Kenken's Garage Life

[自転車] カテゴリの記事

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  MERIDA REACTO V（5th Generation） 登場

  REACTO TEAM を導入して半年。わかってはいたのですが、早くも新型（V）が登場しました。主な変更点は以下の通りです。UCIルール緩和に合わせたエアロ形状の変更フレーム重量はほぼ据え置きで、付属品（特にシートポスト）が軽量化BB付近のボリューム増加と、ステアリングコラムが上下1・1/2インチ化したことで剛性アップまずエアロ形状ですが、正直なところ体感できるのかは疑問です。REACTO IV でも十分なエアロ性能がありますし、今回のモデルはタイヤクリアランスが広がり、32mmまで使用できるようになった点が主な変化でしょう。次に重量面ですが、付属品の軽量化は歓迎できます。ただ、シートポストを IV に流用できないか確認したところ、形状がまったく異なるため不可でした。Di2バッテリーはダウンチューブへ移動し、低重心化が図られています。剛性アップについては、私のレベルではREACTO IV で十分です。TIME ALPE D'HUEZ ですら少し硬すぎると感じるほどなので、現状で不満はありません。メリダ公式チャンネルでは「乗り心地も向上した」とのことですが、そこまで大きな差があるのかは気になるところです。ひとつ残念なのは、今年はプロチームへの供給がなくなったことです。昨年のジャパンカップで優勝した、あの印象的なカラーリングは幻となってしまいました。私はあの白基調のカラーリングが気に入って購入したので、新型に強い魅力を感じるかというと微妙です。もちろん新しいもののほうが良いのは理解していますが、現状で大きな不満がないため、買い替え意欲はあまり湧きません。そのうち試乗できる機会があれば、どれほど変わったのか確かめてみたいと思っています。余談ですが、アメリカではスペシャライズドとの関係で、メリダは売っていないそうです。なので、海外のYoutubeで「Vengeとして売ってくれないかな～」と・・・なるほど、これにS-Worksと書かれても違和感ないかもしれませんね。​https://shop.merida.jp/collections/reacto-v​今日もREACTO TEAMで和田峠へ・・・やっぱり、カッコいいわ～

  2026.03.07

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  スルーアクスルを交換した結果（TOKEN TK12SL2）

  スルーアクスルをトーケンの軽量タイプに交換したを先日紹介しました。​https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202602040000/​その後、都民の森や陣馬街道を試乗しました。やはり、アウトバテットされているスルーアクスルは、乗り味が微妙に柔らかく変わります。剛性が少し落ちるので、反発力が落ちて乗りやすくなります。ハンドルに伝わる振動も柔らかくなったような・・・。長距離載ったときの疲れやすさも減ったように感じます。その代わり、ハンドリングは微妙にダルな方向になりますし、加速の機敏さはなくなります。過剛性で悩んでいるときは一度試してみるのは良いかもしれません。​【在庫限即納】TOKEN TK12SL2-G Shadow スルーアクスル 12X100/142【沖縄・離島への配送不可】​【在庫限即納】TOKEN TK12SL2-S Shadow スルーアクスル 12X100/142【沖縄・離島への配送不可】SとGがありますが、TIME ALPE D'HUEZには、Sが適合します。（メーカーは非公表なので自己責任です。）​​​

  2026.03.02

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  CROSS　COFFEE

  矢野口のクロスコーヒーさんに初めて行ってみました。。今日は、天気が良いので山のほうへ行こうかと思っていましたが、猛烈な花粉飛散で具合が悪くなりそうだったので、多摩サイクリングロードへ。その尾根間にも行きました。矢野口の交差点の近くにあります。​https://www.cross.coffee/​店内には、KPLUSやLAKEの商品などもあります。KPLUS​https://kplus-helmet.jp/​LAKE​https://www.lakecycling.com/​今日は、ホットコーヒーを・・・。豆を3種類ぐらいから選べて、おすすめをいただきました。香りのよい区政のないコーヒーでしたよ。お客さんは、8割がたサイクリストの方。乗ってきた自転車を眺めるのも楽しいですね。軽食もとれるそうなので、今後機会があれば食べてみたいと思います。​KPLUS NOVA Mips Air Node ケープラス ヘルメット​

  2026.03.01

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  新製品　MILLE GT Bib Shorts S11　買ってみた！

  すっかりアソス好きになっています…。2月というのに、アソスの夏物が入荷しています。今年の注目の新商品は、MILLE GT Bib Shorts S11です。アソスの最後のＳ～は、世代を示しているのですが、Ｓ11にアップデートされました。しかもMILLE GTにもカラービブが登場です。Burgundy Red　Moss Green　Wild Brown　の3種類が追加されました。入荷後すぐになくなることも予想されたので早速買いに行ってきました。。。EQUIPE R BIB SHORTS S9も持っているのですが、アップデートされたMILLE GT Bib Shortsは高性能が期待され、なおかつカラービブにも興味があるので購入しました。Equip Rより、生地が柔らかい感じがします。これをゲットした人はまだまだ少ないと思いますので、簡単にレビューします。外で、履くのにはまだ早いので外見上だけですが・・・。今回は、Y'sロード　上野ウエア館です。久々に行ったら、移転していて少し迷ってしまいました。Y'sロード　上野本館の前の通りを渡って、すぐのところにあります。ビブって写真撮るのが難しい。アソス独自の裁断により、立体的になっているのがわかりますでしょうか？パッドにもアップデートがされています。急所が当たる前の部分には、柔らかい素材が採用されています。S11からは12mmとなり、今までのMILLE GT ビブショーツに比べ1mm厚みがアップしているそうです。下は従来のMILLE GT のパッドです。違いは一目瞭然です。ビブの取り付け方も上位モデルに採用されているrollBar 構造が採用されています。よりパッドがずれにくい構造になっています。先ほど試しに履いていましたが、ピタッとしていて良いレーパンの予感がします。これだけアップデートされて、値段は31,900円。従来製品は、25,000円前後だったのですが、上位モデルに逼迫するこれだけのアップデートがされていれば、納得の価格です。アソスは、ほかのビブになりますが、1シーズン使ってみて、伸びたり、毛羽だったりすることもなく、耐久性もあるので、値段は高いけど、高いだけのことはあります。アソスのビブショーツ、お勧めします。商品紹介ページ (詳細が紹介されています。)↓​ASSOS PRO SHOP TOKYO​TOKYO　WHEELS

  2026.02.23

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  トライクル　宮ヶ瀬店

  TIME ALPE D'HUEZのパーツテストがてら、トライクル宮ケ瀬店に立ち寄りました。自転車屋さんに用事はなかったのですが、併設のカフェでコーヒーをいただきました。カレーなど軽食もやっているそうです。今回は、おなかが空いていなかったので、コーヒーだけで済ませました。おいしそうでしたよ。今回は店内でコーヒーをいただきましたが、テラスも併設されています。コーヒーは癖のなくおいしかったです。コーヒーなどの飲み物、カレーやサンドイッチなどの軽食、シェイクなども売っていました。今度は食事してみたいですね。店員さんもフレンドリーで良い時間を過ごせました。帰りにプロテインと100円引きクーポンをいただきました。宮ケ瀬周辺走るときに寄るには良いかもしれませんね・・・。

  2026.02.04

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  軽量スルーアクスルに交換した結果

  TIME ALPE D'HUEZのスルーアクスルを交換しました。しかし、軽量化が目的ではありません。TIME ALPE D'HUEZは、買ったときから剛性が高いと感じており、不快とまで感じない、少し過剛性ぎみに感じます。【TIME ALPE D'HUEZ】3,000ｋｍ乗ったインプレ​https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202410140000/​慣れてきたと言え、REACTO TEAMの快適さを知ってしまうともう少し剛性を落とせないか考えました。REACTO TEAMは完成車で買ったので、パーツチョイスがうまくまとまっていてバランスが良いです。TIME ALPE D'HUEZは、タイヤをチューブレスにして低圧で運用したり、ホイールをローハイトのキシリウムＳＬにしてみたりしましたが、若干の改善にとどまりました。スルーアクスルは左右のフレームを締結し、フレームと一体化していると読んだので、それではスルーアクスルの剛性を落とせばフレーム全体の剛性バランスも変わるのではないかと思いました。検索するとやはり同じ考えの人がいるようです。くびれのあるスルーアクスルがもっさりすると・・・。結論から言うとうまくいきました。剛性がわずかですが落ちて、後ろ三角のしなりが少し出るようになり、マイルドになりました。後ろは間違いなく、ウィップが増えたように感じます。「グッと踏んだ時の反発が強く」と3000ｋｍ時のインプレに書いていましたが、あまり気にならなくなりました。フロントは微妙ですが、ショック吸収性が良くなったような気がします。たぶん気のせいかも・・・。今回交換したスルーアクスルは↓​【在庫限即納】TOKEN TK12SL2-G Shadow スルーアクスル 12X100/142【沖縄・離島への配送不可】​【在庫限即納】TOKEN TK12SL2-S Shadow スルーアクスル 12X100/142【沖縄・離島への配送不可】トーケンスルアクスルは、TK12SL-Sと-Gがあります。違いは長さです。​TOKEN サイト​TK12SL2-S : Front 121.5 mm / Rear 163.5mmTK12SL2-G : Front 116.8mm / Rear 160.8mmネジピッチ：1.5Compatible BrandsTK12SL2-S : PINARELLO, MERIDA, AURUM, FACTORTK12SL2-G : GIANT, COLNAGO, SCOTT今回はTIME ALPE D'HUEZに使えそうなSを購入しました。メリダにも使えるので、もちろんREACTO TEAMにも使えます。＜重量＞＜TIME ALPE D'HUEZ純正＞おおよそ３０ｇ軽量化できましたが、それより剛性がマイルドになったほうが重要です。実は、メリダのスルーアクスルは、もともとくびれのある軽いものが採用されていて、それを事前にTIME ALPE D'HUEZに使ってみて、剛性が変化したのを確認して、TOKENを購入しました。ちなみにREACTO TEAMの純正スルーアクスルは、かなり軽量です。これだけ軽ければ交換は不要ですし、バイク全体のバランスを考えてのスルーアクスルになっている可能性があります。TOKEN TK12SLは、ネジ部の出っ張りが少なくエアロ効果もあります。（といっても感じませんが・・・） 見た目がスッキリしていて気に入っています。後ろのネジ部ですが少し出ていますが、純正もほぼ同じ長さで同じぐらい出ていたので問題ありません。フロントはぴったりです。何にも問題ありません。フレーム剛性が高すぎて困っている方は、スルーアクスルを試してみるのも良いかもしれません。劇的に改善はされませんが、小生は良かったと思います。逆にフレーム剛性をしっかりさせたい人はしっかりした中実のシャフトを探したり、チタン製の丈夫なものを入れるのが良いかもしれませんね。

