海山田高原鉄道へようこそ！改め海山田高原高速鉄道へようこそ！！

こんばんは　海山鉄です。

昨日、今日と名古屋の街では大きな夕立が起こっています。
今日はどうにも川向こうの方では非難注意報まで出ています。

あっ、今近くに落ちたかも？？

拙者・・・
先日復活したとお伝えしましたが、どうも以前休職していた頃の病も再発しており
ここ数日体調を崩しております（涙）
いや、居りましたという状態でしょうか？？
痛風は最初は足の親指だけでしたが、踝も腫れ上がって・・・
不幸中の幸いなのが腫れても違和感は有るものの、痛みは少ない所でしょうか？
後は動かせる所も幸いしています。

はぁ～

体調悪かったのですが、何とか完とか。
明日の外回りのお仕事では復活できそうです。
まだまだ無理は出来そうに有りませんが。

ホント困ったモンですね～
早く本調子に戻したいものです。

んが！

最近は体調不良の記事ばかりですいません！

ここで切り替えて鉄記事に。

結局仕入れてしまったKATOの第6弾？の飯田線シリーズ
紹介記事は後日改めて。

あっ、そうそうアガリコンテナも1セット追加しました。

それから鉄モチだけは下げないように
先日入線しました東武の60000系を少しだけ弄りました。


カプラーの交換を進めました。

位置関係から今回の60000系は富のBMTNでもいけそうではあるのですが
密連タイプが殆ど在庫無く、今回はカトカプ仕様です。


交換後、約6～7ｍｍという所でしょうか

因みに

標準状態は約10ｍｍと言った所でしょうか？

室内灯は両数分揃わなかったですし、
富のような集電スプリング受けのような物が無いので
今回は検討保留というところです。

今回はここまで
毎度毎度駄文にお付き合い有り難う御座います。

オマケ

ちょっと興味をそそられたので、こんな参考文献を。

イカロス出版　車掌車

実は拙者が生まれて3両目？に購入したのはトミックスのヨ8000だったんです
（1両目KATOのキハ20、2両目トミックスのEF66・・・）

昔は何も考えず車掌車選んでました～
今思うと何でやろ？と思いますが
今でも車掌車は好きですね～

ヨ8000も稲沢に留置されてるし・・・


ではでは。