貧乏日記帳

今日は夕方から仕事２日目

最近の遅寝早起きで体内時計がおかしくなってか、
４時間程度しか寝ていないのに午前５時に目が覚めて、
なかなか眠れないけれど、眠いorz

どうにか疲れをとるために１１時過ぎまで布団にうずくまって
いたら、いつの間にか熟睡。

まだまだ、疲れは残るものの少しは回復♪

さてさて、起き上がろうと、首が鞭打ち、全身筋肉痛ｗ

しかし・・・Ｍｔ．洗濯物ｗ
多量に溜まった日記、板の手入れ、車内の片付け、etc

予定を組むだけで再び疲れ・・・orz

出社まで３時間の間、なんとかこなしていきましたが・・・
全然間に合いませんｗ

体重計に乗ってびっくり！　出発前５６．５くらいが・・・
５４．４キロΣ(´Д｀lll)

いつの間にか目標達成ｗ

って事で、今日は２日間活躍してくれたマイクロバスネタｗ

祝）ペーパー新免ドライバーにして初めて大型免許が役立つ（笑

日野　リエッセ２（機種依存で使えない）
　（トヨタコースター）　Ｈ１７式　走行１５万弱

一見するとデカいけれど、運転してみると見切りもよくて
意外と見た目ほど運転に気を遣いません。
しかし、死角が多くて神経を使います。内輪差も気になるほどでは
無く・・・一応、２～３トン車クラスがベースみたいで、駆動方式は
ＦＲな為か、雪道はスタッドレスだけでも登りではスタック気味(^^;)
この辺はやはりＲＲのバスの方が強いかも。実際瑞穂の駐車場の
１０トンクラスのバスはチェーンを全然巻いていません。

エンジンは４．２インタークーラーＤＴ
超低回転からターボが効き、たまに高速の登坂でべた踏みになるものの
普通の乗り方では５Ａ／Ｔも相まってトルクフルで全然ストレスが無い。
アクセルワークに敏感に反応するタービン音が非常に気持ちよくて
痺れますｗこの辺は、やっぱりトヨタ系のディーゼルの素晴らしさかと。
エンジンレスポンスも非常に軽快であっという間にレッドゾーン手前まで
回るけれど、決して苦しがりません。本当、エンジン性能をフルに
使い切れているという感じを受けた。
最高速は試していないけれど、３５００ｒｐｍからがレッドゾーンで
２５００ｒｐｍで１００キロ　３０００ｒｐｍで１２０キロなんで
メータは１６０まであるものの恐らく１４０キロでレブリミット当たると
思われるｗ
乗り心地はフルエアサスなんでとっても穏やか。しかし大きな段差とかでは
車軸が重いバス特有の振動が車内を揺るがすのが残念かな(^^;)

コーナリングは？？？結構ダイレクト間のあるステアフィールかな。
エアサス車にしてはロールが少ない♪
ブレーキが油圧なので意外と効きません(・ω・；)
やっぱりエアブレーキの方が重量車には適していそうです。
どうせエアサス車でコンプ積んでるんだから変えて欲しいですね～
排気ブレーキもあまり効かない。あと自動ドアが使いにくいので不便。

燃費・・・リッター１０くらいいくと聞いていましたが・・・

満タン法で・・・５．６キロ／Ｌ　飛ばしすぎましたかｗ

まぁ、今回３２０キロしか乗らなくて、殆ど高速だったけれど・・・
かなり楽で快適！
高速をハイペースで走るバスの
気持ちが分かった希ガスｗ

う～んいつかは１２ｍ車・・・運転してみたいです(・∀・)