飛行距離・飛行時間・重量物を運ぶには？！

今回も、ジャパン・ドローンの振り返りだ。

テーマ
「飛行距離・飛行時間・重量物を運ぶには？！」


現在、ドローンの主流は、モーターとリチウムイオンバッテリー。
飛行時間は、リチウムイオンバッテリーの大きさにもよるが、数１０分〜1時間。

ドローンの活用シーンは、

1. 空撮
2. 点検
3. 測量
4. 輸送

長い距離を短い時間で重いものを運ぶことができれば、輸送インフラの切り札になる。
離島や山間部に必要な物資を運ぶことが出来れば、有効だ。
今までは、陸路や水路で何時間もかけて運んでいたものが、短時間で届けられることができれば、助かるね。

現在は、ドローンメーカーがこぞって技術を磨いている。



今回は、その取り組みをピックアップしてみた。

どんな技術があるかな？

機体編

機体編では、機体をそもそも工夫しよう！という作戦だ。
今回のジャパン・ドローンでよく目にした機体が、プロペラと固定翼のハイブリッドだ。

離陸時は、プロペラを使いヘリコプターのように垂直に離陸する。

目的の高度に到達すると、固定翼を使って飛ぶというシステム。

離着陸が垂直に離陸するから、滑走路は不要。
これはとても大きいメリットだ。



Aero Sense
「AEROBO wing」 AS-VT01 全自動　垂直離陸型固定翼ドローン
最高時速１００ｋｍ　最高飛行距離　５０ｋｍ

ペイロードは、1kg。
想定していることは、急病人のための薬や災害時などで緊急支援物資を現地にいち早く届けること。

 







伊藤忠商事
VTOL Wingcopter 198　
　　　　　　　　　　



Level4飛行を目指す。
ティルトローター搭載した機体。




TERRA　LABO
テラ・ドルフィン
こちらは、普通に固定翼。

エネルギー編

エネルギー編では、リチウムイオンバッテリーの代替。

自分の中での驚きは、リチウムイオンバッテリーにかわる、より長い飛行時間を実現する燃料電池パワーモジュールがあること。



IE-SOAR　燃料電池パワーモジュール










現在は、
🔴コスト的
🔴水素をどう搭載するか法的な側面

どうにもこうにも、日本の法律だと、水素を搭載するための安全対策が大変とのこと。


それはさておき、
燃料電池のモジュールとして完成している。しかもコンパクト。
今回は、ドローンがベースになっているが、モジュールなので何につけてもいい。
それこそ、車につければ燃料電池車になる。すごい世の中になった。


やはり、ネックは価格。
恐ろしくて聞けなかった。
話によると、導入コストに見合うだけの収益が出せるかが問題。

損益分岐点をどこにもっていくかだ。

技術的にはできている。






海外では、すでに水素燃料の垂直離陸型固定翼ドローンがある。
データシートをみると驚く。
飛行時間は、330分。５．５時間も飛べる・・・。
３．５ｋｇのものを輸送できる・・・。

おぅ・・・。




次のイノベーションだとしたら、全固体電池だろうなぁ。
エネルギー密度が2倍になるとのこと。

確実にドローン業界だけでなく、世界を変える可能性を秘めている。

実用化に向けて取り組んでいるところだ。
全固体電池がでてきたら、ゲームチェンチャーになるだろうなぁ。

新しい世界を知ることができた。

自分は、2022　Japan　Droneに初参加。
ドローンのイベント自体初めて。すべてのものが目新しく、驚きの連続だった。
今回のブログの記事を書くためにネットで検索してみると、知りたい情報が結構出てくる。
切り口がわかれば、世界が広がる。知るって大切。そして、楽しいね。

折角だから、色々と知見を広げていきたい。










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