愛すべき道具達・・・。

JEIS(ジェイス)にて、2級小型船舶操縦士の学科試験を合格した記事を書きましたが、船の免許を取得する
には、学科だけではなく実技試験も合格しないと、免許書を発行してくれません。知人や友人が


『学科は難しいぞ』


と口を揃えて言っていましたが、毎回


『試験免除ですから！』


と、国家試験を免除してくれる 登録小型船舶教習所 の意味を履き違えていた自分。そのこともあり、
試験までの１週間は、近所のお店で1mのロープを購入し、実技試験に出るロープワークを、暇さえあれば
結んでいる日々でした。まぁ、免許取得の最もの理由が、『ロープワークが出来なくて怒られた』ですから
車のハンドルを船に見立て、毎日、もやい結び×10、いかり結び×10、一重継ぎ×10という感じで練習。

ちなみに、海外のサイトで、一番わかりやすそうな画像を編集しましたので、2級小型船舶操縦士の実技
試験には必ず必要なロープワーク集をはっておきます。これからテストの方は、参考にして下さい。












とりあえず


もやい結び　（ボーラインノット）
巻き結び　（クラブヒッチ）
クリーク結び　（クリークヒッチ）
いかり結び　（フィッシャーマンズベント）
一重継ぎ　（シングルシートベンド）
二重継ぎ　（ダブルシートベンド）
本結び　（リーフノット）
8の字結び
ひと結び　（ハーフヒッチ）
ふた結び　（ツーハーフヒッチ）


この10種類を覚えていれば大丈夫です。僕の場合、試験には もやい結び が出ましたが、体が覚える
レベルまで練習していたので問題なし。ただ、講師のロープ捌きを見ていると、まるで無駄がなく
机上の特訓と、実践でのロープワークの差に、驚きを隠せませんでした。さて、教室内での実習も終え
実際の船を使ってのテストですが、試験前の講習で完全に自信喪失。暴れ馬なみに、船が思うように
動かないうえ、人命救助では、落水者の頭の上に完璧に乗り上げ成功。『危ない！ストップ！』と思って
いても余韻なのか、風なのか、はたまた海のイタズラか、悪い方へ、悪い方へと物事が進むのです。また、前進、
後進のスロットル。これの微妙な調節具合がよくわからない。ですから、スタートダッシュやら急停車（船？）
で、しまいには、自分の激しい運転で気分が悪くなる始末。接岸、離岸はそこそこなのに、救助が下手すぎる。


『俺の船から落ちたら知らん！死んだと思え！』


そう言って、人を船に乗せるわけにもいきませんから、是が非でも習得しなくてはいけません。結局
他の講習を早めに切り上げ、人命救助に全身全霊で取り組んだ結果、一度は、落水者の頭をズリッと
イッたのですが、次のトライで救出成功。落水人形に『二度と落ちるなよ』と釘を指し、スラローム、接岸も
どうにか、無事終了。講師の方も『半日の実践で、上手くなるはずがない』と言い切っており、だからこそ
安全確認が最も重要だという事を教えてくれました。とにかく、安全確認が少ないと、減点するけれど
多い分には、なんのも問題もないという教えでしたので、何かする前には全て、安全確認の声を発し


『○○よぉぉぉし！』


と連発する事によって、どうにか実技も合格。晴れて 2級小型船舶操縦士 の資格を頂きました。あまりに
実感がなく、このまま海で運転できるのか不安ではありますが、学科と実技を頑張った結果が 合格 なわけで
船長と呼ばれる立場になったのは間違いありません。素直に喜ぼうと思います。

これにて、船舶免許取得への道は終了するのですが、実技テスト終了後、講師の先生が駆け寄ってきて

『ついでに1級受けたらいいじゃん！実技テストないんだから！』

と一言。たしかに魅力はある。凄く魅力的だ。しかし、実技テスト前の練習走行であれだけ心が折れた自分が、
5海里以上の規制されない、遥か大海原まで走行していいのか？金額的には、今なら2万円アップで進級できる。



波に乗っている今なら・・・いけるんじゃないだろうか・・・

（船だけに・・・）


次回！1級小型船舶操縦士への道！面舵いっぱい！は↓コチラから！


第3章　 1級小型船舶操縦士への道！面舵いっぱい！


免許取得に至った経緯　～あらすじ編～

第1章　 2級小型船舶操縦士 ～学科試験編～


　　　　
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