プリウス界の市街地燃費帝王へのいばらの道

もはや、新たな通勤燃費改善の方法は無い、とだいぶ前から諦めていたのですが、むむむ・・・、現在試している方法はちょっと良いかも。たぶん、＋１ｋｍ/Ｌ（３％）ぐらいアップできそうな予感です（結構大きな伸びです）。

過去、こういう感じで、ある手法によりポンと燃費がアップし、その運転方法を調整することで燃費の基準ライン（温度特性）が安定というサイクルで来ました。

今回の手法とは

１）始動直後の数分間の燃費に最善の注意を払う

　→　冷却水温が低い状態（５０℃以下）でエンジンに負荷をかけない
　　　（発進はモーターで）

　→　モーターでのエンジン停止走行引き伸ばしにより燃費を稼ぐ

　※往路にて効果ありです。復路はいきなり登坂なのでトライできません。


２）エンジン走行による充電が効率よさそうな場面では、滑空での燃費稼ぎよりも充電優先

　→　ＢＬが低下（５０％近辺かそれ以下）しているときには特に重要。

　→　滑空やモーター走行できるダラダラ登りなど（ＢＬが高めのときは滑空/モーター走行も可）


３）４０ｋｍ/ｈ以上のエンジン走行は低回転を意識（ただし、発進の加速は今までどおり）


結果、エンジン走行比率は２２％前後（冬以外は２０％前後）だったのが、２５％～２７％までアップしましたが、燃費は向上しています。

トータルでのモーター走行距離の割合は減ったことになりますが、あまった電気で、市街地でのチョイ発進やノロノロ走行でのモーター走行が可能になったことが大きいのだと思います。