studio PINE SQUARE

５月がゴールデンなら秋はシルバーだっつーのはなんかヒジョーに安易じゃね？
それとも敬老の日が絡んでっからシルバーなのか？
ま、色の由来はどーでもよろしーが、５連休は電車が空いてていーよ。
客先が連休盆暮れ正月なんも関係ない３直２４時間生産体制の工場ばっかなもんで
そのとばっちりで、こっちも連休カンケーなし。
別にそれはいーんだが、ひとつだけ、こーゆー大型連休のときって圏外へ流出する客足を
留める目的で、だいたいどんなショップでもバーゲンをやるのだな。
時々ネットでポチっとやってるショップ、ここの実店舗のほうでバーゲンやるってんで
長いことネット利用してるわりには、初めて行ってみた。
狙いは昨日のＭＣＳ８ともうひとつ、どっちも新発売のだったんで、新入荷コーナーに
ドデンと鎮座ましましてるのをサクッとレジに持ってけば５分で済むハナシよ。
けど、やっぱお初の店だし、在庫をあれこれ確認しとくのも今後のためとばかりに
棚をしらみつぶしに眺めてたらば、他の店舗じゃもう完売状態で、出遅れた身には
定価じゃ絶対入手不可だなと半ばあきらめてたブツを発見！
大バーゲン品じゃないけど、これを買わずになんとする、という意気込み(^^ゞ

スパーク１/４３　マーチ・ジャッド８８１
＃１６　イヴァン・カペリ

発売即完売状態のスパークレジン製のレイトン・マーチ。
ターボエンジン全盛の１９８８年のマシンは、鈴鹿でたった一周だけれども
プロストの神器ＭＰ４/４のスリップストリームから抜け出してラップリーダーとして
記録された８８１はしかし、元を質せばマーチのＦ３０００車輛だ（笑）
つまるところ、前回のＭＣＳ８と同じシャシーの血を引く兄弟ってなわけだ。
空力の鬼才エイドリアン・ニューエイの手になる８８１は非力なＮＡジャッドエンジンを
搭載してるにも関わらず、その洗練された空力処理でなかなかに戦闘力が高くトップ下を快走。
（やりすぎニューエイがやりすぎなかったのも勝因だな、確実に）
ベルギーで３位、ポルトガルで２位になり、年間ランクはロータスに次ぐ６位。
モデルはそのベルギー３位仕様。
３位といっても、３，４位フィニッシュのベネトン勢が後日燃料違反で記録抹消による
繰上げ３位であり、レース当日ポディウムに上がった訳じゃない。
それよか実力で勝ち取ったエストリル２位仕様とか、鈴鹿ラップリーダー仕様にしたほうが
なんかカッコよかった気がするけど。。。