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KRS　　（有）カッパレーシングサービス

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[セイバーとCBR] カテゴリの記事

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無理出来ない

ＣＢＲ250ＲＲはご存知の通り、レーサーレプリカなのであります。ガンガン走る方がきっと合ってるのでしょうが…さすがに発売から20年近くなると、無理出来ないんですよ～。コケで壊したくないし…パーツの入手は段々と困難になり、純正部品は減って行き…それに、無理してコケてしまったら…修理代も無いのが現状でして＾＾；そう考えると、無理しないで乗る方が良いな…と考えてしまいます。もちろんセイバーもそう。やっぱり長く乗っていたい２台ですからね～。自分のせいでコカしてしまうのだけは絶対に避けたい。骨董品に乗る感覚で走る位の気持ちが必要かも知れませんね。動いているだけ有難い２台なのかも知れません。そんな２台が大好きですな～＾＾そうそう、ＣＢＲ250Ｒ、ちなみにＭＣ17の方ね。角目の奴…あれも意外とカッコいいよね～と思ってます。それにいまではかなりレアでしょ？ヤフオクで何とかパーツが揃えられそうだから、自分で組めたら楽しいだろうな～と思ってます＾＾；古いのに、尚且つ新旧のＣＢＲ250を持ってたら…所有する喜びを満たしてくれるだろうな～。結局、古い車両が好きみたいだな＾＾；

Feb 27, 2009

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給油完了

やっとＣＢＲに給油してきました。その後、車も給油しに行ったのでＧＳ２往復です。いつか３往復って時もありましたが＾＾；いや～、予想外に雪が降ってしまった感じですね～。山間部はどの位降ったのかな？まあ、明日は行けるだけ行きましょう。で、無事に行けたら、今度こそ柚子アイスにありつきたいものです。ＣＢＲに給油したあと、ＧＳで写真でも撮ろうとデジカメを持って出かけたのですが…すっかり忘れてしまいました＾＾；で、途中で写してみました。バイクって撮影の仕方で色々な感じに見えるから面白いですよね＾＾明日はちょっとゆっくり目に出掛けようと思ってます＾＾；

Feb 20, 2009

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今日も近場で＾＾；

今日もダム行きはキャンセルしました＾＾；一応、準備まではしたのですが、どうも体調がすぐれない…疲れと風邪気味でして。寒さは我慢出来そうだったのですが、何となく体が思い…起きたばかりなのに疲れてる症状がずっと続いてまして＾＾；後厄でもあるので無理は出来ないですな＾＾；また来週に順延と言う事で＾＾；で、暖かくなった頃にまず、ＣＢＲの発進。先週と同じコースで粕尾方面へ。しかし…陽が当たる場所は乾いてるが日陰はしっかり湿ってる状態。分かる人は分かると思いますが、弁天のコーナーとキノコ屋コーナーはしっかり湿ってたな～。おまけになんとなくリズムが悪い。シフトダウンのタイミングが合わない＾＾；で、早々に諦めてＵターンしました。無理したらコースアウトしそうな予感がしたので＾＾；で清流の里でいつものように休憩。最近のコースはまず、粕尾を上がれるだけあがりＵターン、清流の里で一服して、トンネルを抜け栃木へ行き、帰宅、ってパターンが多いですね～。これでも、そこそこ走れます。帰宅後はセイバーに乗り換えて、今度はいつもの周回コースへ。オイルを交換してから中々調子が良いです。これで気温が上がってきたらどうかな？早くこのグローブだけで走れる陽気になって欲しいですな。この上に防寒グローブをすると、指の動きが悪くなって＾＾；5本全部の指が動かない左手は結構苦労するんです＾＾；あと少しで暖かくなりますね＾＾

Feb 1, 2009

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整備ＤＡＹ

今日は予定通り、セイバーとＣＢＲの整備。まず、ＣＢＲのハブダンパーから。リアホイールを外します。どうせ外すなら、スプロケとリアタイヤも用意しておきたかった＾＾；まあ、どちらもまだ使えるのでギリギリまで使いましょう＾＾；いつものように、４輪用のパンタジャッキで上げます。これは悪い見本です、良い子のみんなは真似しちゃダメだよ～（爆）ちゃんと、メンテスタンドで上げましょう＾＾；で、スプロケが付いてるハブを外して、ハブダンパーを出してみます。実はこの段階でハブに若干のガタがありました＾＾；違いは分かり難いですが、新品のハブダンパーを入れた状態です。あとは同じようにハブを付けて車体に組みます。新しいハブダンパーを付けてハブを押し込むと、「ギュ～」って感じでダンパーが効いてる音がします。これでＯＫかな？はい、完了です。試運転はセイバーの作業が終わったらと言う事で。ここで、お昼になり、ハンバーグを食べに＾＾；優待券とポイントカードでかなりお得に＾＾；帰宅後、セイバーの作業に取り掛かります。と、言ってもウインカーを交換するだけなので、特別な作業はありませんよね＾＾；完成したセイバーです。まあ、これがノーマルな訳で、別に珍しい訳じゃないのですが＾＾；まさに80年代のホンダ車の匂いがプンプンしてきますね。やはり、古いホンダは良いですね～＾＾最後にＣＢＲの試運転。これも、劇的な変化があった訳でもなく、至って普通ですが…逆に普通の状態に思えて、ハブがガタついていたら怖いですよね＾＾；さあ、次はどこのパーツを新品にしてあげようかな？コツコツとやって行きます＾＾；

