みゃあみゃあのトーク＆トーク

それでは、２つ目は旅日記の続きです。

須坂駅を出発しました２０００系Ｄ編成「りんご特急」による貸切列車。沿線では、どこでこの運転情報を聞きつけたのか分かりませんが、多くの人がカメラを向けていました。

今回は３１名とゆったりとした旅でしたが、３月１０日（土）に出たツアーでは、バス３台で電車もかなりの人が乗ったとか。途中、信濃川田駅で長時間停車があり、その時に列車撮影をお楽しみください、との事でした。

ツアー参加者同士、かつての特急電車の走りに身を任せていましたが、やがて甲高い警笛の音が！何と、柵を乗り越えて線路内に入り込みかけていた「撮り鉄」がいたらしく、安全のため警笛を鳴らしたとか。

線路内へ入っての撮影は、危険なばかりか「鉄道営業法」という法律で厳しく罰せられますので、絶対にやめましょう！

やがて２０００系Ｄ編成「りんご特急」による貸切列車は、信濃川田駅に到着しました。ここで時間調整のため、しばらく停車です。

Ａ～Ｄ編成と４編成あった２０００系ですが、１９６４年（昭和３９年）製造のこのＤ編成のみスカートが付いています。また塗装も、他の３編成が「マルーンに白帯」だったのに対して、このＤ編成は「マルーンとクリーム」のツートンカラーでした。そのため、小布施名産の栗にひっかけて「栗まんじゅう」というあだ名が付いていました。


構内踏切から、ローアングルで撮ってみました。




ホームに停車している姿です。とても車齢を感じさせないスタイルですね！



サハ２０５０の車両表記です。


「日本車輌名古屋 昭和39年」の製造銘板です。

側線を見ていると、何やらカバーのかけられた車輌があるのに気が付きました。



電車に添乗していた長野電鉄のスタッフに聞いてみると、かつて小布施駅の「ながでん電車の広場」に静態保存されていた電車や電気機関車なのだとか。２両は引き取り手が見つかって譲渡、２両は残念ながら解体、なのだそうです。

信濃川田駅の駅舎には、廃止を惜しむサインボードが掲げられていました。





この様なサインボードを見ていますと、改めて「廃止」という悲しい現実を受け入れなければならないんだな、という地元の人の思いが伝わってくるかのようでした。

そして電車は信濃川田駅を出発し、終着駅・松代駅へと向かったのですが、松代駅でのお話はまた次回をお楽しみに。

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