studio PINE SQUARE

​​　​「クルマを買う」とゆー行動原理のない今の若僧にはわからんハナシだろうが、オッサン達が若僧の頃には、借金してでもクルマを買うどころか、クルマ買ったらアフターパーツでドレスアップするのが常識だった。
　サスいじったりマフラー替えたりとその範囲は止め処もないが、誰もがやる基本中の基本がタイヤをインチアップしてアルミホイール履くこと。
今でこそ扁平タイヤに純正アルミホイールがデフォの車が多いけど、バブル以前は鉄チンホイールに８２タイヤってのがデフォだった。
８２タイヤと扁平タイヤだのインチアップだの説明すると沼になるのでスルーするが、要はクルマ買ってタイヤが新品状態の段階でもオートバックスとかオートテックに出掛けてって平気で扁平タイヤとブランドアルミホイールに交換してたわけだ（バブルっぽいな）
　当時人気のタイヤといえばブリヂストン・ポテンザとヨコハマ・アドバンが双璧。
そこからダンロップ・ルマンと降りてきて（為替によってグッドイヤー・イーグル、ピレリ・Ｐゼロが間に入って）オーツ・ファルケン、トーヨー・トランピオとゆーヒエラルキーだった。
オーツもトーヨーもレース活動してたし、２強より若干グリップ力は劣るゆえ対摩耗性に勝り、金額的にも背伸びしないで済む選択肢だったんが、何しろ借金してまでもクルマを買う時代である。
オーツ？トーヨー？と鼻でせせら笑って上級タイヤを買ってたわけだ。
その鼻でせせら笑ってたファルケンがいつの頃からかニュル２４時間レースの冠スポンサーだよ。
　まあファルケンは今じゃオーツを吸収した住友ゴムのブランドなんだが（故に住友はダンロップとファルケンの二枚看板を持つ）だったらわざわざファルケンなんて持ち出さなくてもダンロップブランドにすりゃあのに、ダンロップと云やあルマンのイメージがあるから３大２４時間レースのふたつも独占しちゃあって遠慮してんのかと思ったら違った。
　欧州でのダンロップブランドの使用権はグッドイヤーが持ってて、スポンサーフィーを払ってる住友ゴムがダンロップブランドを使えるのは欧州北米圏外とゆー棲み分けなんだって。
だもんでファルケンを押し立てるしかなく。


ファルケンズ。
協賛メーカーがチーム作って参戦ってあんま例がないよね？


エブロ１/４３　日産スカイラインＧＴ－Ｒ　"２００１年ニュルブルクリンク２４ｈ　１２９位"
＃４４　長谷見昌弘 / 木下隆之 / ローランド・アッシュ / ダーク・ショイスマン

　もうね、今さら昔のレース記録漁っても全然でてこねー。
ファルケンのニュルサイトから総合１２９位、ネットに漂ってたニスモのプレスリリースから車両が２０００年のスーパー耐久のチャンピオンマシンにニュル規定の幅広タイヤ装着のためオーバーフェンダー追加工したってのが辛うじてわかっただけ。
あと２０００年にＪＧＴＣを引退した長谷見昌弘にとっては全日本とか世界選手権といった格式のラストレースだったんじゃねーかな？


スパーク１/４３　ポルシェ９１１（９９７） ＧＴ３Ｒ　"２０１５年ニュルブルクリンク２４ｈ　３位"
＃４４　ピーター・ダンブレック/ヴォルフ・ヘンツラー/マルティン・ラジンガー/アレキサンドレ・インペラトーリ

　時代は下って２０１５年。
Ｒ３４のあと２００７年からＺ３３にスイッチしたあと２０１１年からポルシェを使うようになったファルケンチーム。
正直Ｒ３４での５位フィニッシュのあとは延々二桁フィニッシュと低迷を続けたが２０１４年に最高位４位を記録する。
その時のドライバーラインナップをそのまま維持して臨んだ２０１５年、ついに３位表彰台を獲得。
ダンブレックとインペラトーリは全日本Ｆ３やスーパーＧＴに参戦してるのでまぁまぁお馴染みさん。
残る二人はルマンやポルシェカップに参戦してるポルシェ使い。
ダンブレックはルマンで宙を舞ったことでも有名。


スパーク１/４３　ＢＭＷ Ｍ６ ＧＴ３　"２０１７年ニュルブルクリンク２４ｈ　８位"
＃３３　ピーター・ダンブレック/アレキサンドレ・インペラトーリ/ステフ・デュッセルドーフ/マルコ・シーフリード

　この年からポルシェ９１１に加えて２台体制となった２０１７年。
僚友ポルシェは他車と接触しリタイアするものの、Ｍ６はレース最終盤の豪雨にもめげずしぶとく生き残って８位完走、って情報うっすー。
ニュル２４ｈレースってぶっちゃけ世界選手権でもないし長いことやってはいるものの結局ローカルレースってことで雑誌もたいして取り上げないしネットアーカイブも不十分で情報薄いんだよね（TT)


ベルテンポ別注ｈｐｉレーシング１/４３　ファルケンスカイラインＧＴ-Ｒ　"１９９１年Ｎ１耐久　総合２位"
＃１３　村松康生 / 桂伸一

　参戦カテゴリーは違えど現在まで続くファルケンチームのカラースキームの元祖。
ファルケン？なにその二流ブランド（笑）と思ってた時代のクルマ。
フロントフェンダーの今は亡きオーツタイヤ（ＯＨＴＳＵ）ロゴが泣かせる。
ほかにも当時はブランド通称だったＫＹＢ（当時はカヤバ工業、現ＫＹＢ）とか富士鉄工（富士鉄工所→フジユニバンス→ユニバンス）とか日産系部品メーカー勤務だった人間には懐かしい名前ばっか（笑）

　ポルシェとＢＭＷの２０１８年モデルもスパークからリリース予定だけど、まあ今のから大きな違いもないだろうし優勝したわけでもないし、まあ買わずともいいかなぁ。
次はメルセデスＡＭＧとかアウディＲ８とかに車種が変わったらだなぁ。
むしろ当時完全スルーされちゃったＺ３３とか出してほしいよなぁ。
それとスープラも。
今さらＭテックの買うのもなんだし、スパークはスープラの簡易型あるんだから作ってくんねーかな。

　昔オーツだった頃は鼻で笑ってたファルケン。
今やダンロップと知ったらリプレースタイヤとして選択肢として全然有りじゃん、とか現金なもんだが、実際のところウチのクルマの変態的なタイヤサイズは作ってないのよね～残念。​