Jan 18, 2009

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純正部品♪

先日、セイバーとＣＢＲの純正部品で必要になりそうな部品の見積もりを出したのだが…欲しい部品はすべて出る。さすがホンダ、やるじゃん♪しかし、見積もり金額が数万円～＠＠そんなには買えません…とりあえず、これだけ買ってみました。右側のレバーはセイバーの左右のレバー。左側はＣＢＲのリアホイールのハブダンパーです。一個当たりの単価は安いのですが、６個付くのでそこそこの金額になります＾＾；今回はこれで限界です＾＾；また、お金の都合が付き次第、少しずつ純正パーツを買っていこうと思います。でも…どれだけ買えるかな～？＾＾；タイヤも交換したいし、自賠責、車検…セイバーの修理、などなど…頭を使って何とかしないと＾＾；

Jan 13, 2009

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純正部品を買いましょう～＾＾；

ＣＢＲもセイバーも純正部品が気になる年頃。気になる、と言うか、出ない可能性の方が高い訳でして。それでもせっかくパーツリストを買った訳ですから、品番を調べて在庫確認をしてみようと思ってます。セイバーは、キャブのインシュレーターが欲しいですね。それとレバーとペダル関係のスペアが欲しいですな～。ＣＢＲに関しては同じく、キャブのインシュレーター、それとリアホイールのハブダンパー、リアスプロケ、ブレーキパット、そしてスペアのレバー類ですな。ＣＢＲのレバーはまだ、社外品があるから焦る必要はないかな？しかし、どれだけの部品が出るか興味深々ですな＾＾今年はカスタムもしたいが、純正部品の交換も重点目標にしようと思ってます。出来れば一度ＯＨして新車時の状態に蘇らせてあげたいのだが…せめて、エンジンと駆動系だけでもＯＨして新車の感覚を味わってみたいな～＾＾；

Jan 7, 2009

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初乗りです

今日は初乗り～と思ったのですが、その前に地元の古峰神社へ初詣第2弾に行ってきました。この前、前日光基幹林道から行った時は雪は全然なかったのに今日は路肩に若干の雪が…この分だと、この先の県道58号線は雪で走れないかな？それでも、普通に行けば十分走れるのでこれからの時期でも楽しめるでしょう。で、焼きたてのおせんべいを撮ってみました。これが美味いんです＾＾；帰宅後、いよいよ初乗りです。まずはセイバーから。気温が若干暖かいせいか、一発で始動します。去年は寒さでセルモーターが空回りしてる症状があったのですが今年は今のところ順調です。ただ、暖気は相変わらずチョークを使わず、手動でスロットルを調整してます。今年はタイヤを交換したいですな～。Ｋ300ＧＰあたりを履きたいのですが＾＾いつものコースを一周してＣＢＲに乗り換えます。今日のＣＢＲはセイバーと同様、調子が良く、セル2発で始動しました。いつもこうなら嬉しいのですが＾＾；気のせいか、オイルを交換したらこのエンジン独特の「ミ～～ン」ってエンジン音が今までよりも聞こえるようになった。これは良い傾向かのかな？予定より一日早い初乗りでした。やはり、乗りたいですからね～＾＾；明日は午前中にいつものコースを軽く走って来る予定です。陽が登って暖かくなったら、発進しようと思ってます＾＾；

Jan 2, 2009

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オイル交換

今日は朝からオイル交換してました。セイバーを暖気して「さて、オイルフィルターでも見てみるかな？」と思ったら…エーモンのリング式フィルターレンチだとフロント左バンクのエキパイが当たってフィルターに届かない…仕方なくミントで近くのホームセンターでカップ式のフィルターレンチを買ってきました。よく確認しなかったワタクシが悪いのですが＾＾；セイバーの場合、キャブのオーバーフローが酷いとエンジンオイルがガソリン臭くなるそうです。抜いた古いオイルの匂いを嗅いでみましたが、何とか大丈夫そうでした＾＾；セイバーの古いオイルは結構汚れていた感じでした。新しいオイルフィルターとドレンボルトを装着してオイルを入れて完了～。この辺りから、また強風が…屋外作業のカッパＲＳは辛いです。お昼を挟んで、次にＣＢＲのオイル交換です。こちらは古いオイルをドレンから抜いている時、透けて向こう側が見える位でした。新しいオイルに若干、色が付いた感じであまり、オイルの汚れは感じませんでした。ホント、ＣＢＲってオイルが汚れないな～。そうそう、前回のオイル交換時に、ドレンワッシャーが密着しない、というアクシデントがありましたが、今回、セイバー同様、キタコのドレンボルトにしたら、完全に密着しました＾＾；その後オイルを入れて、リアブレーキホースの交換に入ります。まあ、外して組み替えるだけですが＾＾；こんな感じです。ノーマルのホースクランプをそのまま使ってみました。ホース長も適当なので、ホースの取り回しも適当になってしまいました＾＾；フィーリングは？？？まあ、カチ！としましたが、あまりリアブレーキは踏まないもので＾＾；アクセントと言う事にしましょう～。その後、セイバーでいつもの道を一周、帰宅してＣＢＲに乗り換えて、もう一周。その時、ＣＢＲでちょこっと高回転まで回したのですが…普段聞く事のない、排気音とエンジン音の登場です。加速もセイバー並み？にします。さすがに、凄まじい音なので、程々で止めましたが、やはりＣＢＲ250ＲＲは凄いバイクです。まだまだ、完璧に乗りこなせないですが＾＾；。250とは言え、パワーバンドに入ったら凄いです。色々な意味で「規制前車両」なので、楽しいですな～＾＾；途中で一枚。