  2026.02.04

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  マビック純正セラミックベアリングに交換しました

  マビックは、セラミックベアリングを採用することを積極的ではなかったのですが、この度SLRシリーズにセラミックベアリングを採用することになり、部品としても販売が開始されました。前後で22,000円ですが、マビックの情報を見るとこれだけ凝って作って、高くはないと感じました。安いセラミックベアリングもありますが、マビックがそれなりにテストしていると思われるので、安心感もあります。セールスポイントとしては・・・従来比17％の摩擦抵抗低減と長寿命化を実現今回採用された「Mavic Ceramic」は、ホワイトセラミック（ZrO₂）より高性能な ブラックセラミック（Si₃N₄） ボールを使用。↓​マビック公式サイト情報ブラックセラミックってすごいんですね・・・。調べても、難しすぎてよくわかりませんが・・・（笑）​Y's Road 川崎店に在庫があるとのことで買ってきました。このお店、マビック製品に力を入れているようです。マビックは、キシリウムSLとコスミックSLR45を所有しています。今回は、ＳＬＲ４５にインストールします。なお、マビックキシリウムSLをはかしてTIME ALPE D'HUEZで買いにいったのですが、このホイールにも装着可能のようです。インストールは自分でやったのですが、自信のない方はお店に任せたほうが良いです。そこそこ、工具も必要ですし、何らかのシールドベアリング交換の経験がないとなかなか難しいかもしれません。ハブの完全分解が必要で、フリーボディーのグリスアップは時々やっていたのですが、完全分解は初めてです。購入後2年約5000ｋｍ程度走行しているので、結構汚れていました。パーツは洗浄して、グリスアップして戻しました。グリスは、ＡＣＯＲを使っていますが、マビック純正グリスより、潤滑性能や耐久性が良好でお勧めですよ。ノイズも静かになります。・Vision Metron 60SL PRS フリーラチェットのグリスアップ​https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202510190000/​​ACOR エイカー ABCE-011 バイクグリス​【1/30は「4倍！」エントリーでポイントUP】MAVIC INSTANT DRIVE 360 FREEBODY GREASEマビック インスタントドライブ360 フリーボディー 専用グリス 100g【国内正規品】​​分解方法は、省きますが、使用済みのベアリングは、ベアリングプーラーをスライドハンマーで引き抜きました。２～３回軽くハンマーを引きば抜けます。ま～大丈夫だと思いますが、ホイールにそれなりにストレスがかかるので、ねじ式のプーラーのほうがよいかもしれません。​9pc パイロットベアリングプーラー スライディングハンマー付 8-32mm スライドハンマー式 ベアリング抜き​ヘッドワン圧入工具を使って、古いベアリングを挟んで挿入しました。ベアリング単体では、回転の差はないように思います。セラミックベアリングの特性として、硬く変形しにくいので、摺動性に優れます。変形しにくいということが大事なので、荷重がかかったときのほうが差が出やすいとも考えられます。グリスレスになっているカンパニョーロのCULTのようなもありますが、今回はグリスが入っているので、ベアリング単体での差はほとんど感じられません。実際、人が乗り荷重がかかった状態で差が感じられるはずです。とりあえず３本ローラーに乗ったところ、確かに軽いです。気のせいではなくて軽いです。２月末にセラミックベアリング入りのフリーボディも発売されるそうですが、ID３６０の抵抗のほうが大きいと感じているので、それは取り合えずパスかな～・・・。実走でどう感じるか楽しみです。

  2026.01.31

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  ブルーラグ上馬店に行ってみました

  ストリートファッション系の自転車ショップなので縁遠いのですが、ブルーラグさんへ行ってきました。欲しいものがあったので・・・。当然、ビブタイツやビブショーツをはいたお客さんは私以外にいませんでした（笑）ブルーラグさんへの行き方ですが、多摩川サイクリングロードを走っていき、二子玉川から２４６で環七方面へ行くと上馬です。上馬の交差点から数分でつきます。お店自体は、いろんなものが売っていて興味深かったですよ。コンチネンタルのタイヤとかロードバイクにも使えるようなものも売っていました。​https://bluelug.com/​何を買いたかったかというと1インチのコラムスペーサーです。（右側の黒いのが買ったもの）最近、オーバーサイズのスペーサーしか見かけないので入手困難です。店員さんも「1インチですけど大丈夫ですか？」と確認してました。クリスキングのヘッドパーツをコルナゴにつけているのですが、コラムの長さに若干足りなくてその辺にあったスペーサーを挟んでいたのですが、色が浮いていたので、黒のスペーサーを買ってきました。たくさんの在庫と種類があり、キングが青だったので、青のアルマイトのスペーサーもありましたが、色あいが違い（薄）すぎたので黒にしました。通販でも買えるのですが、色合いの確認をしたかったのでわざわざお店へ・・・。交換した後↓周りの青に同化してしまい、よく見ないと黒とわかりません。狙い通りでよかったです。ブルーラグさん、楽しそうなショップだったので、またいつか・・・。

  2026.01.24

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  Vision Metron 5D ACR EVO 高さ調整ができるトップキャップ

  REACTO TEAMに標準のVision Metron 5D EVO ですが、標準のTopcapを付けると、ステアリングコラムが貫通しないため、高さの調整ができません。最近ハンドルを５ｍｍ下げたのですが、普通のトップキャップを付けるとなんか一体感がない。そこで、いろいろ探したのですがやっぱり適当なものは見つからず、とうとうＤＩＹで作製することにしました。↓これが、通常のスペーサーの状態。せっかくのエアロ形状が台無しです。（デダのエアロスペーサーを付けてみましたがイマイチ）コラムを切れば良いのですが、不可逆的な作業で、また高くしたいときに困ります。なんかないかな？と探していて、この動画でひらめいたので紹介します。↓圧縮に耐えられるように５ｍｍのカーボン製コラムスペーサーを装着の上、マスキングテープを貼り、後で削れるように多めにパテを盛りました。使ったパテはコチラ↓カッターで切って、手袋をしたうえでこねて混ぜます。5分以内に成形し、1時間ぐらいすると削ることができます。はじめてつかう場合は、少し切り取って使い勝手を試してから使ったほうが良いと思います。​JB Weld SteelStik エポキシパテ スチールスティック 8267 金属補修用 強力接着 耐熱 耐水 57g​後で削ることを考えて、多めに盛って、1時間経ったあと、形成します。120番と1000番の耐水ペーパーで整えた結果がこちら↓塗装をしますが、そのままでは色がのらないので、サフェーサーを吹きます。ミッチャクロンと手元にあったホワイトのサフェーサーでこれを塗りました。​染めQ プライマー スプ レー ミッチャクロン マルチ 420ml​ボデーペン ホワイトプラサフ No.8030 [車 補修 下地 スプレー サフェーサー 白 アクリル塗料 下塗り ソフト99]​​色は悩んだ結果、艶消しブラックを吹きました。（結局、ダイノックシートを貼ったので、無駄な作業となるのですが・・・ただ、表面を整える意味で、サフェーサーは塗ったほうが良いかもしれません。）​ソフト99 99工房 ボデーペン つや消し黒 300ml 08005 SOFT99​ま～ま～かなと思ったのですが、仕上がりに納得がいかない。家に３Ｍのダイノックシート（カーボン）があったのを思い出したので貼ってみました。小さい部品で、曲面で難しいかと思ったのですが、ファンヒーターの前で温めながら引っ張れば、何とかなりました。余分にはみ出したところは、カッターでカットしました。​​3M カーラッピングフィルム カーボン 粘着シート 122cm幅×1m以上でカット(10cm単位) ダイノック 車 3D 保護シート 屋外耐候性あり​​カーボンの柄はVision Metron 5D EVO とあいませんが、表面の仕上がりは塗装よりはよかったので、これで良しとしました。コツをつかんだので、また作るかもしれませんが、とりあえずこのままで試してみたいと思います。↓キャップが寛通しているのでスペーサーを積むことができます。今回、トップキャップは、平らな方が一体感があると感じたため、キャップは、FSAの平らなものを用意しました。これで、コラムカットの心配をせず、またエアロ形状も崩すことなく、高さ調整ができます。そのうちサードパーティ製品が出てくるかもしれませんが・・・。

  2026.01.21

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  自転車用トルクレンチを買い換えました【TONE】

  BBBのトルクレンチをおおよそ20年ぐらい使っていまして、規定トルクになると「カクッ！」となるのですが、いよいよ壊れてしまって動かなくなりました。（その後分解整備して直しましたが・・・）カーボンバイクのステム回りやシート周りは、フレームを壊さないためにもトルクレンチが必須です。壊れるほど使ったので、ちゃんとした一流メーカー製にしようということで選んだのが、今回購入したのがトネのT2MN15CH-QLです。​https://www.tonetool.co.jp/product/detail.php?no=T2MN15CH-QL​​TONE(トネ) プレセット形トルクレンチ(ダイレクト) T2MN15CH-QL 1本トルクレンチといえば、トーニチが有名ですね。最初トーニチにしようかと思っていたのですが、自転車にやさしそうなトネにしました。このトルクレンチには、大きな特徴があります。トーニチだったらコレ↓（最後まで悩んだ。）​■トーニチ QL-MH型トルクレンチ〔品番:QL15NMH〕【4519329:0】[店頭受取不可]​​＜デジタル式表示＞メカニカル機構のデジタル表示値により、直接数値を読み取ってトルク設定を行えます。50歳を超えて、すこし近くが見にくい年ごろになってきまして、読みやすく助かります。しかもトルクの設定が足し算をしなくてよいのでラクです。もちろん、校正済の証明書が付属します。＜設定できるトルク値＞3.0Nm～15.0Nmです。ハンドル回りが５～８Nm程度、シマノのホローテックIIの左クランクが12Nｍ～15Ｎmなので、問題なく締め付けできます。トルクレンチを長持ちさせるには、最も良く使用するトルク値が、トルク調整範囲の最大値の7～8割にするべきとのことです。小生の場合、左クランクは、１２Ｎｍで締めていたので、その点も問題ありません。スプロケットロックリングやディスブレーキのロックリング等は締め付けできませんが、ほかのトルクレンチ（9.5ｓｑ）を持っているで問題ないですし、普段はトルクレンチなしで締め付けています。＜コンパクトなヘッド＞コンパクトなヘッドのおかげで、狭いところでも使いやすいです。しかも、ラチェットの歯数が７２と小さな角度で締め付けが可能で、トルクを測る際にも安全な姿勢で締め付けが可能です。BBBのトルクレンチは、悪かったわけではありません。素人が自転車を整備するには十分です。しかし、トルク設定値が、小数点以下が設定できません。全長が少し短いので、高トルクの締め付けでは、力を入れるため、神経を使います。なお、現行型は0.2Nmごとに調整でき、長さも長くなって、いろいろ改善されているようですよ。ソケットが付属していて、値段もお手頃で、特にこだわりがなければこれも良いかもしれません。​BBB ビービービー トルクレンチ トルクセット デラックス BTL-173​​

  2026.01.11

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  【COLNAGO SPRINT】ミシュラン POWER CUP 25C

  クロモリフレーム（COLNAGO SPRINT）にミシュラン25Ｃという組み合わせです。前は、同じPOWERCUPの23Cをはいていました。先日まで所有してたLOOK695は、基本的には23Ｃまで（一部25Ｃでも可）でしたので、23Ｃをはいていたのですが、売却したので、その縛りがなくなり、25Ｃをはかすことになりました。クロモリフレームは、リムブレーキながら、タイヤクリアランスが結構大きいのですが、どこまではけるかわからないので、試しに履いてみました。ミシュランは、現旧ETRTOと新ETRTOが混在していますが、POWERCUPは旧ETRTOです。25C表記でも１９Ｃリムでは２７～２８C相当になります。組み合わせるホイールは、カンパニョーロのゾンダ１７Ｃです。ちょうど25ｍｍぐらいの幅になりました。空気圧は高めで、前5.５bar、後ろ6.0barです。フロントのクリアランスは、最小で３ｍｍ強です。リアは、ブレーキよりチェーンステーがきつくて３ｍｍ弱です。このフレームだと旧ETRTOの25Ｃもしくは新ETRTO28Ⅽぐらいが限界かと思います。大体90年代ぐらいまでのクロモリフレームだと特殊なものを除いて、同じぐらいの状況ではないでしょうか？なお、これ以上太いサイズだと、発進がもっさりするので、ちょうどよいくらいだと思います。空気圧は、ディスクブレーキに19Ⅽリムに装着しているときよりかなり高めですが、クロモリフレームの振動吸収性もあって、特にいやな突き上げ感じはないです。もちろん17Ｃのゾンダより１９ｍｍ以上のワイドリムのほうが走行抵抗感は低く感じます。乗り心地・グリップ・軽快感ともにバランスが取れていて気に入りました。しばらくこの仕様で行きたいと思います。​MICHELIN POWER CUP 700x25C (クラシック) ミシュラン パワー カップ ロード用タイヤ​​

  2026.01.11

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  ミシュラン　POWERCUP　タンカラーとブラックの重量差

