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2024.04.13
テーマ：鉄道(21875)
カテゴリ：車両トピック（国鉄・ＪＲ）
７１７系：配給回送
７１７系電車は、仙台地区に導入された近郊型電車です。 余剰となった急行型４５１系及び４５３系を種車とし、２扉の通勤適応車内とした新製車体を載せ、足回りやクーラーなどは廃車発生品を使用しています。４５１系を種車としているものが０番台、４５３系を種車としたものが１００番台に分類されます。 昭和５９年末頃より、東北本線の黒磯～一ノ関間が電車化され、急行運用から外れた４５５系等や５８３系から改造された７１５系が導入されましたが、仙台を中心とする通勤ラッシュにはドア幅や車内設備から問題があり、４１７系を基本とした２扉の通勤対応車内を持つ車両が必要になりました。しかし、財政上の問題もあり、改造によって手当されたものです。 改造は郡山工場及び土崎工場で実施されましたが、一部が小倉工場で施工されています。  昭和６２年３月２８日 東大宮～蓮田 ７１７系配給回送 生まれ変わった７１７系が同僚の４５５系に挟まれて回送されるシーン。 おそらく先頭ユニットは４５５系で、後部の急行塗装は４５３系と思われます。７１７系は無動力のため、動力車比を高くして迎えに行ったようです。 殆どが郡山や土崎で改造されたため、ここを通過する回送は無かった筈ですが、一部が小倉工場で改造されたため、おそらくは小倉からの列車かと思います。 資料によると、クモハ７１７＋モハ７１６－１０２（←クモハ４５３＋モハ４５２－１７）＋クハ７１６－５（←クハ４５１－５）が昭和６２年１月２８日に同時竣工となっているため、これではないかと思われます。 確か、「サロンなにわ」だかが関東を通過するという某誌の発表を受けて大勢のファンが待ち構えていたのですが、その時間にピッタリ来たのが彼らでした。その時はガッカリしましたが、今となっては貴重なシーンです。   お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
最終更新日
2024.04.13 01:47:12
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