studio PINE SQUARE

　「２９１分の４分の１」はつまるところ「４分の２９１」のことだから答えは７２.７５です、とゆー小学生の算数ドリル的なハナシではなくて。
１９９１年にティレル０２０シャシーに搭載されたホンダＶ１０エンジン（ＲA１０１Ｅ）の開発を引き継ぐ形で翌９２年からＦ１に参戦した（株）無限。２０００年までの活動で２台体制全１４７戦のうち鈴木亜久里が３回欠場（ＤＮＱ２回、ＤＮＰ１回）しているので決勝を走ったマシンは２９１台。そして優勝回数が４回で、そのうちの１台がスパークからリリースされたんでそんなタイトルにしてみたわけ。



スパーク１/４３　リジェ ＪＳ４３ 無限ホンダ
１９９６年モナコＧＰ　優勝
＃９　オリビエ・パニス

　我が愛しの（笑）リジェといえば、創設当初からオール・フレンチ・チームを標榜し、スポンサーやボディカラーも含め実践してきた。とはいえこの１９９６年当時には熱血創始者ギ・リジェはなにをどうやっても勝てないチームに情熱を失くしてチーム運営から手を退き、フランスタバコがタイトルスポンサーになってはいるもののリジェとは名ばかりのフラビオ・ブリアトーレ率いるイギリス人チームだった。
　シーズン開幕直前に共同経営者だったトム・ウォーキンショウがアロウズに移籍するに伴ってエンジニアやらスポンサーやらをごっそり引き抜いて、またチームのイギリス化を快く思っていなかったフランス政府やフランス企業がこぞってスポンサー料を縮小したため人材難資金難に陥ったため、ＪＳ４３は実質的に前年改修型で頼みはエンジンの信頼性のみといった状況。
　そのようにどう考えてもウィリアムズやシューマッハ、マクラーレンに勝てようべくもないマシンが、完走７台でチェッカーフラッグを受けたのは上位３台のみという大波乱のレースを制することになるとはなんたる皮肉。
翌年アラン・プロストに買収されて消滅するリジェチームとしては最後の優勝であり、ホンダを引き継いだ無限にとってはまごう方なき初優勝である。



僚友ペドロ・ディニスのヨーロッパＧＰ仕様と。
サンマリノＧＰまでのノーズ上面に白サークルのあるカラーリバリーは、なんかドラえもんの腹みたいでとっても嫌だ（笑）
　リジェチームがまがりなりにもシーズンを全うできたのは、パニスの戦績じゃなくてパルマラットを持ち込んだディニスのおかげと言っても過言じゃないだろう。これぞペイドライバーの面目躍如といったところだが、レースで揉まれてグランプリドライバーとしての評価を上げるのはもう少し後の事。



　無限ホンダ４勝を記録したマシン、ジョーダン１９８（中：ミニチャンプス製）及びジョーダン１９９（奥：マテルホットウィール製）と。４勝で３台なのはハインツ＝ハラルド・フレンツェンがジョーダン１９９で２勝したから。
去年や今年のマシン群に比べるとなんとも華やかなカラーリングだこと！