストポイントを確認したところ  20200509_073846 posted by (C)ミント専門官 ▼何の痕跡もない。  20200509_073850 posted by (C)ミント専門官 ▼旧道に戻りひたすら東進。  20200509_074032 posted by (C)ミント専門官 ▼位置  20200509_074103 posted by (C)ミント専門官 ▼丁字の標識だが、左に目をやると  20200509_074246 posted by (C)ミント専門官 ▼日高自動車道と一般国道２３５号へ伸びる道路がある。  20200509_074331 posted by (C)ミント専門官 ▼区画線のセンターラインは、薄らと残っている。  20200509_074426 posted by (C)ミント専門官 ▼一部は低木が密集しているところもあるが、舗装があるのは常に感じられる。  20200509_075041 posted by (C)ミント専門官 ▼位置  20200509_075133 posted by (C)ミント専門官 ▼門だったのか？ コンクリートの残骸。  20200509_075430 posted by (C)ミント専門官 ▼道南バス亭「いすず北門」  20200509_080154 posted by (C)ミント専門官 ▼位置  20200509_080223 posted by (C)ミント専門官 ▼１９６１年ごろ、北へ伸びる道路があった。  20200509_080311 posted by (C)ミント専門官 ▼日高自動車道の下をくぐっている。  20200509_080318 posted by (C)ミント専門官 ▼一般国道２３５号の路側を歩く。  20200509_080520 posted by (C)ミント専門官 ▼柏原橋のところだけ広い歩道  20200509_082053 posted by (C)ミント専門官 ▼橋の下はゴミだらけ。  20200509_082138 posted by (C)ミント専門官 ▼Ｐ帯  20200509_082509 posted by (C)ミント専門官 ▼横断歩道がある交差点  20200509_082841 posted by (C)ミント専門官 ▼道南バス亭「柏原」  20200509_083026 posted by (C)ミント専門官 ▼苫小牧河川事務所の看板。交差点から離れすぎていて意味が無い。  20200509_083115 posted by (C)ミント専門官 ▼一般国道２３５号の路側を歩きながら湿地のなかに目をやると、 かすかに突起したラインが見えたので確認してみる。  20200509_083739 posted by (C)ミント専門官 ▼やはりこの旧道に平行した細いラインは何かがあった。東へ向かって進んでみる。  20200509_083829 posted by (C)ミント専門官 ▼位置  20200509_083844 posted by (C)ミント専門官 ▼このあたりは、左右の溝がはっきりしている。  20200509_084113 posted by (C)ミント専門官 ▼一般国道２３５号がゼパレートから合流したところは、苫東中央インターのランプ道路に、一般国道２３５号が押し出された形で屈曲している。ここで左右の溝は途絶えた。  20200509_084649 posted by (C)ミント専門官 ▼位置：張り出したランプの円の中心あたりで、金山線はカーブしていたと思われる。  20200509_084708 posted by (C)ミント専門官 ▼一般国道２３５号が押し出された形で屈曲  20200509_084959 posted by (C)ミント専門官 ▼続く お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
Last updated
2020/05/11 04:23:39 PM
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