studio PINE SQUARE

​​　​いやいや、日々のほほ～んと過ごしてる間にすっかり年も押し迫ったな。
とはいえ、別段なんの変わりもなく、大晦日だろーが元旦だろーが仕事、なところがサービス業の
辛いところだな。
毎日ボイラー起動してのれっきとした製造工場がサービス業？っつーのは未だに慣れないんだが
東証の分類上そうなってんだから仕方ない。
だいたいよー、いつからみんな正月営業当たり前になっちまったんかね(-_-;)
昔は３が日はどこもかしこもシャッター閉めて休みだったろ？
たしかに正月でも店あいてりゃあ便利は便利だが、そりゃスーパーなんかに限った話で。
別に正月早々わざわざスタバ行ったりびっくり寿司行ったりしねーだろーが。
店開けてるだけで赤字なんじゃねーのかって思うけど、そんな収支でもお構いナシに開店してっから
こっちの仕事も減らねーのよ。
ってなわけで、こちとら全然通常生活なもんで、今年を振り返ってとか、今年のベストモデルは、
なんてハナシは一切なし。
ただでさえ更新滞り気味で、今日のネタもずーっと前の、秋の気配が忍び寄ってくる頃のモンだし。


スパーク１/４３　リジェＪＳ１７マトラ　“オーストリアＧＰ”
＃２６　ジャック・ラフィー

　Ｆ１は欧州のもんで、欧州っちゃあどこまでも地続き。
日本やアメリカの文化風土とは一線を画すもんだが、ことフランスに関しちゃあ、何故か昔から
独立独歩を貫くっつーか、地続きなのに島国根性っつーか。
どこまでも自国優先、オールフレンチに拘る。
欧州なのに島国のイギリスが、さほど自国に拘らず、時代時代のベストベストを組み合せて成果を
挙げているのとは正反対に、フランス製シャシーにフランス製エンジン、フランス製タイヤに
フランス人ドライバー。
オールおフランスはご立派だが、まともに勝った試しがない。
（まぁ戦績至上主義じゃあないんだよ、といわれりゃそれまでなんだが）
そんなオールフレンチチームの数少ない優勝マシンを「あの時代」のマシンに熱心なスパークが
キャッチーに商品化(^^)
　ロータス７９に始まりウィリアムズ０７系に帰結したグランドエフェクトカーに関しては、
どのチームどこを切っても同じデザイン的な、ある意味特徴を出しにくいクルマではあるんだが、
当時の主流フォードＤＦＶじゃないマトラＶ１２エンジンを積んでるＪＳ１７は、
それだけでいいチャームポイントを持ってるんだが、オーストリアＧＰののちカナダＧＰでも
優勝してコンストラクター４位にランクインしたこの１９８１年を境に急速に力を落として、
Ｂ級チームの常連に落ち着き１勝も出来ずじまい。
最後はトム・ウォーキンショウに引っ掻き回された挙句、アラン・プロストに乗っ取られ消滅した
リジェの最後の煌きを放ったマシンが実はＪＳ１７だったわけだ。
だったら、オーストリア仕様じゃなくてラストＷＩＮとなるカナダ仕様がよかったよなー。​