  ミシュランのパワーカップには、ブラックとClassic（タンカラー）があります。パワーカップは、コンチネンタルＧＰ５０００と同じぐらいお気に入りです。Ｙ’ｓロード正月初売りセールで２５ｃのClassicが半額で1本だけ手に入れることができました。残り1本は通販で・・・。ブラックはもともとストックで持っていて、たまたま２５ｃ新品2種類をそろえることができました。カタログ上、重量差があってタンカラーのほうが重いことになっています。フカヤ産業さんＨＰより​https://fukaya-nagoya.co.jp/product/powercup/​２５ｃで５ｇ多いことになっていますが・・・。もう一本のブラックは２２８ｇでした。意外とClassicのほうが２１９ｇで軽かったです。重量を気にして買わないというのは、このタイヤには当てはまらないと思います。もちろん、製造上の個体差はありますので、必ずしも今回のような結果になるとはかぎりませんが・・・。​ミシュラン タイヤ パワーカップ ブラック 自転車 タイヤ MICHELIN　POWER CUP ロードタイヤ ロードバイク クリンチャー 700×23C 700×25C 700×28C 国内正規品​​MICHELIN POWER CUP 700x25C (クラシック) ミシュラン パワー カップ ロード用タイヤ​

  2026.01.10

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  assos MILLE GT 3/3 Winter Jacket EVO

  昨年からウエアを一新しているのですが、冬用のジャケットを追加しました。ウエアは、古いやつだと10年以上使ったものもあり、ボロボロになっているのもありで、思いきって更新中です。ちょっと贅沢しているとは、わかっていますが・・・。アソスには、週末ライド・ロングライド向けのMILLEとレーシングモデルのEQUIPと２つのラインナップがあります。アソスは、昨年の冬にウインタージャケット(Equip)一着買ったところ、暑くならないように工夫がされていてよかったですが、汗をかいた後、ライドを止めているとなんか寒い。動き出すと問題ないのですが・・・今年はミッドレイヤーを着て、その上に着ています。MILLEだったら、その辺は快適なのではないかと思い、購入しました。まともに買うと高いので、旧モデルを探していました。先日、大阪に行ったところウエムラサイクルパーツ梅田店さんで、アウトレットセールをしていて、これと似たものがあったのですが、定価売りだったので、スマホで調べると通販部門にこれがあることを知って購入しました。（梅田店で購入したものは​先日紹介​しました。）お値段：税込33,880円でした。(定価：48,400円）早速着て、3時間ほどサイクリング。体にフィットしていて、着心地もよく、腕が若干寒いのですが、走っていると気になりません。蒸れもほとんどないし・・・。コンビニでちょっと休憩したのですが、エキップのジャージより暖かいです。5度以下の極寒でもなければ、これにインナーだけで行けそうです。やっぱりアソス。お勧めです。＜参考動画＞

  2026.01.04

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  【KLEIN ATTITUDE】陣馬街道は凍結中

  昨晩、自宅近辺では若干降ったのですが、積もっていなかったので和田峠方面へ。でもでも・・・ロードバイクはやばそうだと思ってマウンテンバイクでいってみたら、陣馬街道は、若干積もったようで、溶けてシャーベット状に凍結していました。なお、こんな日に行くのはバカのようで、1台も自転車とはすれ違わなかったです（笑）さすがに、和田峠はあきらめて、陣馬高原下でUターンしました。押していけば行けるかもしれませんが、そこまでする必要はないと・・・空気は冷たいですが、澄んでいて気持ち良いです。1週間ぐらいはロードバイクで行くのは控えたほうが良いかもしれません。明日は、ガチガチに凍っていると思います。そうそう・・・意外とマウンテンバイクのタイヤ（TIOGA Power Block ） がグリップして驚きました。ブロックパターンが、浅めなので、完全なブロックタイヤよりコントール性も良いかもしれません。完全に凍結したらどのタイヤでもダメだと思いますが、浅雪やシャーベット状ならいけます。トルクを一定にかけるようにペダリングし、下りはリアブレーキを少し引きずりながらグリップを確かめながら乗りました。無理は禁物ですが・・・。​タイオガ POWER BLOCK （パワーブロック）26×2.10 ケブラービード TIOGA​

  2026.01.03

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  あけましておめでとうございます

  今日も飽きずに、サイクリング。宮ヶ瀬湖まで行って来ました。暖かい元旦で、たすかります。初詣は、深夜に高尾山へ。今年もよろしくお願いします。

  2026.01.01

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  【MERIDA REACTO】和田峠　大垂水峠

  大晦日ですね。今年最後のライドは、和田峠と大垂水峠へ。気温は10度～14度程度で比較的過ごしやすい気候でした。大阪で買ってきたアソスを着ていきました。上は、MILLE GTS SPRING FALL ロングジャージと　EQUIP Rの　SPRING FALL ジャージ。下は、MILLE GT　ウィンタータイツです。上は春秋用ですが、今日は暖かめの気候でしたので、ちょうどいい感じでした。​和田峠を越えた先にある富士山が良く見えるスポットですが、今日は、空気が澄んでいて、富士山が良く見えました。今年の記事はこれで終了です。ありがとうございました。来年もよろしくお願いいたします。

  2025.12.31

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  大阪旅行のついでに自転車屋に行って来ました

  年末の連休、いかがお過ごしでしょうか？私は、大阪へ観光へ。そのついでに自転車屋さんに行ってみました。あくまで”ついで”です。まずはTokyo Wheels 大阪店へ・・・。高級サイクリングウエアがたくさんありまして、先日東京のお店に行ったので今日は買わずに・・・。店舗で買うと試着ができるからいいですよね。道路を挟んだ反対側にベックオンがあります。品ぞろえが豊富ですね。中華系のホイールやフレームも扱っているようです。特に買うものもないので退店。次に行ったのが、Y's Road 大阪本館。高級品がたくさん展示されていました。ウエア館は少し離れたところにあります。カステリのウエアが安くて、買おうかと迷いましたが、保留としました。翌日。梅田近辺のショップへ。シルベストサイクル　梅田店大阪駅から近くのハービスプラザにあります。ウエアは、アソスが少々と、Raphaが結構ありましたね。Giroのシューズが安くなっていましたね。サイズが合えばお得かも・・・。そして最後に、ウエムラサイクルパーツ梅田店へ。何度かお邪魔したことがあります。30年前に、住之江店にも行ったことがあります。いつ行ってもSALE中です（笑）アソスのウエア（型落ち）が安くて、思わず買ってしまいました。色やサイズは、一部しかないので選べませんが、定価から３５％オフでした。＜買ったもの＞MILLE GTS SPRING FALL JACKET 32,460円MILLE GT WINTER BIB TIGHTS 29,170円WINTER GROVE EVO 12,870円ほかパールイズミのウインターソックスと夏用アンダーウエアを買いました。型落ちでも、ASSOSだったら十分な性能です。デザインもシンプルで気に入っているので、良い買い物ができました。他にもお安いウエアやパーツがたくさんあって、やっぱり楽しいですね。自転車好きのみなさん、ぜひ、大阪に行ったら、各店舗に行ってみてはいかがでしょうか？

  2025.12.31

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  【TIME ALPE D’HUEZ】極寒の和田峠

  和田峠へ行って来ました。ガーミンの気温計で4度以下になってました。登りも辛いが、下りは寒さが辛い。凍結も、気をつけないと‥デダの新しいハンドル、ブラケット部の幅が少し狭くなりましたが、激坂でも違和感なく登れました。自転車 ハンドル デダ SUPERZERO RS ALLOY クランプ径：31.7mm ハンドル幅：360-440mm（外-外） DEDA ELEMENTI ド ロップハンドル ロードバイク グラベル スーパーゼロ RS アロイ(アルミ)

  2025.12.28

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  Vision Metron 5D ACR EVOの高さ調整

  一体型のハンドルのVision Metron 5D EVOですが、専用トップキャップが装着されていて、そのままだとスペーサーを挟むことができません。試しに５ｍｍほどハンドルを下げてみたかったのですが、そのためにコラムカットはできません。そこで、手持ちのパーツで一番違和感のない仕上げとしてDEDA　Superbox用のスペーサーと普通のトップキャップで組んでみました。高さに慣れればコラムカットを考えたいと思いますが、悩ましいですね・・・・。＜元の状態＞シールはXBASEにいたころ貼られていたものです。＜デダのスペーサーをかました状態＞他にいい方がないか少し考えますが、現状これがベストかなと・・・。​VISION ヴィジョン METRON 5D EVO -L 一体型カーボンハンドル★ほかの方法を考え付きました。​https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202601210000/​

  2025.12.21

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  【TIME ALPE D'HUEZ】Deda SUPERZERO RS Alloy に交換

  LOOK 695には、３Ｔのカーボンハンドルを装着していました。これは、ブラケット部が390ｍｍ（ＣＣ）で下ハンドル部が400ｍｍ（ＣＣ）の少しフレアしたハンドルでした。ブラケットポジションが、上半身をコンパクトにまとめることができて、気に入って使っていました。メリダのREACTO TEAMは、Vision Metron ５D EVOが装着されていて、これもブラケット部が380ｍｍ（ＣＣ）でハンドル部が約４００ｍｍ（ＣＣ）です。TIME ALPE D'HUEZには、DEDA ZERO100 RHM を装着していました。これは、ブラケット部も下ハンドル部も同じ、４２０ｍｍ（外外）です。ＣＣで４００ｍｍ相当です。TIME ALPE D'HUEZに乗ると違和感があって、やっぱり、ブラケット部が少し狭い方があっているような気がします。狭いハンドルはダンシングで力が入らないとか言われているようですが、特に違和感はありません。今回、デダの新製品でDeda SUPERZERO RS Alloyが発表されて、今回購入したサイズがブラケット部の外外が４００ｍｍ（外外）で下ハンドルが425mm（外外）と25ｍｍフレアしたハンドルです。Vision METRON 5D ３８０ｍｍ（ＣＣ）よりは、実測で１０ｍｍほど広めです。 アルミハンドルなのに、上ハンドル部はエアロ形状で仕上げてあり、またDCRシステム（Deda Internal Cable Routing）に対応しており、ケーブル類が完全内装できます。ステムは、デダ SUPERBOXを使っていたので、今回完全内装化し、見た目がスッキリしました。ポジションを少しいじりました。「少しハンドルが高いな」と思っていたので、試しにZERO100装着状態で１ｃｍ下げたら、違和感でまくりだったので今回５ｍｍステムを下げています。イメージ通りのポジションになったと思います。ハンドル自体はしっかりしたハンドルです。しなりは多少あるので、剛性バリバリではないようです。ポジション・剛性感ともにイメージ通りなので気に入りました。カーボンハンドルと比較すると多少重量はありますが、アルミハンドルでは軽量な方です。（実測295ｇ）エアロ形状とかにすると余計部材が増えるので、それを考えると優秀だと思います。​自転車 ハンドル デダ SUPERZERO RS ALLOY クランプ径：31.7mm ハンドル幅：360-440mm（外-外） DEDA ELEMENTI ド ロップハンドル ロードバイク グラベル スーパーゼロ RS アロイ(アルミ)​お店に頼まず自分で交換しました。ブレーキホース完全内装は、ウルトラ面倒くさいです。ブレーキホースの長さがギリギリだったため、一から組み替えなくてはならなくなり、また、ＤＣＲにするのに、ブレーキケーブルを内装しなければならなく、面倒です。エア抜きは何度かやっているので、スムースに処理できました。（手が油まみれで、写真はありません。）途中、うっかりホースが抜けて、ＢＢを外さないとうまくホースを通すことができず、致し方なくBBを外しました。ついでに点検したWishboneのベアリングがゴリゴリになっていて、ベアリングを打ち換えることに・・・（走行6000ｋｍ）ダストカバーを外す専用工具買っておいてよかった・・・。ベアリングは無名メーカーのセラミックベアリング（6805）を入れておきました。ダメになったら、日本製のスチールベアリングにしようかと思います。​【12/20は「13倍！」Wエントリーで更にポイントUP】WISHBONE (ウィッシュボーン) SK-001 BB ダストカバー 取り外し工具​(メール便対応商品)TNI ティーエヌアイ#6805(7mm厚 シマノBB用) CERAMIC SHIELD BEARING セラミック シールド ベアリング (37X25X7) (2605009)​​ほとんどオーバーホール並みの手間がかかりました。油圧ディスクロードで完全内装の車体は、お店にお金払って頼んだ方が良いです。小生は、面白いので自分でやりますが・・・（笑）​​

  2025.12.20

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  【COLNAGO SPRINT】クロモリと最新ディスクロードバイク

