おかえりなさい！
390duke が修理から帰ってくる。

バイクショップから連絡。
修理が完了したとのこと。
エアフィルターは、後日くるとのことだが、だいたい完了したとのこと。

早速、受け取ってきた。

受取後少し走ってみた。修理後の変化は、
修理前に比べて、タペット音が大きくなった気がする。
その他は、変化を感じなかった。

そもそも修理に出した理由は、
・エンジンが温まった状態でアイドリングをすると勝手にエンジンが止まる。
・エンジンが温まるとパワーが抜けてる感じがする。
・高回転で回した後にアイドリングすると、油圧ランプが点灯後エンジンが止まる。
・実は、エンジンオイル添加剤を入れた時に3センチほどのパーツをエンジン内に落下させた。

箱崎PAで休憩しようと思って行ってみたら、エンジンが勝手に止まり焦る。
この時ばかりは、本当に焦った。高速道路でレッカーを呼ぶって・・・。しかも、夜中・・・。
おかげで、結構な冷や汗をかいた。数日後、有無を言わさずバイク屋さんへ駆け込んだ。

メンテナンスと修理の内容

修理内容

🔵タペット調整　バルブクリアランス調整

🔵オイルプレッシャーセンサー交換🔵クラッチカバーの脱着、内部清掃

🔵エアクリーナー交換（予定）

🔵オイル交換🔵プラグ交換一通りやっていただいた。とてもありがたい。
そして、この手のメンテナンスをもっとこまめにやった方がいいなぁと改めて思った。

メンテナンスは、大切ね！！！

しれっとエンジン系のパーツは壊れるようなので、今回、主要部品は交換してもらった。


前回は、ジェネレーターカバーガスケットや、ジェネレーターの配線のパッキンからのオイル漏れで一式を交換、修理。

今回は、クラッチ側のガスケット交換、点検、上部の点火プラグ、バルブクリアランス調整、油圧センサーの交換。


うーーーん。

エンジン関連の物は一通り対応したことになるなぁ～。


これで、だいぶ安心だし、自分の様に一度にやるのではなく、ある程度見越して計画的にメンテナンスをしていくのもいいね。


自分がお世話になったショップは、その辺のメンテナンス計画を一緒に考えてくれるショップだから安心して任せられるし、勉強になると思った。今後もお世話になりたい。


さて、その後のエンジンの調子は・・・。


いたって普通。

それが、素晴らしいね。

ちなみに、バルブクリアランスの調整がしっかりできている時は、タペット音がしっかりするそうだ。
逆に、バルブクリアランスが狭くなるとタペット音が小さくなるとのこと。

今回、勉強のために、調整後の動画を撮ってみた。
くやまれるのは、調整前の動画を撮っていないことだ。
致し方ない。






今回は、本当に勉強になった。
楽しい時間だった。
















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