October 6, 2012

BMW ダウンサイジングエンジン

燃費削減の声があがる中・・・・BMWは

ガソリン、クリーンディーゼル（CDE）、ハイブリット（HV）の３つのパワートレイン

を揃えるモデルがある日本で唯一の自動車メーカーで、前年同期と比べて上期の伸びは

輸入車上位メーカーでトップを記録しました

BMWのガソリン、CDEといえば「ダウンサイジングエンジン」でVWが先鞭をつけ、流行語

のように語られ、輸入車は高過給小排気量のエンジンが次々と登場し、軽量化と相まって

低燃費をうたっていますが、ダウンサイジングエンジンを世界で初めて実用エンジンで

実現したのは日野自動車で、１９８１年の大型トラック用エンジンEP100型になり

当時は言葉が無く「排気量最適化」と呼んでいました

排気量を小さくして高過給により出力を確保できればエンジンを小さくでき車両重量は

軽くなり、エンジンのフリクションロスも減り燃費が良くなるという考えでした

日野自動車は、自動車で日本初のターボ過給を採用し、日本初のターボインタークーラー

付きエンジン、世界初の可変慣性過給、世界初の電子制御ディーゼルエンジン

世界初の電子式コモンレール燃料噴射装置、現在ターボの主流となったバックワード型

インペラー（以前はラジアル型が主流）を世界初採用するなど、日野自動車の新技術は

世界各社の追従するところとなっています