studio PINE SQUARE

終わりがあるなら当然始まりもあるわけで。
今年限りで撤退決定のＢＭＷザウバー、一時はコンストラクター２位まで昇りつめたものの
正直、チャンピオン争いに絡んだ爆発的に強かったってイメージないんだよね。
なんかマクラーレンの内輪揉めで失速したところを掠め取ったっつか、要はドサクサ紛れ？
実際、値千金唯一の勝利となった０８年カナダＧＰも、走り勝ったとゆーよりも
ピット出口のハミルトン前方不注意追突で目の上のタンコブがとれたから勝てたってイメージ。
それでも、そーゆーアクシデントがあった時にトップにいられるような位置にいることも
ドライバーの能力（持って生まれた運とも言うが）であることも確か。

ミニチャンプス１/４３　ＢＭＷザウバーＦ１．０８
＃４　ロバート・クビサ

ＢＭＷワークス復帰後唯一勝利の２００８年カナダＧＰ優勝車。
ハミルトン、ベッテルに続く若手実力者の初優勝記念シリーズ？の第３弾。
ハミルトンとベッテルのは発売前アナウンスを覚えてるけど、ＢＭＷのこれは
ちょっと記憶にないんだよね(^^ゞ
だもんで、まったくノーマーク予約なしでたまたま発売日に別件でショップに出掛けた時に
ついでに購入。
こーゆー買い方が普通であって、現物求めてショップをウロチョロで飽き足らず
ネットまでもあれこれ検索してやっとこ手に入れるってほうが異常。
ではあるものの、いままでがそーゆー風だったもんで、いとも簡単に手に入ると拍子抜け
つーか何となく売れてないんだなぁとか思っちまう（笑）
まあ、ある意味で先行発売商品の二番煎じではあるわけだから、そこはそれなりの売れ行きに
落ち着くのが当然っちゃあ当然だが、先行通常版であれだけ争奪戦が繰り広げられたことを
考えると、あぁやっぱＦ１熱は確実に下がってんだな、と。
とゆーよりｈｐｉアルファ１５５の時みたいなお祭り騒ぎ自体がなくなってきてるし
ミニカー熱自体が下がってきてんだな。
まぁ、こっちとしては欲しい物が普通に買えるのは好ましい状況にはあるのだけれど
あんま売れ行きがよくないと業界全体が先細りになるからねえ。
バランスが難しいね、その辺は。
でまあ、当時の大フィーバーを勝ち抜いて通常版も持っているわけなのだが

ベッテル車同様、まあちょこまかとあちこちいじくって作ってんだわ(^^)
例えば、直線番長的なモントリオールのレイアウトを考慮してドラッグの少ないフロントノーズ。

通常版は、この年のトレンドであるノーズウィングつきだった。

どっちがいいって言われりゃあ、私的にはゴテゴテ空力パーツがあるほうが好きなんで
通常版ラブってことにはなるけれど（笑）
それとタイヤもしっかりソフトとハードを違えて、それとホイールキャップも再現してまんな。
芸が細かい。
リアウィングだって、カナダは低ドラッグ用の軽いヤツ。

こちら通常版

翼面積や構成まで変えてきてる。
背びれのカタチも違うね。
とまあ、こんだけいろいろといじくって、んで価格据置きは企業努力、
このご時世なかなか価値あるもんじゃありませんかい？
となれば、シリーズ第１弾のハミルトン車もいずれ買っとくかいな。