ＹＵＳＣＯ通信

　22:00発急行「はまなす」が札幌駅５番線に入線しました。


　北斗星色のＤＤ５１です。ホームからはみ出て停まっているので、全体を撮れませんでした。


　最後尾の１１号車です。１１号車が最後尾だから客車は１１両と普通に考えますが、１号車と２号車の間に増結１号車が入るから、客車は全部で１２両です。
　面白いのはこの１２両がホームに収まらない駅（新札幌とか）にも停まること、はみ出るのは後ろの方の自由席です。だから自由席に乗るのに少し前の指定席車両から乗らないといけないという、変なことになってしまうのです。東海道線は各駅停車でも１５両編成がはみ出ないのにね。


　私が乗ったのは最後尾の１１号車・自由席です。


　１１号車はスハフ１４　５０９でした。


　「はまなす」は翌日02:52に函館に着きます。青函トンネルを通るためにＥＤ７９交流電気機関車が、これまで最後尾だった１１号車に連結します。つまりこれからは１１号車が先頭に、１号車が最後尾になります。


　上の図のように１番線から７番線までが袋小路になっています。私は「はまなす」が入線した８番線も袋小路になっていると思ってましたが、８番線だけは例外になってます。
　「はまなす」は図の右側からやってきて、右側に出て行きます。


　だから私はこれまで牽引してきたＤＤ５１は、客車から離されても遠くには行けないと思ってましたが、当てが外れました。写真はＤＤ５１がいなくなった１号車です。今度はＤＤ５１全体のの写真を撮れると思っていたのに残念！


　１号車に付いている「はまなす」のマークです。


　これからはＥＤ７９が客車を牽引します。


　函館駅からノンストップで走り、05:39青森駅に着くとＥＤ７９は直ぐに切り離されました。その時はこれでお仕舞いと思ってしまったのですが、次にこの客車たちはどうやって移動するんだ？ってことに気が付きました。
　反対側に機関車が連結されるはずです。私の予想としては「ＥＤ７９が他のホームを通って客車の反対側に回り込んで連結して牽引していく」ですが、見ておけば良かった！残念。


　まだ６時前だというのに、「はまなす」の客を当てにして営業している青森駅ホームの立ち食いそば屋は商魂たくましいです。