Dec 28, 2008

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オイル交換準備

そろそろオイル交換の準備をしようと思い、小物を用意してみました。オイルパックリは２台で使おうと思って6.5リットル用。エンジンオイル専用に使おうと思ってるジョッキ。今使ってるのは色々なオイルで使ってしまったので＾＾；汚れたまま、どこかに消えたフィルターレンチも用意。オイルフィルターは、ＣＢＲ用がデイトナ、セイバー用が南海製です。それにキタコのアルミドレンポルトを準備。これ、ワイヤーロックの穴が開いているけど、さすかに使わないよね＾＾；で、肝心なオイルはまだ買ってない…地元のホームセンターじゃ品揃えも価格もダメ。南海部品も決して安くない。情報だと、宇都宮の外れ（こっちと反対側ね）にある比較的大きなホームセンターは安いらしいのだが…品揃えまでは不明。やはり、一度カストロールを使ってみようかな？ゲンさんがおっしゃった通り、セイバーにあまり高級なオイルは必要ないかも？ＣＢＲも２万回転近くまで回るが現実、そこまで回さない。レブリミットは10000回転辺りで設定して走ってるので超高回転エンジンをあまり意識しなくても良いのでは？と考えてみました。この２台の誕生した時代のオイルは今の時代程、高性能オイルは無かったはず？だと思うのですが＾＾；まあ、ダメならまた交換すれば良いし。って事で、カストロールのActive X-tra 10W-40にしてみようかな？と思ってます。ＧＰｚ900Ｒで使った人もいて、意外と評価が良かったもので。高性能オイルも良いのですが、オーバークオリティじゃ意味が無いんですよね～。こんなご時勢でしょ？オーバークオリティなんかで無駄遣いをしてる余裕はカッパＲＳには無いんです＾＾；さあ、どこでオイルを仕入れよう？正月の連休中に交換してしまいたいな～

Dec 22, 2008

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オイルについて

来年早々にはセイバーとＣＢＲのオイル交換の時期が来ます。２台とも年間走行距離が3000キロ程なので年、一回で良いかな？と。で、今はホンダ純正、Ｓ－９の20Ｗ-50が入っています。しかし、ホンダの純正オイルって、パッケージが変ってから値段が上がりましたよね？以前は一番安いホームセンターで１リッター1180円でした。今は安い所で1280円、高い所だと2000円近くする。それに20Ｗ-50じゃちょっと硬いかな？と思って、次は師匠さんおススメのカストロールにしてみようかと思ってます。いつも利用してるネットショップだと、「POWER1 4T 10W-40」が１リッター1440円。「ホンダウルトラ S9　10W-30」が１リッター1830円。両方で６リッター近く使うのでこの差はデカイ。インプレを見ても、値段の割りには性能はまあまあらしい。使ってみないと分からない部分もあるけど、カストロールにほぼ決定です。ダム仲間からは「エルフ」を薦められてますが、その人は最新ＳＳ、ワタクシは旧車＾＾；エルフはちょっと高いですよね＾＾；さあ、一番安く「POWER1 4T 10W-40」を入手出来るのはどこか？しばらく探してみます＾＾；

Dec 8, 2008

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こだわり

皆さんはバイクにどのようなこだわりをお持ちでしょうか？特に旧車に関してですが、部品一つでも、オリジナルにこだわる、ネジ一本まで純正にこだわる人と、社外品を含めて流用部品を使って走らせてる人が居ると思うんですよね～。まあ、どちらのこだわりも否定はしませんが、ワタクシの場合は後者ですね。部品の入手が困難とか、お金の問題もありますが、すべてオリジナルの状態を保つのはえらく、大変だと思います。その間、走れない場合もあるじゃないですか。ワタクシの場合は、やはりバイクは走ってナンボ、だと思うので、完全オリジナルにはこだわらず、走らせる事を重視していきたいですね。それでも、今回のように、まだ純正部品で出るモノはもちろん使います。まあ、値段のからみもあって、すべて純正で新品、って訳にはいかないと思いますが＾＾；今回、ファイナルギアボックスのブリーザーキャップも壊れてしまったので、先輩セイバー乗りの方のアドバイスで、ブリーザーホースを付けようと思ってます。やはり、走る為ですからね～、レストアのように時間をかけるのも勿体無い。調子良く走れる為なら、社外品、流用品、何でもアリです＾＾；こうやって、少しずついじって、走らせるのも楽しいですよ～。だた、走りたい時に走れない場合もありますが＾＾；まあそれも含めてが旧車の楽しみですからね～。ＣＢ系とか、ＧＳ系とか、Ｚ系とかとはまた違う、「ＶＦ系」の旧車も良いですよ。レア過ぎますが＾＾；ちなみに…ヤマハのＸＪ750も好きなんです。レアだし、シャフト駆動だし、安いし＾＾；でも、現実は難しいだろうな～、でも、いつか手に入れてみたいです＾＾