  昨日は、REACTO TEAMで、今日はCOLNAGO SPRINTで陣馬高原まで。COLNAGO SPRINTは、普段3本ローラーに載せて活用していますが、外で走るのもなかなか楽しいものです。和田峠は、時間の都合上いけませんでした。エアロのディスクロードに乗った後、35年前の製造のクロモリフレーム（推定1990年頃製作）に乗るとどう感じるかですが、やっぱ最新モデルは速いです。同じ道を同じぐらいの強度で踏んでいると、感覚で２～３ｋｍ/ｈ違う場所もあります。COLNAGO SPRINTは、23Cをはいているので、細くて軽い分、発進加速は楽な感じがしますが、そのスピードを維持するとなると、REACTO TEAMのほうが明らかに楽です。登りもカーボンの軽さが相まって、当然ですが、REACTO TEAMのほうが良いです。クロモリは、フレームで振動吸収するのでそれはそれでよいのですが、最新ディスクロードは太いタイヤで吸収します。タイヤが太い分、コーナリングや下りの安定感はディスクロードのほうが良いです。良いところはないのかというと、35年の差は埋めがたいのですが、シンプルな見た目と気負わなくてよいその見た目がゆるポタ向けで、活躍します。この見た目が一周回って最新ロードバイク以上に味があってよい感じになってきました。この2台を乗り比べたとき、フレームサイズによる違いを感じられます。COLNAGO SPRINTは、体格（身長170ｃｍ）に対して若干小さめです。トップチューブはおおよそ520ｍｍぐらい、ステム120ｍｍ（ハンドルリーチ７５ｍｍ）を装着しています。REACTOは、トップチューブ535ｍｍで、ステム長90ｍｍ（ハンドルリーチが８０ｍｍ）です。気になるほどではないのですが、コルナゴは多少機敏に感じ、安定感はREACTO TEAMのほうが良いです。小生の場合、小さすぎるサイズよりは、許容できる範囲内で、若干大きめでも許容できるのかもしれません。TIME ALPE D'HUEZはトップチューブ531ｍｍでステム１１０ｍｍ（ハンドルリーチ７５ｍｍ）で、COLNAGO SPRINTとREACTO TEAMの間なので、ちょうどよい感じです。厳密にいえば、ハンドルも3台とも違うので、その辺も影響してはいますが・・・。なお、乗ると1時間ぐらいで、慣れてしまって、どれもちょうどよく感じるようにはハンドル高さ等を調整しています。古いフレームなのでそれなりに気を付けなければなりません。最近、ステッカーが浮いて着たりしているので大事に今まで以上に慎重に扱う必要が出てきましたが、それもそれで味があってよいという見方もあります。それに、リムブレーキは、メンテナンスも楽ですし、乗れるとこまで乗りたいですね。

  2025.12.07

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  【MERIDA REACTO】ディスククーラー外しました

  メリダのロードバイクはキャリパーの冷却を助けるディスククーラーがついています。若干エアロ効果もあるような気もします。このパーツのデメリットはキャリパーが隠れてしまうのでメンテナンス性に難点があること。また若干の重量増につながることです。フィンだけで、前後50ｇ程度の重量があるようです。いろんな峠で、ブレーキかけっぱなしで降りてみたりしましたが、一向にフェードする様子もないので外しても問題ないでしょう。後ろは外してありましたが、今回前も外しました。見た目もスッキリしましたよ。ディスククーラーとは何ぞやという人は​コチラ​後ろは、ディスクサイズをダウンしたときにすでにディスククーラーを外しています。​https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202510040000/​今回は前も外しました。後ろと同じように、３ｍｍのアルミ板を切り出してディスククーラーの外したところに入れています。それから、今回シートポストのボルトを、チタン製にしました。一本ノーマルで13gのところ、７ｇ程度になりました。2本合計１２ｇの軽量化です。軽量化より、水がたまりやすくさびやすそうだったので交換しました。鍛造で作られているとのこと。シートポストでも耐えられそうかなと思います。実際ボルトのねじ山は、高精度に仕上げられていて、スムースに締めることができました。なお、かじり防止グリスは必須ですよ。​ジータレーシング(ZETA RACING) チタン キャップボルト ストレート M6×45mm P1.0 1本 ダートフリーク DIRTFREAK D6789(旧品番:ZT07-0645)​WAKOS ワコーズ THC スレッドコンパウンド チューブ【100g】 かじり防止グリス・耐熱グリス・カッパーグリス ケミカル​​

  2025.12.06

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  【TIME ALPE D'HUEZ】都民の森

  今日は、TIME ALPE D'HUEZで都民の森まで。気温は最高18度、最低13度（都民の森付近）でウエアの選択に困る天気です。冬用のアンダーに秋物ジャージ・秋物ジレ・夏物ウインドウブレーカーで気温が変わるたびに着替えて対応しました。薄着の人がいましたが、下りは寒いでしょうね。REACTO と　TIME ALPE D'HUEZを交互に乗るとわかるのですが、やっぱり剛性はTIME ALPE D'HUEZのほうが高いです。下りの安定感はTIME ALPE D'HUEZのほうがよく、スピードのノリはREACTO だと思います。都民の森付近は、13度ぐらい。冬とはいいがたいですが、落葉が進んでいます。もうすぐ冬ですね。<ウインターソックス>冬用靴下は、生地が厚くなるのでモコモコして嫌っていたのですが、試しに買ってみたところ、好調でした。意外と気にならないのと、メリノウールで暖かく、湿気もたまらないのが良いです。パールイズミも良さそうなので買ってみました。冬がだいぶ進めばシューズカバーが必要ですが、しばらくこれで行けそうです。※今日はいたのは、一番上のオークリーです。​11/25限定★抽選で最大100％Pバック オークリー バイシクル ソックス ENDURANCE WOOL SOCKS FOS901328 02E : ブラック OAKLEY​​11/25限定★抽選で最大100％Pバック オークリー バイシクル ソックス SEEKER LONG SOCK FOS901805 02E : ブラック OAKLEY​​パールイズミ 49 ウィンター ソックス 2025年モデル 秋冬 自転車 靴下 16cm丈 保温​

  2025.11.24

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  【MERIDA REACTO】道志村

  いつもの道志の道の駅まで。紅葉が見ごろでした。今週末の連休は混むんでしょうね。お昼はカレーにしました。どうも券売機のボタンを間違って大盛にしてしまったのですが、食べられる量でした。おなかが満腹になったので帰ることに・・・今日は、標高の高いところは10度しかなくて、冬のウエア装備で行きました。徐々に寒くなるんでしょうね。5度を下回り始めたら、凍結の可能性もあるので今年もあと1回行けるかなという感じです。

  2025.11.19

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  【MERIDA REACTO TEAM】５００ｋｍ走ったインプレ

  納車後1か月を過ぎ、５００ｋｍを越えました。ここで少し振り返りを・・・。先週末、秋深まりつつある都民の森へ行ってきました。ひとまず５００ｋｍほどライドした率直な感想です。＜REACTOかSCULTURAか？＞REACTOを買った一番の理由は、すでにオールラウンダーモデルのTIME ALPE D'HUEZを所有していたためです。SCULTURAとキャラクターが被ります。メリダには、オールラウンダーモデルSCULTURAとエアロモデルのREACTOがありますが、どちらを薦めるかといえば、普通一般的には、SCULTURAです。REACTOのフレーム重量は、1129ｇ　フォークは461ｇぐらいあります。また、シートポストは、259ｇあり、全体的に、軽量とは言えません。（Youtube参照）より軽量なのは、SCULTURAです。重量が唯一の不満点ではありますが、ただ、登りで重いなと思うことはありませんし、登れるフレームです。次期モデルは、テストされているのが目撃されていますが、ネガティブな部分がつぶされ、たぶん軽量化されていると思います。一方、SCULTURAは、重量も走りも軽く、ヒルクライム向きでわかりやすい高性能フレームです。剛性バランスも良く、ロングライドも楽そうです。REACTO が登れないかというと、そんなことはなく適度な剛性で、前に進む感じが気持ち良いです。より登りに特化するならホイールを軽量でローハイトにすれば、より快適になると思いますが、６０ｍｍハイトのビジョンのホイールで十分満足しています。スクルトゥーラ試乗記↓​https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202312270000/​＜エアロフレームは効くのか？＞エアロフレームを全然信じておりませんでした(笑)自転車のフレームやホイールは全投影面積からすれば大したことはないと思っているからです。しかし、実際には、下りや平地で明らかな効果を感じます。下りでは、前を走っているロードバイクにペダルを回さずに追いつくことが結構あります。６０ｍｍハイトのリムの影響もあると思いますが、フレームの性能もあると思います。＜REACTO TEAMは、固いのか？＞エアロのハイエンドモデルだから相当剛性が高いと想像していましたが、実際にはバランスが取れているフ＜ームです。太いエアロフォークはいかにも固そうですが、意外と振動吸収します。リア三角は小さめになっていて、ショック吸収性があります。パリルーベを制したのも納得できます。BB付近は、固いというよりしっかりしていて、不快な感じはありません。硬さの順番としては・・・LOOK695＜＜REACTO TEAM＜TIME ALPE D'HUEZTIME ALPE D'HUEZは、REACTO TEAMより硬く感じます。最近のフレームは、きれいにペダルを回せば進みますし、疲れにくくできます。＜MERIDAってどう？＞LOOK　TIME　COLNAGO とロードバイクを乗っていますが、これらを乗っているときは、稀に声をかけられることがあります。みなさん、やっぱり興味あるんでしょうね。MERIDAは、2か月ですが、だれも声をかける人はおりませんし、興味を示す人おりませんでした（笑）後ろを振り返ってみる人がいますが、、Vision Metron 60SLのフリーがうるさいからでしょう。メリダの認知度は、まだまだ低いようですし、他社に比べて低価格帯からラインナップがありますので、マスプロダクションメーカーとして認識されているのだと思います。REACTO TEAMの2026年モデルは170万円を超えました。まさか、150万円越えのハイエンドロードバイクだとは、知っている人はごくわずか。一部の人以外は気にも留めないのでしょう。逆に言えば、そこが良いとも思います。目立たないことで気負いしなくて済みます。ただしメリダのバイクの品質は、塗装や仕上げはレベルは高いと思いますよ。＜一体型ハンドルについて＞Vision Metron 5d evoが装着されていますが、ポジションに不安がありましたが、全く問題ありません。ステム長が９０ｍｍと短いのですが、リーチが８０ｍｍで少し長く、またトップチューブ長が535ｍｍと長いこともあり、違和感なくそのまま使っています。（計算上タイムより８ｍｍ短い）ハンドル幅３８０ｍｍと幅が狭くなっていますが、ブラケット周りのＣＣのサイズで、下ハンドルは、４００ｍｍ確保されています。剛性は、今まで買ったハンドルの中で一番高いのですが、タイヤやフレームの振動吸収性が高く、不快感はありません。​VISION ヴィジョン METRON 5D EVO -L 一体型カーボンハンドル​＜パワーメーター＞FC-9200P（定価１６万円越）という超高価なクランクがついています。ホビーライダーにパワメなんていらないと思っていましたが、意外と便利。坂道でのペース配分ができるようになり、より遠くへよりラクにライドできます。フォースベクトルを測ることができるようになっていますが、ガーミンEDGE850ではまだ対応できていないので宝の持ち腐れになっていますが、そのうち対応するでしょう。​シマノ デュラエース FC-R9200-P 12段 パワーメーター内蔵 52-36T クランクセット​＜総合評価＞試乗車とは言え、予備だったこの車体を3割引きで買えたのは幸運でした。しかもそもそも170万円の定価で購入しても、他社よりコスパに優れています。オールデュラエース、ビジョンのホイール等のハイエンドパーツにCF5のハイエンドフレームで170万円は、欧米のブランドよりコスパは良いです。モデル末期ではありますが、まだまだ一線級の実力はあると思います。メリダという会社自体、多くの欧米メーカーのOEMをこなしていますし、技術力には一定の評価があります。また、プロチームに供給することによって品質が向上しています。最近、中国製の格安フレームが流行っていますし、高品質になってきていますが、やはり安心感はメリダのほうが一枚上だと思います。永く使える一台だと思います。仕様表​https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202511100000/​プロのインブレ↓たまたま、最近インプレが掲載されたので紹介します。​https://www.cyclowired.jp/news/node/390897​

