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2023.10.07
テーマ：鉄道(22176)
カテゴリ：普通列車（国鉄・ＪＲ）
２０１系：京葉線
昭和５４年、省エネ電車として登場した２０１系。中央快速線、総武・中央緩行線への投入を経て、京葉線にも運用されるようになりました。 ２０１系もＥ２３３系化による交代が進み、中央快速線での置き換え完了に続き、京葉線も平成２３年６月の運行を以って終了となっています。  平成１９年８月２６日 葛西臨海公園駅にて ７４編成  平成１９年８月２６日 葛西臨海公園駅にて Ｋ１＋５１編成  平成１９年８月２６日 葛西臨海公園駅にて ７０編成 京葉線での撮影は多分２回目くらいで、コレの前は１０３系や２０５系ばかりだった頃のように思います。 中央快速線からの転属貫通編成が入り、やや変化があったころかもしれません。試作編成は既になくなっていたようです。  平成１９年１０月２８日 新木場～潮見間にて  平成１９年１０月２８日 新木場～潮見間にて いずれも辰巳国際水泳場のテラスから。  平成２０年３月２９日 新木場～潮見間にて こちらも辰巳国際水泳場へ渡る歩道橋から。  平成２０年５月３日 潮見駅にて ７２編成 貫通編成を捉えた最後のシーンです。  平成２１年１０月２４日 潮見駅にて Ｋ４＋５４編成  平成２１年１０月２４日 潮見駅にて Ｋ３＋５３編成  平成２１年１０月２４日 潮見駅にて Ｋ４＋５４編成  平成２１年１０月２４日 潮見駅にて Ｋ４＋５４編成 平成２２年７月１７日 南船橋駅にて Ｋ２＋５２編成  平成２２年１０月９日 京葉車両センター展示会にて  平成２２年１２月５日 塩見～新木場間にて ２０１系を捉えた最後のシーン。辰巳国際水泳場も運営が終了し、こんなシーンも撮れなくなりました。 最期はヘッドマークを取り付けたりと演出が行われましたが、世間を騒がすほど強烈なバカ共のお陰で興ざめしてしまいました。 ある意味、もっとも惨めな最期を迎えた車両かもしれません。   お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
最終更新日
2023.10.07 06:49:11
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