なんちゃって(下手の横好き日記）

　
　
　

まだ組み立てが完了していませんが、全体重量はペダル込みで８．７キロくらいになるでしょ

うか？


今日は、旧パーツを全て取り外してから、フルクラムのレーシングトルクＲカーボンクランク

を取り付けにかかりました。


第一に問題になったのは厚さ２ミリ前後？のワッシャーです。

送られてきたときには左ＢＢ側についていて、右側にはありませんでした。

また、そのスペーサーが若干波打っているのです。（調べたところ「ウェーブワッシャー」と

いうらしい。）



果たしてこのスペーサーは何の役目を果たしてくれるのか？


何分中古なので取説もなく（あったにしてもフランス語、ドイツ語、英語と思いますが）ネッ

トで調べながらの作業です。


手で回した際、ワッシャーを付けている方がスムースに回転するようなので、そのまま左ＢＢ

側で仮り組みをしました。



アレ？？？


組む前に手で回した時と全く違って回転がメッチャ渋い！

といっても、新品のシマノホローテック２を組み立てた時と同じくらいですが・・・



まあ、そのままにして他の作業をしておりましたが、クランクが気になって良く考えてみまし

た。


このカンパタイプのウルトラトルク方式であるクランクはホローテック２と取付方法が違いま

す。


ホローテック２は軸が右側本体に着いていて、軸をＢＢチューブ内に差し込んで、突き出た軸

に左クランクを固定するのです。



だから、ＢＢチューブが６８ミリジャストでなかったにしても１～２ミリの誤差なら問題なく

取り付けられるでしょう。


しかし、ウルトラトルク方式は左右本体から軸が出ていて、それをＢＢチューブの中心でボル

ト固定するので、もし、ＢＢチューブが６５ミリしかなかったらクランクとＢＢに隙間が出て

ガタが発生するはずです。






６５ミリは大げさですが、そのガタをとってくれるのが『ウェーブワッシャー』らしいです。

反対にＢＢチューブが７０ミリもあったら、ワッシャーとＢＢを押さえ過ぎてしまうと思いま

す。


要するに、クランクを固定した際にガタがでず、また、ＢＢを押さえ過ぎない微妙な設定が必

要のようです。


これは、ロードバイクの基準であるＢＢ幅がぴったし６８ミリ用に設定しているものと思われ

ます。


ということは、私のＢＢチューブ長は６８ミリより若干長いかもしれません。

もしかするとＩＴＡ規格の７０ミリ？（ノギスで測ればわかることですが・・）


ネットで検索してみると取り付けなきゃいけないパーツらしいですが、外していても全く問題

がないという方もおられます。



長文になりましたが、一度スペーサーを外してみると、あらあら！ガタもなくクルクルクルク

ルと回るじゃないですか。


取りあえずこれでいってみようと思います。


ＢＢフェイスカットをして６８ミリジャストにすれば良いと思いますが、もし、このブログを

見られた方で、正しい方策がお分かりの方がいればコメントをお願いいたします。






にほんブログ村

　　　　↑
ポチッとして他の方のブログでも見て下さいませ！