  2025.11.10

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  【MERIDA REACTO】陣馬高原

  だんだん、秋が深まってきましたが、昨日・今日と陣馬高原へ。今日は、家から出てひとこぎしようとサドルに座ったところ、サドルレールがずれました。REACTO の純正ポストはサドルレールを横から抑えるタイプ。ボルトは緩んでいなかったですが、ポストとサドルレールの擦れる部分にカーボンペースト(ファイバーグリップ）を塗っておきました。全体重をかけてみましたがずれないので大丈夫だと思います。ちなみに、１２Ｎｍが指定トルクです。ついでに、すこし後ろ気味に感じていたので３ｍｍ前にサドルを出しました。ペダルが回しやすくなりました。余り前に出しすぎると、それはそれでトルクがかけずらくなるので、数ミリずつ調整しています。​フィニッシュライン 【カーボンパーツにおすすめ】FIBER GRIP （ファイバーグリップ）50g FINISH LINE​今年も、キウイ屋さんがオープン。「今年は数が少ないのでお早めに・・・。」とのことです。陣馬高原下バス停に、カニさん。クルマに惹かれるとかわいそうなので、脇の茂みに逃がしましたよ。

  2025.11.02

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  TOKYO WHEELS に行ってきました

  ​TOKYO WHEELS ​にサイクルウエアを買いに行ってきました。サイクルウエアだけを売っている自転車乗りには、ありがたいお店です。しかも、ASSOS,Isadore, Pas Normal Studio,Cafe de Cycliete,Peloton de Parisなど、ヨーロッパの有名ブランドやガレージブランドといわれる珍しいブランドも扱っています。通信販売でなんどか買ったことはあるのですが、サイズ感がわからないものもあり、直接お店に初めて行ってみました。Isadoreのサーマルビブショーツです。本当は、グレーのカラービブが欲しかったのですが、すでに売り切れ。輸入されている数が少ないので、人気商品はすぐに売り切れます。欲しい場合は、見つけたらすぐに買うことですね。春秋用なので、裏起毛で、とりあえず秋から初冬に向けて活躍する予定です。実は、アソスのサーマルビブニッカを持っていますが、一本だと土日連続で履くわけにもいかず・・・。ということで、もう一本追加です。サイズは、Mを買いました。Sでもはけたのですが、膝上が少しきつく、かゆくなりそうだったのでMにしました。（現在　170ｃｍ　72ｋｇ。みんなにはそんなに体重なさそうにみられる体型です。高校で自転車部だったので、太ももは同年代の人より太いです。でも、少しやせないと・・・。）店員さんは、在庫がないので、本社へ取りに行ってくるということで少し待ちましたが、対応は良いですよ。上下で揃えたいなということで、Isadore debut jerseyの裏起毛が少しあるタイプです。サイズはＳです。Ｍでもいけましたが、店員さんに、「Ｓでもおかしくないですよ。」と言われ、フィット感から、Ｓを勧められました。海外ブランドで、初級者向けなので、ちょっと大きめなんですよね。でも、ほかに試着したisadore alternative jerseyは、Sではキッツキツで、息苦しいぐらいでした。やっぱり、試着しないとわからないですね。アソスのEQUIPE R SPRING FALL GILET S11です。これは、前から欲しくて・・・理由は、少し起毛のジレで、後ろにポケットがついています。ポケットがあると、いちいちジレをずらしたりしなくてもポケットが使えます！アソスには、EQUIPE というレーシングフィットとMILLEというツーリング用のフィットがありますが、同じサイズでも少しきついのかと心配していましたが、意外と普段来ているMILLEのMと同じ感覚でした。伸びがある生地で快適に着れます。冬は少し厚めのベースレイヤーやジャージを着るので、Ｓサイズはないな～という感じです。国産ウエアに比べるとかなり値段はしますが、高機能ですし、デザインも気に入っているので良い買い物ができたと思います。おうちに帰ったら、お嫁様に「こんなに買って」とおしかりは受けましたが・・・(-_-;)

  2025.10.29

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  Vision Metron 60SL PRS フリーラチェットのグリスアップ

  昼頃から雨が降る予報だったので朝から陣馬高原へ・・・。陣馬高原下のバス停についた瞬間に雨が降ってきたのでＵターン。タイムに試着していたVision Metron 60SLは、REACTO TEAMに装着しなおしました。Vision Metron 60SLは、もともとラチェット音が大きくて、グリスアップはしてあったのですが、最近元通りのうるささになってきたのでグリスアップしました。​​うるさすぎて、歩行者が振り向きます（笑）​​（歩行者が気付くので、安全といえば安全ですが・・・。）Vision Metron 60SLは、PRSという独自のラチェット機構が組み込まれていて、DT SwissのスターラチェットやマビックのID360に似ているのですが、それ以上に歯車が噛みこむ面積が大きく、トルクの伝達能力が優れています。面積が大きい影響なのか、ラチェット音も大きいです。ラチェットがハブ内部に内蔵されている関係でSST（Vision PRS E0791）がなくても、表面上のグリスアップはできますが、歯車が噛みこむクラッチ部分は分解しないと、清掃してのグリスアップが不可能です。これがSST（Vision PRS E0791 ）ですが、1万円越えです。ショップから取り寄せるか、海外通販しか入手方法がなかったので、今回は、海外通販（Bike Inn）で取り寄せました。約40万円の高級ホイールですので、仕方ありません。間違ってもカニ目レンチなどで外すことはしない方がよさそうですし、ペダリングでどんどん固く締まる構造なので簡単には緩みません。分解方法↓​https://shop.visiontechusa.com/ja/files/index/download/id/89814292ccf501bafec23170c94eb900818/​専用工具をかまして、３００ｍｍのモンキーレンチで左回しで緩めます。相当きつく締まっているので、気合い入れて緩めました。延長パイプをかますか、300ｍｍより大きいモンキーレンチだったら簡単に緩むと思います。SST（Vision PRS E0791）のねじ部分は、２５ｍｍとあまり使われていいサイズだったので、家にソケットやメガネがなくて、モンキーレンチを使用しました。参考動画部品は洗浄して戻します。ホイール側は、奥にシールドベアリングがあるので、パーツクリーナーは厳禁です。ウエスで古いグリスをぬぐっておきます。パーツを元通り戻せば完了です。「40Nm でアウターラチェットリングC を締め付けてください。」と説明書にありましたが、構造上勝手に締まっていくので、特にトルクレンチを使わず締めました。25ｍｍのディープソケットも持っていないですし・・・。グリスはACORバイクグリスを使いました。このグリスは、フリーボディ用に開発されているそうです。うるさいフリーもちょっと静かになります。マビック：コスミックSLR45にも使ってみましたが、確かに静かになりますし、フリーの動きが良いです。マビックID360の場合、スピードが出ている状態で急に足を止めると、チェーンが多少たわむのですが、このグリスを使うとそのショックが小さく、グリスの粘度と潤滑具合があっているとおもいます。耐久性ですが、使い方によりますが、数百キロメートルは持ちます。そのあとも音は徐々に元通りになりますが、潤滑性能は失われいる様子はありません。ハブベアリングなどにも使ってよいとのことですが、今度試してみようかと思います。おすすめですよ。メーカーサイト​https://www.actionsports.co.jp/product.php?genre=7&sub=17​​エイカー(ACOR) バイクグリス 80g ABCE-011 ケミカル​

  2025.10.19

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  【TIME ALPE D'HUEZ】風張林道

  今日は、風張林道へ。以前ＶＴＲ２５０で行ったことがあるので、なんとなく登りの厳しさはわかっていましたが、やっぱり厳しかったですね。​https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201510030000/​檜原村役所から左へ行くと都民の森、右へ行くと風張林道です。最初は、緩い坂で交通量も少なくいいんですが、だんだん厳しくなってきます。最後は、１５％前後の坂が延々と続きます。頂上付近は、付近の山々の絶景が見れます。最後は、都民の森近くの風張峠の頂上へつながっています。ゲートは閉まっていますが、隣に抜けれるゲートがあり、人と自転車ぐらいだったら抜けれますが、今日は、そのまま来た道を下ってきました。今日は、TIME ALPE D'HUEZにREACTO TEAMに標準装備の​​Vision Metron 60 SLを装着。登りは、すこし重量を感じるのですが・・・下りは、やっぱりすごい。スピードが出れば出るほど伸びます。前を走っているペダルを回していないロードバイクにペダルを漕がずに追いつきます。６０ｍｍもリムハイトがあると明らかに違いますね。VISION ヴィジョン METRON60 SL DB-CL TLR/クリンチャー WHEELSET ホイールセット

  2025.10.18

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  【MERIDA REACTO】コスミックSLR45はかしました

  TIME ALPE D'HUEZにSLR45をいつもはかしているのですが、REACTO TEAMにはかしてみました。REACTO TEAMは、Vision Metoron 60 SLが標準装備ですが、150gほどSLR45のほうが軽いです。<ホイールとタイヤの総重量>・Vision Metoron 60 SL タイヤ：GP5000　28Ⅽ　ビットリア　ラテックスチューブ 　2639ｇ・Mavic Cosmic SLR45 タイヤ：GP5000S TR 28ｃ　2793ｇどちらもスプロケットはCS-R8101 11-34T です。GP5000S TR は乗り心地は良いし、転がりは今まではいたタイヤの中でナンバーワンではないかと思います。クリンチャーのＧＰ5000もラテックスチューブで同じくらい乗り心地は良いです。今日は、和田峠と大垂水峠へ合計70ｋｍほど。狙い通り、軽いので登りでは有利だと思います。平地のスピードのノリは、Vision Metron 60SLのほうが良いです。平坦路のスピードの維持のしやすさはエアロフレームの効果と相乗効果であるので、Vision Metron 60SLが良いのかもしれません。​ビジョン METRON 60SL ホイール DB センターロック チューブレスレディ・クリンチャー対応 シマノ11段 B1 前後セット​MAVIC マヴィック COSMIC SLR 45 DISC ディスクブレーキ USTチューブレス 前後セット コスミック DISC お得 国内正規品 おすすめ F F9306101 R R4129155 ロードバイク トライアスロン マビック 自転車小さなことですが、ヘッドキャップのボルトをチタンにしました。軽量化というよりは錆にくさで選んでいます。色も熱処理で色がついているボルトにしました。フレームと妙に色があっていてお気に入りです。サイズは、M6×35mm P1.0 でした。（アマゾンで561円）​​

  2025.10.13

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  【TIME ALPE D'HUEZ】パワーメーター 4iiii　はじめました

