Kenken's Garage Life

いまさらと思われるかもしれませんが、コルナゴスプリントにデュラエース7900を搭載しました。
新しく買ったわけではありません。

ＬＯＯＫ585に7900をつけていたのですが、デュラエース9000を買ったので、あまったわけです・・・。
売ってしまおうかとも思いましたが、コルナゴにつけてみました。










最近異音がＢＢ付近からなるので、原因がBBなのかクランクなのかわからないのですが、ＢＢは、新たに買いなおしました。


シマノ デュラエース SM-BB9000 36X24 ボトムブラケット

ベアリングを縮小して、回転が良くなったということでしたが、全く変わりませんでした。

今日は、いつも道志の道の駅までテストライドしてきました。

インプレ

＜クランク＞
FC-5700からFC-7900に交換。
やっぱりデュラエース。剛性が高いですね。チェーンリングがたわまないので、変速もいいですし、FDにも接触しません。

＜STIレバー＞
ST-5700からST-7900に交換。
重量が軽くなったのと、操作が若干軽くなりました。
操作の軽さは、ST-9001にはかないませんが・・・。

フロントのトリム操作（アウター）がないのは、やっぱりいいです。
9000系はトリム操作が多くて面倒です。

＜ブレーキ＞
BR-6800からBR-7900
クロモリフレームは、ブレーキ効きますね。
6800も良かったのですが、7900のほうがストッピングパワーは上です。
ただし、6800のほうがコントロール性能は上ですね。


＜FD/RD＞
FD-6700からFD-7900
RD-6700からRD-7900

FDは、あまり差はないです。
RDは、操作がかるくなります。ためしに5700のレバーと組み合わせてみましたが、操作が若干軽くなりました。

完成車重量は、８．９ｋｇになりました。（ボトルとサドルバックはのぞいた状態で・・・）
レーシングスピードやWH-9000-c24－TLに交換すれば１００ｇ前後は軽くなりますがこの辺が限界かと・・・。
もう少し軽くなるかと思ったのですが、おそらくフレーム単体で３ｋｇ近い重量があると思われます。

古くなってもやっぱりデュラエースだと思った次第です。