Kenken's Garage Life

今日は、天気も良かったので、道志村までデュラエースのテスト代わりに行ってきました。登ったり下ったりのワインディングロードで往復100kmの道のりになります。




フロントのアウターとインナーの切り替えが多いコースなので、フロントギヤのスムースさに助けられます。確実に変速するので、安心してシフトできます。

ワイドレシオに対応したリヤディレーラーは、山道にあわしたギヤレシオでもスムースに変速します。

それから、登りでのダンシングで、軽量化されたSTIレバーによるハンドル周りの軽量化を感じることができました。


白と黒を基調としたモノトーンのLOOK585に、同じく黒を基調としたNew DURA-ACEがマッチしているように感じます。

帰りは、下りが多いルートだったのですが、ブレーキのすばらしさを感じることができました。
スーッと減速し、さらにブレーキレバーを引くとロック手前まで減速Gが立ち上がります。
ストッピングパワーとコントロール性のバランスがよく、予想以上の完成度です。

ただし、ハイグリップなタイヤとしっかりしたフレームを使用することが性能を引き出す必須条件です。ストッピングパワーが強いので、ローグリップなタイヤではすぐにロックするでしょうし、貧弱なフレームではブレーキのコントロール性も半減するでしょう。

また、STIレバーの形状が変わって若干太くなっているので、どうなるかなと思いましたが、手が痛くなるようなことはなく、快適でした。

＜結論＞
7900のデュラエースは確かに、7800系を超えていると思いますが、その差はわずかです。
7800系を使っているのなら、わざわざ無理をして換える必要もないと思います。
フロントにコンパクトクランクを使っていたり、リヤにワイドレシオのスプロケットを使っている場合には、新しいリヤディレーラーRD-7900は有効です。コレは、換えてもいいと思います。

7700以前のデュラエースやアルテグラから買い替えなら、ギヤ数が増えたり、アルテグラからなら、相当の軽量化が実現されます。

ブレーキは、予想以上によくなっていますが、BR-7800で不満がないなら、わざわざ買い換える必要もないかと思います。

総合的に見れば、各パーツの性能があがってるので、いい買い物をしたと思っています。