  REACTO TEAMに、DURA-ACEのパワーメーターが標準装備。それに対応して、ガーミンのメーターを買ったら、もう一台のTIME ALPE D'HUEZにもパワーメーターを付けたくなりました。どれにしようかと検討しましたが、シマノの両足計測モデルは高すぎるし、ホビーライダーの小生にはもったいないので片足計測モデルを探しました。4iiiiの片足計測モデルがヤフオクで安くなっていたので、それを調達。FC-R8100 タイプの片足計測モデルです。4iiiiのwebから説明書を読んで、その通り設定すればすぐに認識しました。テープが貼ってありますが、電池の蓋が取れてなくなる人がいるみたいで、保険でテープを貼っています。最新型の4iiii フォーアイ PRECISION3+ で+は、apple find myで現在位置がわかる機能がついていますが、これは、（＋）プラスではないPRECISION3です。apple find myがあればもしもの盗難の際に役立ちますが、とりあえずなしバージョンにしています。なお、必要であれば、アップデートもできるそうです。ボタン電池で最大800時間持つそうで、十分な性能です。ロードバイクを複数台持っているので、たぶん1年ぐらいは電池交換不要かと思います。パワーの数値が単純にわかればよいので十分な性能でした。​4iiii フォーアイ PRECISION3+ パワーメーター シマノR8100​今日は、テストコースの和田峠へ。２００ｗ以下で制御しながらヒルクライム。ペース配分ができるので、効率的に登れます。今日は、タイヤも換えました。もともとは、Power Cup TLR 25C でしたが、今回は、コンチネンタルGP5000Ｓ TR 28c です。このタイヤは、REACTO TEAMについてきたタイヤです。チューブレス運用するには、リムテープ不要のマビックコスミックSLR45のほうが使い勝手がいいので、こちらに履かせました。なお、REACTO TEAMは、普通のＧＰ５０００　２８Ｃ（ラテックスチューブ）を装着しました。２８Cとチューブレスが相まって乗り心地が良いうえによく転がります。路面の悪いところでは顕著に転がり抵抗の少なさを感じました。Michelin Power Cup TLR 25C （ミシュランは２５ｃでも幅がほぼ２８ｍｍあります。）より、多少重量があるのですが、エア保持能力が高くシーラントもマックオフのロードバイク用のシーラントを２０ｃｃぐらいしか入れてませんが、全然エア漏れしません。＜カタログスペック＞・Michelin Power Cup TLR 25C　255ｇ・Continental GP5000STR 28C   280ｇ装着時に石鹸水をビード部分にかけてみましたが、エア漏れらしいエア漏れはありませんでした。精度が高く、ピュアチューブレスに近いんだと思います。ただし、値段が高いのでコスパはどうかな？ってところです。コンチネンタルのタイヤは、だいたいが長寿命なので、場合によってはコスパは良いのかもしれません。​マックオフ ROAD ＆ GRAVEL TUBELESS SEALANT （ロード＆グラベルチューブレスシーラント）500ml MUC-OFF 最強配送 即納 土日祝も出荷マックオフ ROAD & GRAVEL TUBELESS SEALANT （ロード＆グラベルチューブレスシーラント）140ml MUC-OFF​​●【国内正規代理店品 1本or2本】 Continental（コンチネンタル） GrandPrix 5000S TR(グランプリ 5000S チューブレスレディ) GP5000STR ロードバイク用 タイヤ ブラック×トランスペアレントスキンサイド 700C【北海道・沖縄・離島地域 配送不可】​​コンチネンタル Grand Prix 5000S TR（グランプリ5000STR）チューブレスレディ700x25C 28C 30C 32C GP5000STR Continental 一部色サイズ最強配送 即納 土日祝も出荷​​​

  2025.10.12

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  【MERIDA REACTO】Garmin EDGE850 はじめました・・・

  REACTO TEAMには、パワーメーター付きクランク：DURA-ACE FC-R9200-Pが標準装備されています。クランクセットで207,851円（税込）という、シマノ史上最高額（たぶん）の超高級クランクです。ちょっとしたロードバイクが買えてしまう値段です（笑）せっかくのパワーメーターを生かさないと・・・。パワーメーターもGPSサイコンにいままで全く興味を示さなかったので、全然わからないのですが、定番商品が一番いいだろうということでガーミンにしました。しかも、最新作EDGE850です。​Shimano (シマノ) DURA-ACE (デュラエース) FC-R9200-P デュアルサイド パワーメーターホローテック2 クランクセット 2×12スピード​Shimano シマノ FC-R9200-P　ギアなし デュラエース DURA-ACE クランク型パワーメーター​【新発売 限定価格】Edge 850 本体のみ（期間限定）【新発売 限定価格】Edge 850 バンドルセット（期間限定）Y’ｓロードで初回限定1万円引きで本体のみを購入しました。セッティングは簡単でしたが、フォースベクトルがガーミンでまだ対応していないらしく表示ができませんでした。​https://bike.shimano.com/ja-JP/technologies/details/power-meter-technology.html​​あと気を付けなければならないが、接続方法です。シマノE-tube上で以下の通り設定します。ANT+:FORCE VECTORBluetooth:CYCLING POWERこうしないと、つながりません。なお、フォースベクトルがまだ使えないいので、ANT+はオフにしています。コクピットビューです。画面が大きくなったそうで、見やすいんだそうです。他と比べたことがないのでわからないです。はじめてつかうから、全くわからんのです（笑）使いこなすのにはだいぶ時間がかかりそうです。ナビゲーションも見やすいし、案内もわかりやすかったです。急カーブなどの危険個所を教えてくれたりもします。あと電子ベルがいいですね。STIレバーのスイッチで鳴らすことができるので便利です。今日は、道志道で使ってみました。３ｓパワーで、どうやら２００Ｗを超えると息が上がることが分かったので、それ以下になるようにヒルクライム。おかげで、最後まで足を残して帰ってくることができました。電池の持ちは８０％ぐらいで出発して6時間で25％になっていました。電池の持ちはあまりよくなさそうですが、メーターのバックライトを工夫すると伸びるとか・・・。今後、使いこなしたら、いろいろブログで紹介したいと思います。＜道志道の駅＞ちゃりたぬくんに、リアクトを見てもらいました。「これはいいバイクたぬ！」(=^ェ^=)関係ないのですが・・・道の駅の近くにローソンができました。この辺にコンビニが全くなかったので、補給がしにくかったのですが、これで安心です。昔もう少し奥にセブンイレブンがあったのですが、閉店してしまいました。今日のお昼は、道の駅で山菜そばを食べました。さっぱりしていて、おいしかったですよ。​​​​

  2025.10.06

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  【MERIDA REACTO】ブレーキローターサイズダウン（１６０ｍｍ→１４０ｍｍｍ）

  REACTO TEAMは、リア１６０ｍｍのブレーキローターがついていますが、効きは良いのですが、少し扱いにくく１４０ｍｍにサイズダウンしました。結果として、コントロール性が上がって扱いやすくなりました。もう一つの理由は、所有しているほかのホイールの事情です。マビックＳＬＲ４５　キシリウムＳＬを持っていますが、リア側１４０ｍｍにしているので交換が容易になります。メリダのロードバイクは、ディスククーラーが付属していて、それを外すとキャリパーの位置が正しい位置になりません。先日、３ｍｍ厚のワッシャーをかましてみましたが、プロバイクを観てみると、アルミと思われる板を削り出したものが使われていたので、それを作ってみました。プロバイク↓参照：​https://www.cyclist.co.uk/in-depth/fred-wright-tour-de-france-merida-reacto作り方は、アルミの板（3mm✖️15mm✖️1m）を買ってきてサンダーで切り出し、角をやすりで削り、ドリルで穴をあけるだけです。型は、ディスククーラーからとりました。​見た目も安心できる見た目になったので良かったと思います。ワッシャーでも十分だと思いますが、キャリパーの取付精度は、アルミ板のほうが安心だと思います。あとプロバイクについている装備として、チェーン嚙みこみ防止のプロテクターがあります。ホイールを脱着したとき、トップ側ギアとフレームが噛みこむことがありました。それを防止するためのプロテクターです。これは、１ｍｍ厚のアルミ板を切り出して、両面テープで留めました。噛みこんだとしても受け流すか、このアルミ板が壊れることでフレームの損傷を防ぎます。プロバイクを観るとどうやら、ステンレスぽいですが、アルミでも十分ではないでしょうか？出典：​https://www.cyclist.co.uk/in-depth/fred-wright-tour-de-france-merida-reacto​出典https://franceletour.com/tour-de-france-teams-2025/team-bahrain-victorious/

  2025.10.04

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  MERIDA X BASE 伊豆のへそでの営業は9/30までです

  X BASEが移転されるという情報を得て、最後に行きたいということになり、土曜日に行ってきました。​https://www.merida.jp/x-base/​全車種が試乗できる貴重な施設で、伊豆の国市周辺のライド環境の良さも相まって非常に気に入っていたのですが、残念です。今後は規模を縮小して、富士市で営業するそうです。9月30日までですが、試乗車の販売が続いています。気になる方はどうぞ。レンタルは、閉鎖するにあたって、特別サービスで保証料1100円のみで試乗できます。気になる方は、急いで試乗しに行ってください。最後に、電動アシストマウンテンバイク（e ONE SIXTY 10K)を借りました。154万円する車体だそうです。激坂を上るには、モーターアシストが効いて、非常に高性能です。斜度が厳しくなればなるほど恩恵が感じられます。ただし、重量があるので、担ぎや押しの必要な山では無理ですね。ゲレンデとかで使うには良いと思います。XBASEがなくなるのは非常に残念ですが、おかげさまで試乗車だった​REACTO TEAMを買う​ことができました。ありがとうございました。

  2025.09.28

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  【MERIDA REACTO】都民の森

  今日は、都民の森まで往復１００ｋｍほど。「高剛性に負けて乗りこなせなかったら、どうしよう・・・。」なんて思っていたのですが、杞憂でした。緩斜面は、エアロの効果なのか、いつもよりスピードが出ている感じがありました。急斜面は、さすがにTIME ALPE D'HUEZよりちょっと重いので重さは感じますが、それでも６０ｍｍのVision Metron 60 SLの影響も大きいのかもしれません。（公称1480ｇ）疲れも、ほかのロードバイクと特に大きく変わった様子はありませんでした。エアロバイクですが、結構登りますよ。剛性は高いですが、バランスがとられています。乗り心地もハードではありますが、気になるほどではありません。ただ、TIME ALPE D'HUEZのほうが乗り心地は優秀だと思います。小生みたいなサンデーライダーでは、オーバースペックですが、剛脚な人なら、結構なスピードで登れると思いますよ。下り基調の帰りは、エアロ効果でスピードがいつも以上にでていることを感じました。あ、そうそう帰りにショッキングな出来事が・・・。工事路面のバンプにはねてその瞬間にチェーンがクランクの内側でなく、外側に外れるレアなトラブルが・・・。ほぼ新品のデュラエースのクランクが傷ついて(´;ω;｀)クランクと靴が擦れる部分に保護シールを貼っていたのですが、そこでないところに傷が・・・。かえってコンパウンドで磨いたら、目立たない程度になったので良しとします。ＦＤの調整が若干甘かったみたいなので、調整しなおしました。それから付属のメリダ製ボトルケージ。軽量でいいんですが、頼りなく感じたのと、取付穴が長い〇でなくて、〇で調整幅がなく、上下に動かすことができず、ダウンチューブ側のボトルとシートチューブのボトルの角が干渉することがありました。かなり軽量で、普通に使う分には脱着も楽で問題ない製品でとりあえず予備にとっておきます。そこで、TIME ALPE D'HUEZにも使っているエリートのボトルケージROCKOに換えました。しっかりしているのはもちろんのこと、最初は固いですが、使っていくうちにこなれてきて、横にボトルを出すこともスムーズにできるのでお気に入りです。走行中、ボトルがぶっ飛んでいくようなことは今までないですね。​エリート ELITE ROCKO(ロッコ) ケージ(コンポジットカーボン) 自転車 ボトルケージ

  2025.09.23

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  MERIDA REACTO TEAM シェイクダウン