Nov 11, 2008

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ナイトバックショット２発

明日から天気が崩れるみたいなので、今日のうちに２台を走らせておこうと、痛い足に鞭打って走って参りました＾＾；セイバーはいつもの周回コースを一周。ＣＢＲは日曜日の走りの為に給油とタイヤのエアー圧チェックをしてまいりました。ハイオク、安くなりましたね～、リッター151円でした。そうそう、最近、ＣＢＲの始動性が若干悪いんだよな～。やはり、イリジウムプラグの方が始動性は良いのかな？今日は暗闇で２台のバックショットを撮ってみました。もう少し微妙な光があると良い感じで撮れるかな？＾＾；

Oct 22, 2008

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バイクの匂いって好きですか？

バイクのシートカバーを外した時のバイクから漂う独特の匂い、あれ好きなんです。オイルとかガソリンとかマフラー内部の焼けた匂いとかが混ざった何とも言えない良い匂い。エンジンを始動させる度に、興奮の香りが＾＾；バイク独特の匂いを嗅ぐと何とも落ち着いてしまうワタクシです。本当は今日の夕方、セイバーで走ろうと思っていたのですが、足の付け根の痛みが倍増、しかも両足＾＾；で、今日は断念。明日の朝、ＣＢＲとセイバーの２台でいつもの周回コースを２周してくる予定です。その後は、基地、へ向かって発進の予定です＾＾；

Oct 18, 2008

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ニューアイテム？

最近、タンクバックが欲しいな～と思っていたんです。でも、タンクバックって意外と高いし、タンクに傷が付く場合もあるでしょ？で、カッパRSのオフィスをまたあら捜ししていたら…良い物が見つかりました。ニューじゃないですけどね＾＾；これです、以前通勤で使っていたカバンなんです。これに、こんな感じでツーリングネットを使い、タンデムシートに括り付ければ、ちょっとした荷物は余裕で入ると思います。ウエストバッグと組み合わせれば、一泊ツーの荷物なら入るかも？近々、取り付けてみようと思います。もう一点、これはニューです。奮発してKTCを買ってみました。ブレーキオイルのエア抜きなどで８ミリを緩める時に使おうと思いまして＾＾；ダイソーならスパナは10本は買える値段でした。たまには良い工具も欲しくなるんです＾＾；自慢する程のモノじゃないですが、カッパRSにとっては画期的です＾＾；

Sep 26, 2008

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う～ん、不完全燃焼

ヤフー天気予報での今朝の気象状況は午前6時には雨のはずだった。諦めてゆっくりと7時に起きたら…まだ降ってない＠＠再度、携帯でヤフー天気予報を確認したら、降り始めは午前9時となってる。時間は2時間ある、って事で急遽セイバーを出して暖気開始。時間もあまりないので目的地はホームコースの入り口みたいな存在の「清流の里かすお」に決めて西に進路を取りました。まあ、すぐに着いてしまうのですが、もちろん誰も居ません＾＾；ここからダムの方角でもある西を見てみると…こんな感じ。これは絶対に降ってます。って言うか、これから降ってきます。で、CBRに乗り換える為、一旦帰宅。CBRを出して、また暖気。昨日、雨の中、暖気も程々に乗ったせい？なのか、今日はご機嫌ななめで中々始動してくれず＾＾；再度同じコースを走り出したが、今回は途中で雨が降ってきたので急遽、帰宅。まあ、それでも何とか２台走らせる事が出来て良かった＾＾その後、ミントで行きつけのバイク家さんへ行き、自作モンキーで必要な純正部品を数点注文。これは第一陣だから、これからちょいちょいお世話になりそうだ＾＾；明日も雨なんだろうな～

Aug 23, 2008

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今日は２周～

昨日、今日と初盆を迎える準備でチョコチョコと忙しかったんです。今日の午後になりやっと時間が空きました。お盆休みは事実上、遠出は出来ないので、今日の時間は非常に貴重～。そんな日は２台を一気に乗ります＾＾まず、CBRでいつものコースへ。で、いつもの駐車場で一枚その後、かるーく走ってきました。今日はサホド暑くなかったのでカウルから出る熱も少なくて快適に走れました＾＾途中、数台のZ系カスタムの集団と遭遇～、う～ん、角Zは良いですな～750FXとか欲しい～一度探したが、あまりの値段に諦めた経験あり＾＾；帰宅後、セイバーで発進。同じ道を走るつもりだったが、ちょっと距離を伸ばしたいな～、と思い、山間部の方まで＾＾やる気マンマンのGSX－R750とすれ違ったが…「ちょっと排気音がうるさいですよ～」って感じだった＾＾；しばらく田舎道を走り、回り道でいつも給油するGSへ。で、セイバーを満腹にしました。ハイオクがリッター182円です…まあまあ安いんじゃ？＾＾；で、帰ろうとしたら…渋滞…久しぶりに電動ファンが回ってしまった～。あまりの音に乗ってる本人もビックリ＾＾；車みたいな音がしますからね～＾＾帰宅前にちょっと空いた道を走って水温を下げてあげました。久しぶりの２ショットかな？お盆は整備がメインになってしまうかな～？一日くらい、県南の道の駅でも行ければOKでしょ？＾＾；

