プリウス界の市街地燃費帝王へのいばらの道

月曜日の夜、ＳＯＣが５６％といつもより３％ほど（バッテリレベル１目盛り分）高く帰宅できました。

翌日の朝は、その分調子にのって、モーター走行引き伸ばし（エンジン加速後の等速走行）をしてました。

以前より、エンジンが暖まりきっていない走行開始数ｋｍはモーター走行を多用すると燃費が良いと書いているとおりです（使用した電力以上の効果）。

ところが、弱モーターによる等速走行中、ＥＶモードが強制解除（ＢＬ２へ低下したことを意味する）されました。ＳＯＣは５０％程度のはずが４５％を表示。

あわててエンジン低回転走行にて充電（２５Ａ程度の充電電流）に切り替えるも、全然バッテリレベル（ＳＯＣ）は上がっていきません。それどころか低下を続け４１％まで落ちました（T_T）

この結果、期待していた往路燃費は撃沈。通常より悪い燃費となりました。

ＳＯＣの急降下現象の発生要因を改めて認識した次第です。

・弱電流（最低は滑空時の２～３Ａ、上は６Ａ程度）であっても、滑空やモーター走行を
　引き伸ばしすぎ、連続でバッテリを使い続ける（ＳＯＣ４％以上？）とおこりやすい
　ように思います。

・充電走行に切り替えても急降下は止まりません。しかし、充電状態にしていない
　ときよりはマシかも（低下量があるところで抑えられる）

こまめな充放電サイクルを意識する方が吉なようです。

連続等速走行できる機会が少ない市街地走行では、そういうところで本当は出来る限り
モーター走行を引き伸ばししたいのですが・・・