studio PINE SQUARE

インフルエンザにかかる前の週末のミニカードカン！発売の時、
お店のレジ脇セールワゴンの中から救済してきた１台。
実を言えば、あんま趣味じゃないクルマなんだけど、私的にプラモのほうで
ＦＩＡ－ＧＴフィーバーなもんで、そのつながりで。
それに、デビュー以来延々とチャンピオンマシンであることも手伝って（４連覇！）
１台あってもいいんじゃないか？なんてな理由をあとからでっち上げたり。
ホントは、単にスゲー安かったからってだけなんだけどネ(^^ゞ
景気後退の折、衝動買いは金輪際しねーゾ！って一年の計は、定価品にのみ適用するって
ハードルを下げとくべきだな（一年の計の舌の根も乾かずもうかよ）笑

イクソ１/４３　ビータフォン・マセラティＭＣ１２ＧＴ１
＃１　トーマス・ビアッジ/ミカ・サロ組

アストンマーチンＤＢＲ９やコルベット、ランボ・ムルシェなど群雄割拠のＦＩＡ－ＧＴで
２００４年にデビューするや、その年の最終戦で初優勝、その勢いで翌年チャンピオン獲得、
そのまま現在まで４連覇中のＭＣ１２ＧＴ１。
その、２００７年第２戦シルバーストンを勝ったマシン。
どういった理由か知らんが前年王者ご存知ミハエル・バーテルズの合流が遅れ、
ミカ・サロが助っ人に入ったカタチ。
結局、２００７シーズンはこのマシンがチャンピオン防衛するが、序盤不参加のおかげで
ドライバータイトルは、トーマス・ビアッジだけに輝く。
マセラティ・カラーの青箱に入ったイクソのＭＣ１２は、想像以上に出来がよかった。
イクソのミニカーとしては大当たりのクチだ。
こんだけ細かいロゴがあるのに、デカールに破綻がない。
ま、仮にもカーメーカー冠ケースなんだから、通常より品質が上がってて当然か。
んじゃ、なんでこれがセール行きなのか、といえば店員曰く「売れねーのよ」笑
確かに、ＭＣ１２ＧＴ１デカいぞ。
台座のサイズ目一杯。
けど、ホイールベースを比べてみると、ＤＴＭのＣクラスなんかと同じくらいだし
フェラーリＦ２００８よりも短いんだな(ﾟoﾟ)
要は、フロントとリアのオーバーハングが長い。
このスタイルがイマイチ好きになれないところなんだな。
実際走ってるところは見たことがないんだが、なんとなくモサっとしたナマズ的雰囲気。
（ナマズは見た目以上にすばしこいけどね）
ホントこんなに長くしたらハンドリングに影響があんじゃないか？って思うんだが、
さにあらずなんだねぇ、勝ってるんだから。
と思って、ぐぐってみたらば、こいつの素姓って要はエンツォ・フェラーリだったのよ。
エンツォベースで、最中の皮（外装）をマセラティの意匠に突貫工事と。
１台１億円で２００４年に３０台、２００５年に２５台のみ作られたらしい。
エンツォも車輪前後はスパっと切られてるのに、ＭＣ１２ＧＴ１はやっぱり一体なによ？
なので、１回実車の中身を見てみたいもんだねー。