Aug 10, 2008

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草木ダムへ、その後、ＣＢＲイジり

今朝もいつものように早起きして草木ダムを目指しました。今日の出撃機はセイバーです。４時半に出発、道も空いていたので5時半頃には日光駅近くまで行けました。途中、コンビニで軽く食事をして６時半前にはダムに着けたかな？今日は途中の国道122号線がカラガラだったのでちょっとハイペースで＾＾；気分はアメリカの草レーサーって感じかな？アップハンドルで豪快に曲がる感じを楽しんできました。カッコ良く言えばＡＭＡスーパーバイクレプリカって感じかな？ダムのパーキングに着いたら、もう沢山の常連さんが来てた～。この時期は早くからみんなが居るから嬉しいな～で、一枚。ＣＢ750フォアとセイバーの２ショットです。750フォア、良いですよね～、欲しいな～。４本出しマフラーの音は最高ですわ～。帰りは近道の峠を通り、ホームコースを経由して帰宅。サンデージャポンを見た後、ＣＢＲのリアキャリパーＯＨに取り掛かりました。こんな状態から開始です。キャリパーを外し、パットを外し、ポンピングしてピストンを出し、そのまま引き抜きます。もちろん、フルードも流してしまいます＾＾；ピストンは思った程汚れてなかったのでウエスで拭く程度でキレイになりました。パットピンだけは軽くペーパーで磨いておきました。古いシール類を外して、パーツクリーナーで内部をキレイに洗います。若干の水分があったけど、思ったよりキレイでした。その後、新しいシール類を組み込み、ピストンを組んで、パッドを付けて、キャリパーサポートに取り付けます。フルードを入れてエアー抜きの準備。ブリｰザーホースは手持ちの適当なホースが合いました。後はひたすら、シュコン、シュコンとペダルを上下してフルードを送ります。中に残ってる古いフルードも交換したかったので、かなり入れ替えました。完成です。写真だけ見ると、最初と変わりませんが＾＾；タッチもホースは変えてないので、ＯＨ前とさほど変わりませんが良い感じです。バックさせた時のリア周りの「グオ～ン」って異音も見事に消えました～＾＾ｖ良かった良かった。これでフロントも出来るぞ～。出来ればホースもメッシュに変えたいものだな～。これで工賃2万円分が浮いたのだ～＾＾

Jul 13, 2008

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パワーを使い切る楽しさ

KSRに乗ってた時は、エンジンパワーをフルに使い切って走れた。やはり、乗りこなす意味でエンジンパワーを使い切って走りたいな～。まあ、エンジンや車体の事を考えると長時間のフルパワーはちょっとね。＾＾；せめてCBRの45馬力は使いこなせるようになりたいな～。セイバーの72馬力はちょっっと恐い＾＾；セイバーは乗せられてる感じで十分です、はい＾＾；う～ん、ミントの４馬力少々はもうフルに使って走ってるのだが（笑）45馬力とはいえ、パワーバンドに入った時は結構恐い…加速のそうだが、エンジン音がもの凄い（笑）上手くリアタイヤにフルパワーをかけて走りたいものだな～。今日、明日、明後日と天気が悪くて乗れない感じなのでイメージトレーニングをしてます。日曜日はダムれるかな？

May 29, 2008

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これからの課題？

相変わらず、腰痛がスッキリしない為、今日はセイバーとCBRはエンジンをかけるだけにしておきました＾＾；CBRは点火するんだけど、暖まってないとアイドリングしないんだよな～＾＾；まるでレーサーみたいだよ＾＾；ちょっと点検の余地があるかも？う～ん、腰痛、今度の日曜日までにはなんとか楽になって欲しいな～。じゃないとストレートから急減速してアプローチとかS時やコーナーが連続する場面で体重移動が上手く出来なくて、一個目のコーナーはクリアー出来ても次のコーナーで吹っ飛ぶ場合も＾＾；大切なマシンは壊したくないですからね～＾＾で、題名の課題とは？実はリアブレーキをもっと上手く使いたいんですよね～。CBRのフロントブレーキは片押し２ポットのキャリパーとはいえ、かなり効きます。なので、ついついフロントブレーキの効きの良さに甘えて楽してアプローチに入ってしまう悪い癖があるんですよね。速度と握り具合にもよりますが、一気にフロントに重心が移動してかなりフロントが暴れます。まあ、それを誤魔化しながら走ってた訳ですが、プロライダーや上手い人の走りを見てると明らかに違う＾＾；フロントがガンガンとボトムした状態で上手くアプローチに入れる訳はないな～と。まあ入り口からそんな訳ですから、クリップや出口はバラバラ。自分なりに考えた結果、リアブレーキの使い方が下手だと判明～（今頃気付くな！＾＾）歳を取って、勢いより理論的に走る方に考え方が変わったという事もありますが、少しでもスムーズにかつ、安全に、出来れば速く曲がれるようになりたいものですな～。バイクはいくつになっても勉強だな～＾＾；

May 28, 2008

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今日も桜で＾＾

今日は若干の体調不良の為、近場へ＾＾；いつもの周回コースにある桜と一緒にCBRを撮ってみました。土手にこんな感じで桜並木があります。その後、セイバーに乗り換え、給油の為にGSへ。その帰りに、また違う桜並木で一枚撮ってみました。この後、車で栃木県さくら市へ桜を見に行ってきました。今年はなんだかんだと、沢山の桜を見たな～。次は本格的な花見ツーリングに行きたいな～

