私のＮゲージ考古学

前回，200系新幹線を取り上げました。昭和57年の東北新幹線開通当初は，大宮が始発駅で，上野から185系200番台による「新幹線リレー号」が運転されていました。その185系はこれまで，３社からＮゲージ製品化されています。

まず，マイクロエースは，旧マイクロエース時代末期の昭和56年に，同社最初で最後のプラ製電車として185系を製品化。旧マイクロエース時代は，踊り子色と新特急色(当時実車はこの２色のみ)，そして異色の存在として「趣味のカラー」シリーズのTGV色がありました。
10年以上のブランクの後，平成11年に新生マイクロエースの電車モデル第1号として，シュプール号「フルフル」と，新踊り子色が発売されました。
12色を駆使したフルフルのボディーに加え，座席カバー部を白色に塗り分けるなど，旧製品ベースとはいえ，新生マイクロエースの意欲作というべき内容でした。新踊り子色も，当時のカトーのラインナップにはなく，製品化を歓迎したユーザーは多かったと思います。

（シュプール号「フルフル」セット）

その後，踊り子色，新特急色，エクスプレス185も発売。さらに，踊り子のストライプ塗装を決定する過程で検討された試案塗装も10種モデル化。

（イカロスMOOK‐名列車列伝シリーズ「特急踊り子&JR東日本の新型特急電車」より）

実車にない塗装ということで，模型ならではの存在でしたが，後年実車で登場する157系風塗装は，奇しくも試案塗装の一つである「国鉄特急カラー」と似通ったものとなりました。
平成22年には「ベストリニューアル」版を発売。単なる再生産ではなく，動力車をサロ185からモハ185にあらため，また，旧製品では動力部のダイキャストが車内をいっぱいに占め，動力車の窓は黒塗りとされていましたが，リニューアル版では動力は窓下に収まるものに改良され，窓も透明となっています。その他，80系風湘南カラーもモデル化されました。

カトーは，まず，踊り子色，新特急色を発売。その後，エクスプレス185，新踊り子色が加わり，さらに，ラウンドハウスブランドで，湘南色（80系風），国鉄特急色（157系風）も製品化されています。
トミックスは，踊り子色と新特急色を発売していましたが，途中から踊り子色6両セットのみ（サロなし）となってしまい，その踊り子セットもカタログ落ちしてしまいました。（追記：その後，HG仕様でリニューアルして復活しています）

カトー，マイクロエースではクロ157をそれぞれ製品化していますので，クロ157新塗装と185系を組み合わせた「お召列車セット」も見てみたいところですね。



（マイクロエースの185系。シュプール号「フルフル」（左）とTGVカラー（右））