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2024.04.18
テーマ：鉄道(21871)
カテゴリ：荷物列車
国鉄 荷物・郵便合造電車：クモユニ７４
クモユニ７４は、昭和３７年～４０年くらいにかけて、それまで旧型国電同士にしか連結できなかった荷物電車の区間において誕生した新性能車への併結を可能にした荷物・郵便合造車です。すべての車両がモハ７２に車体を載せ替えた改造車となっています。 連結相手や運用される地域によって、０番台、１００番台、２００番台があり、さらに番台ごとの製造時期、再改造により形態にやや複雑さがあります。  昭和５２年 高崎駅にて この頃、たまたま立ち寄った高崎で信越線の８０系を知り、２度ほど連続で訪れています。メインは８０系の写真でしたが、この頃は両毛線にも本数は少なくなっていましたが、７０系電車が走っていたのでやはり何枚か撮っています。 その中でも、偶然居合わせていたのがこの列車で、高崎寄りにクモユニ７４を連結しています。シールドビームとなっていますが、車体角にＲが付いたシールドビームとなっていますので、２０１～２０７のいずれかと思われます。寒冷地仕様のためホイッスルカバーが付いているのが判りますね。勾配抑速ブレーキも付いており、主に上越地区で活躍していました。 次位にはサロ８５改造の両毛線名物クハ７７も見えて、如何にも両毛線らしい編成となっています。  昭和５３年か５４年くらい 品川駅にて ０番台の車両で、グループとしても一番多い形態です。同形式同士または新性能車としか連結できません。したがって、１１３系や１５３系との併結は見られましたが、８０系と組む運用は存在しなかったようです。  昭和５６年２月１日 早川～根府川間にて  昭和５６年９月２８日 東戸塚駅付近にて  昭和５８年７月２４日 東戸塚駅付近にて 東海道線へ撮影に行く都度、このようなクモユニ２連の写真を撮っていたようです。おそらく、撮影しやすい時間帯にスジが設定されていて、同じ列車を何回も撮影していたのではないかと思われます。  昭和５２年頃 西川口～蕨間にて この写真はブローニー６×６で撮影しています。 クモユニ７４を連結した６両編成の荷物列車。私が小学生の頃からずっと存在していました。 子供の頃は何が繋がっているのか理解できませんでしたが、クモユニ７４やクモニ８３で組まれていましたね。寒冷地仕様のクモユニ７４2００番台も居たのですが、この大目玉の７４も必ず連結されていました。 方向幕を見ると、どうも「豊橋」の上の部分が見えているような気がします。東海道線と共通運用だったのでしょうかね。   お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
最終更新日
2024.04.18 05:18:27
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