Apr 12, 2008

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なんだかんだと忙しく＾＾；

今週はなんだかんだと忙しく、あまり乗れませんでした～明日も仕事だし…う～ん、日曜日はお花見の可能性もあるからな～。出来れば、日曜日の早朝、60キロ位の距離を走って来たいです。今度はセイバーの出番だな。CBRのミラー周りも考えたいし。う～ん、乗る時間が削られる～明日、仕事なんてしてる場合じゃないですよね～花見ツーリングですよね～。行きたいな～、花見ツーリング…仕方ないので遅咲きの山桜を見に山奥ツーリングか～？明日、走る方は気を付けて走って下さいね～＾＾ｖ

Apr 4, 2008

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今日も乗れないじゃないか～！

昨日、今日と夕方に雨が降ったのでバイクに乗れず…今日は雷も鳴ってるし…乗れない時は弄りたいけど、雨じゃ屋外ガレージも使えず＾＾；室内ガレージで出来る仕事もないしな～。とりあえず、セイバーのエンジンだけはかけておこうかな？う～ん、こんな時に原付のスクーターでもあればな～。バラして室内に持ち込めるのだが…しかし…それがバレとカッパ妻とカッパ娘からクレームが来るのである。油臭いとか、うるさいとか＾＾；カッパRSを運営するのも大変だな～＾＾；屋根付きガレージが欲しい…

Mar 26, 2008

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セイバーも…

今日はセイバーとCBRの両方に乗ってあげようとセイバーを出し、エンジンをかけようとしたら、ん？？？いくらセルを回してもかからない。しまいにはマフラーから「パーン！」とバックファイアーが。困ってしまったので、メカの専門家HK11さんにヘルプのメール。色々とアドバイスをもらい、暖かいお昼頃再度挑戦。バッテリーが弱って、セルを回し続けられないので、車のバッテリーを接続。車のエンジンもかけて、セイバーのセルを回しました。完璧にカブッた状態だったので、火が入るまで強引に回し続けたら、「ボコ！」と黒煙を吐いて何とか始動成功。色々と調べたら、セイバーの場合、バッテリーが弱っても始動不良になる場合があるらしい。それと自分の重大なミス、金曜日から燃料コックをオンにしたままだったので、キャブがオーバーフローを起こした可能性も…しかし、バッテリーが心配だな～。ダメならしばらくは車のお世話になりそうだな～。遠出は出来ないけど…早急にバッテリーを交換したいです。で、エンジンがかかったところで充電を兼ねて、高回転で走ってきました。多少の手間はかかっても、この重厚な姿には代えられないですな～＾＾CBRの方はと言うと、今日はすんなり火が入りました。でも走り出すまでにはかなりの暖気が必要ですが＾＾GSへ行き、給油をした最、前後のタイヤのエアーをチェックしたら、漏れてる様子は無し。良かった良かった。でセイバーと同じ撮影ポイントへこれだけ見てると、ツーリング先での一枚に見えるでしょ？ウチからそう遠くない所で写してます。もちろん、バッフルは無し＾＾；一番好きなアングルやはり、真横が一番カッコ良いと思うな～。この連休は２台の始動不良に襲われて、心配して大変だったな～。でもこれ位の車両を維持するにはトラブルも楽しめないとね～。現行の様に、気軽に乗れる感じの車両じゃないからね～まあ、最後の日に２台乗れて良かったです＾＾クリックお願いします＾＾

Feb 11, 2008

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S9オイル試乗とCBRオイル交換

昨日オイル交換をしたセイバーに乗ってきました。S9オイルの感じはと言うと、シフトがスムーズになりました。一速に入れた時の振動も少ないし、ニュートラルも出やすくなりました。良い感じのオイルかも知れませんね～＾＾で、CBRもオイル交換をしました。これもS9を使いました。カウルを片側だけ外し、250RRのエンジンはこんな感じですね～外したカウルは車に積んでおきます。車もツールの一つですな＾＾；ドレンボルトを外し、オイルを抜き、再度ドレンボルトを締め、オイルを2.2リットル入れました。しかし、ここで気になる事が…ドレンボルトをよく見ると、ワッシャーが密着してない…ボルトを締め込む時は普通だったし、最後にレンチで締める時も違和感はなし。キッチリ締まった感触があったので、確認しないでオイルを入れてしまった…とりあえず、漏れとか滲みはないけど、ドレンボルトも交換するべきだったかな～？とりあえず、大丈夫な事を祈ろう。さて、これでCBRはリアタイヤ交換だ～クリックお願いします＾＾

Feb 4, 2008

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予定が狂いました～

今日は雪、ある程度覚悟してたのだが、朝起きたら、近所の子供達が雪遊びしてるし…仕方なくゆっくりサンデージャポンを見て、外食へ。雪が止んだら、セイバーとCBRのオイル交換だけはしておきたい。しかし、雪になったり雨になったり。で、市内の神社での豆撒きへ行く。そこで、お菓子を投げたりしていたのだが、投げてるお菓子を取ろうとした誰か、後ろの奴に後頭部にエルボーを喰らってしまった～＾＾；それでも雪や止まず、強引にセイバーのオイル交換を開始。オイルはホンダ純正のS9です。ちょっと固いと思ったけど、20W-50です。そこで謎が…交換時の容量が車体には2.5リットル、マニュアルには2.8リットルと書いてある。え？？？どっちだ～？って事で、2.6リッター程入れました。CBRもカウルだけは外そうと思って出したのですが、雪が激しくなり、車体にドンドン積もっていく。ちょっと可哀相になったので、諦めて平日の夜にオイル交換とリアタイヤの交換をする事に。予定が狂ってしまった～。また、暗闇の中、懐中電灯を口に加えて作業する事になるのか～、仕方ない、頑張ろう＾＾クリックお願いします＾＾

