全く薬の効く気配のない＠管理人です

　　　　ｷｰﾎﾞｰﾄﾞに鼻水垂らさないように、必死にブログ更新中＾＾

　　　　ほんとに、水です・・・さらっさらです

　　　　いったいどれだけ、流れ出るのかペットボトルにためてみようかしら？

　　　　と思いたくなるほど＾＾；流石に実践はしません

　　　　本日は、パサートバリアントに

　　　　スピーカーは、お客様のご要望により

　　　　ＪＢＬトレードインスピーカーのお取付。の紹介です

　　　　（GOLF5用と共用です）

　　　　トレードインと言いましても、国産のトレードインと違い、

       ひと手間もふた手間も余計にかかります＾＾

　　　　ので、よく商品のみの購入お問い合わせをBMWなどのオーナー様より頂きますが、

　　　　商品のみの販売はいたしておりません。

　　　　まずは、純正ドアスピーカーの取り外し。国産車でもありますがリベット止めですね

　　　　電動ドリルドライバがあれば、簡単ですが、ない場合はしんどいですね

　　　　純正のパッシブネットワークがウーファーそばにありますが、これはバイパスするように

　　　　説明書には書いてあります。説明書も販売店向け？と思われる簡単なもので

　　　　プライベーターさん向けに、わかりやすい説明は一切ありません

　　　　配線も、端子加工が必要です。

　　　　（音は出ますが、オーディオの信号線を

　　　　　エレクトロタップで繋ぐと言うのはいかがなものかと思います>｡<）

　　　配線の取り回しは、ドア内を通して云々と書いてありますが、付属のＭＤＦのバッフルに

　　　通線用の穴をあけて取り回したほうがよさそうな気がします

• 
• ドアトリムに付けられた純正スコーカー
• 
  
• 軽いので、純正ならこれでいいのでしょうが・・・（良くないけどね＾＾
• 
  
• ＪＢＬのユニットは、口径は一回り小さく、マグネットが純正の１０倍くらいでかいです

　　　　結構な重量です＾＾

　　　　ドアウーファーの排圧のかかるところと、スコーカーの後ろには吸音材はあったほうが

　　　　良いと思います。また、スコーカーの背圧はドアトリム内に拡散しないように

　　　　完全密閉といかないまでも、ウレタンなどで仕切って簡易エンクローッジャー

　　　　的に作ったほうが良いかと思います。あまり小さくするとスコーカーの低いほうの音が

　　　　出にくくなり、ウーファーとのつながりが悪くなると思いますので注意が必要です

　　　　ツイーターは、ブラケットなどは付いてきませんので

　　　　純正のカバーを外し、中身を取るのがすこし面倒

　　　　固定は、ホットメルトや接着剤、テープなどで固定する旨が書いてあります

　　　　あとは、多少ドアトリムに制震材など張ると良いかと思います

　　　　腕に自身のある且つ、道具のそろっている上級プライベーターさんなら、

　　　　難しいことではないでしょうが、

　　　　トレードインという言葉に引かれ、挑戦してみようか！？

　　　　と言う方は、めまいがするかもしれません

　　　　あとは、よく左右のスピーカーの極性を間違えている取り付けのものも見受けます

　　　　これでは、だいなしですよね＾＾；

　　　　こだわりがあって、交換しようと購入したものが、妥協と疑心暗鬼の塊になっては

　　　　本末転倒ですよね。

　　　　そして、既設のヘッドユニットは、アルパインのＣＤＡ－117Ｊ

　　　　なんかの電話番号みたいな型番ですが、

　　　　幸いにもタイムコレクションと、パラメトリックイコライザ

　　　　が、搭載されていたので、使えるものは使ってやろうということで

　　　　あれやこれや、試して調整、納車となります。今回のシステムでは

　　　　かゆいところの一部にしか手が届きませんが

　　　　それにしても毎度思うのは、車の中では

　　　　タイムアライメント（アルパインではタイムコレクションと言うのかな）は

　　　　きちんと使えば絶大な威力を発揮するものです。

　　　　（但し、運転席のみになりますが＾＾；

　　　　ライトなインストールでも、上手に使えば、調整次第では結構音がまとめられますね＾＾

　　　　誤魔化すのではなく、車内で暴れる音を、コントロールすると言う使い方です＾＾

　　　　それにしても、ブログの更新画面・・・・日に日に使いづらくなっているのは何故！？

　　　　次回は、↑こちらのお車の作業のご紹介・・・かな？