  やっとMEIRIDA REACTO TEAMが納車されました。長かった・・・。​https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202508210000/はじめての台湾ブランドバイク。35年前、ジャイアントが初めてカーボンフレームを日本市場に導入した際に、部活の友達が乗っていましたが、あのころからだいぶレベルが上がっています。S社・B社などの有名ブランドのバイクのOEMもこなしています。台湾のロードバイク製造レベルは、かなり高いレベルにあるのは台北ショーでよくわかりました。​https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201811050000/​メリダは、プロチーム供給を続け、ブランド価値を上げて、そして商品のレベルも上げてきました。小生としては、何の不安もなく、乗りたいブランドへ変わりました。試乗車を購入したお話は先日紹介した通りですが、今日初ライドすることができました。試乗車販売は、今月末まで延期されたので、興味のある方はぜひX BASEへ・・・。金曜日に納車され、少々整備しました。・スプリンタースイッチの装着・タイヤ交換（GP5000TLR→GP5000+ビットリアラテックスチューブ）・スプロケット交換（デュラエース１１－３０T→アルテグラ１１－３４T）・ブレーキオイル交換（ちょっとエア噛んでいる感じがしたので・・・）​初ライドは、当ガレージのプルービンググラウンド、和田峠へ。２回試乗しているので、あまり違和感はありませんでした。一番気になっていたのは、一体型ハンドル。​VISION ヴィジョン METRON 5D EVO -L 一体型カーボンハンドルステム長が９０ｍｍで固定されていて、計算上TIME ALPE D'HUEZより８ｍｍ短いポジションなのですが、全く違和感がなくＯＫでした。ＳＴＩレバーの位置が少し下気味だったので、スプリンタースイッチを付けたときにそれは若干上に修正しました。このハンドルは、すっげー固いです。下ハンドルを握っていてもたわむ感じが全くないです。振動はフレームが吸収するので問題ないです。​フレーム剛性は、TIME ALPE D'HUEZとほぼ同じか、少し柔らかく感じます。TIME ALPE D'HUEZのほうが丁寧に回さないと疲れる感じがします。エアロフレームだけど、後三角の剛性バランスが若干柔らかめに感じます。不思議なのは、登っている途中でフッとペダルが軽くなることがあります。急坂でもグイグイ上る感覚があります。エアロフレームでも登れるんですね。スクルトゥーラはもっと軽い感じですが・・・。LOOK585に初めて乗ったときに同じ感覚がありました。ロングライドでも、行けそうな気がします。今日は、夏が過ぎ去り多少過ごしやすい自転車日和で登りやすかったのも、よかったのかもしれません。スプリンタースイッチは、エルゴパワー的な使い方ができる位置にセッティング。​Shimano シマノ SW-RS801-S リモートスプリンタースイッチ 左右ペア Di2関連(EW-SD300系)​スプロケットはロー３４Ｔがあると楽なので、交換しました。デュラエースはチタンスプロケット採用で軽くてよいのですが、耐久性のあるアルテグラをチョイス。​シマノ CS-R8101-12 アルテグラ カセットスプロケット HYPERGLIDE+ 12S 自転車 スプロケット ULTEGRA 11-30T 11-34T shimano 12速​タイヤは、付属品のGP5000TLRを普通のGP5000へ。チューブレス運用ホイールが増えると管理が大変で、GP5000TLRはマビックSLR45にそのうち履かせます。ホイールは、標準装備のビジョンメトロン60ＳＬです。メーターがまだ納品されていないので単純比較はできませんが、下りや平地ではやはりスピードが伸びます。５０ｍｍ以上のリムハイトだと顕著に違いが判ります。登りもそこそこいけます。重いなと思うことはなかったです。でも、ラチェットがうるさい。周りがビックリするほどうるさい。歩行者や自転車が気づいてもらえるのは良いのですが、後ろから、スクーターが近づいていたのに気が付くことができませんでした。問題がなかったわけではありません。試乗では、全く問題なかったのですが、激坂和田峠では、最大パワーで登ることになり、ローターに問題が・・・。REACTO TEAMは、リアのブレーキローターが160ｍｍとなっています。登りなのに、リアのブレーキディスクがわずかにブレーキパッドに触れてしまいます。ローターが若干ひずんでいるのも原因ですが、いままでこんなことはありませんでした。和田峠からの下りは160ｍｍローターなので、安心感がありますが、ちょっとブレーキを引きこむとロックしてしまうことがあり、コントロール性能は140ｍｍのほうが良いのかもしれません。後々、すでに所有しているホイールを融通することも考えていたので、リアを１４０ｍｍに帰宅後交換しました。ディスククーラーがついているのですが、外しました。ディスククーラーがついたまま１４０ｍｍにしようかと思ったのですが、フルードの出口が干渉してしまい、使えません。ディスククーラーがなくなったその代わりに３ｍｍのスペーサー(ワッシャー)をかましてあります。スペーサーなしでは、ローターのあたりが適切になりませんでした。ちなみにプロバイクは、特製のスペーサーをかましてありましたが、スペーサー（ワッシャー）で十分かと思います。プロバイク↓参照：​https://www.cyclist.co.uk/in-depth/fred-wright-tour-de-france-merida-reacto​​シマノ RT-CL900 センターロックディスクローター 140mm 160mm 内セレーションロックリング SHIMANO 一部色サイズ最強配送 即納 土日祝も出荷​初日のインプレはこんな感じです。高い買い物でしたが、満足いくロードバイクです。

  2025.09.21

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  Oakley ヘルメット DRT3 激安！

  オークリーのポイント会員で、誕生月の翌月まで使える1000円分のポイントがあったので、入間のオークリーアウトレットに行ってきました。ヘルメットDRT3が、なんと3980円。定価は、15,400円ですので、72.17％引きです。赤でウエアとの組み合わせは難しそうですが、こんなに安く買えることはないので、買いました。オンロードタイプのAROもありましたが、Sサイズしかなく、サイズが合わず・・・。オークリーのヘルメットは、近年アジアンフィットができて、かぶられるようになりました。小生は、特に、アジア人特有の頭の形で、大きめのサイズだったので、以前は、全くかぶれませんでした。Lサイズですが、余裕をもってかぶることができました。付属品は、収納袋と予備の汗止めです。ダート用のひさし付きのヘルメットを持っていなかったので良かったです。オンロードでも別に使っても良いかなと思うデザインです。お近くのオークリーのアウトレットにあるかもしれませんので、お立ち寄りの際にはチェックしてみてはいかがでしょうか？あと、ソックスも1650円のところ半額でしたので、1足買いました。​(即納)(メール便対応商品)Oakley オークリー CADENCE SOCKS ケイデンス ソックス WHITE/BLUE サイクルソックスこのソックス、はきここちがお気に入りで、すでに５足ぐらい持っています。​​OAKLEY (オークリー) DRT3 TRAIL ASIA ヘルメット アジアンフィット 7C5 Matte Fern/Dark Brush​​オークリー DRT3 TRAIL Mホワイト/サテンブラック ヘルメット　アジアンフィット​国内正規品 OAKLEY オークリー ARO3 ENDURANCE Asia Fit アジアンフィット M ミディアムサイズ アビスパシフィックカラーシフト 自転車用ヘルメット OAK1054950043 お取り寄せ◆​​​オークリー ARO3 ENDURANCE ポリッシュホワイト ヘルメット アジアンフィット​

  2025.09.15

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  【LOOK695ZR】最終章

  メリダのREACTOを購入することになり、ロードバイクが4台体制となるに伴い、保管場所の問題や維持を考えると何かを手放さなければならない状況です。LOOK695ZRを手放すことにしました。しかし、中古販売店に買取をお願いしたとて、リムブレーキのバイクが大した金額になるわけでもなく、いとこに譲ることにしました。無償で良いと言いましたが、十分なお礼はいただきました。全然手放す気はなかったので、不具合箇所はないです。TIME ALPE D'HUEZに乗りながら、LOOK695ZRを観ていると、やっぱりかっこいいですね。重量もやっぱりLOOK695ZRのほうが軽いです。知り合いのところにあれば、様子をうかがうこともできるので安心ですし、価値のわかる人に譲ることができてよかったと思います。今日は、陣馬高原までいとことランデブーしてきました。良さはわかっていただけたのかと思います。2016年秋に就航して約9年。いろんなところに行ったり、レースに出たりと楽しめたと思います。ありがとうございました。

  2025.09.13

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  TIMEのMTBを見かけました（Singapore）

  タイムのマウンテンバイクってあるんですね。旅先のシンガポールで見かけました。入門グレードだと思いますが、フレームにでかでかと「ＴＩＭＥ」と書いてありました。フレームだけでなく、ハンドルやフォークにもプリントされていたので、単なるステッカーチューンでなさそうです。詳細をご存じの方・・・教えてください。

  2025.08.28

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  Giro　ヘルメット ARIES SPHERICAL AF　インプレ

  ​ジロのヘルメットAriesを買いました。デザインがクールですよね。Y's Roadの誕生月プレゼントのポイント還元で安く買えました。ジロのヘルメットを買うのは2度目。Giro SYNTHE MIPS​https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202005030000/​真夏だと、OGKのモストロやIZANAGIに比べると冷却性能がイマイチで、避けていたのですが、このAriesは、ヘルメットの帽体が2重になっているスフェリカルという機能がついていて、MIPSの薄いフイルムがありません。おかげで通気性が良くなっているとのことでした。今日は、35度を超えるような猛暑でしたが、Giro SYNTHE MIPSよりは明らかに通気性が良いです。OGKのIZANAGIと同様です。ＯＧＫなどの軽量を売りにするヘルメットより、若干重量が重いようなのですが、特に気になりません。典型的なアジア人頭の小生ですが、アジアンフィットでＬサイズですが、当たるところもなく快適に使えます。ただ一点欠点があるとすれば値段が高いということ。なんと​48,840円（税込）。​モーターサイクルのヘルメットでもかなり上級なヘルメットが買える値段です。ポイントがなければ買いません。日本では、高価格のせいか、在庫も少なく、入手性も困難です。ま、性能が良い分仕方ないですね。​今日も暑かったです・・・。​GIRO ARIES SPHERICAL AF (ジロ アリーズスフェリカル アジアンフィット ) ヘルメット​

  2025.08.27

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  Shimano Cycling World in Singapore

  徹夜で、シンガポール旅行から帰ってきました。フライトがシンガポール：チャンギ空港深夜1：50発、羽田行きです。（JL038）機内で寝たような寝れないような感じで、マジで疲れました。家に帰ってきて、眠くなり先ほど仮眠から覚めました。シンガポールでいろいろ回てきましたが、シマノの博物館的なものがあったのでご紹介です。​Shimano Cycling World​という施設で、アジア最大級のスポーツ複合施設 Singapore Sports Hubの中にあります。地下鉄の駅からも近いのでアクセスは悪くありません。入場料：無料です。たまにイベントをしているようですが、この日は特になさそうでした。ひまそうなおねいさんが留守番を一人でしていました。中に入ると、シマノホイールのオブジェクトが出迎えてくれます。クリスフルームの実車です。足長いな～・・・。トム　デュムランの実車もありました。このジャイアント、RDがアルテグラだったので、途中で交換したのかもしれません。ビットリアのスポンサーロゴがフレームにあったのに、タイヤがコンチネンタルで間に合わせで、組んであるのかもしれません。部品の展示があります。ＤＩ２の動かす奴があったりとそこそこ楽しめます。FC-9000断面図。書棚（写真無し）には、古いパーツの展示もありました。25周年記念の7700系デュラエースです。空気圧で動かすＭＴＢコンポ：エアラインです。自転車の展示もあります。つられているバイクを引っ張り出すとみられる仕組みになっています。他にもいろいろありますが、紹介省略。堺の​シマノ自転車博物館​のミニ版だと思っていただければと思います。NEW XTRやCUESの試乗車もありました。時間がなかったので乗りませんでした。30分もあれば十分見ることができますし、シンガポール観光の暇があれば行ってみればよいかな・・・。展示が古くなっているので気合い入れて、堺で遊んでいる展示物を持ってきたらよいのにとか思いました。

  2025.08.26

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  MERIDA X BASEレンタル試乗車を特別販売！

  SCULTURAやREACTOを試乗をX-BASEで試乗したことがあります。＜SCULTURA＞​https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202312270000/＜REACTO＞​​​https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202408250000/＜SILEX＞​​https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202501120000/​試乗車は、最後どうなるのか気になっていたので、たまにメリダのサイトをリサーチしていたのですが、この度、X-BASEでレンタルに使った自転車を入れ替えるため、旧型モデルを販売することになったそうです。<公式サイト↓>​MERIDA X BASEレンタル試乗車を特別販売！販売期間が延長となりました。9月30日まで。なお、X BASEが移転となり、伊豆のへそでの営業は9月末までです。​https://www.merida.jp/news/202509114928/​​​ちょっと興味があったので、現地に行ってみました。気になる価格は・・・​​◆販売価格：メーカー希望小売価格の３０％～４０％ＯＦＦ​​行ってみてわかったことは、この割引率の差は車体の状態ランクでＡ，Ｂ、Ｃに分かれていて、それぞれの割引率が異なります。Ａランク・・・30％引きＢランク・・・35％引きＣランク・・・40％引き先週末、行ってみました。SCULTURAやREACTOのTeamなど高級グレードは、レンタルされた皆さんが丁寧に扱っているそうで、比較的程度がよいとのことです。毎日丁寧にメンテナンスされているので、小傷はあるもかもしれませんが、きれいな車体がほとんどです。REACTO TEAMの50サイズは３台あり、うち一台（Bランク）は売り切れて、Aランクは残っていまして・・・。恥ずかしながら、Aランクのそれを買ってしましました。Aランクには、２台あったのですが、1台は予備車だったようです。試乗車がイベントに貸し出されると、予備車が試乗車に回っていたようで、ほとんど走ってっていない車体だそうです。購入手続き後、試乗しましたが、特に問題なかったです。REACTOは、2025ツールドフランスで新型が発表されていますが、そのことは承知しています。素人が乗る分には、たいして差はないと思っていますし、この白色基調のフレームが気に入るポイントでした。納車は、9月上旬の予定で、近所のメリダ販売店からの整備後引き渡しとなるようです。チェーンリングの摩耗具合からして、多く見積もっても2000㎞ぐらいしか走っていないようです。３０％引きならお買い得と思いました。ほかにもよさそうなバイクが色々あったので、興味のある方は週末X-BASEに行ってみてはいかがでしょうか？なお、販売は、8月31日（日）までです。​​