Feb 3, 2008

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高いよ～

今日、セイバーで行きつけのバイク屋さんに行き、CBRとセイバーのタイヤの見積もりをお願いしてきた。結果は…CBRのラジアル17インチでフロント、22000円、リア、25000円程。セイバーのフロントは21000円、リアは25000円程。高い、高過ぎる…おまけに工賃は5000円以上、ちなみに持ち込みだと6000円以上。工賃も含めるとかなりの金額になる。ちなみに、時々買ってる、バイク用品のネットショップだと、タイヤはバイク屋さんの見積もりより、１万円程安い。で、近くに移転してきたバイク屋さんへ行き、持ち込みの工賃を聞いたら、一本5000円との事。行きつけのバイク屋さんとの付き合いもあるけど、さすがに高いとお願いできないな～。流れとしては、ネットでタイヤを買い、近所のバイク屋さんで1本5000円で交換してもらう事になりそうだな～＾＾後は、南海部品で見積もりを出してもらう予定でいるが、そんなには安くならないだろうな～。ヤフオクだと時々、タイヤが格安で出てるもんね～。少しでも経費を節約しないとね。コンプレッサーとレーシングスタンドがあれば、手組みも不可能じゃないけどな～＾＾；いずれば手組みで組んでみたいものである＾＾クリックお願いします＾＾

Jan 22, 2008

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仕事後のCBR♪

今日は仕事後のCBRを楽しんできました。寒さなんてなんのその～！って感じで走ってきました。フル加速時のフロントフォークが「ビニョ～～」って伸びる感じが良いですね。出来ればあの車体に100馬力くらいのエンジンを積んで、フロントがポンポン持ち上がる方がもっと面白いのだが＾＾；イカン、また妄想してしまった。バイクに乗ってない時はほとんど妄想してます＾＾；最近の妄想…実はホンダ乗りになる前から「VF1000R」が好きでした。速そうなイメージを持ってましたね～。ん？、セイバーもVF、ならば…これにこのVF1000Rを足すとこんな感じ～＾＾；「VF750Rスーパーセイバー」（爆）イカン、また手抜きのやっつけ仕事で画像を作ってしまった…まあ、俺のスキルはこんな程度ですが＾＾；ってな感じで妄想してバイクを楽しんでます。本物のVF1000R、4、50万で何とか買えるんだけど…カッパ妻のOKが…出る訳ないです＾＾；クリックして下さいね～＾＾

Jan 8, 2008

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今年もお世話になりました＾＾

今年も今日で終わり。今日は今年最後の洗車＆メンテをしました。２台のバイクは乾拭きして可動部への注油とフォークへの油コーティング、CBRはチェーンにも注油と簡単ですが、一通り目を通しておきました。来年は本格的なメンテやパーツ交換もあると思うので色々と勉強をしておきたいと思います。今年最後の２台の写真です。今年も皆様のおかげで、ここを書き続ける事が出来ました。個人的にもバイクの大型トレードなどもあり、雪国監督にも感謝しております。HK１１さんにもマーチのスプリングを送って頂き、残念ながら今年は装着出来ませんでしたが、来年は装着したいと思っております。ブログを通じて、今年は本当に充実した一年でした。来年はさらなるパワーアップを考えてます。本当にお世話になりました。来年もよろしくお願い致します。では皆さん、良いお年をお迎え下さいね～＾＾ｖ

Dec 31, 2007

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走り納め

今日は外回りの窓拭きをしてその後バイク２台の走り納めへ。って言っても近くを走っただけなのですが＾＾；で、セイバーで走った後、給油をする為にいつものセルフのGSへ。そこで、ガソリンを入れようとしたら、何故か下が濡れてる。で、その大元を辿ってみると…タンクとコックを結ぶナットが緩んでそこからガソリンが滝のようにあふれてる～＠＠しかも熱いエンジンにかかって、どんどん気化してる～＠＠マジで燃えるかと思いました＾＾；手でナットを締めたら漏れは治まったので、給油して帰宅。そのナット、意外と大きいので手持ちのスパナじゃ締められない…で、大きなプライヤーで思いっきり締めました。まあ、こういうトラブルも人間的で良いじゃないですか＾＾燃えたらシャレになりませんが…で、CBRの方は乗ってる時にヒョウが降ってきた…しかも大きいやつで5ミリくらいはあった。CBRも給油の予定でしたが、一度、避難の為帰宅、再度給油に出かけました。今年はこれで乗り納めです。明日はキレイに洗車して、メンテ＆細かい調整をしようと思ってます。いまさらですが…マックでメガを食べました。タマゴメガですが、何だか物足りないな～。この倍のサイズでもイケるかも？

Dec 30, 2007

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合体させてみました＾＾；

カスタムする時、イメージ画像が欲しいですよね？で、合体させてみました。完璧、手抜き工事でもの凄く雑です。キレイに仕上げるには相当の時間がかかりそうです。で…セイバーとCBRの合体です。まあ、この仕様は100％有り得ませんが…＾＾；