  2025.08.21

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  【サイクルアパレル】Isadore　買ってみた

  スロバキアのサイクルジャージブランドの​イザドア​。特徴なのは、ウールが混入している生地を採用してます。元プロ選手ヴェリトス兄弟が設立し、「現役時代とは違う走り方を楽しみたい」という思想の元、設計されています。​「ウール？」​と最初思いました。痒くならないかな？汗の発散はするのかな？などなど、現在進歩している化学繊維との違いが不安でしたが全くの杞憂でした。買ったは、​八王子南大沢のTHE BASE​さん。夏のセール中で定価22,000円のところ半額の11,000円でした。（税抜）サイズはＭです。パールイズミもＭを着ていますが、若干大きめに感じるかもしれませんが、モノによって若干違うそうなので、試着を強くお勧めします。しなやかな素材ですが、化学繊維系のジャージほどは伸びはありません。 SignatureシリーズのPatchwork Air Jersey Coronet Blueです。パッチワークとあるように、生産中に残った端材をうまくつなぎ合わせた環境を考えたジャージだそうです。カラーリングもウール混合なので、化学繊維系よりは落ち着いて見えます。カッティングに余裕があるので、ピタピタになりにくいです。最近おなかのお肉が気になる小生としては助かります。袖や裾に、シリコンの滑り止めがついています。バックのIsadoreのプリントは反射素材になっていて安全性に寄与しています。雨の合間に2時間ほど試乗しました。ウール混合のこの生地、良いですし、化学繊維系の生地と違った着心地です。心配していたかゆみは、なかったです。繊維と繊維の隙間が大きいせいか、空気抜けが良く涼しく感じます。汗の蒸散は化学繊維系よりは良くなさそうですが、猛暑日でなければ問題なさそうです。調子に乗って安かったんで、ジレ(Signature Rain Gile)も買いました。明るい色のジレは持っていなかったので良かったです。撥水性の生地で透湿性があります。ダブルジッパーで温度調整が楽にできるので、秋～春まで使えます。レースやイベントで若干雨が降りそうなコンディションでも持っているだけで安心です。レインジャケットと書いてあっても、欧州では、雨用と限らないんだとか・・・。サイズはMで多少余裕があります。ジレはあまりきついとベースやアンダーシャツが厚めだと使用しにくくなります。伸びは少なめの素材なので多少余裕があってよかったです。他のジレにもあったのですが、同じMでもサイズ小さめでしたので、やっぱり試着が大事です。定価28,000円のところ、15000円でした。（税抜）ビブショーツ(Signature Bib Shorts)も買いました。今年度の課題として、劣化したビブショーツを更新することでした。アソスとパールイズミと今回、イザドアと3本買いました。在庫があまりなく、Ｍを試着したところ、ぴったり。（パールイズミ：Ｌ（Ｍだとヒップが特にきつい）、アソス：Ｍです。）最近流行の膝上までかかる長めのビブショーツです。生地は柔らかいものの、多少のコンプレッションがあり、イザドアの特徴らしいですが、へそ上までカバーされます。右側にメッシュのポケットがついています。だからと言って、グラベル用ではないみたいですが、デイツーリング向けのようです。パッドは、厚めで下腹部のみ柔らかい素材が使われていて、快適です。2時間ぐらいのライドでは全く問題ありませんでした。長時間のライドでも快適なのではと思います。コチラ、28,000円のところ、22,000円でした。（税抜）レース系のピタピタジャージが苦手な方には、イザドアお勧めしますよ！

  2025.08.11

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  【TIME ALPE D'HUEZ】夏のヤビツ峠…ミヤマクワガタに会いました

  北側から登る通称裏ヤビツへ行ってきました。街中は30度以上あるのですが、峠周辺は２３度前後しかなく過ごしやすい天気です。帰り途中にミヤマクワガタが道路を横断しているのを発見して、捕まえました。クルマにひかれてもかわいそうですし、雑木林の木が腐りかかっているところに逃がしてやりましたが・・・。準絶滅種ですからね・・・。大事にしないと・・・。赤みがかかった黒光りしている立派なミヤマクワガタでした。天然物を捕まえたのは初めてです。眼下の川では、バーべーキューやキャンプを楽しむ方がいっぱい。夏ですね・・・。

  2025.07.19

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  THE ROAD RACE TOKYO TAMA 2025 を路上観戦

  多摩地区唯一のUCI公認ロードレース「THE ROAD RACE TOKYO TAMA 2025」が開催されました。起伏のある所で観戦すれば、少しでも長く見れるだろうと、自宅から遠いのですが、早起きしていってきました。さすがに青梅の周回コースまで行く元気はありませんでしたが・・・。天気も、猛暑が続いていましたが、曇りで気温も25度前後でロードレースには良い環境だったと思います。マラソンとは違い、あっという間。30秒ほどで目の前から完全に選手はいなくなります。警察関係車両・サポートカーの位置関係なども興味深いです。目の前を高速で通過する選手を観れたことは感動でした。東京で多摩地区とは言え、よく交通規制ができたものだと感心しています。大会関係者の皆様のご苦労がうかがえます。ありがとうございました。

  2025.07.13

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  【LOOK695ZR】都民の森

  毎日暑い日が続きますが、今日は曇りでいい感じです。30度にも届くか届かないかの絶好のサイクリング日和。都民の森へ行ってみました。途中から霧が濃くなってきました。クルマやバイクから視認性を上げるためにライトを点滅させておきました。この時期としては暑くなく、ヒルクライムしやすい天気でした。リアに３４Ｔ載せていたので足に負担が少なく快適です。我慢しないで軽いギヤを載せておくのは良いですよ。都民の森に近づくにつれて、霧が濃くなってきました。雨は降っていなかったので良かったのですが、山なので天気の変わりが早くて安心できませんので速攻帰りました。夏なのに、快適にヒルクライムできてよい一日でした。

  2025.07.12

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  【サイクルアパレル】パールイズミ プレミアム サミット ビブパンツ　インプレ

  最近、ジャージやビブショーツがだんだんダメになってきて、更新をしています。海外製品のassosを買ってみたりもしています。​https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202504190000/パールイズミは、高校生のころから着ていて特に不満はないです。パールイズミも年々改良がくわえられていて、よくなっているのですが、どうせ買うなら一番いいやつを買ってみようと思い、プレミアム サミット ビブパンツ（T283-3DF3）を買ってみました。色はネイビーをチョイスしていました。黒ばかりではつまらないですからね。​肩ひもが細く気にならない形状になっています。生地も、薄く伸びのある生地で着心地もよいです。丈は、最近のトレンドで少し長めです。肩ひもが、内側で留められていて、パッド付近まで伸びています。ペダリング中にパッドがずれるのを防いでくれます。パッドは、薄めながらしっかりしています。表面もしなやかな起毛素材でできています。日本メーカーですので品質も良いです。価格ですが、実勢価格2万円を切ります。↓assos等の海外メーカーですと2万円強から5万円ぐらいまでとなりますので、フラッグシップモデルが2万円弱で買えるのはコスパが良いと思います。今日、一日着てみましたが不満点もなくお勧めできます。​パールイズミ T283-3DF3 プレミアム サミット ビブ パンツ PEARL IZUMI 一部色サイズ即納 土日祝も出荷​​パールイズミ T283-3DF3 プレミアム サミット ビブ パンツ 2025年モデル 春夏 自転車 パンツ サイクルウエア レーサーパンツ パッド付​​PEARLIZUMI (パールイズミ) T283-3DF3 プレミアムサミットビブパンツ 1.ブラック 2025年春夏モデル​

  2025.07.08

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  【TIME ALPE D'HUEZ】トップキャップボルトのチタンボルト化

  ステムのトップキャップボルトは、汗や雨、洗車の際に水がたまりやすくさびやすいので、チタンボルトに交換するのがおすすめです。ステンレススティールだったら鉄でもめったにサビないですが・・・。アマゾンで良さそうなのがあったので交換してみました。ブラックに仕上げてあるので雰囲気もあっていると思います。＜チタン＞＜ステンレス＞小頭タイプにしないと、トップキャップに使えません。ちなみに重量は、５ｇでした。もともとは８ｇだったので３ｇの軽量化です。​トップキャップ用チタンボルト 1本 M6×30mm 美しいレインボー仕上げ 軽量 高耐久 自転車 カスタム パーツ ハンドル パーツ 高耐久 ワッシャー付 ロードバイク クロスバイク マウンテンバイク MTB ミニベロ ステム 435

  2025.07.08

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  【LOOK695ZR】チューブ　バーテープ　交換

  ビットリアコルサG2.0 を使っていたのですが、空気圧設定が微妙です。高ければ跳ねるし、低ければへばりつく感じがするタイヤで、なおかつ重量が重い。一般的には、コットンケーシングは乗り心地が良いとされていますが、イマイチ。そこで、ブチルチューブからビットリアのラテックスチューブに交換してみました。リア6.0bar フロント5.8barに設定し、雨の合間に多摩川サイクリングロードへ。乗り心地は良くなり、走行抵抗が減りました。他のタイヤでラテックスを使ったことがあり、乗り心地の改善は感じましたが、走行抵抗の改善を感じたのはこのタイヤが初めてです。コットンケーシングには、ラテックスとの相性が良いのかもしれません。コルサチューブラーは、最初からラテックスですしね・・・。＜Corsa G2.0を購入したときの記事＞​https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202211030000/​​2本セット Vittoria Latex Competition チューブ 700C 19c-23c / 25c-28c 仏式バルブ長48mm ビットリア ラテックス 自転車 ロードバイク レース コンペ 送料無料 チューブ交換マニュアル付き​(即納あり)Vittoria ビットリア CORSA コルサ CLINCHER クリンチャー G2.0 グラフェン2.0 (1本) タイヤ​バーテープは、ブラケットのポジションを変えたかったので、ついでに交換。スパカズです。先日TIME ALPE D'HUEZに使ったらよかったのでLOOK695にも採用しました。巻きやすいんですよね・・・。​スパカズ バーテープ SUPER STICKY KUSH STARFADE スーパースティッキークッシュ 自転車 バーテープ ロードバイク SUPACAZ

  2025.06.15

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  【TIME ALPE D'HUEZ】会津若松市　周辺サイクリング

  GWに福島県会津若松の東山温泉に行ってきました。今回は、大内宿までサイクリングしてきました。レクサスＮＸですが、ロードバイクはホイールを外して横にすれば載せることができます。ホイールは、ホイールバックでカバーして一緒にトランクスペースに搭載できました。会津若松・熱塩温泉自動車線という河原沿いの自転車道が整備されていて、これを使って南下しました。自転車道でなくてもこんな感じの農道が続きます。交通量が少なくて快適にサイクリングできます。大内宿までは、ほとんど登りですが、ＧＷだったので残り３ｋｍぐらいは渋滞していました。アイスクリームを食べて下山しました。会津若松市内から20ｋｍ～３０ｋｍぐらいなので往復で５０ｋｍ前後になります。登り坂は、大内宿周辺は10％弱の坂ですが、インナーを使ってクルクル登れば楽しく登れます。気持ちよくサイクリングできました。しかし、会津若松市民は、あまりサイクリングする人は見かけませんね。ロードバイクとは数えるほどしかすれ違わなかったです。こんなにいい土地なのに・・・。

  2025.05.11

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