Dec 11, 2007

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いまさらながら…

タイトルのところにも貼り付けてありますが、今更ながら、「insideステッカー」を作ってみました。4輪ならよく見かけますよね～「RB26DETT」とか「13B」とか「4AG」とか。で、マネして作ってみました。CBRのエンジン、「NC14E」で、これです。ステップガードにでも貼ろうかと思ってますが…今あるステッカー用紙は耐水じゃない…雨で落ちるだろうし…、ブーツで擦れて消えるかもしれない…まあ、いいか、とりあえず貼ってみましょう。セイバーなら「RC07E」になるところですが…誰も知らないだろうな～＾＾；でも、ホンダV4の元祖だからな～、もっと大切にされても良いと思うのだが。ホンダコレクションホールにも展示されてなかった可哀想なセイバー…いまだに走ってるのを見た事がない…自分のセイバーの止まってるところしか見た事ありません＾＾；

Dec 10, 2007

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工具を揃えないと…

昨夜は明け方の3時過ぎまでカラオケで歌ってました。「デビルマン」を歌って採点したら…こんな感じでした＾＾；だめだ、もっと練習しないと…そんな訳で起きたのは9時半頃だったので、早朝走りは中止でした。ダムに行く途中の街でも雪が降ったみたいで、これからは走る所も他に考えないとな～。で、日中は久しぶりに「サンデージャポン」を見たり、家電量販店へ行ったりしてました。昨日はセイバーを磨いたので、今日はCBRをメンテしたり磨こうと思い、出してスタンバイ。チェーン調整でもしようとリアのアクスルナットを緩めようとしたら…デカイ…俺は19までのメガネレンチしか持ってない。手持ちのボックスレンチで合わせてみるとアクスルナットは24だ～。このボックスレンチでも力が逃げてしまい、緩める事が出来ない。で、仕方なく今日は諦めました。暗くなってきたもので…今の工具でKSRのメンテは十分に出来たけど、セイバーやCBRとなると大きなサイズのスパナやメガネレンチ、6角レンチなどを買い足さないといけないな～。オイルフィルターレンチも必要だ～。帽子と同じ、マックツールでも欲しいところだか…買えない…ホームセンターの工具になるな～。まずは早急に24のメガネレンチを買わないとチェーンが張れない…バイクが大きくなると、工具も大きくなる…当たり前だな～＾＾；

Dec 9, 2007

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部品集め

左はセイバーのチョークワイヤー、右はCBRのクラッチワイヤーです。セイバーのチョークワイヤーは当時物の新品です＾＾。格安でした。とりあえず、ワイヤー類は一通り、スペアで持っていたいですね。CBRのアッパーカウルも一つ、スペアで欲しいところです。オイルフィルターはCBR用を450円で購入済み、セイバー用は100円で入札中です。出来るだけ、安く揃えたいです。レーシングマシンじゃないけど、スペアパーツは沢山あるに越した事ないですからね～＾＾

Nov 29, 2007

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年代物の車両の維持

CBR250RRもまた、人気が出てるみたいだけど、その反面、ネットのコミュニティなんかでは、部品供給の不安から、維持するのが大変、みたいな事がよく書いてある。エンジン、ブレーキ回りのOHとか大変だ、とか書いてあるけど、確かにな～。でも、もっと古い旧車を走らせている人も居る事も事実な訳で～。徹底的にこだわれば、何とかなるでしょう。最悪、別の車両からの移植だな。何気に考えているのはCBRに倒立フォークとリアはプロアームの移植。CBX400Fなんかにも付くんだから、やれば出来そうな気がするな～。それか、最新の車両の足回りの移植。でも、中古車一台買えそうな金額がかかるな～。セイバーは地道に現状を維持して、旧車道へまっしぐら！って感じです。古い車両を維持するのは大変でも、それが面白かったりするのである＾＾

Nov 27, 2007

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対極の２台

今朝は予定通り、CBRにリムテープを貼りました。う～ん、やはり発色はキレイで足元が引き締まりますね～。で、せっかくなので、セイバー用の部品を買いにCBRで南海部品へ向かう。途中、1キロ以内に白バイが２台も…２台の車が餌食になってました。マフラーのバッフルを外して行こうと思ってたのですが、外さないで良かった～＾＾；CBRのリアシート下の小物入れは便利で良いですね～、かなり入ります。南海部品から帰って来て、セイバーをいじり出す。昨日、寝る時に色々と考えていたのですが…「昭和のバイクなので、昭和風のカスタムを」って事が頭をよぎりました。で、とりあえず、この様になりました。グリップは旧車と言えば、「生ゴムグリップ」でしょう～？今までは生ゴムグリップなんて、全然興味がなかったのですが、セイバーに付けてみて「意外と似合うじゃん！」と喜んでおりました＾＾；若干、長さが短いのですが…それとクリアーウインカーに変更しました。純正のワット数を見ないで買いに行ったので、適当に15Wを買ったのですが、純正のバルブは23W…このままでも大丈夫でしょうか？純正のバルブをオレンジに塗って使おうと思ったのですが、ガラスの部分が大きいバルブの為使えず…25Wのバルブなら大丈夫なのかな？そんなこんなで電圧計までは取り付けは出来ませんでした。明日は用事があるので、バイクをいじる時間はあまり無いな～。で、皆様にお願いです。「昭和のカスタムにはこれだろ？」って言うのがあったら教えて下さい。いい味の旧車セイバーに仕上げたいです＾＾

Nov 17, 2007

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